Tesla 3 / TEST by Electrek: قيادة ممتازة ، اقتصادية للغاية (PLN 9/100 كم!) ، بدون محول CHAdeMO
اختبار قيادة المركبات الكهربائية

Tesla 3 / TEST by Electrek: قيادة ممتازة ، اقتصادية للغاية (PLN 9/100 كم!) ، بدون محول CHAdeMO

نشرت Electrek اختبارًا لطراز Tesla Model 3. وصُنفت السيارة على أنها متينة بعض الشيء ، لكنها تتمتع بركوب أفضل من الطراز S نظرًا لوزنها الخفيف. تم الحكم على الطراز 3 على أنه منتهي جيدًا وكان استهلاك الطاقة أثناء القيادة ضئيلًا - أقل من 15 كيلو واط في الساعة لكل 100 كيلومتر!

تسلا 3 مقابل تسلا إس: القيادة

يجب أن تتعامل السيارة بشكل مثالي وأن تكون أكثر قدرة على المناورة من Tesla S ، وذلك بفضل وزنها الذي يقارب 450 كجم. تزن البطارية ، المثبتة تحت الأرض ، ما يقرب من نصف طن ، مما يقلل بشكل كبير من مركز الجاذبية ، لذلك لا يوجد أي لفة للجسم عمليًا.

بدا الوضع "الرياضي" مع التوجيه المعزز للصحفي صحيحًا تمامًا ، على الرغم من أنه كان لديه انطباع بأن التوجيه كان يعمل على تشويش الإشارات من الطريق. من ناحية أخرى ، كان التعليق قاسيًا للغاية وأبلغ عن الكثير من عدم المساواة.

وأكد المختبِر أيضًا أن السائقين الذين بدأوا لتوهم مغامرات سياراتهم الكهربائية سوف يفاجأون بالسرعة التي تعرضها العدادات. التسارع سلس ، والقيادة هادئة للغاية.

> تسلا من الولايات المتحدة - هل يستحق ذلك أم لا؟ [منتدى]

تسلا إس مقابل تسلا 3: التسارع والتعافي

تمت مقارنة تسارع Tesla Model 3 بطراز Tesla Model S 70D ، وهو إصدار أقدم مع دفع رباعي وبطارية 70 كيلو واط في الساعة (kWh). يجب أن تكون استجابة دواسة الوقود أبطأ قليلاً من الموديل S ، ولكنها أفضل بكثير من أي مركبة احتراق.

> تسارع تسلا 3: 4,7 ثانية من 0 إلى 97 كم / ساعة

التجديد (استعادة الطاقة) قوي ، لكنه أقل وضوحًا مما هو عليه في شيفروليه بولت / أوبل أمبيرا إي.يبدو الكبح نفسه موثوقًا به.

نموذج تسلا 3: الشحن واستهلاك الطاقة

السيارة مزودة بمنفذ شحن Tesla الكلاسيكي ، وهو قيد الاستخدام حاليًا. لا يسمح للشحن من CHAdeMO باستخدام مهايئ - الذي تبيعه Tesla يدعم فقط الطرازين S و X. ومع ذلك ، وصف المراجع سرعة CHAdeMO بأنها "بطيئة للغاية" لأن المواصفات تسمح بالشحن بقوة قصوى تبلغ 50 كيلوواط (kW).

> ما هي مآخذ السيارات الكهربائية؟ ما نوع المقابس الموجودة في السيارات الكهربائية؟ [سنشرح]

وفي الوقت نفسه ، يمكن لشواحن Tesla الفائقة شحن الطراز 3 بأكثر من 100 كيلووات ، وهو أسرع بمرتين من CHAdeMO أو السيارات الأخرى التي تستخدم منفذ CCS Combo 2.kW.

وصف الصحفيون استهلاك الطاقة للنموذج 3. Hyundai Ioniq Electric بأنه أسوأ قليلاً - لكن يجدر بنا أن نضيف أن هذه هي السيارة الكهربائية الأكثر اقتصادا في السوق! استهلكت تسلا 3 14,54 كيلوواط / ساعة من الطاقة لكل 100 كيلومتر ، مما يعني أقل من 9 زلوتي بولندي لكل 100 كيلومتر (على أساس 0,6 زلوتي بولندي لكل 1 كيلو وات ساعة)! من ناحية التكاليف ، هذا يعادل 1,86 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر!

> عجلات تيسلا المغطاة: قبيحة [صور] ، لكن زيادة النطاق بنسبة 4-9 بالمائة.

تسلا 3 مقابل تسلا إس: تقليم وداخلية

قارن الصحفيون الفجوات بين أجزاء الجسم على جانبي السيارة وتوصلوا إلى استنتاج مفاده أن كل شيء على ما يرام. في الداخل ، يوجد صرير طفيف بالقرب من حاجب الشمس - الجزء الذي تسحبه لأسفل عندما تكون الشمس منخفضة جدًا - لكنهم وجدوا أنه من السهل التخلص منه.

تم تصنيف المقصورة بأنها أكثر هدوءًا (أفضل ترطيبًا وتركيبًا) من الطراز S. وهذا ينطبق أيضًا على سرعات الطرق السريعة. تعد المحادثة باستخدام مجموعة Bluetooth اللايدوية واضحة ومفهومة لكلا الطرفين - واجهت طرز X المبكرة مشاكل عندما سمع الطرف الآخر السائق بشكل سيء للغاية.

> كيف تعمل السيارة الكهربائية؟ علبة التروس في السيارة الكهربائية - هل هي موجودة أم لا؟ [سنجيب]

قال صحفي بارتفاع 1,83 متر إن الأشخاص الذين يزيد ارتفاعهم عن المتوسط ​​لن يشكووا من المساحة. نفس الشيء مع ركاب المقعد الخلفي.

تم تصميم مكيف الهواء الخلفي رباعي المناطق لإمداد هواء واحد فقط ، لذلك يمكنه إخراج الكثير من الهواء البارد عند تبريده. اقترح الموضوع أن يجلس الأشخاص الذين يحبون نفس درجة الحرارة خلفه.

تسلا 3: الجذع

تم وصف حجرة الأمتعة في السيارة ، وهي سيارة سيدان ، بأنها كبيرة ، على الرغم من أن الصور تظهر أن تحميل أغراض أكبر قد يكون صعبًا من خلال حجرة الأمتعة. ومع ذلك ، تمكن مراسلو Electrek من دفع دراجة إلى الداخل (مع إزالة العجلة الأمامية). يقترحون أيضًا أنه يمكن لشخص واحد أن ينام بهدوء في مساحة يمكن الوصول إليها مع طي المقاعد لأسفل.

تستحق القراءة: مراجعة Electrek - Tesla Model 3 ، Promise Kept

تجارة

تجارة

قد يثير هذا اهتمامك:

إضافة تعليق