اختبار القيادة سوبارو XV
تختفي Subaru XV متعددة الألوان واحدة تلو الأخرى في غابة الغابة - أثر بعد Land Rover Defender. وفجأة ، أغلق المسار فجأة ، وألقى أعمدة من الثلج واندفع إلى عمق الغابة.
تختفي Subaru XV متعددة الألوان واحدة تلو الأخرى في غابة الغابة - أثر بعد Land Rover Defender. وفجأة ، أغلق المسار فجأة ، وألقى أعمدة من الثلج واندفع إلى عمق الغابة. نحن بعيدون عن Defe ، لكن لم يتبق سوى اتباعه. الدفع الرباعي XV يطحن بطاعة عصيدة الثلج ويدخل في المسار المطروق. مباشرة على المسار يوجد قسم به طين سائل ، ننزلق خلاله ونقلع على تلال شديدة الانحدار - لسنا بعيدين عن Defender ، على الرغم من أنه يبدو أن هذا الطريق كان ممكنًا فقط له وللدبابات. البرك التي بها شظايا جليدية صلبة ، تعبر النهر على جذوع الأشجار ، وتقفز من خلال الانجرافات الثلجية - يتم اختبار المركبات المدرعة في أرض التدريب هذه في منطقة لينينغراد ، ليست بعيدة عن مدينة سيرتولوفو.
تم إنشاء XV بواسطة Subaru لطمس الخطوط الفاصلة بين الجماهير الضيقة الموالية والمتطرفة للعلامة التجارية وبقية العالم. طفل حل وسط؟ ربما ، ولكن في الوقت نفسه ، احتفظت XV بالقيم الرئيسية للعلامة التجارية ، والتي أدهشت الجميع ذات مرة بنموذج الدفع الرباعي الشامل لسيارة ركاب ، وعند التحديث ، حسنت بشكل كبير الراحة عند القيادة في مدني الظروف. وعلى الطرق الوعرة ، يسمح XV ، بفضل مساعديه الإلكترونيين الفعالين ، حتى للسائق عديم الخبرة بالشعور بالثقة في نفس المكان الذي تسير فيه الدبابات. تم تجهيز XV بنظام التوزيع الإلكتروني لقوة الفرامل (EBD) والتحكم الديناميكي بالثبات (VDC) ومساعد الانطلاق على المنحدرات. ستكلفك الثقة على الطرق الوعرة ما لا يقل عن 21 دولارًا. "لم تعد سوقًا جماعيًا بعد الآن ، ولكنها أيضًا ليست علاوة" - هذه هي الطريقة التي تضع بها العلامة التجارية اليابانية نفسها.
ظاهريًا ، لم يتغير بقدر ما نما سعره. يمكن أن يكون XV المعاد تصميمه هو بطل لعبة "اعثر على الاختلافات الخمسة": مجرد مصد جديد وشبكة وتصميم مختلف للأضواء. ولكن هذا هو الحال عندما لا يكون المظهر هو الشيء الرئيسي. أصبحت سوبارو الآن أكثر راحة وحداثة من الداخل: لقد تلقت نظام وسائط متعددة جديدًا مع أدوات تحكم باللمس ودعم Siri ، وتم تغيير ترتيب الأدوات على عجلة القيادة. بالمناسبة ، تم الحصول على عجلة القيادة الجلدية للكروس من Subaru Outback - مع مفاتيح لنظام الصوت والتحكم في التطواف. وألوان الخياطة البرتقالية داخل XV الآن في الإصدار الأساسي - هنا انتقلت من مستوى القطع Active Edition.
من وجهة نظر سوبارو ، فإن XV مرادف لنمط حياة نشط ، على الرغم من أن الدراجة لن تتناسب مع صندوقها. وهذا حل وسط آخر: من ناحية أخرى ، فإن XV ليست منتفخة في الطول والعرض ، فهي مضغوطة ومفهومة في المدينة. في حالتنا - في سانت بطرسبرغ ، حيث اجتزنا سلسلة من الاختبارات في هذا النوع من البحث الحضري. أقواس ضيقة ، أفنية - آبار - بحثًا عن لقطات جيدة ، يبدو أنه كان علينا ببساطة تحديث مصدات التقاطع ، لكنها مريحة جدًا للعمل في مثل هذه الظروف - رؤية ممتازة بسبب الدعامات الأمامية الضيقة ، والمناطق الصغيرة العمياء ، ويتم نقل صورة مناسبة إلى الشاشة من الكاميرات.
تعامل XV أيضًا مع أحجار سانت بطرسبرغ المرصوفة بالحصى بسبب التعليق كثيف الطاقة ، ولكن هناك عقبة أكثر خطورة في المستقبل. يأخذنا طريق البحث إلى مصنع البلاستيك الرقائقي ، المجاور لمتحف فنون الشارع. يجعل المشهد الصناعي من الممكن تقدير راحة الركوب للسيارة بشكل كامل. لا يوجد عملياً أي أسفلت في المنطقة ، تقفز سوبارو فوق الثقوب الضحلة ، بين الحين والآخر تصطدم بالحصى وقطع الطوب. تشبه جولة في المصنع موقع التجمع - قد يكون هناك طريق مسدود غير متوقع حول المنعطف ، وفي الطريق قد تصادف أنابيب مدفونة في الأرض ، ونتوءات وحفر. يمر التقاطع بالعقبات بجرأة ووضوح ، ولكن الأهم من ذلك - بهدوء. أضاف المهندسون مواد تخميد الاهتزازات ، وموانع تسرب أكثر كفاءة للأبواب الأمامية ، بل وزادوا من سمك الزجاج ، مما أدى إلى تشغيل المتغير بشكل غير مسموع ، كما أن صوت المحرك والعالم المحيط به مكتوم للغاية.
أصبح XV الجديد أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية - نظام بدء التشغيل ، والمنطق الجديد لتوجيه الطاقة الكهربائية - يستمر النظام في العمل حتى عند إيقاف تشغيل المحرك. ولكن حتى في التكوين الأقصى لـ XV ، لا توجد وظائف مثل تسخين منطقة المساحات وعجلة القيادة الساخنة والزجاج الأمامي.
كما كان من قبل ، تم تجهيز XV بمحرك بنزين بسعة 150 لتر ينتج XNUMX حصانًا. تنظر إليها باللون البرتقالي الخاص بالشركات أو باللون الأزرق الزبرجد الجديد وتتوقع تصرفًا مبهجًا من سيارة بمثل هذا المظهر والتسارع الديناميكي وعجلة القيادة الحادة. بالفعل بعد الكيلومترات الأولى من الإدارة - التنافر المعرفي. إن XV ليست حازمة وليست رياضية وليست شرًا على الإطلاق ، مع هذا CVT السلس يكون معقولًا وموثوقًا ، وكل محاولات القفز من المكان أو تجاوز الجار بحدة على الدفق تبدو سخيفة إلى حد ما. سيكون هناك محرك بشاحن توربيني ... ولكن إذا كانت مدينة XV تفتقر قليلاً إلى المزاج ، فعندئذٍ على المسار الصحيح تعمل بثبات وثقة.
إذن لمن تم صنع هذا التقاطع؟ تتلاعب سوبارو بإجابتين في وقت واحد: المشترين المحتملين هم من الشباب الذين تتراوح أعمارهم بين 25 و 35 عامًا مع أو بدون أطفال ، وجمهور تتراوح أعمارهم بين 45 و 58 عامًا ، وغالبًا ما يختارون XV باعتبارها السيارة الثانية في العائلة. تم تصميم هذه السيارة ، مثل Legacy Outback مرة واحدة ، لتجمع بين واقعين متعارضين - حضري وطرق وعرة. وإذا كان في حدود المدينة ، فسيخوض منافسة شرسة مع عشرات المنافسين ، ثم عندما تكون الدبابات ، XV هي المفضلة بشكل واضح.
الصورة: سوبارو
