اختبار القيادة بيجو 408
اختبار القيادة

اختبار القيادة بيجو 408

يعرف الفرنسيون مثلهم مثل الآخرين كيفية صنع سيارة سيدان رخيصة الثمن من هاتشباك. الشيء الرئيسي هو أن المظهر لا يعاني ...

في عام 1998 ، قام الفرنسيون بحيلة بسيطة: تم إرفاق صندوق بهاتشباك بميزانية بيجو 206 ، والتي لم تكن شائعة في بعض الأسواق. اتضح أنها سيارة سيدان غير متناسبة بسعر مغري. بعد بضع سنوات ، حلت المصير نفسه تمامًا بهاتشباك أخرى ، ولكن بالفعل من الفئة C - بيجو 308. في مرحلة ما ، توقفوا عن شراء الطراز في روسيا ، وقرر الفرنسيون تحويل الهاتشباك إلى سيارة سيدان: كان 308 تم إنشاؤها على أساس 408 مع الحد الأدنى من تغييرات التصميم.

لم تحظ السيارة بشعبية كبيرة ، ثم حدثت أزمة بسبب ارتفاع سعر السيارة 408 بشكل كبير. الآن ، في مستويات القطع المتوسطة والعالية ، يكون "الفرنسي" على قدم المساواة مع نيسان سنترا الأحدث وفولكس واجن جيتا المتقدمة تقنيًا. لكن 408 يحتوي على نسخة ديزل تتميز بمؤشرات كفاءة رائعة. انقسم موظفو Autonews.ru حول السيارة السيدان الفرنسية.

اختبار القيادة بيجو 408

حصلت على 408 الجديد في "الميكانيكا" ، وبفضل ذلك حصلت بالفعل على عدة نقاط إضافية في تقييمي الشخصي. علاوة على ذلك ، المحرك عالي عزم الدوران هنا. في السرعة الثالثة ، إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك الانطلاق والقيادة بسرعة من 10 إلى 70 كيلومترًا في الساعة. ومع ذلك ، فإن متعة القيادة بسرعة في سيارة بيجو هذه لا تشعر بها على الإطلاق. وهذه السيارة لم تصنع للسرعات العالية. كما يقول الإعلان ، 408 "سيارة سيدان كبيرة لدولة كبيرة." وهناك بالفعل مساحة كبيرة بالداخل: الركاب الخلفيون ، حتى طوال القامة ، لا يريحون رؤوسهم على السقف ، وسنقوم بالبناء في الصف الثاني - ليست مشكلة على الإطلاق.

قبل قيادة سيارة بيجو 408 لبضعة أيام ، شعرت بالسوء حيال هذه السيارة. الآن أنا مستعد للتوصية به للأشخاص الذين يبحثون عن سيارة مقابل هذا المال. لكن مع تحذيرين: السيارة ستناسب أولئك المستعدين للقيادة حول المدينة بشكل "ميكانيكي" ، وأولئك الذين يعتبرون مظهر السيدان جذابًا.

تنتمي Peugeot 408 رسميًا إلى الفئة C ، ولكن من حيث الأبعاد ، يمكن مقارنتها ببعض طرازات الجزء الأعلى D. كان هاتشباك أكثر من 308 سم. أثرت هذه التغييرات ، قبل كل شيء ، على مساحة أرجل الركاب في الخلف. كما تبين أن طول الجسم كان رقماً قياسياً للجزء C. وجذع السيارة السيدان هو واحد من الأكبر في فئته - 11 لتراً.

من الناحية الفنية ، فإن التعليق على 408 هو نفسه تقريبا مثل هاتشباك. يوجد هيكل من نوع MacPherson في المقدمة ، وشعاع شبه مستقل في الخلف. الفرق الرئيسي في الينابيع المختلفة على سيارة السيدان. لقد تلقوا ملفًا إضافيًا ، وأصبحت ممتصات الصدمات أكثر صلابة. بفضل هذا ، زادت الخلوص الأرضي للسيارة: بالنسبة لهاتشباك - 160 ملم ، وللسيارة السيدان - 175 ملم.

على الطريق السريع 408 اقتصادية للغاية. إذا أظهر الكمبيوتر الموجود على اللوحة متوسط ​​استهلاك يبلغ 5 لترات لكل "مائة" ، فأنت على الأقل تزيد من السرعة. في الإيقاع الحضري ، الرقم الطبيعي هو 7 لترات. بشكل عام ، يمكنك الاتصال بمحطة وقود مرة كل ثلاثة أسابيع.

شيء آخر هو أن سيارة السيدان ، التي تم إنشاؤها على أساس فتحة 308 السابقة ، تبدو محرجة. تتعارض الواجهة الأمامية الجميلة تمامًا مع المؤخرة الثقيلة ، وفي المظهر الجانبي تبدو السيارة طويلة جدًا وليست متناسبة تمامًا. حتى في الصور منخفضة الجودة المأخوذة من كاميرا Strelka-ST ، فإن Peugeot 408 عفا عليها الزمن إلى حد ما. ومع ذلك ، فإن المظهر المحرج هو المشكلة الرئيسية لسيارة السيدان المجمعة كالوغا. إنه مجهز جيدًا ، وهو مساوٍ للمنافسين وهو واسع جدًا. ومع محرك 1,6 HDI ، تعد هذه بشكل عام واحدة من أكثر السيارات اقتصادا في السوق الروسية. لكن نادرًا ما يتم شراء مثل هذه الإصدارات: لا يزال الديزل وروسيا ، للأسف ، في أنظمة إحداثيات مختلفة.

تم تجهيز التعديل الأساسي للسيارة بمحرك بنزين بقوة 115 حصان. وناقل حركة ميكانيكي. تعمل "الأوتوماتيكية" جنبًا إلى جنب مع محرك بقوة 120 حصانًا يعمل بسحب الهواء الطبيعي أو مع وحدة شحن توربيني بقوة 150 حصانًا. تم تشغيل السيارة الاختبارية بواسطة محرك ديزل توربو HDI سعة 1,6 لتر. لا يمكن طلب سيارة سيدان مع وحدة الطاقة هذه إلا في إصدار بعلبة تروس يدوية بخمس سرعات. يطور المحرك 112 حصان. و 254 نيوتن متر من عزم الدوران.

محرك الوقود الثقيل لديه شهية متواضعة. تم الإعلان عن متوسط ​​استهلاك الوقود على الطريق السريع عند 4,3 لتر لكل 100 كيلومتر ، وفي المدينة حروق بيجو 408 مع 1,6 HDI ، وفقًا للخصائص التقنية ، 6,2 لتر فقط. في الوقت نفسه ، يعد خزان الوقود في سيارة السيدان من أكبر خزان الوقود في فئته - 60 لترًا. أثناء القيادة التجريبية الطويلة ، تم تشغيل السيارة ، بما في ذلك في درجات الحرارة المنخفضة. خلال فترة الشتاء بأكملها ، لم تكن هناك مشاكل في البداية الباردة.

اختبار القيادة بيجو 408

لا تتم إزالة ديزل بيجو من السائق ، مثل بعض سيارات هاتشباك المخصصة للسيدات. على العكس من ذلك ، فهو يبقيه في حالة جيدة ، مما يجبره على العمل ويكافئه على هذا العمل بشغف شديد ، وأحيانًا شديد الانفعال. لكنك تعبت من الصراع المستمر مع الحديد في الظروف الحضرية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك رؤية - كما هو الحال في الخندق: يمكن أن تخفي الأعمدة الأمامية الضخمة سيارة كاملة ، وأبعاد مقعد السائق غير مرئية من الأمام أو الخلف ، ولا توجد أجهزة استشعار لوقوف السيارات حتى في الإصدار الغني.

تم تشكيل السيارة على عجل وقبيح بصراحة ، ويبدو أن المؤخرة ثقيلة للغاية. يجب على المصور أن يعمل بجد لإيجاد الزاوية الصحيحة. سأخبرك: عليك أن تنظر في الصالون ، حيث تبدو السيارة السيدان ، كما لو كانت تنتقم ، عملية ومريحة. هذا أيضًا فرنسي ، ممزوجًا بالعشرات من السخافات مثل الدوارات العمياء تمامًا للمقاعد المسخنة (على عكس Citroen C5 ، يمكنك على الأقل رؤيتها هنا) ، أوضاع غريبة لتشغيل ممسحة الزجاج الأمامي ومسجل شريط راديو مرتب بشكل غير منطقي. لكن الباقي ناعم وممتع وأحيانًا ساحر.

المساحات الموجودة في الخلف عبارة عن عربة وعربة صغيرة ، والجذع ضخم ، وأمام أعين السائق والركاب يوجد مجال واسع للوحة الأمامية مع زجاج أمامي ممتد إلى الأمام بعيدًا. حتى أنني أريد وضع بعض المستندات أو المجلات عليها. بعد هذا الحوض المائي ، بدا الجزء الداخلي لسيارة فولكس فاجن جيتا الجديدة ، الذي لا يقل اتساعًا من حيث الأرقام ، ضيقًا ، وكل ذلك لأن الزجاج الأمامي للسيارة الألمانية عالق في اللوحة ، على ما يبدو ، أمام عينيك مباشرة. لذا فإن الحربة ما زالت تعمل بشكل جيد ، وإن لم يكن في كل شيء.

تم إجراء عينة الاختبار في تكوين Allure المتطور. وزودت السيارة بملحقات طاقة كاملة ، ومرايا مدفأة ، ونظام منفصل للتحكم بدرجة الحرارة ، و 4 وسائد هوائية ، وعجلات ألمنيوم مقاس 16 بوصة ، ومصابيح ضباب ، ونظام وسائط متعددة مزود ببلوتوث. بعد ارتفاع الأسعار في فبراير ، كانت تكلفة هذه السيارة السيدان ، حتى وقت قريب ، 13 دولار ، رغم أنه في أغسطس من العام الماضي ، كلفت سيارة مماثلة 100 دولار. في الأسبوع الماضي ، أعلنت بيجو عن خفض أسعار التشكيلة. بما في ذلك ، انخفض سعر 10 - الآن هذه المجموعة الكاملة تكلف المشترين 200 دولار.

تكلف الإصدارات ذات المحرك الأولي 1,6 الذي يعمل بالبنزين الآن ما لا يقل عن 9 دولار. مقابل هذا المبلغ ، يقدم الفرنسيون سيارة سيدان بتكوين وصول مع وسائد هوائية وعجلات فولاذية ومرايا مُدفأة وإعداد راديو وعجلة احتياطية بالحجم الكامل. تبلغ تكلفة تكييف الهواء 000 دولار ، وتكلفة تدفئة المقاعد 2 دولار ، و 400 دولارًا لمشغل الأقراص المدمجة.

يتم بيع أغلى بيجو 408 بوحدة بنزين بقوة 150 حصانًا وناقل حركة أوتوماتيكي. مع مجموعة كاملة من الخيارات ، سيكلف هذا التعديل 12 دولار. هذا الإصدار مجهز بجميع المحركات الكهربائية ، وعجلة قيادة جلدية ، وجهاز استشعار للضوء ، وعجلات معدنية مقاس 100 بوصة.

بيجو 408 هي سيارة سيدان عملية. يشعر ، أولاً وقبل كل شيء ، في الداخل. بالنسبة لي ، اتضح أن بيئة العمل في السيارة مدروسة للغاية ومريحة لدرجة أنني شعرت بأنني في المنزل في السيارة: لقد عثرت بسهولة على الأزرار الصحيحة ، وفهمت بشكل بديهي كيفية تشغيل جميع الأنظمة الضرورية واستمتعت بوجود أرفف مريحة وفسيحة جيوب.

لم يستغرق ناقل الحركة اليدوي وحتى الأبعاد أي وقت لتعتاد عليه. ومع ذلك ، أود استخدام مرايا أكبر للرؤية الخلفية لتحسين الرؤية في ساحات الانتظار وعند تغيير الممرات. ولكن إذا كان هذا التقليل من المرايا هو تكريم للأزياء الفرنسية ، فربما يمكن أن تُغفر بيجو لهذا القصور.

تبين أن 408 سيارة سيدان بالنسبة لي ، فهي سهلة ومريحة للقيادة ، والتي تربطها علاقة ثقة ودافئة. بيجو 408 هي مجرد سيارة جيدة ، وهذا كثير.

اختبار القيادة بيجو 408

ينتمي مؤشر طراز Peugeot 40X حتى السيدان 408 إلى سيارات من الفئة D. من تلك السيارات التي تم استيرادها إلى روسيا في التسعينيات من القرن الماضي ، كانت 90 سيارة شائعة جدًا.تم إنتاج هذا النموذج لمدة 405 سنوات - من 10 إلى 1987. لقد كانت منصة السيدان ناجحة للغاية لدرجة أنها لا تزال مستخدمة حتى اليوم - يتم إنتاج سيارة Samand LX سيدان بموجب ترخيص في إيران. في عام 1997 ، ظهرت Peugeot 1995 لأول مرة في السوق الأوروبية ، والتي يتم تذكرها بشكل أساسي لفيلم "Taxi". تلقت السيارة تعليقًا خلفيًا متدرجًا لتلك الأوقات مع تأثير التوجيه وتم تقديمها مع مجموعة واسعة من وحدات البنزين والديزل ، بما في ذلك محركات الشحن التوربيني.

في عام 2004 ، بدأت مبيعات السيارة 407. وصُنعت السيارة على الطراز الجديد لعلامة بيجو التجارية ، والتي لا تزال مستخدمة حتى اليوم. تم بيع هذا النموذج رسميًا في السوق الروسية أيضًا. في عام 2010 ، ظهرت سيارة 508 السيدان لأول مرة ، والتي حلت في نفس الوقت محل 407 و 607.

إضافة تعليق