اختبار مقارن: Sport Touring 1000
محتوى
مع هذه الجمال الأربعة ، من المناسب أن نسأل عما إذا كان بإمكانهم أن يكونوا الدراجات المثالية وما إذا كانت تقدم حل وسط سحري بين الراحة والإطار الرياضي ومتانة التعليق وقوة المحرك والفرامل القوية والسعر بنفس الأهمية. السعر ، بالطبع ، مهم أيضًا.
وهذا هو المكان الذي تتعطل فيه قليلاً. يتم تسعير ثلاثة منافسين يابانيين ، هوندا CBF 1000 S ، و Suzuki GSF 1250 S Bandit ، و Yamaha FZ1 Fazer في نفس الفئة تقريبًا ، فقط الممثل الوحيد من القارة القديمة ، الألمانية BMW K 1200 R Sport ، باهظة الثمن. مكلفة. كما لو أن الرجال في ميونيخ لا يهتمون بأن أولئك الذين يريدون التكنولوجيا الحديثة والحصرية سيدفعون مقابل R Sport أكثر مما يدفعون ، على سبيل المثال ، لسوزوكي بانديت.
لكن حتى لا نتحول إلى مكان ما بين السربنتين الفلسفية ، دعونا ننتقل بشكل أفضل إلى الحقائق. أرخصها سوزوكي ، هذا سيكلفك 7.700 يورو ، وهو بالتأكيد سعر معقول ستحصل من خلاله على العديد من الدراجات وأكبر محرك من بين الاختبارات الأربعة (1.250 سم؟). أغلى (باستثناء أقصى الحدود) هي BMW ، التي يبلغ سعرها 14.423 يورو في الإصدار الأساسي ، وتكلف الملحقات (كما يجب أن تكون BMW) ما لا يقل عن سكوتر بسعة محرك 50 سم مكعب. في غضون ذلك ، في النضال من أجل المطالبة ، عدد كبير جدًا ، ولكن أيضًا عدد قليل من مشتري الدراجات النارية المحافظين ، بقي اثنان. تبلغ تكلفة ياماها 9.998 يورو وتكلفة هوندا 8.550 يورو.
لذلك من الأفضل التوضيح على الفور: BMW غالية الثمن ومكلفة بشكل لا يصدق ، علينا أن نتفق مع ذلك. إنها باهظة الثمن لدرجة أن معظم سائقي الدراجات النارية السلوفينيين سيتخطونها عند إعداد قائمة مرشحيهم في المرآب. ومع ذلك ، لم نعد مقتنعين بأن بعضًا منهم على الأقل لن يحلم بجثة بافارية: "أود أن أحاول مرة واحدة على الأقل معرفة ما إذا كانت هذه الخيول الـ 163 سيئة حقًا ..."
نعم ، BMW هي الأقوى ، وهذا واضح جدًا أيضًا عند القيادة. في الواقع ، إنها قريبة جدًا من K 1200 R ، وهي أكثر سيارات رودستر شراسة والتي لا تتمتع بأي حماية ضد الرياح مقارنة بالرياضة. هذا هو نصف الكرة الذي يفصل بينهما ، كل شيء آخر عليهما هو نفسه.
لذلك لا يوجد نقص في الأدرينالين. مع نفخة حاسمة من دواسة الوقود ، تتأرجح BMW الرباعية أيضًا بوحشية من أنبوب العادم السميك. السائق ، جنبا إلى جنب مع الكتلة بأكملها (ليس فقط الأقوى ، ولكن أيضا الأثقل) ، تم إطلاق النار عليهم حتى المنعطف التالي. لكن أطلق النار بشكل حقيقي! لطالما أحببنا تلك الوحشية البسيطة على هذه الدراجة. اللحظة التي يكون فيها التسارع قويًا جدًا بحيث يصعب عليك فهم ما حدث. ربما لن يكون من غير الضروري الإشارة إلى أن الإطار الخلفي يعاني كثيرًا ، وإذا نظرت إلى كل يورو أو كيف تستثمره ، فهذا ليس الصاروخ المناسب لك.
تعتبر K 1200 R Sport هي الأثقل أيضًا ، حيث تظهر الموازين 241 كجم. اللعنة ، سيكون من الجيد أن يتم استبدال الأنا ، لأنه في BMW تنمو بشكل أسرع من قيمة أفضل صناديق الاستثمار. الدراجة النارية فقط تداعب روح الرجل!
ياماها أيضًا برية تمامًا ، فهي قادرة على تطوير 150 "حصانًا" عند 11.000 دورة في الدقيقة ، وبوزن جاف يبلغ 199 كجم ، تتميز بنسبة كيلوجرام إلى حصان مثيرة للغاية. وفقًا لتقليد عائلتها (تم استعارة المحرك من R1) ، فإنه "ينفجر" فقط في النصف العلوي من سرعة المحرك ، بينما تتمتع BMW ، على سبيل المثال ، بالمرونة في نطاق السرعة المنخفضة. سوف تروق هذه الشخصية لجميع عشاق الدراجات النارية الرياضية الخارقة مع وجود حرف R في نهاية الاسم. لإتقان Yamaha ، يجب أن يكون لديك القليل من المعرفة بالسيارات أو يمكن أن تخرج الأشياء عن السيطرة بسرعة.
أيضًا من حيث التصميم ، فإن Yamaha هي التي من المرجح أن يلجأ إليها معظم الناس. الخطوط الحادة والخطيرة هي انعكاس لأوامر الموضة الحالية في عالم المحركات عالية السرعة. خلاف ذلك ، هل تعاني ياماها من مرض الاشتعال المزعج الذي يتجلى في كل مرة يفتح فيها السائق دواسة الوقود؟ ثم يضحك بصوت خافت ، بدلاً من أن تتشبث الأسطوانات الأربع بسرور في ظل التسارع الخفيف. لكن من المفترض أن هذا مرض قابل للشفاء تمامًا ، يكفي إجراء "ضبط رقاقة" بسيط. أي حرفي أفضل سوف يصحح هذا الخطأ مقابل أجر معقول.
سوزوكي وهوندا يراهنان على بطاقات أخرى. كانت شركة Bandit هي التي حصلت على وحدة تبريد سائل جديدة هذا العام ، ولا يمكننا إلقاء اللوم عليها. إنها مرنة وقوية بما يكفي للركوب على مهل وأسرع قليلاً. يبلغ وزنها 225 كيلوغرامًا ، وهي ليست ثقيلة جدًا بالنسبة للراكب العادي ، وبقوة 98 حصانًا عند 7.500 دورة في الدقيقة ، فهي تستهدف ركاب هادئين. إذا لم تكن الألعاب الرياضية على رأس قائمتك ، فيمكن أن تكون قاطعة الطريق مرشحًا جادًا للغاية للفوز.
محرك هوندا له حصانان فقط ، ولكنه مرن للغاية ولديه الكثير من عزم الدوران في المدى المنخفض إلى المتوسط. بوزن جاف يبلغ 220 كجم ، تعد هوندا ثاني أخف دراجة في اختبار المقارنة هذا ، وهي بلا شك أخف دراجة في اليدين أثناء الركوب وعند التحرك ببطء في حشد من الناس. تمكنت هوندا من إنشاء دراجة متوازنة للغاية ويمكن التحكم فيها ولا تتطلب الكثير من المعرفة من الفارس لركوبها بسلاسة وأمان.
لم تستطع سوزوكي ، على سبيل المثال ، إخفاء سنواتها في تصميم الإطار وركوب الدراجات ، على الرغم من أنها بعد BMW هذا الموسم قادمة جديدة. مع الدراجات المصقولة مثل الدراجات الثلاث الأخرى ، كانت الأكثر ضخامة. من ناحية أخرى ، ياماها مضطرب للغاية ، وقبل كل شيء ، هل لديها ميزة مزعجة؟ تنسحب الواجهة الأمامية من الزاوية وتتطلب متسابقًا عازمًا وخبيرًا على دراية بقوانين ركوب الدراجات النارية. لا ينصح به للقادمين الجدد إلى رياضة السيارات. ومع ذلك ، فمن الصحيح أيضًا أنه بالإضافة إلى BMW ، فهي توفر أقصى درجات الرياضة ، والقيادة بأسلوب السباق (مع وجود ركبة على الرصيف) ليس بالأمر الصعب عليها.
BMW هي ميزة فريدة من نوعها. ثقيل (مقارنة بالمنافسين) ، فهو خفيف بشكل لا يصدق ويمكن التحكم فيه في اليدين. كما أن التعليق القابل للتعديل جيد جدًا ، ويمكن تغييره من القياسي إلى الجولات أو الرياضة بلمسة زر واحدة. مستقبلية؟ لا ، BMW وتقنياتها المتقدمة! نعم ، وهنا يكمن فرق السعر الهائل. في الوقت الحالي ، ننتظر فقط التحكم في دوران العجلة الخلفية ، نظام ABS هو شيء يحدث يوميًا عندما نتحدث عن هذه الفئة من الدراجات.
وبضع كلمات عن الركاب. سيكون هذا هو الأكثر ابتسامة على BMW و Honda. لم يكن سوزوكي سيئًا أيضًا. فقط راحة Yamaha هي أعرج قليلاً. تتمتع هوندا وسوزوكي بحماية أفضل للرياح ، بينما لا تزال BMW تحمي السائق في وضع رياضي قليلاً. هنا ياماها مرة أخرى في المركز الأخير.
بالإضافة إلى حقيقة أن الأربعة لديهم عدد أميال معقول وخزان وقود كبير بشكل معقول ، وأنهم يرقون تمامًا إلى مستوى سمعتهم كمسافر رياضي ، فقد أنشأنا أيضًا الترتيب النهائي. وجد فريق اختبار مكون من ستة سائقين متعددي الاستخدامات (من الدراجين السابقين ذوي الخبرة العالية إلى المبتدئين لهذا العام مع اختبارات القيادة الجديدة) أن هوندا تستحق التصنيف الأعلى ، ومن ثم تصبح الأمور صعبة بعض الشيء. سوزوكي رخيصة حقًا ، ياماها هي الأجمل ، BMW جيدة جدًا ، لكنها غالية جدًا ...
يجب أن يكون الترتيب (الطلب)! صنفنا BMW K 120 R Sport في المركز الثاني ، تبعنا عن كثب Yamaha FZ1 Fazer و Suzuki GSF 1250 S Bandit في المركز الرابع. خلاف ذلك ، لا يوجد خاسرون بينهم ، أي مختبِر سوف يركب بكل سرور مع كل منهم في حياته الشخصية.
بيتر كافتشيتش
الصورة: جريجور جولين ، ماتيفو هريبار
1.Mesto: هوندا CBF 1000
سعر السيارة الاختبارية: 8.550 يورو
محرك: 4 أشواط ، 4 أسطوانات ، مبرد بالسائل ، 998 سم مكعب؟ ، 72 كيلوواط (98 حصان) عند 8.000 دورة في الدقيقة ، 97 نيوتن متر عند 6.500 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود
نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة
إطار: أنبوب واحد ، فولاذ
تعليق: شوكة تلسكوبية كلاسيكية في الأمام ، صدمة واحدة مع تحميل مسبق زنبركي قابل للتعديل في الخلف
الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 160/60 R17
المكابح: بكرتان أماميتان بقطر 2 مم ، بكرة خلفية واحدة بقطر 296 مم
قاعدة العجلات: 1.483 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 795 مم (+/- 15 مم)
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 19 لتر / 4 ، 9 لتر
الوزن مع خزان وقود ممتلئ: كغ 242
الضمان: سنتان دون حد الأميال
وكيل: Motocentr AS Domžale ، Blatnica 3a ، Trzin ، هاتف: 01/562 22 42 ، www.honda-as.com
نحن نحمد ونعيب
+ السعر
+ المحرك (مرونة عزم الدوران)
+ التساهل في القيادة
+ سهولة الاستخدام
+ موقف قيادة قابل للتعديل
- بعض التقلبات قصيرة المدى عند 5.300 دورة في الدقيقة
2.mesto: BMW K 1200 R Sport
سعر السيارة الاختبارية: 16.857 يورو
محرك: 4 أسطوانات ، 4 أشواط ، 1157 سم مكعب؟ ، 120 كيلوواط (163 حصان) عند 10.250 دورة في الدقيقة ، 94 نيوتن متر عند 8.250 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود
الإطار ، التعليق: ألومنيوم شامل ، duolever الأمامي ، paralever
المكابح: بكرتان أماميتان بقطر 2 مم ، بكرة خلفية واحدة بقطر 320 مم
قاعدة العجلات: 1.580 مم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 / كم: 19 لتر / 7 ، 7 لتر
ارتفاع المقعد عن الأرض: 820 مم
الوزن (بدون وقود): كغ 241
الاتصال: Avto Aktiv، doo، PSC Trzin، Ljubljanska cesta 24، Trzin، هاتف: 01/5605800، www.bmw-motorji.si
نحن نحمد ونعيب
+ القوة ، عزم الدوران
+ التسارع ، قدرة المحرك على المناورة
+ معدات عالية التقنية (تعليق قابل للتعديل ، ABS ، duolever ، paralever)
+ بيئة العمل وراحة كبيرة للراكب
+ استقرار بسرعات عالية (هادئ حتى 250 كم / ساعة)
- سعر
- طويل جدًا ، وهو محسوس بسرعات منخفضة
- يمكن أن توفر المرايا شفافية أفضل قليلاً
3. mesto: Yamaha FZ1 Make
سعر السيارة الاختبارية: 9.998 يورو
محرك: 4 أشواط ، 4 أسطوانات ، مبرد بالسائل ، 998 سم مكعب؟ ، 110 كيلوواط (150 حصان) عند 11.000 دورة في الدقيقة ، 106 نيوتن متر عند 8.000 دورة في الدقيقة ، حقن إلكتروني للوقود
إطار: صندوق من الألومنيوم
نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل بالدولار الأمريكي ، ممتص صدمات خلفي واحد قابل للتعديل
الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 190/50 R17
المكابح: بكرتان أماميتان بقطر 2 مم ، بكرة خلفية واحدة بقطر 320 مم
قاعدة العجلات: 1.460 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: 800 مم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 18 لتر / 7 لتر
الوزن مع خزان وقود ممتلئ: كغ 224
وكيل: Komanda Delta، doo، CKŽ 135a، Krško، phone: 07/492 18 88، www.delta-team.si
نحن نحمد ونعيب
+ نظرة عدوانية ورياضية إلى أقصى حد
+ السعة
+ السعر
- بيئة عمل المقعد ، غير مريحة في الرحلات الطويلة
- التعليق غير دقيق بما فيه الكفاية ، استجابة المحرك الخشنة لإضافة الغاز تتطلب القيادة
المركز الثاني: سوزوكي بانديت 4 إس
سعر السيارة الاختبارية: 7.700 يورو (8.250 يورو ABS)
محرك: 4 أشواط ، 4 أسطوانات ، مبرد بالسائل ، 1.224 سم مكعب؟ ، حقن الوقود الإلكتروني
الطاقة القصوى: 72 كيلوواط (98 حصان) عند 7.500 دورة في الدقيقة
أقصى عزم دوران: 108 نيوتن متر عند 3.700 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة
إطار: أنبوبي ، فولاذي
تعليق: أمام شوكة تلسكوبية كلاسيكية؟ صلابة قابلة للتعديل ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل
الإطارات: قبل 120/70 R17 ، خلفي 180/55 R17
المكابح: قرصان أماميان بقطر 2 مم ، ملاقط ذات 310 مكابس ، خلفية 4 قرص بقطر 1 مم ، فك 240 مكبس
قاعدة العجلات: 1.480 مم
ارتفاع المقعد عن الأرض: قابل للتعديل من 790 إلى 810 ملم
خزان الوقود / الاستهلاك لكل 100 كيلومتر: 19 لتر / 6 ، 9
اللون: أسود أحمر
وكيل: MOTO PANIGAZ، doo، Jezerska cesta 48، 4000 Kranj، tel.: (04) 23 42، website: www.motoland.si
نحن نحمد ونعيب
+ قوة دراجة نارية وعزم الدوران
+ حماية الرياح
+ السعر
- علبة التروس يمكن أن تكون أفضل
- الراكب محمي بشكل سيئ من الرياح
البيانات الأساسية
تكلفة نموذج الاختبار: 7.700 يورو (8.250 يورو ABS) يورو
المعلومات الفنية
محرك: 4 أشواط ، 4 أسطوانات ، سائل تبريد ، 1.224,8 سم مكعب ، حقن إلكتروني للوقود
عزم الدوران: 108 نيوتن متر عند 3.700 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: علبة تروس 6 سرعات ، سلسلة
إطار: أنبوبي ، فولاذي
المكابح: قرصان أماميان بقطر 2 مم ، ملاقط ذات 310 مكابس ، خلفية 4 قرص بقطر 1 مم ، فك 240 مكبس
تعليق: شوكة تلسكوبية أمامية كلاسيكية ، صدمة واحدة خلفية مع زنبرك قابل للتعديل مسبقًا / شوكة أمامية تلسكوبية قابلة للتعديل ، صدمة خلفية فردية قابلة للتعديل / شوكة تلسكوبية أمامية قابلة للتعديل - صلابة قابلة للتعديل ، صدمة واحدة خلفية قابلة للتعديل
الطول: قابل للتعديل من 790 إلى 810 ملم
خزان الوقود: 19 لتر / 6,9
قاعدة العجلات: 1.480 مم
الوزن كغ 224
نحن نحمد ونعيب
حماية الزجاج الأمامي
قوة دراجة نارية وعزم الدوران
الاهلية
نظرة عدوانية ورياضية إلى أقصى حد
الاستقرار بسرعات عالية (هادئ حتى 250 كم / ساعة)
بيئة العمل وراحة الركاب
معدات عالية التقنية (تعليق قابل للتعديل ، ABS ، مستوي ثنائي ، paralever)
التسارع والقدرة على المناورة المحرك
القوة ، عزم الدوران
موقف قيادة قابل للتعديل
فائدة
المتساهل في القيادة
المحرك (عزم الدوران - المرونة)
السعر
الراكب محمي بشكل سيئ من الرياح
يمكن أن يكون علبة التروس أفضل
التعليق ليس دقيقًا بما فيه الكفاية ، رد فعل المحرك الخام على إضافة الغاز يتطلب القيادة
مقاعد مريحة وغير مريحة في الرحلات الطويلة
قد توفر المرايا شفافية أفضل قليلاً
إنه طويل جدًا ، والذي يتم الشعور به عند الدورات المنخفضة
السعر
بعض الاهتزازات العابرة عند 5.300 دورة في الدقيقة
