Supertest: فولكس فاجن باسات فاريانت 2.0 TDI هايلاين
محتوى
بعد الجولف ، الذي عدنا إليه بقلب حزين ، أحضرنا سيارة باسات جديدة إلى المرآب. ثم اتضح لنا الأمر: اللعنة ، لقد صنعنا أساسًا بديلاً جيدًا جدًا! تتألق باسات الجديدة بكل روعتها في مرآب خدمتنا ، وهي مصقولة للغاية ولا تزال خالية من "التفاوت" في الجسم. إنها كبيرة ، مع شاحنة صغيرة في الخلف ، وأزرق كحلي أنيق ، ومزينة بالجلد والخشب ومجهزة بمحرك TDI حديث سعة 100 لتر. جاهز لـ XNUMX ميل في المرآب.
عندما تقرأ هذه السطور ، فهو معروف بالفعل في غرفة الأخبار ، ولا يوجد عضو واحد في فريقنا لم يعقد صفقة عاجلة معه في الجانب الآخر من العالم. ويفضل أن يكون ذلك في بعض المنتجعات العصرية حيث السباحة هي المهنة الرئيسية. ... وبغض النظر عن المزاح ، اتخذت باسات لسوء الحظ أولى خطواتها ("التمهيدية") في رحلة عمل إلى جنيف ، ثم قادت السيارة عدة مرات على الطرق السريعة الألمانية والطرق السريعة الإيطالية والطرق السريعة الكرواتية. إذا واصلنا كما بدأنا ، فإن Vetrich الخاص بنا سيغطي المسافة التي سيغطيها متوسط Slovene في أربع إلى خمس سنوات ، في عام واحد فقط!
إن حقيقة أن المفاتيح لا توجد أبدًا في غرفة الأخبار هي دائمًا علامة جيدة. بادئ ذي بدء ، يمكن أن يعزى ذلك إلى المعدات المختارة بعناية. فقط المظهر ولوحة القيادة ثلاثية الألوان (داكنة في الأعلى ، مغرة فاتحة في الأسفل ، وبينهما - تركيبات خشبية ، غبار مكتب التحرير أكثر بمظهره الرخيص) يخفي راديو مع القدرة على الاستماع إلى الأقراص المدمجة ، مكيف هواء أوتوماتيكي مزدوج القناة ، والأهم من ذلك ، صيف حار طويل ، وصندوق مغلق ومبرد أمام الملاح.
المقاعد مثيرة للإعجاب على الفور: فهي تبدو رياضية للغاية ، لكن السفر عليها أكثر راحة. المحرك الكهربائي قابل للتعديل ، باستثناء التركيب الطولي الذي يتطلب تركيب "كلاسيكي". بالطبع ، نحن نتطلع إلى منطقة جلوس واسعة (كما هو الحال في الجولف) ، وتعديلات أسفل الظهر ، وقبل كل شيء ، مزيج من الجلد / الكانتارا (ربما) الأفضل. تبدو جيدة ، إنها فاخرة ، ولا تنزلق في زوايا أكثر ديناميكية.
وفي الشتاء سنكون قادرين على تدفئة الأرداف إلى حد كبير ، حيث تحتوي على تدفئة إضافية. ... يحتوي اختبار Passat الخاص بنا أيضًا على فرامل انتظار كهربائية (على الرغم من أن رئيسنا قد ركض بالفعل خلف السيارة ، حيث لا يكفي الضغط على زر بسرعة ، ولكن عليك أن تأخذ الوقت الكافي للضغط بعناية والتحقق مما إذا كان هذا الابتكار التقني يفهمك الغرض ، وإلا فقد تفاجأ بشكل غير سار) ، ESP قابل للتحويل (jupiii ، نتطلع إلى أول ثلج) ، ونوافذ كهربائية ومرايا الرؤية الخلفية ، ونظام تثبيت السرعة (ذهبي في الرحلات الطويلة على الطرق) ، وعجلة قيادة ثلاثية الكلام مع راديو و ضوابط القائمة ، ABS ، أربع وسائد هوائية وستائر جانبية. ...
نأمل ألا نحتاج إلى أحدث أدوات السلامة هذه ، على الرغم من أن الإحصائيات تشير إلى أنه بعد تويوتا كورولا فيرسو وفولكس فاجن جولف (التي لم تنجُ من أي حوادث تقريبًا) ، ربما أهدرنا بالفعل جميع الرقائق في سواعدنا. حسنًا ، أرقى جزء من السيارة على الطريق (تنظيف سيء بعد وقوع حادث؟). لقد حرصنا على ألا يبدأ الأفضل ، الذي اعتنى بالفتحة الموجودة في إطار الشتاء عند القيادة على مسار رطب و على فكرة سيئة. الرؤية ، لذلك كان على matevzh لدينا القيادة في محطة الوقود الأولى. بصدق في يد الخدمة و (لأول مرة) استخدم بديلاً. نظرًا لأن "الاحتياطي" هو نفس حجم الإطارات الأربعة الأخرى ، فقد كان قادرًا على مواصلة رحلته ، وإلا لكان عليه البحث عن مبركن آخر في مثل هذا الطقس السيئ.
المقارنة مع الجولف مثيرة للاهتمام لأن باسات لديها نفس المحرك بالضبط. إذا وجدنا في الجولف أن محرك الديزل التوربيني بقوة 140 حصانًا (الحقن المباشر ، ونظام حاقن المضخة ، والشاحن التوربيني ، ومبرد هواء الشحن) رياضي ، فإن باسات تعاني من فقر الدم بعض الشيء. الجاني ، بالطبع ، هو الوزن ، لأن باسات فاريانت تزن 335 كيلوغرامًا أكثر من الجولف (نحن نتحدث عن وزن السيارة الفارغة ، بالطبع) ، وبالتالي فإن التسارع أقل من ثانية وشعر. مثل السرعة النهائية.
منزعج؟ لا على الإطلاق ، فإن باسات ممتعة للغاية في القيادة ، مع السائق المناسب بنفس السرعة (على الرغم من أنه يمكنك الشعور بثقل كبير حول الزوايا ، لا سيما حقيقة أنك تتجاوز نصف غرفة المعيشة خلفك) وتدليلك دائمًا عندما يتعلق الأمر باستهلاك الوقود لمسافات طويلة. حسنًا ، لا تخطئ ، محرك التوربوديزل سعة XNUMX لتر يستهلك القليل من الديزل ويكون أكثر عطشًا عند استخدام زيت المحرك ، كما لاحظنا بالفعل مع الجولف. لذلك ، من المهم توخي الحذر والتحقق من كمية الزيت في المحرك قبل كل رحلة طويلة.
يعمل المحرك بشكل كبير فوق 2.000 دورة في الدقيقة (عندما يتنفس التوربو) ، وفي التروس السفلية يلتصق دائمًا بالمقعد ويجب أن تكون اليد اليمنى سريعة في عبور التروس الستة في علبة التروس بأسرع ما يمكن وبالتالي اتباع العبور. نحن نلوم المحرك فقط (خاصة في الصباح عندما تستيقظ الجيران) ، واستهلاك الزيت المذكور بالفعل وتشغيله أقل من 2.000 دورة في الدقيقة عندما يكون ميتًا تقريبًا سريريًا ، وعلبة التروس هي فقط لحقيقة أنها ليست جيدة. نحن نطالب بالفعل ، أليس كذلك؟
في عرض إصدار الليموزين ، قال ليشنيك إن السيارة جميلة ، لكن من الأفضل انتظار الخيار ، وهذا حقًا حظ سعيد. حسنًا ، بعد الأميال القليلة الأولى مع اختبارنا الخارق (مرحبًا ، إنه بالفعل ملكنا!) ، كل ما تبقى هو الانضمام إليه. كان يستحق الانتظار.
اليوشا مراك
الصورة: أليش بافليتيتش.
فولكس فاجن باسات فاريانت 2.0 TDI هايلاين
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 30.132,70 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 33.158,07 يورو |
| قوة: | 103 كيلو واط (140 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,1 مع |
| السرعة القصوى: | 206 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 5,9l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام 2 سنة عدد غير محدود من الأميال ، ضمان ضد الصدأ 12 سنة ، ضمان ورنيش 3 سنوات ، ضمان موبايل. |
| تغيير الزيت كل | اعتمادا على خدمة الكمبيوتر كم |
| مراجعة منهجية | اعتمادا على خدمة الكمبيوتر كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 113,71 يورو |
|---|---|
| وقود: | 8.530,50 يورو |
| الإطارات (1) | 1.453,85 يورو |
| خسارة في القيمة (خلال 5 سنوات): | 14.187,95 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 1.462,19 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 2.422,80 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 28.566,10 0,29 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - ديزل ذو حقن مباشر - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 81,0 × 95,5 مم - الإزاحة 1968 سم 3 - نسبة الضغط 18,5: 1 - الطاقة القصوى 103 كيلو واط (140 حصان) عند 4000 حصان / دقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى طاقة 12,7 م / ث - قوة محددة 52,3 كيلو واط / لتر (71,2 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 320 نيوتن متر عند 1750-2500 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام توقيت) - 2 صمامات لكل الاسطوانة - حقن الوقود بنظام حاقن المضخة - شاحن توربيني لغاز العادم - مبرد هواء الشحن. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محركات العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بست سرعات - نسبة التروس I. 6 3,770 ؛ ثانيًا. 2,090 ساعة ثالثا. 1,320 ساعة IV.0,980 ؛ خامسا 0,780 ؛ السادس. 0,650 ؛ عكس 3,640 - التفاضلية 3,450 - الحافات 7J × 16 - الإطارات 215/55 R 16 H ، محيط التدحرج 1,94 م - السرعة في VI. التروس عند 1000 دورة في الدقيقة 51,9 كم / ساعة. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 206 كم / ساعة - التسارع من 0-100 كم / ساعة في 10,1 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 7,9 / 4,0 / 5,9 لتر / 100 كم |
| النقل والتعليق: | عربة المحطة - 5 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، أعضاء متقاطعة مثلثة ، مثبت - تعليق خلفي فردي ، أعضاء متقاطعة ، قضبان مائلة ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات تلسكوبية ، مثبت - فرامل قرصية أمامية ، قرص خلفي للتبريد القسري ، فرملة يدوية كهروميكانيكية على العجلات الخلفية (التبديل على يسار عمود التوجيه) - عجلة قيادة مع رف وترس ، مقود مرن ، 2,9 يدور بين النقاط القصوى. |
| ميس: | السيارة فارغة 1510 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2140 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1800 كجم بدون فرامل 750 كجم - حمولة السقف المسموح بها 100 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1820 مم - المسار الأمامي 1552 مم - المسار الخلفي 1551 مم - الخلوص الأرضي 11,4 م. |
| الأبعاد الداخلية: | العرض الأمامي 1460 مم ، الخلف 1510 مم - طول المقعد الأمامي 500 مم ، المقعد الخلفي 500 مم - قطر المقود 375 مم - خزان الوقود 70 لترًا. |
| علبة: | تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛ 36 × حقيبة سفر (2 لتر) ؛ 68,5 × حقيبة سفر (1 لتر) |
قياساتنا
| T = 0 ° C / p = 1030 ملي بار / rel. المالك: 89٪ / الإطارات: Dunlop SP WinterSport 3D M + S / Gauge reading: 2840 km | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,3s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,2 سنة ( 131 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 31,5 سنة ( 165 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 8,1 / 12,0s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 9,9 / 12,8s |
| السرعة القصوى: | 195 كم / ساعة (نحن.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 6,7l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 10,1l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 8,5 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 77,9m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 46,8m |
| جدول صباحا: | 40m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 54dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 53dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 52dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 61dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 59dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 66dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 65dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (345/420)
140 حصانًا توربينيًا وناقل حركة بست سرعات وجذع كبير ومعدات غنية. أكثر مما يمكن للسائق العادي أن يتمناه ، على الرغم من أن سيارة باسات بعيدة عن الكمال. حظا طيبا وفقك الله…
في المنطقة الخارجية (14/15)
لا يهم ما إذا كانت هذه بالفعل سيارة سيدان أجمل بالنسبة للبعض ، لكن معظمهم يقسمون على البديل الجميل.
من الداخل (124/140)
علامات جيدة للرحابة ووضعية القيادة وصندوق الأمتعة الكبير ، وأقل للتحكم في درجة حرارة المقعد الخلفي.
المحرك ، ناقل الحركة (37
/ 40)حل وسط جيد ، سيحتاج السائقون المشاغبون فقط إلى مزيد من القوة وعلبة تروس DSG.
أداء القيادة (82
/ 95)في حين أن Passat بشكل عام في وضع جيد على الطريق ، إلا أنك لا تزال تشعر وكأنك تمر بمساحة كبيرة خلفك في الزوايا الأكثر ديناميكية. وبالتالي ، فإن المتغير أكثر حساسية للرياح المستعرضة.
أداء (20/35)
لن تكون أبدًا الأول في الطابور - اقرأ: العمل في حشد مع رحلة بطيئة ، بالطبع.
الأمان (34/45)
هناك العديد من أنظمة السلامة النشطة والسلبية ، ولم يتم تسجيل نتيجة قياس أسوأ قليلاً إلا عند الكبح على إطارات الشتاء.
اقتصاد
استهلاك معتدل للوقود ، وسعر شراء أعلى قليلاً لسيارة جديدة ، ولكن أيضًا المزيد من المال عند بيع سيارة مستعملة.
نحن نحمد ونعيب
المظهر
معدات غنية
المحرك عند 2.000 دورة في الدقيقة
مقاعد (تعديل قطني كبير)
ناقل حركة يدوي بست سرعات
جذع ضخم ومصمم بشكل جميل
حركة دواسة القابض الطويلة
المحرك أقل من 2.000 دورة في الدقيقة
إزاحة المحرك (خاصة الباردة)
استهلاك زيت المحرك
التبريد أو التهوية السيئة لمقصورة الركاب ، خاصة في المقعد الخلفي
شجرة لوحة القيادة
