العلاقة بين الإزاحة والسلطة
محتوى
هذا موضوع من المحتمل أن تتم مناقشته ، لكنني سأحاول حله مع ذلك (آمل أن يكون ذلك بمساعدتك في التعليقات) ... لذا فإن السؤال هو أن القوة مرتبطة فقط بإزاحة المحرك. ؟ لن أتحدث عن عزم الدوران هنا ، وهو أحد متغيرات القوة (أولئك الذين يريدون معرفة المزيد عن الفرق بين عزم الدوران والقوة يجب أن يذهبوا هنا. قد يكون مقالًا عن الفرق بين الديزل والبنزين مثيرًا للاهتمام أيضًا ..).
متغير حاسم؟ نعم و لا …
إذا أخذنا الأشياء من المقدمة ، فمن المنطقي أن يكون المحرك الكبير أقوى وأكثر سخاء من المحرك الصغير (من الواضح أنه من نفس التصميم) ، حتى ذلك الحين ، هذا منطق سخيف وغير سار. ومع ذلك ، فإن هذا البيان يميل إلى المبالغة في تبسيط الأشياء ، وأخبار السيارات في السنوات القليلة الماضية وضعت بالتأكيد أذنيك على المحك ، أنا أتحدث عن تقليص الحجم.
المحرك أكثر من مجرد إزاحة!
كما يعلم هواة الميكانيكا ، ترتبط قوة المحرك ، أو بالأحرى كفاءته ، بمجموعة كاملة من المعلمات ، والتي ترد أدناه (إذا كان بعضها مفقودًا ، يرجى تذكر ذلك في أسفل الجدول). صفحة).
العوامل والمتغيرات التي تحدد قوة المحرك:
- التكعيب (ومن هنا ...). كلما كانت غرفة الاحتراق أكبر ، كلما استطعنا إحداث "انفجار" كبير (في الواقع احتراق) ، لأنه يمكننا ضخ المزيد من الهواء والوقود فيها.
- الشفط: توربو أو ضاغط أو كلاهما في نفس الوقت. كلما زاد الضغط الذي يرسله التوربو (ترتبط قوة الضاغط بتدفق العادم بالإضافة إلى حجم الشاحن التوربيني) ، كان ذلك أفضل!
- طوبولوجيا السحب: سيكون "نوع الهواء" الذي يدخل المحرك أمرًا بالغ الأهمية لزيادة قدرة المحرك. في الواقع ، سيعتمد ذلك على حجم الهواء الذي يمكن أن يدخل (ومن هنا تأتي أهمية تصميم المدخل ، وفلتر الهواء ، ولكن أيضًا الشاحن التوربيني ، الذي يمكنه سحب الكثير من الهواء في نفس الوقت: مضغوط) في وقت معين ، ولكن أيضًا درجة حرارة ذلك الهواء (مبرد داخلي يسمح له بالتبريد)
- عدد الأسطوانات: محرك سعة 2.0 لتر 4 أسطوانات سيكون أقل كفاءة من محرك V8 من نفس الإزاحة. الفورمولا 1 هي خير مثال على ذلك! اليوم هو V6 مع إزاحة 1.6 لتر (2.4 لتر في حالة V8 و 3.0 لتر في V10: الطاقة تتجاوز 700 حصان).
- الحقن: تسمح زيادة ضغط الحقن بإرسال المزيد من الوقود لكل دورة (المحرك الشهير رباعي الأشواط). سوف نتحدث بدلاً من ذلك عن المكربن في السيارات القديمة (يوفر الجسم المزدوج وقودًا للأسطوانات أكثر من الجسم الفردي). باختصار ، المزيد من الهواء والمزيد من الوقود يسبب المزيد من الاحتراق ، ولا يذهب أبعد من ذلك.
- جودة خليط الهواء / الوقود ، والتي يتم قياسها إلكترونيًا (بفضل إدراك المستشعرات التي تفحص الهواء المحيط)
- ضبط / توقيت الاشتعال (البنزين) أو حتى مضخة الوقود عالية الضغط
- عمود الكامات / عدد الصمامات: مع أعمدة الكامات العلوية ، يتم مضاعفة عدد الصمامات لكل أسطوانة ، مما يسمح للمحرك بالتنفس أكثر ("مستوحى" من صمامات السحب و "الزفير" عبر صمامات العادم)
- يعتبر العادم أيضًا مهمًا جدًا ... لأنه كلما زادت إمكانية شحن غازات العادم ، كان المحرك أفضل. بالمناسبة ، لا تساعد المحفزات و DPF كثيرًا ...
- عرض المحرك ، وهو في الحقيقة مجرد إعدادات لعناصر مختلفة: على سبيل المثال ، توربو (من بوابة النفايات) أو الحقن (الضغط / التدفق). ومن هنا جاء نجاح رقائق الطاقة أو حتى إعادة برمجة وحدة التحكم الإلكترونية في المحرك.
- سيكون ضغط المحرك أيضًا أحد المتغيرات ، مثل التجزئة.
- تصميم المحرك نفسه ، والذي يمكن أن يزيد من الكفاءة عن طريق الحد من الاحتكاكات الداخلية المختلفة ، وكذلك تقليل الكتل المتحركة بالداخل (المكابس ، وقضبان التوصيل ، والعمود المرفقي ، وما إلى ذلك). لا ننسى الديناميكا الهوائية في غرف الاحتراق والتي ستعتمد على شكل المكابس أو حتى على نوع الحقن (مباشر أو غير مباشر أو كليهما في نفس الوقت). هناك أيضًا عمل يمكن القيام به باستخدام الصمامات ورؤوس الأسطوانات.
بعض المقارنات بين المحركات ذات الإزاحة نفسها
قد تؤدي بعض المقارنات إلى قفزة ، لكنني سأقتصر هنا على واحدة فقط: الإزاحة!
| رحلة دودج لتر 2.4 4 اسطوانات لـ ساعات 170 | اف1 V8 لتر 2.4 إلى ساعات 750 |
| PSA 2.0 HDI ساعات 90 | PSA 2.0 HDI ساعات 180 |
| بي أم دبليو 525i (لتر 3.0) E60 دي 190 ch | BMW M4 لتر 3.0 de ساعات 431 |
الاستنتاج؟
حسنًا ، يمكننا بسهولة أن نستنتج أن إزاحة المحرك ليست سوى واحدة من العديد من معلمات تصميم المحرك ، لذا فهي ليست وحدها التي تحدد القوة التي سينتجها هذا الأخير. وإذا كان هذا لا يزال مهمًا للغاية (خاصة عند مقارنة محركين من نفس التصميم) ، فيمكن تعويض انخفاض الإزاحة بمجموعة كاملة من الحيل (المحركات الصغيرة الشهيرة التي تحدثنا عنها كثيرًا منذ أن غزت السوق) ، حتى لو كان هذا يؤثر بشكل عام على الموافقة: محرك أقل مرونة ومستدير (معظمه من 3 أسطوانات) ، وأحيانًا مع سلوك متشنج أكثر: متشنج (بسبب الإفراط في التغذية وفي كثير من الأحيان حتى الكثير من الحقن "العصبي").
لا تتردد في ذكر وجهة نظرك في أسفل الصفحة ، سيكون من المثير للاهتمام التعبير عن أفكار أخرى للمناقشة! شكرا لكم جميعا.
