شمعات الإشعال - ما الغرض منها وكيف تعمل

شمعات الإشعال

لا يمكن تشغيل أي محرك احتراق داخلي للبنزين بدون قابس الإشعال. في مراجعتنا ، سننظر في جهاز هذا الجزء ، وكيف يعمل وماذا يجب مراعاته عند اختيار مجموعة بديلة جديدة.

ما هي شمعات الإشعال

الشمعة هي عنصر صغير في نظام إشعال السيارة. يتم تركيبه فوق أسطوانة المحرك. يتم ثني طرف واحد في المحرك نفسه ، ويتم وضع سلك عالي الجهد على الطرف الآخر (أو في ملف تعديلات كثيرة في المحرك ملف إشعال منفصل).

على الرغم من أن هذه الأجزاء تشارك بشكل مباشر في حركة مجموعة المكبس ، لا يمكن القول أن هذا هو العنصر الأكثر أهمية في المحرك. لن يمكن تشغيل المحرك بدون مكونات أخرى ، مثل مضخة البنزين ، المكربن ​​، ملف الإشعال ، إلخ. بدلاً من ذلك ، فإن قابس الإشعال هو رابط آخر في الآلية يساهم في التشغيل المستقر لوحدة الطاقة.

ما هي الشموع في السيارة؟

أنها توفر شرارة لإشعال البنزين في غرفة الاحتراق للمحرك. القليل من التاريخ.

تم تجهيز أول ICEs مع أنابيب اللهب المكشوف. في عام 1902 ، دعا روبرت بوش كارل بنز لتثبيت تطوره في محركاته. كان للجزء نفس التصميم تقريبًا وعمل على نفس المبدأ مثل النظراء الحديثين. على مر التاريخ ، خضعوا لتغييرات طفيفة تتعلق بمواد الموصل والعزل الكهربائي.

جهاز توصيل الإشعال

للوهلة الأولى ، يبدو أن قابس الإشعال (SZ) لديه تصميم بسيط ، ولكن في الواقع تصميمه أكثر تعقيدًا. يتكون هذا العنصر من نظام إشعال المحرك من العناصر التالية.

• نصيحة الاتصال (1). الجزء العلوي من SZ ، الذي يتم وضع سلك عالي الجهد عليه ، قادم من ملف الإشعال أو فرد. في معظم الأحيان ، يتم تصنيع هذا العنصر بسماكة في النهاية ، للتثبيت وفقًا لمبدأ المزلاج. هناك شموع مع الخيط على الحافة.
• عازل مع أضلاع خارجية (2 ، 4). تشكل الأضلاع الموجودة على العازل حاجزًا حاليًا ، مما يمنع الانهيارات من القضيب إلى سطح الجزء. وهي مصنوعة من السيراميك مع الألومينا. يجب أن تتحمل هذه الوحدة قفزات في درجة الحرارة تصل إلى 2 درجة (تتشكل أثناء احتراق البنزين) وفي نفس الوقت تحافظ على خصائص عازلة.
• القضية (5 ، 13). هذا هو الجزء المعدني الذي تُصنع عليه الأضلاع للتثبيت بمفتاح ربط. يتم قطع الخيط على الجزء السفلي من الجسم ، والذي يتم من خلاله تثبيت الشمعة في قابس شرارة المحرك. مادة الجسم مصنوعة من سبائك فولاذية عالية ، يتم طلاء سطحها بالكروم للتدخل في عملية الأكسدة.
• قضيب اتصال (3). العنصر المركزي الذي يتدفق من خلاله التفريغ الكهربائي. وهي مصنوعة من الفولاذ.
• المقاوم (6). السدادات الزجاجية مجهزة بأحدث SZ. يمنع التداخل الراديوي الناتج عن مصدر الطاقة. كما أنها بمثابة ختم لقضيب الاتصال والقطب الكهربائي.
• غسالة الختم (7). يمكن أن يكون هذا الجزء على شكل مخروط أو غسالة عادية. في الحالة الأولى ، هذا عنصر واحد ، في الثانية يتم استخدام حشية إضافية.
• بالوعة الحرارة (8). يوفر تبريدًا سريعًا لـ SZ ، مما يوسع نطاق التسخين. تعتمد كمية رواسب الكربون المتكونة على الأقطاب الكهربائية ومتانة الشمعة نفسها على هذا العنصر.
• القطب المركزي (9). في البداية ، كان هذا الجزء مصنوعًا من الفولاذ. اليوم ، يتم استخدام مادة ثنائية المعدن مع نواة موصلة بتركيبة تطلق الحرارة.
• مخروط حراري للعازل (10). يعمل على تبريد القطب المركزي. يؤثر ارتفاع هذا المخروط على عدد توهج الشمعة (باردة أو دافئة).
• غرفة العمل (11). المسافة بين السكن ومخروط العازل. يسهل عملية حرق البنزين. في شموع "الشعلة" ، يتم توسيع هذه الكاميرا.
• القطب الجانبي (12). يحدث تصريف بينها وبين القلب. هذه العملية مشابهة لتصريف القوس للكتلة. هناك SZ مع العديد من الأقطاب الكهربائية الجانبية.

تظهر الصورة أيضًا قيمة h. هذه فجوة شرارة. يحدث الشرر بسهولة أكبر بمسافة دنيا بين الأقطاب. ومع ذلك ، يجب أن تشعل شمعة الاحتراق خليط الوقود والهواء. وهذا يتطلب شرارة "دهنية" (طولها ملليمتر واحد على الأقل) ، وبالتالي ، فجوة أكبر بين الأقطاب الكهربائية.

المزيد عن الفجوات موصوف في الفيديو التالي:

شموع إيريديوم - هل يستحق الأمر وضعه أم لا؟

لتوفير عمر البطارية ، تستخدم بعض الشركات المصنعة تقنية مبتكرة لإنشاء SZ. يتكون من جعل القطب المركزي أرق (طاقة أقل مطلوبة للتغلب على فجوة الشرارة المتزايدة) ، ولكن في نفس الوقت حتى لا يحترق. لهذا ، يتم استخدام سبيكة من المعادن الخاملة (مثل الذهب والفضة والإيريديوم والبلاديوم والبلاتين). يظهر مثال لهذه الشمعة في الصورة.

كيف تعمل شمعات الإشعال في السيارة

عندما يبدأ المحرك ، يتم توفير تيار عالي الجهد من ملف الإشعال (يمكن أن يكون واحدًا لجميع الشموع ، أو واحدًا لشمعتين ، أو فرديًا لكل SZ). في هذه اللحظة ، تتشكل شرارة بين أقطاب السدادة ، مما يؤدي إلى اشتعال خليط الوقود والهواء في الأسطوانة.

ما الأحمال التي يعانون منها

أثناء تشغيل المحرك ، تتعرض كل شمعة احتراق لأحمال مختلفة ، لذا فهي مصنوعة من مواد يمكنها تحمل مثل هذه الأحمال لفترة طويلة.

الأحمال الحرارية

يقع جزء العمل من شمعة الإشعال (كلا قطبيها) داخل الاسطوانة. عندما يفتح صمام السحب (أو الصمامات ، اعتمادًا على تصميم المحرك) ، يدخل جزء جديد من خليط وقود الهواء إلى الأسطوانة. في الشتاء ، يمكن أن تكون درجة حرارته سلبية أو قريبة من الصفر.

في المحرك المسخن ، عندما يتم إشعال HTS ، يمكن أن ترتفع درجة الحرارة في الأسطوانة بشكل حاد إلى 2-3 آلاف درجة. بسبب هذه التغيرات الحادة والحاسمة في درجة الحرارة ، يمكن أن تتشوه أقطاب القابس ، مما يؤثر بمرور الوقت على الفجوة بين الأقطاب الكهربائية. بالإضافة إلى ذلك ، الجزء المعدني والعازل الخزفي لهما معاملات تمدد حراري مختلفة. يمكن أن تؤدي هذه التغييرات المفاجئة أيضًا إلى تدمير العازل.

الأحمال الميكانيكية

اعتمادًا على نوع المحرك ، عند اشتعال خليط من الوقود والهواء ، يمكن أن يتغير الضغط في الأسطوانة بشكل حاد من حالة الفراغ (الضغط السلبي بالنسبة للغلاف الجوي) إلى تجاوز الضغط الجوي بمقدار 50 كجم / سم XNUMX. وأعلى. بالإضافة إلى ذلك ، عند تشغيل المحرك ، فإنه يحدث اهتزازات ، والتي تؤثر أيضًا سلبًا على حالة شمعات الإشعال.

الحمل الكيميائي

معظم التفاعلات الكيميائية ممكنة في درجات حرارة عالية. يمكن قول الشيء نفسه عن العمليات التي تحدث أثناء احتراق الوقود الكربوني. في الوقت نفسه ، يتم إطلاق كمية كبيرة من المواد الفعالة كيميائيًا (بفضل هذا ، يعمل المحول الحفاز - يدخل في تفاعل كيميائي مع هذه المواد ويؤدي إلى تحييدها). بمرور الوقت ، تعمل على الجزء المعدني من الشمعة ، وتشكل أنواعًا مختلفة من رواسب الكربون عليها.

الأحمال الكهربائية

عندما تتولد شرارة ، يتم تطبيق تيار عالي الجهد على القطب المركزي. في الأساس ، هذا الرقم هو 20-25 ألف فولت. في بعض وحدات الطاقة ، تولد ملفات الإشعال نبضة فوق هذه المعلمة. يستمر التفريغ لمدة تصل إلى ثلاثة أجزاء من الثانية ، لكن هذا يكفي لمثل هذا الجهد العالي للتأثير على حالة العازل.

الانحرافات عن عملية الاحتراق العادية

يمكن تقليل عمر شمعة الإشعال إذا تغيرت عملية احتراق خليط الهواء / الوقود. تتأثر هذه العملية بعوامل مختلفة ، على سبيل المثال ، جودة الوقود السيئة ، والاشتعال المبكر أو المتأخر ، إلخ. فيما يلي بعض هذه العوامل التي ستقصر من عمر شمعات الإشعال الجديدة.

اختل

يحدث هذا التأثير عندما يتم توفير خليط خفيف (يوجد هواء أكثر بكثير من الوقود نفسه) ، عندما يتم توليد طاقة تيار غير كافية (يحدث هذا بسبب خلل في ملف الإشعال أو بسبب عزل منخفض الجودة لأسلاك الجهد العالي - اختراق) أو عند حدوث فجوة شرارة. إذا كان المحرك يعاني من هذا العطل ، فسوف تتكون رواسب على الأقطاب الكهربائية والعازل.

توهج الاشتعال

هناك نوعان من اشتعال الوهج: سابق لأوانه ومتخلف عن العمل. في الحالة الأولى ، يتم تشغيل الشرارة قبل أن يصل المكبس إلى أعلى مركز ميت (هناك زيادة في توقيت الاشتعال). في هذه المرحلة ، يسخن المحرك كثيرًا ، مما يؤدي إلى زيادة أكبر في SPL.

يؤدي هذا التأثير إلى حقيقة أن خليط وقود الهواء يمكن أن يشتعل بشكل تعسفي عندما يدخل الأسطوانة (يشتعل بسبب الأجزاء الساخنة من مجموعة مكبس الأسطوانة). عندما يحدث اشتعال الوهج ، يمكن أن تتلف الصمامات والمكابس وحشية رأس الأسطوانة وحلقات الكباس. بالنسبة للضرر الذي لحق بالقابس ، في هذه الحالة ، قد يذوب العازل أو الأقطاب الكهربائية.

تفجير

تحدث هذه العملية أيضًا بسبب ارتفاع درجة الحرارة في الأسطوانة وانخفاض رقم أوكتان الوقود. عند التفجير ، يبدأ محرك VTS غير المضغوط في الاشتعال من الجزء الأحمر الساخن في جزء الأسطوانة الأبعد عن مكبس السحب. هذه العملية مصحوبة باحتراق حاد لمزيج الوقود والهواء. لا تنتشر الطاقة المنبعثة من رأس الكتلة ، بل تنتشر من المكبس إلى الرأس بسرعة تتجاوز سرعة الصوت.

نتيجة للانفجار ، ترتفع درجة حرارة الأسطوانة في جزء واحد ، وتسخن المكابس والصمامات والشموع نفسها. بالإضافة إلى أن الشمعة تتعرض لضغط متزايد. نتيجة لهذه العملية ، قد ينفجر عازل SZ أو قد ينكسر جزء منه. قد تحترق الأقطاب الكهربائية نفسها أو تذوب.

يتم تحديد طرق المحرك من خلال الضربات المعدنية المميزة. أيضا ، قد يظهر دخان أسود من أنبوب العادم ، وسيبدأ المحرك في استهلاك الكثير من الوقود ، وستصبح قوته أقل بشكل ملحوظ. لاكتشاف هذا التأثير المدمر في الوقت المناسب ، يتم تثبيت مستشعر ضربات في المحركات الحديثة.

ديزل

على الرغم من أن هذه المشكلة لا تتعلق بالتشغيل غير الصحيح لشمعات الإشعال ، إلا أنها لا تزال تؤثر عليها ، مما يعرضها للكثير من الضغط. الديزل هو الاشتعال الذاتي للبنزين عند إيقاف تشغيل المحرك. يحدث هذا التأثير بسبب ملامسة خليط الهواء والوقود مع الأجزاء الساخنة من المحرك.

يظهر هذا التأثير فقط في وحدات الطاقة تلك التي لا يتوقف فيها نظام الوقود عن العمل عند إيقاف تشغيل الإشعال - في المكربن ​​ICEs. عندما يقوم السائق بإيقاف تشغيل المحرك ، تستمر المكابس في امتصاص خليط الهواء والوقود عن طريق القصور الذاتي ، ولا توقف مضخة الوقود الميكانيكية إمداد الغاز إلى المكربن.

يتشكل الديزل بسرعات منخفضة للغاية للمحرك ، ويصاحب ذلك تشغيل محرك غير مستقر للغاية. يتوقف هذا التأثير عندما لا يتم تبريد أجزاء مجموعة مكبس الأسطوانة بشكل كافٍ. في بعض الحالات ، يستغرق هذا بضع ثوان.

رواسب الكربون على الشمعة

يمكن أن يكون نوع رواسب الكربون على الشموع مختلفًا جدًا. وفقًا لذلك ، يمكنك تحديد بعض المشكلات المتعلقة بالمحرك بشكل مشروط. تظهر رواسب الكربون الصلبة على سطح الأقطاب الكهربائية عندما تتجاوز درجة حرارة خليط الاحتراق 200 درجة.

إذا كان هناك رواسب كربون كبيرة على الشمعة ، فإنها تتداخل في معظم الحالات مع أداء SZ. يمكن حل المشكلة عن طريق تنظيف شمعة الإشعال. لكن التنظيف لا يلغي سبب رواسب الكربون غير الطبيعية ، لذلك يجب معالجة هذه الأسباب على أي حال. الشموع الحديثة مصممة للتنظيف الذاتي.

مورد شمعة

عمر شمعة الشرارة لا يعتمد على عامل واحد. تتأثر فترة استبدال SZ بما يلي:

• المادة التي تصنع منها الأقطاب الكهربائية ؛
• ظروف التشغيل؛
• ميزات المحرك
• عدد ساعات المحرك.

إذا أخذنا شموع النيكل الكلاسيكية ، فعادة ما يصل طولها إلى 15 كيلومتر. إذا تم تشغيل السيارة في مدينة ضخمة ، فسيكون هذا الرقم أقل ، لأنه على الرغم من أن السيارة لا تقود ، عندما تكون في ازدحام مروري أو ازدحام ، يستمر المحرك في العمل. تدوم النظائر متعددة الأقطاب الكهربائية تقريبًا ضعف المدة.

عند تركيب الشموع بأقطاب الإيريديوم أو البلاتين ، كما هو موضح من قبل الشركات المصنعة لهذه المنتجات ، يمكن أن تتحرك حتى 90 ألف كيلومتر. بالطبع ، تؤثر الحالة الفنية للمحرك أيضًا على أدائها. توصي معظم خدمات السيارات باستبدال شمعات الإشعال كل 30 ألف كيلومتر (كجزء من كل ثانية صيانة مجدولة).

أنواع شمعات الإشعال

المعلمات الرئيسية التي تختلف بها جميع SZ:

1. عدد الأقطاب الكهربائية ؛
2. مادة القطب المركزي ؛
3. عدد الحرارة
4. حجم القضية.

أولاً ، الشموع هي قطب واحد (كلاسيكي مع قطب واحد "لكل كتلة") وأقطاب متعددة (يمكن أن يكون هناك عنصران أو ثلاثة أو أربعة عناصر جانبية). يحتوي الخيار الثاني على مورد أطول ، لأن الشرارة تظهر بشكل ثابت بين أحد هذه العناصر والنواة. يخشى البعض الحصول على مثل هذا التعديل ، معتقدين أنه في هذه الحالة سيتم توزيع الشرارة بين جميع العناصر وبالتالي ستكون خفية. في الواقع ، يتبع التيار دائمًا المسار الأقل مقاومة. لذلك ، سيكون القوس واحدًا ولا يعتمد سمكه على عدد الأقطاب الكهربائية. بدلاً من ذلك ، فإن وجود عدة عناصر يزيد من موثوقية الشرر عند حرق أحد جهات الاتصال.

ثانيًا ، كما ذكرنا سابقًا ، يؤثر سمك القطب المركزي على جودة الشرارة. ومع ذلك ، يحترق المعدن الرقيق بسرعة مع تسخين قوي. للقضاء على هذه المشكلة ، طور المصنعون نوعًا جديدًا من الشموع مع قلب من البلاتين أو الإيريديوم. سمكها حوالي 0,5 ملم. الشرارة في مثل هذه الشموع قوية للغاية بحيث لا يتم تكوين السخام فيها.

ثالثًا ، سيعمل مقبس الإشعال بشكل صحيح فقط مع تسخين معين للأقطاب الكهربائية (نطاق درجة الحرارة الأمثل من 400 إلى 900 درجة). إذا كانت شديدة البرودة ، سيتشكل السخام على سطحها. تؤدي درجة الحرارة المفرطة إلى تكسير العازل ، وفي أسوأ الحالات ، إلى الاشتعال (عندما يشتعل خليط الوقود من درجة حرارة القطب ، ثم يظهر شرارة). وفي الحالة الأولى والثانية ، يؤثر ذلك سلبًا على المحرك بأكمله.

كلما زاد مؤشر رقم التوهج ، قل ارتفاع حرارة SZ. تسمى هذه التعديلات الشموع "الباردة" وبمعدل أقل - "الساخنة". في المحركات التقليدية ، يتم تثبيت نماذج بمؤشر متوسط. غالبًا ما تعمل المعدات الصناعية بسرعات أقل ، لذا فهي مجهزة بالشموع "الساخنة" التي لا تبرد بسرعة. غالبًا ما تعمل محركات السيارات الرياضية بسرعة عالية ، لذلك هناك خطر من ارتفاع درجة حرارة الأقطاب الكهربائية. في هذه الحالة ، يتم تثبيت التعديلات "الباردة".

رابعاً ، تختلف جميع NWs في حجم وجوه المفتاح (16 و 19 و 22 و 24 ملم) ، وكذلك طول وقطر الخيط. يمكن العثور على حجم الشمعة المناسبة لمحرك معين في دليل التعليمات.

تتم مناقشة المعلمات الرئيسية لهذا الجزء في الفيديو:

ما تحتاج لمعرفته حول شمعات الإشعال

وضع العلامات وعمر الخدمة

على العازل الخزفي لكل جزء ، توجد علامة تسمح لك بتحديد ما إذا كانت مناسبة لهذا المحرك أم لا. فيما يلي مثال لأحد الخيارات:

A - U 17 D E R M 10

وضع العلامات	قيمة الحرف	وصف
1	نوع الخيط	أ - الخيط M14x1,25 M - الخيط M18x1,5 T - الخيط M10x1
2	سطح الدعامة	K - غسالة مخروطية - - غسالة مسطحة مع حشية
3	تصميم	M - شمعة صغيرة الحجم U - مسدس مخفض
4	رقم الحرارة	2 - الأكثر سخونة 31 - الأبرد
5	طول الخيوط (مم)	ن - 11 د - 19 - - 12
6	ملامح المخروط الحراري	ب- يبرز من السكن - - يجلس في السكن
7	وجود الزجاج	ف - مع المقاوم - - بدون مقاوم
8	المادة الأساسية	م - نحاس - صلب
9	ترقية الرقم التسلسلي

يحدد كل مصنع توقيته الخاص لاستبدال شمعات الإشعال. على سبيل المثال ، يجب تغيير قابس الإشعال القياسي أحادي القطب عندما لا يزيد عدد الأميال عن 30 كم. يعتمد هذا العامل أيضًا على مؤشر ساعات عمل المحرك (يتم وصف كيفية حسابها باستخدام مثال تغيير زيت السيارة). يجب تغيير الأغلى ثمناً (البلاتين والإيريديوم) كل 90 كيلومتر على الأقل.

تعتمد مدة خدمة SZ على خصائص المواد التي صنعت منها ، وكذلك على ظروف التشغيل. على سبيل المثال ، قد تشير رواسب الكربون على الأقطاب الكهربائية إلى حدوث خلل في نظام الوقود (توريد خليط غني للغاية) ، ويشير الطلاء الأبيض إلى عدم تطابق في عدد توهج قابس الإشعال أو الاشتعال المبكر.

قد تنشأ الحاجة إلى فحص شمعات الإشعال في الحالات التالية:

• عندما تضغط على دواسة الوقود بشكل حاد ، يتفاعل المحرك مع تأخير ملحوظ ؛
• صعوبة في تشغيل المحرك (على سبيل المثال ، لهذا تحتاج إلى تحريف المبدئ لفترة طويلة) ؛
• قوة المحرك المنخفضة
• زيادة كبيرة في استهلاك الوقود ؛
• يضيء فحص المحرك على لوحة العدادات ؛
• بدء معقد للمحرك في البرد ؛
• التباطؤ غير المستقر (محرك ترويت).

تجدر الإشارة إلى أن هذه العوامل لا تشير فقط إلى خلل الشموع. قبل الشروع في استبدالهم ، يجب أن تنظر إلى حالتهم. تُظهر الصورة أي وحدة في المحرك تتطلب الانتباه في كل حالة على حدة.

كيفية التحقق من أن الشموع تعمل بشكل صحيح

في حالة التشغيل غير الصحيح لوحدة الطاقة ، أولاً وقبل كل شيء ، من الضروري الانتباه إلى العناصر التي تخضع للاستبدال المخطط له. هناك عدة طرق للتحقق مما إذا كانت شمعات الإشعال تعمل بشكل صحيح.

تبديل التيار الكهربائي

يتناوب العديد من سائقي السيارات على إزالة الأسلاك من شمعات الإشعال في محرك يعمل بالفعل. أثناء التشغيل العادي لهذه العناصر ، سيؤثر فصل سلك الجهد العالي فورًا على تشغيل المحرك - سيبدأ في الارتعاش (لأن أسطوانة واحدة قد توقفت عن العمل). إذا لم تؤثر إزالة أحد الأسلاك على تشغيل وحدة الطاقة ، فلن تعمل هذه الشمعة. عند استخدام هذه الطريقة ، يمكن أن يتلف ملف الإشعال (للتشغيل طويل الأمد ، يجب تفريغه دائمًا ، وإذا تمت إزالته من شمعة الإشعال ، فلن يحدث التفريغ ، وبالتالي يمكن ثقب الملف الفردي).

اختبار شرارة

هذه طريقة أقل ضررًا لملف الإشعال ، خاصةً إذا كان فرديًا (مدرج في تصميم الشمعدان). جوهر هذا الاختبار هو أن القابس مفكوك أثناء عدم تشغيل المحرك. يتم وضع سلك عالي الجهد عليه. بعد ذلك ، يجب أن تتكئ الشمعة على غطاء الصمام بالخيط.

نحن نحاول تشغيل المحرك. إذا كانت شمعة الإشعال سليمة ، فستظهر شرارة واضحة بين الأقطاب الكهربائية. إذا كان غير مهم ، فأنت بحاجة إلى تغيير سلك الجهد العالي (قد يكون هناك تسرب بسبب ضعف العزل).

فحص الفاحص

مطلوب مسبار شرارة بيزو أو اختبار لإكمال هذا الإجراء. يمكنك شرائه من متجر قطع غيار السيارات. في نفس الوقت ، يتم إيقاف تشغيل المحرك. بدلاً من شمعدان السلك عالي الجهد ، يتم وضع طرف الموصل المرن لجهاز الاختبار على الشمعة. يتم الضغط بقوة على المسبار المحمّل بنابض على جسم غطاء الصمام (وزن المحرك).

ثم يتم الضغط على زر الفاحص عدة مرات. في هذه الحالة ، يجب أن يضيء ضوء المؤشر ، ويجب أن تظهر شرارة على الشمعة. إذا لم يضيء أي ضوء ، فهذا يعني أن الشمعة معطلة.

ماذا يحدث إذا لم تغير الشموع في الوقت المناسب؟

بالطبع ، إذا لم ينتبه سائق السيارة لحالة شمعات الإشعال ، فلن تتعرض السيارة لأضرار جسيمة. ستظهر العواقب لاحقًا. النتيجة الأكثر شيوعًا لهذا الموقف هي رفض تشغيل المحرك. والسبب هو أن نظام الإشعال نفسه يمكن أن يعمل بشكل صحيح ، والبطارية مشحونة بالكامل ، وشمعات الإشعال إما لا تعطي شرارة قوية بما فيه الكفاية (على سبيل المثال ، بسبب رواسب الكربون الكبيرة) ، أو لا تولدها على الإطلاق.

لمنع هذا ، يجب أن تنتبه للعلامات غير المباشرة التي تشير إلى وجود مشاكل في الشموع:

1. بدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات (تشنجات في وضع الخمول أو أثناء القيادة) ؛
2. بدأ المحرك في العمل بشكل سيء ، والشموع تغمرها المياه باستمرار ؛
3. زاد استهلاك الوقود.
4. دخان عادم أكثر سمكا بسبب احتراق الوقود بشكل سيء ؛
5. أصبحت السيارة أقل ديناميكية.

إذا كان السائق هادئًا بشكل مدهش في وجود كل هذه العلامات ، واستمر في تشغيل سيارته بنفس الوضع ، فستظهر قريبًا عواقب أكثر خطورة - بما في ذلك عطل المحرك.

واحدة من أكثر العواقب غير السارة هي التفجير المتكرر في الأسطوانات (عندما لا يحترق خليط الهواء والوقود بسلاسة ، ولكنه ينفجر بشكل حاد). سيؤدي تجاهل الصوت المعدني الواضح أثناء تشغيل المحرك إلى ظهور دخان أسود من العادم الأنبوب ، مما يشير إلى تعطل المحرك.

أعطال شمعة الاحتراق

يشار إلى وجود خلل في شمعات الإشعال من خلال الغياب الكامل أو الجزئي للاشتعال في واحدة أو أكثر من الأسطوانات. لا يمكن الخلط بين هذا التأثير وأي شيء - إذا لم تعمل شمعة أو شمعتان في وقت واحد ، فلن يبدأ المحرك ، أو سيعمل بشكل غير مستقر للغاية (سوف "يعطس" وينتفض).

لا تحتوي شمعات الإشعال على أي آليات أو عدد كبير من العناصر ، لذلك تتمثل أعطالها الرئيسية في تشققات أو رقائق من العازل أو تشوه الأقطاب الكهربائية (انصهرت الفجوة بينهما أو تغيرت). ستكون الشموع غير مستقرة إذا ترسبت عليها رواسب الكربون.

كيف تعتني بالشموع في الشتاء؟

يوصي العديد من الخبراء بتركيب شموع جديدة لفصل الشتاء ، حتى لو كانت الشموع القديمة لا تزال تعمل بشكل طبيعي. والسبب أنه عند بدء تشغيل المحرك الذي وقف طوال الليل في البرد فإن درجة حرارة الشرارة الضعيفة لن تكون كافية لإشعال الوقود البارد. لذلك ، من الضروري أن تشكل الشموع شرارات دهنية باستمرار. في نهاية فترة الشتاء ، سيكون من الممكن تثبيت SZ القديم.

علاوة على ذلك ، أثناء تشغيل الجهاز في فصل الشتاء ، يمكن أن تتشكل رواسب الكربون على الشموع ، وهي أكبر مما كانت عليه أثناء تشغيل الشموع الأخرى في المواسم الثلاثة الأخرى. يحدث هذا خلال الرحلات القصيرة في الطقس البارد. في هذا الوضع ، لا يتم تسخين المحرك بشكل صحيح ، وهذا هو السبب في أن الشموع لا تستطيع تنظيف نفسها من رواسب الكربون من تلقاء نفسها. من أجل تنشيط هذه العملية ، يجب أولاً إحضار المحرك إلى درجة حرارة التشغيل ، ثم القيادة بسرعات أعلى.

كيفية اختيار شمعات الإشعال؟

في بعض الحالات ، يعتمد الجواب على هذا السؤال على القدرات المالية للسائق. لذلك ، إذا تم تكوين أنظمة الإشعال وإمدادات الوقود بشكل صحيح ، فإن الشموع القياسية تتغير فقط لأن الشركة المصنعة تتطلب ذلك.

الخيار الأفضل هو شراء الشموع التي توصي الشركة المصنعة للمحرك بتثبيتها. إذا لم يتم تحديد هذه المعلمة ، في هذه الحالة يجب عليك التركيز على حجم الشمعة وعلى معلمة رقم التوهج.

يمتلك بعض سائقي السيارات مجموعتين من الشموع (الشتاء والصيف). تتطلب القيادة لمسافات قصيرة وبسرعات منخفضة تركيب تعديل "ساخن" (غالبًا ما تحدث مثل هذه الظروف في الشتاء). وعلى العكس من ذلك ، فإن الرحلات الطويلة بسرعات أعلى تتطلب تركيب المزيد من النظراء "الباردين".

عامل مهم في اختيار SZ هو الشركة المصنعة. العلامات التجارية الرائدة تأخذ المال ليس فقط من أجل الاسم (كما يعتقد بعض سائقي السيارات عن طريق الخطأ). الشموع من الشركات المصنعة مثل Bosch ، Champion ، NGK ، إلخ ، لديها موارد متزايدة ، فهي تستخدم سبائك معدنية خاملة وأكثر حماية من الأكسدة.

سوف تعمل صيانة الوقود وأنظمة الإشعال في الوقت المناسب على إطالة عمر شمعات الإشعال بشكل كبير وضمان استقرار محرك الاحتراق الداخلي.

لمزيد من المعلومات حول تشغيل شمعات الإشعال والتعديل الأفضل ، انظر الفيديو:

فيديو حول الموضوع

إليك مقطع فيديو قصير حول الأخطاء الشائعة عند اختيار شمعات احتراق جديدة:

5 أخطاء عند اختيار شمعات الإشعال

أسئلة وأجوبة:

ما الغرض من الشمعة في السيارة؟ وهو أحد عناصر نظام الإشعال المسؤول عن إشعال خليط الهواء / الوقود. تستخدم شمعات الإشعال في المحركات التي تعمل بالبنزين أو الغاز.

أين الشمعة موضوعة في السيارة؟ يتم تثبيته في شمعة الإشعال الموجودة في رأس الأسطوانة. نتيجة لذلك ، يوجد قطبها في غرفة الاحتراق بالأسطوانة.

كيف تعرف أن الوقت قد حان لتغيير شمعات الإشعال؟ بدء تشغيل المحرك الصعب انخفضت قوة وحدة الطاقة ؛ زيادة استهلاك الوقود "الهزال" مع الضغط الحاد على الغاز ؛ محرك ثلاثي.