ما مقدار الوقود الذي يوفره نظام بدء التشغيل؟
يكون الفرق أكثر وضوحًا في محركات الإزاحة الأكبر.
تقوم العديد من السيارات الحديثة بإيقاف تشغيل المحرك عند توقف إشارات المرور أو عند تأخير الاختناقات المرورية لفترة طويلة. بمجرد أن تنخفض السرعة إلى الصفر ، تهتز وحدة الطاقة وتتوقف. في هذا ، يعمل هذا النظام ليس فقط على السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي ، ولكن أيضًا مع ناقل الحركة اليدوي. لكن ما مقدار الوقود الذي توفره؟
ظهر نظام التشغيل / الإيقاف جنبًا إلى جنب مع المعيار البيئي Euro 5 ، والذي أدخل معايير صارمة لانبعاثات المواد الضارة عندما يكون المحرك في وضع الخمول. للامتثال لها ، بدأ المصنعون ببساطة في مقاطعة وضع تشغيل المحرك هذا. بفضل الجهاز الجديد ، لا تصدر المحركات غازات ضارة على الإطلاق عند سرعة الخمول ، مما جعل من الممكن الحصول على شهادات الامتثال للمعايير البيئية الصارمة. كان التأثير الجانبي هو الاقتصاد في استهلاك الوقود ، والذي تم الإشادة به باعتباره فائدة المستهلك الرئيسية لنظام التشغيل / الإيقاف.
وفي الوقت نفسه ، فإن المدخرات الحقيقية تكاد تكون غير مرئية للسائقين وتعتمد على العديد من العوامل ، بما في ذلك أداء المحرك وظروف الطريق وازدحام المرور. يعترف المصنعون أنه في ظل الظروف المثالية ، تتمتع وحدة فولكس فاجن سعة 1.4 لتر ، على سبيل المثال ، باقتصاد في استهلاك الوقود يبلغ حوالي 3٪. وفي وضع المدينة الحرة بدون اختناقات مرورية وانتظار طويل عند إشارات المرور. عند القيادة على الطرق بين المدن ، لا يوجد أي توفير تقريبًا ، فهو أقل من خطأ القياس.
ومع ذلك ، في حالات الاختناقات المرورية ، عند تشغيل النظام ، قد يزداد استهلاك الوقود. هذا بسبب استخدام وقود أكثر عند بدء تشغيل المحرك مقارنة بدورة التباطؤ العادية. نتيجة لذلك ، يصبح استخدام النظام بلا معنى.
إذا كانت الآلة مزودة بمحرك أكثر قوة ، يكون الفرق أكثر وضوحًا. قام الخبراء بقياس أداء محرك البنزين TFSI VF سعة 3 لتر في أودي A7. أولاً ، قطعت السيارة طريقًا طوله 27 كيلومترًا ، محاكية حركة المرور في مدينة مثالية خالية من الاختناقات المرورية ، حيث تتوقف 30 ثانية فقط عند إشارات المرور كل 500 متر ، واستمر الاختبار لمدة ساعة. أظهرت الحسابات أن استهلاك المحرك سعة 3,0 لتر انخفض بنسبة 7,8٪. هذه النتيجة بسبب حجم العمل الكبير. يستهلك المحرك سداسي الأسطوانات أكثر من 6 لترًا من الوقود لكل ساعة من التباطؤ.
المسار الثاني يحاكي حركة المرور في مدينة بها خمسة اختناقات مرورية. تم ضبط طول كل منها على حوالي كيلومتر واحد. 10 ثوانٍ من الحركة في الترس الأول أعقبها 10 ثوانٍ من الخمول. نتيجة لذلك ، انخفض الاقتصاد إلى 4,4٪. ومع ذلك ، فحتى مثل هذا الإيقاع في المدن الكبرى نادر الحدوث. غالبًا ما تتغير دورة البقاء والحركة كل 2-3 ثوانٍ ، مما يؤدي إلى زيادة الاستهلاك.
العيب الرئيسي في نظام البدء / الإيقاف هو عدم الاتساق في الاختناقات المرورية ، حيث يكون وقت التوقف عدة ثوانٍ. قبل أن يتوقف المحرك ، تبدأ السيارات في العمل من جديد. نتيجة لذلك ، يحدث الإيقاف والتشغيل دون انقطاع ، واحدًا تلو الآخر ، وهو أمر ضار جدًا. لذلك عندما يعلقون في ازدحام مروري ، يقوم العديد من السائقين بإيقاف تشغيل النظام ومحاولة القيادة بالطريقة القديمة عن طريق ترك المحرك في وضع الخمول. هذا يوفر المال.
ومع ذلك ، فإن نظام البدء / الإيقاف له أيضًا آثار جانبية ممتعة. متوفر مع بادئ ومولد للخدمة الشاقة وبطارية متعددة الشحن / التفريغ. تحتوي البطارية على ألواح مقواة بفاصل مسامي مشبع بالكهرباء. يمنع التصميم الجديد للألواح التفريغ. نتيجة لذلك ، يزيد عمر البطارية من ثلاث إلى أربع مرات.
