اختبار قيادة مرسيدس GLE
اختبار القيادة

اختبار قيادة مرسيدس GLE

في الواقع ، تم تطوير نظام التعليق الهيدروليكي الجديد المستخدم في GLE للطرق الوعرة - يمكنه محاكاة التأرجح في المواقف الصعبة. لكن المهندسين لم يستطعوا المقاومة وأظهروا حيلة فعالة للغاية

في السابق ، كان يمكن رؤية ذلك فقط في عروض التوليف: ترقص سيارة مرسيدس GLE الجديدة ، بفضل نظام التعليق الهوائي المائي ، على أنغام الموسيقى. علاوة على ذلك ، فإنه يقع بالضبط في الإيقاع ويقوم بذلك بأمان شديد. في المستقبل ، قد تظهر البرامج الثابتة الخاصة في السوق ، والتي ستسمح بإدراج "الرقص" في الأوضاع المدنية. ولكن تم إنشاء نظام التعليق المتقدم في GLE لشيء آخر: على الطرق الوعرة ، ستحاكي السيارة التأرجح ، مما يؤدي إلى زيادة الضغط في النظام الهيدروليكي للدعامات وزيادة ضغط العجلات لفترة وجيزة على السطح الداعم. .

بعد أكثر من عقدين من الزمان ، نسي الكثيرون أن ظهور الفئة M كان مصحوبًا بموجة من الانتقادات. انتقد خبراء العلامة التجارية الأوروبيون في الغالب ML لسوء جودة المواد وسوء الصنعة. لكن السيارة صُنعت للسوق الأمريكية وفي مصنع أمريكي ، وفي العالم الجديد ، كانت متطلبات الجودة أقل بشكل ملحوظ. على العكس من ذلك ، قبل الأمريكيون الحداثة بحماس واشتروا أكثر من 43 ألف سيارة في عام 1998. حصلت الفئة M على لقب شاحنة العام في أمريكا الشمالية بعد عام واحد فقط من ظهورها.

اختبار قيادة مرسيدس GLE

كان من الممكن تصحيح أوجه القصور الرئيسية من خلال إعادة التصميم على نطاق واسع في عام 2001 ، ومع ظهور الجيل الثاني (2005-2011) ، أصبحت معظم ادعاءات الجودة شيئًا من الماضي. في عام 2015 ، غيرت مرسيدس مؤشر طرازات عائلة كروس أوفر بأكملها. من الآن فصاعدًا ، تبدأ جميع عمليات الانتقال بالبادئة GL ، ويعني الحرف التالي فئة السيارة. من المنطقي أن الجيل الثالث ML حصل على مؤشر GLE ، مما يعني أنه ينتمي إلى الفئة E متوسطة الحجم.

تم تقديم الجيل الرابع من كروس أوفر مؤخرًا في معرض باريس للسيارات ، وبدأ إنتاجه بالفعل في 5 أكتوبر في مصنع في مدينة توسكالوسا الأمريكية ، ألاباما. من أجل التعرف على السيارات في ديناميكياتها ، سافرت إلى مدينة سان أنطونيو ، تكساس ، حيث كان يجري عرض القيادة العالمية لسيارة GLE الجديدة.

اختبار قيادة مرسيدس GLE

يعتمد الجيل الرابع من الكروس أوفر على منصة MHA (بنية معيارية عالية) مع حصة متزايدة من الفولاذ فائق القوة ، تم تطويره لسيارات الدفع الرباعي الكبيرة وهو نسخة معدلة من النظام الأساسي الذي تم بناء العديد من سيارات السيدان الخاصة بالعلامة التجارية عليه. . للوهلة الأولى ، تبدو GLE الجديدة أكثر إحكاما من سابقتها ، ولكن على الورق فقط انخفض الارتفاع - بمقدار 24 ملم (1772 ملم). بخلاف ذلك ، تمت إضافة GLE الجديدة فقط: بطول 105 ملم (4924 ملم) ، وعرض 12 ملم (1947 ملم). معامل السحب هو مستوى قياسي منخفض في الفصل - 0,29.

بعد إجراء "التجفيف" ، فقد GLE الجديد كتلة الدهون ، لكنه احتفظ بكتلة العضلات. أصبح النهج العام لتصميم الكروس الجديد أكثر ذكاءً. لقد تضاءل البرودة في مظهر GLE ، وهو أمر منطقي. بالمناسبة ، وصف أكسل هيكس ، مدير خط الإنتاج لسيارات الدفع الرباعي مرسيدس بنز ، على العشاء ، دون الكثير من الإحراج ، سيارة GLE الجديدة بأنها آلة لـ Soccer Mom (ربات البيوت).

اختبار قيادة مرسيدس GLE

هذا ليس مفاجئًا: أولاً ، في الولايات المتحدة ، على عكس روسيا ، غالبًا ما يختار الرجل في العائلة سيارة صغيرة لأنه يستخدمها للسفر إلى العمل ، ويكون التقاطع الفسيح أكثر ملاءمة للمرأة التي تعتني بالأطفال . ثانيًا ، تستحوذ سيارات الدفع الرباعي أيضًا على حصة سوقية من سيارات الميني فان ، والتي ، وفقًا لربات البيوت ، لا تبدو رائعة بدرجة كافية. ومع ذلك ، تتوفر حزمة AMG لسيارة GLE ، والتي تضيف العدوانية ، أو إصدار AMG - فهي لا تبدو عدوانية فحسب ، بل تتنقل أيضًا بشكل أكثر تهورًا.

يعكس تصميم GLE الجديدة ، بمظهرها الجانبي المميز على عمود C وشكل نصف الكرة الخلفي ، سمات عائلة الفئة M بشكل لا لبس فيه. إذا نظرت إلى المؤخرة من الخلف ، ستشعر بأن GLE فقدت الكثير من الوزن "فوق الخصر" ، لكن هذا التأثير ينطبق فقط على مقصورة الأمتعة ، والتي لا تزال تضيف 135 لترًا (825 لترًا) ، و كانت هناك مساحة أكبر في الكتفين للركاب. بالمناسبة ، بفضل الحجم المتزايد ، يتوفر الآن صف ثالث اختياري من المقاعد لأول مرة في GLE.

اختبار قيادة مرسيدس GLE

نمت قاعدة العجلات بمقدار 80 مم (حتى 2995 مم) ، وبفضل ذلك أصبحت أكثر راحة بشكل ملحوظ في الصف الثاني: زادت المسافة بين صفوف المقاعد بمقدار 69 مم ، وزادت مساحة الرأس فوق رؤوس الدراجين الخلفيين (+33 مم) ، ظهر مقعد خلفي كهربائي ، والذي يسمح لك بتغيير المقاعد الجانبية للأريكة بمقدار 100 مم ، وتغيير إمالة مسند الظهر وضبط ارتفاع مساند الرأس.

يحتوي الهيكل الأساسي على نوابض (خلوص أرضي يصل إلى 205 مم) ، والمستوى الثاني هو تعليق هوائي Airmatic (خلوص أرضي يصل إلى 260 مم) ، ولكن الميزة الرئيسية لهذا GLE هي نظام التعليق الهوائي الجديد E-Active Body Control ، والذي يتكون من المجمعات المثبتة على كل رف ، وأجهزة مؤازرة قوية تعمل باستمرار على ضبط الضغط والتخميد الارتدادي. يتم تشغيل نظام التعليق بواسطة مصدر طاقة بقوة 48 فولت وهو قادر على التحكم في كل عجلة على حدة ، والأهم من ذلك أنه يمكن القيام به بسرعة كافية.

اختبار قيادة مرسيدس GLE

بالإضافة إلى المزح اللطيفة مثل الرقص في العرض التقديمي ، يتيح لك E-Active Body Control محاربة اللفائف ، مما يجعل من الممكن التخلي تمامًا عن القضبان المضادة للالتفاف. يعد نظام التحكم في الانحناء مسؤولاً عن ذلك ، والذي يصد التدحرج عن طريق إمالة الجسم ليس للخارج ، بل إلى الداخل ، كما يفعل سائق الدراجة النارية. على الطرق السيئة أو خارجها ، يقوم النظام بمسح السطح على مسافة 15 مترًا (مسح سطح الطريق) ويضبط موضع الجسم ، ويعوض عن أي تفاوت مقدمًا.

التصميم الداخلي لسيارة GLE الجديدة هو مزيج من التقنية العالية والأسلوب الكلاسيكي. تمكنت مرسيدس من الجمع بين الحلول الحديثة للغاية والمواد التقليدية مثل الجلد عالي الجودة أو الخشب الطبيعي. الأجهزة التناظرية ، للأسف ، أصبحت أخيرًا شيئًا من الماضي: بدلاً من ذلك ، شاشة نظام الوسائط الطويلة الضخمة (12,3 بوصة) المألوفة بالفعل من الفئة A ، والتي تتضمن كلاً من لوحة القيادة وشاشة MBUX التي تعمل باللمس. يكفي أن تقول "Hey Mercedes" حتى ينتقل النظام إلى وضع الاستعداد للقيادة.

اختبار قيادة مرسيدس GLE

بالمناسبة ، يمكنك التحكم في نظام الوسائط المتعددة بأكثر من ثلاث طرق: على عجلة القيادة ، باستخدام اللمسات ومن لوحة اللمس الصغيرة في الكونسول المركزي. الأداء على مستوى عالٍ ، على الرغم من أنه لم يكن بدون تأخيرات صغيرة. من حيث الراحة ، على الرغم من وجود مفاتيح الاختصار حول لوحة اللمس ، يبدو التحكم في شاشة اللمس أكثر ملاءمة. صحيح أنه يكفي الوصول إليه.

تحتوي مجموعة الأدوات على أربعة خيارات تصميم ، بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك طلب شاشة عرض رأسية ، والتي أصبحت أكبر وأكثر تباينًا ، بالإضافة إلى أنها تعلمت عرض الكثير من المعلومات المفيدة على الزجاج. أيضًا ، من بين الخيارات ، ظهرت وظيفة Energizing Coach - يمكنها تهدئة السائق أو تشجيعه ، اعتمادًا على حالته ، باستخدام الإضاءة الداخلية ونظام الصوت والتدليك. للقيام بذلك ، تجمع السيارة البيانات من جهاز تعقب اللياقة البدنية.

اختبار قيادة مرسيدس GLE

لا يحتوي الزجاج الأمامي المُسخن على شبكة مزعجة للكثيرين ، ولكنه يستخدم طبقة موصلة خاصة يمكنها تسخين السطح الزجاجي بالكامل بدون مناطق "ميتة". تشمل الابتكارات الأخرى نظام ضبط تلقائي للمقعد حسب ارتفاع السائق. الراحة هي مفهوم ذاتي ، لذلك مع ارتفاع 185 سم ، خمن النظام تقريبًا ، على الرغم من أنه لا يزال يتعين علي ضبط المقاعد وعجلة القيادة ، وكان على السائقين ذوي المكانة الأصغر تغيير الإعدادات تمامًا.

نظام الملاحة مسرور وخائب الأمل في نفس الوقت. لقد تأثرت بوظيفة "الواقع المعزز" ، والتي يمكنها رسم تلميحات الملاح مباشرة فوق الصورة من كاميرا الفيديو. هذا مناسب بشكل خاص عندما يقوم النظام بسحب أرقام المنازل في قرية عطلة. ومع ذلك ، فإن التنقل نفسه يستخدم الشاشة الضخمة بشكل غير منطقي. نتيجة لذلك ، لدينا سهم صغير ودفق رفيع من المسار الحالي ، بينما 95٪ من مساحة الشاشة مشغولة بمعلومات غير مفيدة مثل الحقل الأخضر أو ​​السحب التي تومض باستمرار أمام أعيننا.

اختبار قيادة مرسيدس GLE

بدأ التعرف على السيارة وهي تتحرك على وجه التحديد بإصدار GLE 450 بمحرك بنزين سعة 3,0 ليتر "توربو ستة" ، والذي ينتج 367 لترًا. من عند. و 500 نيوتن متر. يعمل مولد بدء التشغيل EQ Boost جنبًا إلى جنب معه - فهو يوفر قوة إضافية تبلغ 22 حصانًا. من عند. وبقدر 250 نيوتن متر. يساعد EQ Boost في الثواني الأولى من التسارع ، كما يبدأ تشغيل المحرك بسرعة أثناء القيادة. وقت تسارع جواز السفر إلى 100 كم / ساعة هو 5,7 ثانية ، وهو أمر مثير للإعجاب "على الورق" ، ولكن في الحياة تكون الأحاسيس أكثر تواضعًا إلى حد ما.

تسمح لك الإعدادات بتغيير حدة التوجيه ، وصلابة التعليق والاستجابة لدواسة الوقود من خلال أوضاع محددة مسبقًا وبشكل فردي. في محاولة للحصول على أقصى جرعة من الراحة ، حتى أنني شعرت بالخوف في البداية. أجبرنا الفراغ المفرط في المنطقة القريبة من الصفر على التوجيه باستمرار على المسارات المتعرجة بالقرب من سان أنطونيو. في النهاية ، تم حل المشكلة عن طريق تبديل إعدادات التوجيه إلى الوضع "الرياضي". لكن "الرياضة" هي بطلان للمحرك ، إلا إذا كنت ستشارك في سباقات إشارات المرور: تقف الدورات بعناد حول 2000 ، مما يزيد فقط من التوتر.

لم أتمكن من العثور على الطرق الوعرة الحقيقية في تكساس ، وبالتالي تبين أن التوقعات من نظام التعليق E-Active Body Control مبالغ فيها إلى حد ما. في الواقع ، توفر GLE المزودة بتعليق هوائي تقليدي مستوى جيدًا من الراحة ، لذلك ، عند مقارنة السيارات مع وبدون "التعليق الفائق" ، ما زلت أوصي بعدم دفع مبالغ زائدة مقابل ذلك ، إلى جانب ذلك ، سيكون المبلغ كبيرًا إلى حد ما (حوالي 7 آلاف يورو). ربما يكون التأثير على القيادة على الطرق الوعرة أكثر وضوحًا - على الرغم من من نمزح. على الرغم من كل الاحتمالات ، فإن عددًا قليلاً من مالكي GLE الجديدة سيقحمون أنفسهم في وحل غير سالك. ومع ذلك ، في هذه الحالة ، لن يكون لدى المشتري الروسي خيار: E-ABC غائب من قائمة الخيارات لسوقنا.

لكن إصدارات الديزل كانت أكثر إعجابًا ، وهي في الواقع تمثل الحد الأقصى للطلب (60 ٪). بالانتقال من نسخة البنزين إلى GLE 400 d ، بالرغم من قوتها المنخفضة (330 حصان) ، لكن بفضل عزم الدوران العالي (700 نيوتن متر) ، تشعر بتسارع ضيق وأقل توتراً. نعم ، أبطأ بـ 0,1 ثانية ، لكن ثقة أكبر ومتعة أكبر. الفرامل هنا أكثر ملاءمة ، وماذا يمكن أن نقول عن استهلاك الوقود (7,0-7,5 لكل 100 كيلومتر).

سيكون GLE 300 d الأكثر تكلفة مع محرك ديزل توربو رباعي الأسطوانات بسعة 2 لتر (245 حصان) ، وتسع سرعات "أوتوماتيكي" ودفع رباعي. يمكن لمثل هذا التقاطع أن يتسارع إلى 100 كم / ساعة في 7,2 ثانية فقط ، وتبلغ السرعة القصوى 225 كم / ساعة. تبدو الطلقات السريعة وكأن محرك الديزل سعة 2 لتر أثقل من شقيقه سعة 3 لترات. يشعر المرء "بضيق في التنفس" ، وصوت المحرك ليس بهذا النبيل. خلاف ذلك ، خيار ممتاز لأولئك الذين لا يريدون دفع مبالغ زائدة.

يتم تقديم GLE الآن بثلاثة خيارات لنقل الحركة بالدفع الرباعي: ستتلقى الإصدارات ذات الأربع أسطوانات نظام 4Matic القديم مع دفع رباعي دائم وفرق مركز متماثل ، وستتلقى جميع التعديلات الأخرى ناقل حركة بلوحة متعددة القابض العجلة الأمامية. يتوفر مضاعف النطاق الكامل عند طلب حزمة الطرق الوعرة ، حيث بالمناسبة ، يمكن أن يصل الخلوص الأرضي إلى 290 ملم كحد أقصى.

اختبار قيادة مرسيدس GLE

بدأ التجار الروس بالفعل في قبول طلبات شراء سيارة مرسيدس GLE الجديدة بتكوينات ثابتة بسعر 4،650،000 روبل روسي. للإصدار GLE 300 d 4MATIC يصل إلى 6 روبل. لسيارة GLE 270 000MATIC Sport Plus. ستظهر السيارات الأولى في روسيا في الربع الأول من عام 450 ، وستصل النسخة ذات الأربع أسطوانات في أبريل فقط. بعد ذلك ، سيتم تجميع GLE الجديدة في المصنع الروسي التابع لشركة Daimler ، والذي من المقرر إطلاقه في عام 4. لكن هذه قصة مختلفة تمامًا.

نوع
كروسكروسكروس
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم
4924/1947/17724924/1947/17724924/1947/1772
قاعدة العجلات ، مم
299529952995
الخلوص الأرضي مم
180-205180-205180-205
كبح الوزن ، كجم
222021652265
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم
300029103070
نوع المحرك
مضمنة ، 6 اسطوانات ، شاحن توربينيمضمنة ، 4 اسطوانات ، شاحن توربينيمضمنة ، 6 اسطوانات ، شاحن توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم
299919502925
الأعلى. القوة ، ل. مع. (عند دورة في الدقيقة)
367 / 5500-6100245/4200330 / 3600-4000
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)
500 / 1600-4500500 / 1600-2400700 / 1200-3000
نوع القيادة ، ناقل الحركة
كامل ، 9 أكامل ، 9 أكامل ، 9 أ
ماكس. السرعة كم / ساعة
250225240
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س
5,77,25,8
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم
9,46,47,5
السعر من دولار
81 60060 900لم يعلن

إضافة تعليق