اختبار القيادة سكودا رابيد
هذا نوع من السحر: نفس النموذج مع محركات وعلب تروس مختلفة يترك انطباعات مختلفة - كما لو كان تغيير الأقنعة ، كما هو الحال في المسرح الصيني التقليدي. وحسنًا ، إذا كنا نتحدث عن تعديل رياضي ومدني ، لكن كل شيء أكثر تعقيدًا ...
هذا نوع من السحر: نفس النموذج مع محركات وعلب تروس مختلفة يترك انطباعات مختلفة - كما لو كان تغيير الأقنعة ، كما هو الحال في المسرح الصيني التقليدي. حسنًا ، إذا كنا نتحدث عن تعديل رياضي ومدني ، لكن كل شيء أكثر تعقيدًا: القاعدة والطرف العلوي Rapid ليس لهما تغييرات سواء في التعليق ، ناهيك عن تعديل التوجيه. نظرًا للقياس الشديد على الطريق السريع وعدم المساومة على المطبات ، يبدو الارتداد الأساسي أشبه بزلاجة أطفال. تتميز سيارة Rapid المتطورة بأنها متوازنة للغاية بحيث يمكنها بسهولة منافسة بعض طرازات الفئة C. هذه هي النسخة الثالثة من Rapid في نسختنا خلال العام الماضي. لكن ما كلهم مختلفون. البديهية والاقتصاد والنظام أو الديناميكيات والقابلية للتصنيع والراحة؟ من خلال اختبارات مكثفة ، اخترنا Rapid المثالي.
بدأ تعارفي الأول مع Skoda Rapid قبل عام مع انهيار بسيط - توقف مقياس الوقود فجأة عن العمل في السيارة: أظهر السهم دائمًا صفرًا وكان الحبيب مشتعلًا. لم يكن هناك وقت للذهاب إلى الخدمة ، وبعد ذلك ، لحسن الحظ ، رحلة ألف كيلومتر. كان علي أن أحسب الوقود بنفسي: أقوم بملء خزان ممتلئ ، وإعادة ضبط عداد المسافات وقيادة 450 كم بالضبط على طول الطريق السريع. التزود بالوقود مرة أخرى. حتى أنني أحببت هذه الرياضيات - على الأقل يجب أن أفعل شيئًا بنفسي ، وإلا فقد اعتدت على الضغط على زر ، ونقل المحدد إلى Drive والبحث في هاتفي الذكي.
تقنية
تم تطوير Skoda Rapid في الأصل للسوق الأوروبية. السيارة مبنية على منصة فولكس فاجن بولو هاتشباك. تسمى العمارة التي شكلت أساس النموذج التشيكي PQ25. تم بناء Skoda Fabia و Seat Ibiza و Audi A1 أيضًا على نفس المنصة. من الناحية الهيكلية ، فإن Rapid تشبه إلى حد كبير سيارة Polo hatchback ، ولكن هنا أيضًا ، كانت هناك تغييرات. قام مهندسو سكودا بتقوية الرافعات وقضبان الربط ، بالإضافة إلى توسيع المسار. على المحور الأمامي لـ Rapid ، يتم استخدام نظام تعليق من نوع MacPherson ، ويتم تثبيت حزمة الالتواء من الجيل الثاني من Octavia في الجزء الخلفي من الرفع الخلفي.
بعد مرور عام ، تغيرت Rapid تمامًا ، على الرغم من عدم وجود إعادة تصفيف الشعر - انتقلت للتو من "التلقائي" الكلاسيكي واستنشاق محرك توربو مزود بـ DSG. عجلة قيادة حادة وديناميكيات غير مسبوقة لهذه الفئة وعجلات معدنية مقاس 16 بوصة - مثل "رابيدز" بالتأكيد لا تشتريها شركات سيارات الأجرة. لم تصطدم السيارة بخصائص جواز السفر (بالمناسبة ، تقول: "9,5 ثانية إلى 100 كم / ساعة") ، ولكن مع توازنها. إنها تتعامل بشكل جيد مع جميع سرعات المدينة ، كما أنها مريحة للغاية للمناورة بين السيارات المتوقفة في زقاق ضيق للغاية على Rapid.
نوع من التزييف هو موظف حكومي. وسيكون الأمر على ما يرام ، إذا كانت الديناميكيات هي الحالة فقط ، فهناك أيضًا بصريات زينون ، وصوتيات لائقة ، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات ، ونظام تثبيت السرعة. مر أسبوع ، أغير إلى Rapid مع علبة التروس اليدوية واستنشاق 1,6 لتر. المعدات هنا قابلة للمقارنة تقريبًا ، لكن تجربة القيادة أكثر دنيوية وحقيقية. رنين عند القطع ، تسارع بطيء على "القاع" واستهلاك الوقود ، كما هو الحال في سيارة السيدان الكبيرة. اللافت للنظر ، هاتان سيارتان مختلفتان تمامًا. وبالمناسبة ، هناك واحد ثالث - الذي يحتوي على "تلقائي" ، والذي لم يعمل مستشعر الوقود من أجله.
في السوق الروسية ، يتم تقديم النموذج بثلاثة محركات بنزين للاختيار من بينها. الإصدار الأساسي مجهز بمحرك بسعة 90 حصاناً سعة 1,6 لتر في الغلاف الجوي بقوة 90 حصاناً. يتم بيع Rapid مع هذا المحرك فقط في الإصدار "الميكانيكي". من صفر إلى 100 كم / ساعة ، يتسارع الارتداد الأولي في 11,4 ثانية. في الإصدارات الأكثر تكلفة ، يمكن أيضًا طلب Rapid بمحرك بسعة 1,6 لتر يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي ، ولكن مع عودة 110 حصان. يمكن إقران المحرك بـ "ميكانيكي" بـ 5 سرعات وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات. يتم تقديم الإصدار الأعلى من الرافعة في السوق الروسية بمحرك توربو سعة 1,4 لتر وعلبة تروس آلية DSG. يتسارع الأسرع السريع إلى 100 كم / ساعة في 9,5 ثانية ويبلغ سرعته القصوى 206 كيلومترات في الساعة.
من بين جميع موظفي الدولة ، فإن السريع هو الأكثر أناقة وانسجامًا. مع هذه الخطوط الصارمة ، يبدو أن المصممين قد توصلوا إلى أسلوب أوكتافيا الحالي ، ومن السهل جدًا استخدام طراز Rapid الوحيد لطراز أقدم. وحقيقة أن Rapid ليست سيارة سيدان على الإطلاق ، بل هي نوع من الارتداد ، تضيف إليها نقاطًا فقط - على الرغم من دقتها الخارجية ، فهي أيضًا عملية بشكل مدهش. أنا لا أتحدث حتى عن مجموعة التركيبات التقليدية للعلامة التجارية والشبكات والخطافات وغيرها من الأدوات المفيدة التي تسهل بشكل كبير التشغيل اليومي للآلة.
فلماذا لا يزال الطلب على Rapid مرتفعًا مثل منافسيها الكوريين؟ الإجابة موجودة في قائمة الخيارات التي تجعل السعر أثقل. الكوريون أكثر ربحية ، مثل بولو ذات الصلة ، والتي لا تحتوي على مستويات باهظة الثمن مع محركات توربو. ولكن هذا هو الحال عندما يتم بيع سكودا بشكل مبرر بأكثر من فولكس فاجن.
الأسعار والتكوين
تعديل الدخول المبدئي بمحرك 90 حصان. تباع في روسيا بسعر 6 دولار. يحتوي الإصدار الأساسي بالفعل على وسادة هوائية للسائق ، ونظام ABS ، و ESP ، ونوافذ أمامية كهربائية ، وفوهات غسالة ساخنة ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، ونظام منع الحركة ، وعجلة احتياطية كاملة الحجم. تكييف الهواء للرفع الأولي متاح فقط مقابل تكلفة إضافية بقيمة 661 دولارًا.
الإصدار الأساسي من Rapid مع محركات أخرى يسمى Active (من 8 دولارًا). على عكس Entry ، يمكن استكمال هذا التعديل بخيارات. على سبيل المثال ، تبلغ تكلفة الوسادة الهوائية للراكب الأمامي 223 دولارًا ؛ ومصابيح الضباب - 156 دولارًا ؛ وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية - 116 دولارات ؛ والمقاعد المُدفأة - 209 دولارًا ؛ وتكلف تظليل النوافذ 125 دولارًا.
أنا لست آسفًا على الإطلاق لأننا لن نبيع هاتشباك Rapid Spaceback. السيارة ذات الاسم الجميل تبدو متواضعة ، على الرغم من أن هذا هو الخيار الذي سيحبه بالتأكيد الشباب الأوروبي. يمكن للمرء أن يأسف فقط لأن سلسلة كاملة من وحدات الطاقة الجديدة سوف تمر بنا معها ، بما في ذلك محركات توربو جيدة سعة 1,2 لتر ومحركات ديزل مدمجة ولكن عالية عزم الدوران. ومع ذلك ، يمكنك فهم التمثيل - فليس من المنطقي ، بالطبع ، أن تجلب لنا محركات معقدة ومكلفة لن تشتريها. النسخة الروسية هي محرك 1,6 مستحَق بشكل طبيعي بسحب الهواء مقترن بـ "ميكانيكا" أو "أوتوماتيكي" ، والأخير حديث للغاية ، بست سرعات.
ملل؟ لا على الاطلاق! السيارة الاختبارية ذات المحرك الجوي و "الميكانيكا" تتمتع بشحنة جيدة وتسمح لك بالقيادة بسرعة كبيرة. ومع مثل هذه الآلية الواضحة لاختيار التروس باللغة الألمانية ، فإنني لن أفكر في "تلقائي". حتى في مدينة يكون فيها Rapid الصغير في غاية السهولة. هذه هي أول علامة سعر ، والتي نظرت إليها عندما فتحت قائمة الأسعار ، تتعلق بسيارة بمحرك 1,4 TSI بقوة 122 حصانًا. أعرف كيف تسير ، وهذا الشاحن التوربيني القوي هو عامل آخر يميز Rapid عن غيره. نعم ، تمتلك كيا ريو / هيونداي سولاريس محركًا رسميًا أقوى بقوة 123 حصانًا يستنشق بشكل طبيعي 1,6 ، لكنه لا يتمتع بنفس الحظ المليء بالحيوية والمرح. وتدير سيارة فولكس فاجن بولو سيدان ذات الصلة بشكل عام بمحرك واحد يعمل بسحب الهواء الطبيعي. لذلك قد يكون Rapid أيضًا الأكثر ديناميكية في هذا القطاع.
الأسعار والتكوين
تعديل الدخول المبدئي بمحرك 90 حصان. تباع في روسيا بسعر 6 دولار. يحتوي الإصدار الأساسي بالفعل على وسادة هوائية للسائق ، ونظام ABS ، و ESP ، ونوافذ أمامية كهربائية ، وفوهات غسالة ساخنة ، وجهاز كمبيوتر على متن الطائرة ، ونظام منع الحركة ، وعجلة احتياطية كاملة الحجم. تكييف الهواء للرفع الأولي متاح فقط مقابل تكلفة إضافية بقيمة 661 دولارًا.
الإصدار الأساسي من Rapid مع محركات أخرى يسمى Active (من 8 دولارًا). على عكس Entry ، يمكن استكمال هذا التعديل بخيارات. على سبيل المثال ، تبلغ تكلفة الوسادة الهوائية للراكب الأمامي 223 دولارًا ؛ ومصابيح الضباب - 156 دولارًا ؛ وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية - 116 دولارات ؛ والمقاعد المُدفأة - 209 دولارًا ؛ وتكلف تظليل النوافذ 125 دولارًا.
فلماذا لا يزال الطلب على Rapid مرتفعًا مثل منافسيها الكوريين؟ الإجابة موجودة في قائمة الخيارات التي تجعل السعر أثقل. الكوريون أكثر ربحية ، مثل بولو ذات الصلة ، والتي لا تحتوي على مستويات باهظة الثمن مع محركات توربو. ولكن هذا هو الحال عندما يتم بيع سكودا بشكل مبرر بأكثر من فولكس فاجن.
في أقصى نمط للتكوين (من 10 دولارًا) ، تُباع السيارة مع مثبت السرعة ومصابيح الضباب ونظام المعلومات والترفيه والمقاعد والمرايا المدفأة وعجلة القيادة الجلدية والوسائد الهوائية الجانبية والعجلات المعدنية. بالإضافة إلى ذلك ، يمكنك طلب بصريات زينون (279 دولارًا) ، دخول بدون مفتاح إلى الصالون (331 دولارًا) وبلوتوث (373 دولارًا). التعديل الأكثر تجهيزًا بمحرك توربو 96 سيكلف ما لا يقل عن 1,4 دولارًا.
عندما كنت طفلة ، كنت أحلم بسيارات مختلفة. كان أحدهم سكودا رابيد حمراء - ذات جسم كوبيه ومحرك خلفي. برزت مدرسة التصميم التشيكية المجنونة ذات الإطارات الشوكية ومخططات المحرك الخلفي ليس فقط على خلفية صناعة السيارات الاشتراكية الرمادية. لقد كان مسارًا غير قياسي ، ولكنه ، للأسف ، كان طريقًا مسدودًا. الآن سكودا - جزء من إمبراطورية فولكس فاجن - تنتج سيارات عملية وبأسعار معقولة. في عصر التوحيد العالمي ، ليس من المستغرب أن تشترك رابيد الجديدة في منصة ، وناقلات حركة ومحرك يستنشق بشكل طبيعي مع سيارة بولو سيدان. ميزة Skoda هي جسم الرفع التقليدي: فم ضخم للباب الخلفي يبتلع ، بدون خنق ، دراجة وحقيبة بقارب قابل للنفخ. وهو أكثر ملاءمة للتحميل من سيارة السيدان وحتى عربة المحطة - لا توجد مخاوف من أن الأمتعة لن تمر في الارتفاع.
تتناسب أواني الزهور تمامًا مع المنافذ الموجودة خلف الأقواس الخلفية. صحيح أن الأواني سقطت في النهاية ، وتناثرت الأرض في جميع أنحاء المقصورة. وبالطبع ، فإن Rapid ليست "بورش الناس" مثل الكوبيه التي تحمل نفس الاسم من الثمانينيات ، لكنها تثير السرعة الزائدة: المحرك نشيط ، والسيارة خفيفة. مع محرك توربو 80 ، فإن الركوب السريع أكثر متعة. تم التحقق من تحركات "ميكانيكا" السرعات الخمس ، وتقل مخاطر الدخول في الترس الخطأ إلى لا شيء. لا يخاف الارتداد التشيكي من السرعة العالية ويحمل خطًا مستقيمًا جيدًا ، وهو يقود تمامًا. فرامل الأسطوانة القديمة في الخلف مربكة في البداية ، لكن السيارة تتباطأ بثقة.
بدا لي الصالون أكثر إثارة للاهتمام من صالون بولو سيدان ، على أي حال ، تم رسمه بيد أكثر جرأة ، وليس خائفًا من الخطوط الحادة - بعض عتبات الأبواب تستحق شيئًا ما. لكن ما يبدو رائعًا للمس يتضح أنه مصنوع من البلاستيك الصلب البسيط. في كرسي مُصمم جيدًا ، أشعر أنني على وشك السقوط في الفجوة بين الظهر والوسادة. مقطع جماعي ، ماذا يمكنك أن تفعل. والتشيك والألمان متخصصون في الاقتصاد.
قصة
اسم Rapid ليس جديدًا للعلامة التجارية التشيكية. في عام 1935 ، تم تقديم سيارة سيدان في باريس ، والتي وضعتها العلامة التجارية التشيكية كسيارة غير مكلفة للطبقة المتوسطة. في وقت لاحق ، ظهرت الكوبيه والقابلة للتحويل لأول مرة ، على نفس المنصة. استمر أول Rapid لمدة 12 عامًا على خط التجميع - خلال هذا الوقت تم إنتاج وبيع حوالي 6 آلاف سيارة فقط. كانت السيارة متوفرة بثلاثة محركات للاختيار من بينها بقوة 26 و 31 و 42 حصانًا. تم بيع النموذج ليس فقط في أوروبا الغربية ، ولكن أيضًا في بعض الدول الآسيوية.
تتناسب أواني الزهور تمامًا مع المنافذ الموجودة خلف الأقواس الخلفية. صحيح أن الأواني سقطت في النهاية ، وتناثرت الأرض في جميع أنحاء المقصورة. وبالطبع ، فإن Rapid ليست "بورش الناس" مثل الكوبيه التي تحمل نفس الاسم من الثمانينيات ، لكنها تثير السرعة الزائدة: المحرك نشيط ، والسيارة خفيفة. مع محرك توربو 80 ، فإن الركوب السريع أكثر متعة. تم التحقق من تحركات "ميكانيكا" السرعات الخمس ، وتقل مخاطر الدخول في الترس الخطأ إلى لا شيء. لا يخاف الارتداد التشيكي من السرعة العالية ويحمل خطًا مستقيمًا جيدًا ، وهو يقود تمامًا. فرامل الأسطوانة القديمة في الخلف مربكة في البداية ، لكن السيارة تتباطأ بثقة.
بدا لي الصالون أكثر إثارة للاهتمام من صالون بولو سيدان ، على أي حال ، تم رسمه بيد أكثر جرأة ، وليس خائفًا من الخطوط الحادة - بعض عتبات الأبواب تستحق شيئًا ما. لكن ما يبدو رائعًا للمس يتضح أنه مصنوع من البلاستيك الصلب البسيط. في كرسي مُصمم جيدًا ، أشعر أنني على وشك السقوط في الفجوة بين الظهر والوسادة. مقطع جماعي ، ماذا يمكنك أن تفعل. والتشيك والألمان متخصصون في الاقتصاد.
تم إحياء اسم رابيد في عام 1984 ، عندما ظهرت الكوبيه ، المبنية على أساس Skoda 130. تم إنتاج الكوبيه بمحرك مكربن سعة 1,2 لتر ينتج 58 حصان. و 97 نيوتن متر من عزم الدوران. من حالة التوقف التام إلى سرعة 100 كم / ساعة ، تسارعت السيارة في 15 ثانية. توقف إنتاج النموذج في عام 1988 ، وتم إنتاج أكثر من 22 ألف سيارة خلال هذه الفترة.
عند إشارة المرور ، يشير إلي سائق السيارة المجاورة لفتح النافذة. أطيع على عجل ، قلقًا من وجود خطأ ما في السيارة. "يقولون أنه صاخب جدا؟" سأل الرجل وهو ينظر حول رابيد الأبيض. جاء الضوء الأخضر ، وكان لدي الوقت فقط لأهز رأسي بشكل سلبي ردا على السؤال. وبعد ذلك بدأت تستمع بعناية إلى السيارة وجميع الأصوات من الداخل والخارج. الشائعات حول رابيد لم تتحقق: لم أجد أي عيوب في عزل الصوت. يبدو أن Rapid هي سيارة أشخاص حقيقية: هناك شائعات حولها ، والغرباء مهتمون بها ، وحتى أثناء الأزمة ، أصبح النموذج رائد النمو في النصف الأول من عام 2015 ، وفقًا لإحصائيات AEB.
لقد اختبرت Rapid مع 1.4 TSI مقترنًا بـ DSG بسبع سرعات. استهلاك منخفض للوقود ، ديناميكيات ممتازة ، عجلة قيادة سريعة الاستجابة - لست نادماً على الإطلاق لأنني لم أحصل على Rapid على "الميكانيكا". تأخير بسيط في البداية ، ولكن بعد حوالي 50 كم / ساعة ، يجعل محرك 1.4 TSI المزود بـ XNUMX سرعات DSG من السهل نسيان أنني أقود ارتدادًا للميزانية. لقول الحقيقة ، في هذا التكوين ، يضيف Rapid سعرًا كبيرًا ، ويظل موظفًا في الميزانية فقط في الخارج.
يمكن أيضًا الثناء على Rapid للتصميم الداخلي: لوحة عدادات أنيقة مع إضافة مواد الكروم ، وتصميم ألماني مقتضب لنظام الوسائط المتعددة ومقاعد مريحة للغاية مع دعم جانبي. بالإضافة إلى ذلك ، توفر مساند الرأس المدمجة في المقاعد راحة إضافية. يوجد في الخلف أريكة فسيحة ومساحة كافية للركاب ذوي الأرجل الطويلة. لكن الورقة الرابحة الرئيسية ، عند عرض السيارة للأصدقاء المهتمين: "انظر الآن ما هو نوع صندوق السيارة!" بفضل جسم الرفع الخلفي ، يفتح غطاء الصندوق الخلفي بالكامل مع النافذة الخلفية ، ولدينا مساحة هائلة بحجم 530 إلى 1470 لترًا.
في الواقع ، لا أحتاج حقًا إلى صندوق من هذا القبيل ، فأنا لا أحب سيارات السيدان وما زلت أفضل توجيه سيارة ذات ناقل حركة يدوي. لكني حقًا أحب هذا السريع. إنه يسمح لي بتحطيم الصور النمطية عن السيارات ذات الميزانية المحدودة ويجعلني من المعجبين بعلامة سكودا التجارية.
