هل يستحق تدفئة المحرك في الشتاء
الموضوع الأبدي هو الحاجة إلى تدفئة المحرك في الشتاء. ربما يكون هناك آراء حول هذا أكثر من مجرد نجوم في السماء. صحيح أن هذا الموضوع يتم التحدث عنه عادةً من قبل أشخاص بعيدين عن تطوير محركات السيارات وتحسينها. ولكن ما الذي يفكر فيه الشخص الذي يصنع ويحسن محركات السباق في الشركة الأمريكية ECR Engines؟ اسمه الدكتور آندي راندولف وهو يصمم محركات سلسلة NASCAR.
يلاحظ المهندس أن المحرك البارد يعاني من عاملين. أولاً ، في درجات حرارة منخفضة للغاية ، تزداد لزوجة زيت المحرك. يحل مصنعو النفط هذه المشكلة جزئيًا ، بشكل تقريبي ، يخلطون المكونات بخصائص لزوجة مختلفة: أحدهما بمؤشر لزوجة منخفض ، والآخر بمؤشر لزوجة مرتفع. وبالتالي ، يتم الحصول على زيت لا يفقد خصائصه عند درجات حرارة منخفضة أو عالية. ومع ذلك ، هذا لا يعني أن لزوجة الزيت لا تزداد مع انخفاض درجة الحرارة.
في الطقس البارد ، يتكاثف الزيت الموجود في نظام التزييت ، وتصبح حركته على طول خطوط الزيت صعبة. خاصة إذا كان المحرك لديه مسافات طويلة. ينتج عن هذا تزييت غير كافٍ لبعض الأجزاء المتحركة حتى تسخن كتلة المحرك والزيت نفسه. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن تدخل مضخة الزيت في وضع التجويف عندما تبدأ في امتصاص الهواء (يحدث هذا عندما يصبح معدل ضخ الزيت من المضخة أعلى من سعة خط الشفط).
المشكلة الثانية ، حسب د. راندولف ، هي الألمنيوم الذي تصنع منه معظم المحركات الحديثة. معامل التمدد الحراري للألمنيوم أعلى بكثير من معامل التمدد الحراري. وهذا يعني أنه عند تسخينه وتبريده ، يتمدد الألمنيوم ويتقلص أكثر من الحديد الزهر. المشكلة الرئيسية في هذه الحالة هي أن كتلة المحرك مصنوعة من الألومنيوم والعمود المرفقي مصنوع من الفولاذ. يحدث أنه في الطقس البارد ، تضغط الكتلة أكثر بكثير من العمود المرفقي ، ويكون محمل العمود أكثر إحكامًا مما ينبغي. بشكل تقريبي ، يؤدي "ضغط" المحرك بأكمله وتقليل الخلوص إلى زيادة الاحتكاك بين الأجزاء المتحركة للمحرك ضد بعضها البعض. يتفاقم الوضع بسبب الزيت اللزج ، الذي لا يمكن أن يوفر تزييتًا مناسبًا.
ينصح الدكتور راندولف بالتأكيد بتسخين المحرك قبل بضع دقائق من بدء التشغيل. لكن هذه مجرد نظرية. ولكن ما مقدار تآكل المحرك إذا بدأ السائق العادي السيارة في الشتاء كل يوم بمجرد تشغيلها؟ ولكن ماذا عن رأي الخبراء المحترمين الذين يزعمون أن الإحماء المطول للمحرك يضر به فقط؟
في الواقع ، ليست هناك حاجة للوقوف في وضع الخمول لمدة 10-15 دقيقة ، يستغرق الزيت 3-5 دقائق كحد أقصى للوصول إلى نطاق درجة حرارة التشغيل ، اعتمادًا على العلامة التجارية للزيت نفسه. إذا كانت درجة الحرارة خارج 20 درجة تحت الصفر ، فسيتعين عليك الانتظار لمدة 5 دقائق - يحتاج الكثير من الزيت إلى التسخين حتى 20 درجة ، وهو ما يكفي لتزييت المحرك الضروري.
