اختبار القيادة سوزوكي فيتارا S: قلب شجاع
اختبار القيادة

اختبار القيادة سوزوكي فيتارا S: قلب شجاع

اختبار القيادة سوزوكي فيتارا S: قلب شجاع

الانطباعات الأولى عن الطراز الأعلى الجديد في مجموعة سوزوكي فيتارا

تم طرح الطراز الأعلى الجديد لعائلة سوزوكي فيتارا للبيع بالفعل ، وأتيحت الفرصة للسيارة والرياضة للتعرف عليه فور وصوله إلى بلغاريا. إلى جانب المعدات الخاصة ، بما في ذلك بعض التأثيرات الأسلوبية المميزة (والمثيرة للإعجاب إلى حد ما) ، تفتخر السيارة بواحد من أهم الابتكارات التكنولوجية التي قدمتها العلامة التجارية في السنوات الأخيرة ، وهي الأولى من سلسلة جديدة من محركات البنزين المسماة. بوستر جيت. تشتمل هذه المحركات المتطورة على محركات توربينية بثلاث أو أربع أسطوانات ، ولا سيما سوزوكي فيتارا إس مزودة بمحرك توربو سعة 1,4 لتر مع حقن مباشر للوقود وقوة 140 حصان. تقع فوق نظيرتها في الغلاف الجوي بإزاحة 1,6 لتر وقوة 120 حصان. كما قد تكون خمنت ، فإن الميزة الأكثر أهمية للإنشاء الجديد للمهندسين اليابانيين هي عزم الدوران - الحد الأقصى لقيمة 220 نيوتن متر متاح فقط عند 1500 دورة في الدقيقة ويظل ثابتًا على مدى واسع بشكل مدهش (يصل إلى 4000 دورة في الدقيقة). ). يبلغ أقصى عزم دوران للمحرك سعة 1,6 لتر مع ملء الغلاف الجوي الكلاسيكي 156 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة.

ميزة أخرى مثيرة للاهتمام في Vitara S هي القدرة على طلب محرك جديد مع ناقل حركة جديد - أوتوماتيكي بست سرعات مع محول عزم الدوران وستة تروس.

سوزوكي فيتارا إس مع الوضع الرياضي الرائع

دعونا نرى كيف يبدو الترادف الجديد للمحرك وعلبة التروس في الواقع: من البداية ، يعطي محرك الأقراص انطباعًا جيدًا بمزاجه الجيد. مع وجود مقبض دوار في الكونسول الوسطي ، يمكن للسائق اختيار الوضع الرياضي الذي يشحذ استجابة المحرك. إنها حقيقة لا جدال فيها أن محرك الألمنيوم يتفاعل تلقائيًا مع الغاز ولديه قوة دفع وسيطة ممتازة أثناء التسارع. بسبب المرونة الجيدة ، نادراً ما يسرع ناقل الحركة المحرك فوق 3000 دورة في الدقيقة. وبالحديث عن صندوق التروس - خاصة في المناطق الحضرية وبأسلوب قيادة مريح نسبيًا ، فإنه يحسن بشكل كبير الراحة الممتعة التي يوفرها ناقل الحركة. فقط على الطريق السريع وبأسلوب قيادة رياضي أكثر ، يصبح رد فعلها مترددًا في بعض الأحيان.

لا يختلف الهيكل والتعامل مع Suzuki Vitara S عن الإصدارات الأخرى من الطراز ، وهو في الواقع خبر سار - لقد أعجبت السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة بخفة حركتها وانعطافها الآمن وقبضتها الممتازة منذ طرحها. تساهم العجلات القياسية مقاس 17 بوصة ذات الإطارات مقاس 215/55 في قوة الجر ، ولكنها تحد جزئيًا من قدرة التعليق على امتصاص الصدمات على النحو الأمثل - وهو اتجاه يضعف بشكل كبير عند السرعات العالية.

معدات غنية ولهجات أسلوبية مميزة

خصت سوزوكي فيتارا إس من حيث الأسلوب من تعديلات النماذج الأخرى. في الخارج ، عجلات سوداء خاصة وشبكة المبرد المعاد تصميمها مثيرة للإعجاب. للوهلة الأولى ، تتميز المقصورة الداخلية بمقاعد منجدة من جلد الغزال مع خياطة متباينة باللون الأحمر تشبه عجلة القيادة. كما تلقت الفتحات الموجودة في الكونسول المركزي ، وكذلك الساعة التناظرية الدائرية ، حلقات زخرفية حمراء. يحتوي Suzuki Vitara S أيضًا على معدات متطورة ، بما في ذلك (عناصر تحكم بديهية إلى حد ما) نظام معلومات وترفيه بشاشة تعمل باللمس مع نظام ملاحة واتصال بالهاتف الذكي ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، ودخول وبدء تشغيل بدون مفتاح ، ونهاية أمامية ساخنة. مقعد.

الخلاصة

تعتبر Suzuki Vitara S إضافة واعدة إلى التشكيلة - يبرز محرك البنزين الجديد التوربيني بسبب مزاجه الجيد ومرونته الجيدة وتوزيعه المتساوي للطاقة ، كما أن ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات هو حل مريح تمامًا لأولئك الذين يهتمون بالراحة.

النص: بوزان بوشناكوف

تصوير: L. Vilgalis، M. Yosifova.

إضافة تعليق