اختبار القيادة بيجو 5008

مظهر مذهل ، تصميم داخلي مبتكر ، سبعة مقاعد ، محرك بنزين أو محرك ديزل ، أوضاع للطرق الوعرة - بعد تغيير جيل ، أصبح 5008 فجأة سيارة كروس أوفر

لم يتم بيع الجيل الأول من بيجو 5008 منذ تسع سنوات رسميًا في روسيا ، لذا دعنا نذكرك: لقد كان نموذجًا مكونًا من مجلد واحد يعتمد على 3008. هنا 5008 الجديدة - في الواقع ، نسخة موسعة من 3008 الحالية على منصة EMP2. الواجهة الأمامية متطابقة تقريبًا ، لكن القاعدة زادت بمقدار 165 ملم وطول الجسم زاد بمقدار 194 ملم. يبدو "الحجم الملك" أصليًا ، لكن جاذبيته تعتمد على الزاوية. وأيضًا على السعر: الكسوة والريش للنسخة الأولية من Active أبسط.

هل هو تقاطع كما يصر الفرنسيون؟ ولماذا بالمناسبة يصرون؟ كان أحد أسباب ظهور 5008 معنا هو الشعبية الروسية لسيارة سيتروين جراند سي 4 بيكاسو الصغيرة. بعد تقييم توزيعها ، اقترح مسوقو PSA أن سيارة بيجو المملوكة للعائلة المتناسبة يمكن أن تكون ناجحة هنا أيضًا. وقد تم الإعلان عن العلامة المتقاطعة العصرية لزيادة الاهتمام بالمنتج الجديد. على الرغم من أنها في الواقع أقرب إلى سيارات ستيشن واغن.

محرك 5008 ، مثل المتبرع 3008 ، هو محرك دفع أمامي حصريًا. في وقت لاحق سيبدأون في إنتاج سيارات الدفع الرباعي الهجينة بمحرك كهربائي على المحور الخلفي ، لكن مستقبلهم الروسي غير مؤكد. الخلوص الأرضي المعلن هو 4 ملم ، لكن بيجو غشته بقياسه تحت العتبة. نحن نغوص بشريط قياس تحت الجسم: من الحماية المعدنية القياسية للمحرك إلى الأسفلت لسيارة فارغة بعجلات 4 بوصة ، وهي متواضعة 236 ملم. حتى في المسار الضحل وبحمولة غير مكتملة ، اصطدم الموديل 18 أحيانًا بالقاع. كما أثر حجم القاعدة على زاوية المنحدر.

جزئيًا خارج الأسفلت ، يساعد Grip Control - وهو خيار للإصدار النشط ومعيار في Allure و GT-Line الأكثر تكلفة. استخدم مقبض دائري لتحديد أوضاع "Norm" و "Snow" و "Mud" و "Sand" ، وتغيير إعدادات الإلكترونيات المساعدة. يمكن إلغاء تنشيط برنامج الثبات الإلكتروني (ESP) بسرعات تصل إلى 50 كم / ساعة ، ويعمل نظام المساعدة على نزول التل في نفس النطاق. تم تجهيز إصدارات Grip Control أيضًا بإطارات مناسبة لجميع الفصول. لكن كل هذه الإجراءات النصفية تعمل على تحسين القدرة عبر البلاد فقط في ظروف غير معقدة.

مبالغ فيها مقارنة بـ 3008 ، المقصورة أكثر ترحيباً. الإصدار الأولي هو 5 مقاعد ، بينما يعتمد البعض الآخر على الصف الثالث: اختياري لـ Allure وقياسي لـ GT-Line. لسحب سبعة منهم ، يجب إيجاد حل وسط. يجلس البالغون في صالة العرض بشكل متسامح فقط مع دفع مقاعد الصف الثاني للأمام. ليست مشكلة: لقد أتاح إطالة القاعدة إمكانية إضافة 60 مم بين الصفين الثاني والأول ، وهو ما يكفي تمامًا "للعب Tetris" بدون ضغائن متبادلة.

الأمتعة خلف المعرض مساحة متواضعة عمدا من 165 لترا. عندما يتم طي أقسامها ، يكون الحجم بالفعل 952 لترًا ، وإذا تم إزالتها من الجسم على الإطلاق ، فسيتم إطلاق مخزون 108 لترات أخرى. يزن كل كرسي 11 كجم ، ويتم تفكيكها بسهولة مثل تقشير الكمثرى ، ولكنها تتطلب دقة متناهية ، وإلا فقد تتكدس الآليات.

السعة القصوى للحمولة تصل إلى 2150 لترًا تحت سقف الطراز المكون من 5 مقاعد. يسمح لك الجزء الخلفي القابل للطي من المقعد الأيمن بحمل أغراض طويلة تصل إلى 3,18 مترًا ، وللأشياء الصغيرة ثلاثة عشر مقصورة بإجمالي 39 لترًا. من الغريب أنه مع هذا التطبيق العملي لم يكن هناك مكان لتخزين رف الأمتعة. لذلك تم طرد نسخة البنزين المتخفية من تحت الجسد. نظرًا لشكل نظام العادم ، لا يحتوي محرك الديزل 5008 على عجلة احتياطية على الإطلاق - يتم إرفاق طقم إصلاح هنا.

مجموعة مقالات التصميم حول السائق تنسخ 3008 بأدق التفاصيل. من الواضح أن التصميم الداخلي مستوحى من الطيران. يتم ترتيب "Pilot" في نوع من قمرة القيادة على مقعد مريح للغاية في القيادة المصغرة. تشبه الرافعة غير القابلة للقفل عصا التحكم في Starfighter. علاوة على ذلك ، سيتعين عليهم أيضًا التصويب: الدخول في موضع R دون تفويت هو فن كامل.

وإليك مفاجأة سارة: عائلة كبيرة 5008 يتم قيادتها بشكل طبيعي ، والتعامل معها متعة. السيارة سريعة الاستجابة ومفهومة في ردود الفعل ، والتراكم غير مهم ، ويمكن أخذ المنعطفات بسرعة ، دون توقع حدوث مشكلة. هناك وضع رياضي: عجلة القيادة تصبح ثقيلة فيه ، ووحدات الطاقة متحمسة كما هو الحال بعد تناول المنشطات.

محركات بقوة 150 حصان مألوف أيضًا من 3008. إصدار توربو بنزين 1,6 THP ذو الأداء الجيد يبدو أكثر راحة ومرونة وأكثر بهجة. مع 2,0 BlueHDi توربو ديزل ، تبدو السيارة وكأنها أقدم. نعم ، إنها أثقل 110 كجم فقط. على الأرجح ، كانت الكتلة هي التي أثرت على حقيقة أن التعليق ليس مخلصًا مثل سيارة البنزين: فالديزل يرى مخالفات طفيفة أسوأ بكثير. ومع التسارع النشط ، تشعر - المحرك يقوم بالعمل ، ويسحب الحمل.

ومع ذلك ، فإن الديزل هادئ ويطور المزيد من عزم الدوران. كان استهلاك وقود الديزل بواسطة الكمبيوتر الموجود على متن الطائرة في الاختبار 5,5 لتر / 100 كم فقط. تم الإبلاغ عن تعديل البنزين لـ 8,5 لتر. يساعد ناقل الحركة الأوتوماتيكي من 6 سرعات Aisin بشكل فعال على حد سواء. بالمناسبة ، بلغت حصة الديزل 3008 من حجم المبيعات الروسية نسبة ملحوظة 40٪.

أداة "لوحة مفاتيح" مركزية جيدة لاستدعاء أقسام من القائمة. يمكن عرض مجموعات مختلفة على لوحة القيادة. يُقترح ضبط مزاج مريح أو قوي في الصالون عن طريق الاختيار من قائمة خيارات التدليك ورائحة الرائحة وأسلوب تشغيل الموسيقى وسطوع إضاءة المحيط. لكن تعديلات المناخ تكون فقط على شاشة اللمس ، والقائمة بطيئة. لا يستجيب الزر "الرياضة" على الفور ، وتقوم الأجهزة بالتزيين بدلاً من الإعلام. أذرع عمود التوجيه وجسم جهاز التحكم عن بعد ضيقة على اليسار أسفل عجلة القيادة.

يمكن طلب Peugeot 5008 بمفتاح شعاع تلقائي عالي ومصابيح انعطاف ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي مع التوقف الكامل ، والتحذير من المسافة ، وتتبع المسار مع التوجيه ، والتعرف على إشارة السرعة ، ومراقبة النقطة العمياء ، والتحكم في إجهاد السائق ، ورؤية الكاميرات المستديرة وفتح القفل بدون تلامس. الباب الخلفي.

يبدأ سعر Peugeot 5008 الأساسي بمحرك سعة 1,6 لتر من 24 دولار (الديزل يزيد عن 500 دولار) ومجهز بشكل مناسب. هنا عجلات معدنية مقاس 1 بوصة ، تدفئة في الحواف السفلية واليسرى للزجاج الأمامي ، مقاعد قابلة للتدفئة ثلاثية المراحل ، "فرملة يدوية" كهربائية ، تحكم منفصل في المناخ ، مثبت سرعة مع محدد السرعة ، وسائط متعددة مع دعم Apple Carplay ، Android Auto ، MirrorLink ووظيفة بلوتوث وشاشة مقاس 700 بوصات ومستشعرات للضوء والمطر وحساسات خلفية لوقوف السيارات و 17 وسائد هوائية.

يراهن الفرنسيون على المستوى التالي بأسعار تبدأ من 26 دولار. تتميز بعجلات مقاس 300 بوصة ، ومصابيح أمامية LED ، وأجهزة استشعار أمامية لوقوف السيارات ، ووسائد هوائية ستارية ، ونظام التحكم في القبضة ، ونظام المساعدة على الانحدار بالنسبة للنسخة الأعلى مع دخول بدون مفتاح ، ومقاعد كهربائية ، وصف ثالث من المقاعد وكاميرا خلفية ، يطلبون من 18 دولار. وبعد ذلك - خيارات ، خيارات.

تعتقد بيجو أن 5008 ستتنافس على قدم المساواة مع هيونداي جراند سانتا في ذات المقاعد السبعة وكيا سورينتو برايم وسكودا كودياك. لكن السيناريو المختلف هو الأرجح: يمكن لعربة ستيشن واغن الجديدة أن تثير الاهتمام باعتبارها فريدة من نوعها وبالتالي تجذب المشترين. مثل هؤلاء الـ 7 شخصًا الذين اشتروا بالفعل 997 ليس أقل سطوعًا.

نوع	كروس	كروس
أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4641/1844/1640	4641/1844/1640
قاعدة العجلات ، مم	2840	2840
كبح الوزن ، كجم	1505	1615
نوع المحرك	بنزين ، R4 ، توربو	ديزل ، R4 ، توربو
حجم العمل ، متر مكعب سم	1598	1997
القوة ، حصان من. في دورة في الدقيقة	150 عند 6000	150 عند 4000
الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة	240 عند 1400	370 عند 2000
ناقل الحركة ، القيادة	6 ش. ناقل حركة أوتوماتيكي أمامي	6 ش. ناقل حركة أوتوماتيكي أمامي
مكسيم. السرعة ، كم / ساعة	206	200
تسريع 100 كم / ساعة ، مع	9,2	9,8
استهلاك الوقود (غور / trassa / smeš.) ، ل	7,5/5,0/5,8	5,5/4,4/4,8
السعر من دولار	24 500	26 200