اختبار القيادة شيري تيجو 3

يمكنك أن تشعر بالارتباك في ترقيم الأجيال من كروس العلامة التجارية الصغيرة شيري: تم الإعلان عن المنتج الجديد باعتباره الجيل الخامس ، وهو يحتل المرتبة الثالثة في التعيين

لا أصدق عيني: تعرض شاشة نظام الوسائط تمامًا نفس شاشة عرض هاتفي الذكي ، وتستجيب لللمسات وتسمح لك بالتحكم في جميع التطبيقات المتاحة. أقود سيارتي على طول الشوارع الملتوية في وسط مدينة باكو بمساعدة ملاح Maps.me ، واستمع إلى المقطوعات الموسيقية من Google. العب وأحيانًا ألقي نظرة خاطفة على الرسائل المنبثقة لبرنامج WhatsApp messenger. هذه ليست Android Auto مغلقًا بوظائفه المحدودة ، وليست MirrorLink هزيلة مع تطبيقين نصف الحياة ، ولكنها واجهة كاملة حولت نظام الوسائط إلى مرآة أداة. مخطط بسيط ومبتكر لم يتم تنفيذه حتى العلامات التجارية المتميزة.

من الواضح أن هذه ليست مسألة مشاكل تقنية - فالمصنعون يكسبون أموالًا جيدة من بيع أنظمة الوسائط القياسية ولا يريدون أن يقتصروا على مجرد تثبيت شاشات تعمل باللمس بواجهات بسيطة لتوصيل الهواتف الذكية. لكن الصينيين يتبنون نظرة أبسط للأشياء ، وأصبحت شيري أول شركة في سوقنا تقدم للعملاء التكنولوجيا التي طلبوها. حتى لو كانت "أولية" - تتفاعل شاشة النظام مع الأوامر مع تأخير طفيف وقد تتجمد. الحقيقة هي أنه يمكنك توصيل هاتفك الذكي بالكامل بالسيارة ، ولم تعد بحاجة إلى الدفع مقابل الملاح المدمج ومعالج الموسيقى.

يبدو أن ظهور النظام السحري في نموذج الميزانية منطقي تمامًا. يكلف منتج شيري الجديد ما لا يقل عن 10 دولارًا أمريكيًا ، وبالنسبة لقطاع الكروس أوفر المدمج ، يعد هذا عرضًا مناسبًا إذا قارنت مجموعة المعدات الأساسية بحزمة Hyundai Creta.

ستجعلك فجوة السعر تقريبًا تتجه إلى تاجر علامة تجارية صينية ، ولكن من المنطقي إلقاء نظرة فاحصة على المنتج الجديد - ماذا لو جعلت سلسلة من الترقيات من Tiggo سيارة أوروبية بالكامل؟ على أي حال ، يبدو ظاهريًا منعشًا وجميلًا ، والعجلة الاحتياطية المعلقة على المؤخرة ستجذب أولئك الذين يفتقرون إلى الوحشية البصرية في مواثيق الشباب هذه.

تبين أن تاريخ النموذج ، خاصة في السوق الروسية ، مربك للغاية. تم عرض Tiggo لأول مرة في عام 2005 في بكين تحت اسم Chery T11 ، وظاهريًا ، كانت تلك السيارة تشبه بقوة الجيل الثاني من Toyota RAV4. في روسيا ، كان يطلق عليه ببساطة Tiggo وتم تجميعه ليس فقط في Kaliningrad Avtotor ، ولكن في Taganrog. تم تقديم كروس أوفر المحدث من الجيل الثاني في عام 2009 مع مجموعة واسعة من المحركات و "أوتوماتيكي".

بعد ثلاث سنوات ، تم إطلاق سيارة معدلة من الجيل الثالث ، أطلقنا عليها اسم Tiggo FL. وبالفعل في عام 2014 - الرابع ، الذي كان له اختلافات خارجية ملحوظة ، ولكن لم يتم بيعه في روسيا. وبعد التحديث التالي ، يعتبر الصينيون أن نفس النموذج هو الجيل الخامس ، على الرغم من أن الماكينة في الواقع تعتمد على نفس التكنولوجيا التي كانت موجودة قبل 12 عامًا. اسم Tiggo 3 محير تمامًا ، لكن الخمسة في التشكيلة محجوزة بالفعل للسيارة الأكبر.

من أجل رسم أوجه تشابه مع Tiggo قبل عشر سنوات ، ما عليك سوى إلقاء نظرة على شكل الأبواب والعمود C. لقد تطور كل شيء آخر باستمرار على مر السنين ، والآن يبدو التقاطع أكثر أهمية من أي وقت مضى. ابتسمت الواجهة الأمامية النحيلة بالعديد من الأوجه ، وغمزت مع البصريات الحديثة وابتسمت قليلاً مع أقسام من مصابيح الضباب مع شرائط LED من الأضواء الجارية.

هناك الكثير من التفاصيل ، ولكن ليس كثيرًا - من الواضح أنها رسمت بضبط النفس والذوق. تم عمل الجزء الخارجي من Tiggo بواسطة James Hope نفسه ، وهو مصمم سابق لدى Ford وهو الآن رئيس مركز Chery للتصميم في شنغهاي. كما أنه جعل المؤخرة أكثر أوجهًا ، وحيث كان تقطيع الحديد مكلفًا ، استخدم وسادات بلاستيكية ، بما في ذلك الوسادات الواقية في لون الجسم. بشكل عام ، يوجد الكثير من البلاستيك على الجسم ، وظهرت بطانات واقية قوية على الأبواب. مع وجود عجلة احتياطية مستديرة ، فإن هذا النطاق البصري الكامل في وئام طبيعي تمامًا.

الصالون الجديد هو مجرد اختراق. أنيق للغاية وصارم وضبط - ألماني تقريبًا. والمواد مرتبة: ناعمة في الأفق ، أبسط - حيث نادرًا ما تصل الأيدي. المقاعد أفضل أيضًا ، مع دعم جانبي أكثر صلابة. لكن الأجهزة التي تحتوي على رسومات عرض بدائية بسيطة نوعًا ما.

ولكن هناك حادثة واحدة خطيرة - مفاتيح تدفئة المقعد ، مخبأة داخل صندوق مسند الذراع. الصينيون ليسوا في حاجة إليهم ، وعلى ما يبدو لم يكن هناك مكان آخر مناسب في السيارة. لا يمكنك الاعتماد على القصور الموجودة في الخلف - فأنت تجلس دون تردد ، ولا بأس. ظهر الأريكة مطوي في أجزاء ، لكن هناك مفصلات فقط في ظهر الظهر ، ولن تعمل على تحويل الكراسي من الصالون.

لا يوجد دفع رباعي ، ويبدو أنه لن يكون في المستقبل القريب. في هذا التكوين ، كانت Tiggo 3 قد بدأت في منافسة سعرية مباشرة مع طرز أخرى ، وكانت ستخسر. لكن الوكالة لا تندم على ذلك - فالعميل في هذا القطاع يبحث عادة عن خيار للمدينة والطرق الوعرة الخفيفة ، مع التركيز بشكل أكبر على السعر ، وليس القدرة عبر البلاد.

"يقرر التخليص" - ليس بدون سبب كما يقولون في مثل هذه الحالات ، ويقدم التقاطع الصيني ما يصل إلى 200 ملم وهندسة جيدة جدًا للمصدات. على المسارات الترابية في Gobustan ، لا توجد أسئلة على الإطلاق بالنسبة لـ Tiggo 3 - عندما يكون للعجلات الأمامية دعم ، يتدحرج التقاطع بهدوء فوق الأخاديد العميقة ويزحف فوق الأحجار.

لقد عملوا مع نظام التعليق في الاتجاه النقطي: تغير تصميم الإطار الفرعي الأمامي ووسائده بشكل طفيف ، وظهرت كتل صامتة جديدة ودعم محرك خلفي أكثر صلابة ، وتم تعديل ممتصات الصدمات. من الناحية النظرية ، يجب أن تعزل السيارة الآن بشكل أفضل عن مخالفات الطريق وأن تنقل الركاب بشكل أكثر راحة ، ولكن في الواقع كان الدعم فقط يعمل بشكل ملحوظ - لا تنقل وحدة الطاقة أي اهتزازات تقريبًا إلى مقصورة الركاب.

من غير المريح قيادة Tiggo 3 على طريق معطل ، على الرغم من الشعور بأن السيارة لا تهتم بالثقوب ، ويمكنك القيادة من خلالها أثناء التنقل. يبدو التعليق قوياً ، ولا يخاف من المطبات ، وما يهز الركاب على طريق ترابي صخري في ظروف القيادة السريعة على الطرق الوعرة هو ترتيب الأشياء. يكون الأمر أسوأ عندما تكون هناك وصلات إسفلتية صلبة ، والتي يفي بها التعليق مع تأخير.

بشكل عام ، لا تتمتع Tiggo 3 برحلة سريعة. عجلة القيادة "فارغة" ، بينما تتطلب السرعة توجيهًا ثابتًا للسيارة. أخيرًا يثنونهم عن قيادة لفات كبيرة أثناء المناورات. أخيرًا ، لا تسمح وحدة الطاقة بديناميكيات جيدة. حتى وفقًا للمواصفات الرسمية ، تكتسب Tiggo 15 ثانية طويلة.

لا يزال محرك Tiggo 3 واحدًا - محرك بنزين بقوة 126 حصانًا بحجم 1,6 لتر. لا يوجد بديل ، والمحرك السابق سعة 136 لتر بقوة XNUMX حصان. لن يقوموا باستيراده - اتضح أنه أغلى ثمناً وليس أكثر قوة. يمكنك فقط اختيار صندوق: دليل بخمس سرعات أو متغير مع تقليد التروس الثابتة. يسمي الصينيون الكروس ذو المتغير الأكثر تكلفة في الفئة بين السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

المتغير مضبوط بشكل سيئ - تبدأ السيارة بعصبية من مكان ما ، وتتسارع متوترة ولا تتسرع للفرملة بالمحرك عند تحرير دواسة الوقود. في حركة المرور الفوضوية في باكو ، لا يمكن التوافق مع التدفق على الفور - إما أن تبدأ متأخراً عن أي شخص آخر ، ثم تفرط في الفرامل ، مما يزعج السيارة المتسارعة بشكل حاد أكثر من المعتاد.

على المسار ، لا يوجد وقت للتجاوز على الإطلاق: استجابةً للانخفاض ، يقوم المتغير بتضخيم سرعة المحرك بأمانة ، وهو ، مع ملاحظة واحدة ، فقط يعوي طويلاً ، ويعطي تسارعًا بمقدار ملعقة صغيرة. Tiggo ليس عاجزًا ، لكن رفع تردد التشغيل يأتي مع تأخير يجب أخذه في الاعتبار مسبقًا. في Tiggo 5 الأقدم ، يتم ضبط نفس CVT بشكل أكثر ملاءمة.

سيكون من الصعب أن تنسجم مع مجموعة عمليات الانتقال المدمجة للعلامات التجارية الأوروبية والكورية ، كما يتوقع الصينيون ، بالنظر إلى السعر الحالي لـ Tiggo 3. بدلاً من ذلك ، يجب تسجيل النظراء الصينيين Lifan X60 و Changan CS35 و Geely Emgrand X7 في عدد من المنافسين. لن يجعل نظام الوسائط المتقدم Tiggo 3 رائدًا حتى بينهم ، لكن ناقل Chery يحدد النظام الصحيح. على ما يبدو ، سيصبح الجيل التالي من النموذج جاهزًا تمامًا للقتال ، سواء كان الرابع أو الخامس أو السادس وفقًا لحسابات الصينيين.

نوع الجسم	سياحة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4419/1765/1651
قاعدة العجلات ، مم	2510
كبح الوزن ، كجم	1487
نوع المحرك	بنزين R4
حجم العمل ، متر مكعب سم	1598
القوة ، حصان من عند. في دورة في الدقيقة	126 عند 6150
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة	160 عند 3900
ناقل الحركة ، القيادة	ستبليس ، الجبهة
السرعة القصوى كلم / ساعة	175
التسارع إلى 100 كم / ساعة ، ثانية	15
استهلاك الوقود gor./trassa/mesh.، L.	10,7/6,9/8,2
حجم الجذع ، ل	370-1000
السعر من دولار	11 750