اختبار القيادة سكودا سوبيرب كومبي ، فورد مونديو تورنير ، فولكس فاجن باسات البديل: المساحات الشتوية المفتوحة

الرياضات الشتوية على أجهزتك الخاصة ليست مشكلة مع الإصدار العالمي من Skoda Excellent الجديدة. مع 170 حصان ديزل ، تتنافس في الاختبارات ذات القوة والأبعاد المماثلة. Ford Tournament Mondeo و VW Passat Variant.

تبدو الابتسامة على شبكة Superb الجديدة شيطانية. لا عجب - الآن يمكن للنموذج الأعلى Skoda أن يظهر أخيرًا ما هو قادر عليه في إصدار ستيشن واجن ، مما يعارض تمامًا المتبرع بمنصته. بالنظر إلى حصة 80 في المائة من سيارات واغن Variant في مبيعات Passat ، فمن الواضح أن الشركة الأم VW قد أعاقت نجاح Superb السابقة من خلال تقديمها كسيارة سيدان فقط.

ثبت وصفة

التزم التشيكيون بالوصفة البسيطة التي جعلتهم المستورد الأكثر نجاحًا في السوق الألمانية في عام 2009 - تقديم سيارة أكبر مقابل نقود أقل. وبالتالي ، فإن Superb Combi لا يمكنها فقط استيعاب معظم الأمتعة في فئتها ، ولكن قاعدة عجلاتها الأطول مقارنةً بباسات توفر راحة من الدرجة الأولى ، خاصة في الصف الخلفي - مع مساحة أكبر للأرجل ومقعد خلفي لا تريده للنهوض. نظرًا لأنه لم يكن عليهم القتال من أجل كل لتر من الحجم ، فقد سمح المصممون لأنفسهم بجعل السيارة سهلة القيادة عبر النافذة الخلفية المنحدرة. أودي أفانت.

يقترح مظهر Audi أيضًا مظهر الغطاء الخلفي الكهربائي (رسوم إضافية). حتى العتبة السفلية المزودة بشريط من الفولاذ المقاوم للصدأ تُظهر مقاومة للانزلاق المعدني للزلاجة ، ويمكن تثبيت المعدات الرياضية العادية بإحكام باستخدام نظام تثبيت السكك الحديدية أو ببساطة تخزينها بعيدًا خلف صناديق الأمتعة الإضافية. مواد عالية الجودة والعديد من التفاصيل المدروسة ، مثل الخطافات الكبيرة المطوية بعناية ، أو الأرضية المرتفعة التي تقسم مساحة الأمتعة ، أو مصباح يدوي LED قابل للفصل ، تعطي انطباعًا جيدًا. مثالي - هكذا يجب أن يكون شكل جسم عربة ستيشن واغن!

الحقيبة قديمة ولكنها مطلية

2005 Passat ، معروضة للبيع منذ XNUMX ، لا تزال بعيدة جدًا عن تعريف "الخردة المعدنية". يثبت النموذج ذلك من خلال تقديم نفس مساحة الأمتعة تقريبًا مثل Superb ، وأكثرها راحة في الدخول والخروج ، والقدرة على الوقوف مباشرة تحت الباب الخلفي المفتوح - حتى لو لم تخلع حذاء التزلج الخاص بك. ولكن بينما تنعم أيضًا بمساحة كبيرة للأمتعة الصغيرة في المقصورة ، يتعين على Passat الاعتراف بالنصر من حيث المساحة المتوفرة في الصف الخلفي وتصميم صندوق الأمتعة. بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن تبدأ أي عملية لزيادة حجم الحمولة بالإزالة المضنية لمساند الرأس ، وإلا فلن يتم طي المقعد الخلفي.

لا يمكن أبدًا أن يجيب الجزء الداخلي من طراز VW بشكل لا لبس فيه على السؤال حول ما هو أرخص بديل داخل المجموعة - ولكن هذا ليس بسبب نقص الجودة ، ولكن بسبب الصنعة المضنية لـ Superb ، التي تستخدم أجزاء كثيرة من ابن عمها ، مثل كعناصر تحكم في تكييف الهواء.أو نظام ملاحة.

ميزانية

بالمقارنة مع ابني العم ، فإن سيارة مونديو 2007 ستكون أرخص قليلاً. تحجب أدوات التحكم في تكييف الهواء التي تدور بشكل غير ثابت وبطانات صندوق السيارة ذات المظهر الرخيص الشعور بالجودة - ونرى نفس التأثير في نقاط اللحام المكشوفة حول الباب الخلفي. للتعويض ، توفر المقاعد الرياضية المصنوعة من التيتانيوم دعمًا جانبيًا ممتازًا ومساند ظهر تدعم ظهرك وأكتافك العلوية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن منطقة الشحن ذات الجدران الملساء والأرضية المسطحة تحظى بشعبية خاصة بالثلاجات والأرائك الضخمة. يمكن أن تكون Mondeo Turnier مساعدك ليس فقط في أوقات فراغك وتوضح هذه الحقيقة بأكبر حمولة - 150 كجم أكثر من حمولة Superb.

وليس فقط للعمل ، ولكن أيضًا لمنح المتعة ، يتم الاهتمام بالقيادة بواسطة محرك ديزل بسعة 2,2 لتر مع أعلى عزم دوران في الاختبارات. على الرغم من أنها لا تستطيع الابتعاد في طريقها إلى محطة الرفع ، إلا أنها تسحب بقوة أكبر بكثير من محركات TDI الخاصة بمنافسيها بسعة 1,7 ليتر عند الدورات المنخفضة ، والتي تعد أكثر اقتصادا. الأسباب التي تجعل سائق مونديو لا يسقط في النعيم اللامتناهي هي ضعف الرؤية لمقدمة الجسم والتشغيل غير المتكافئ لنظام التوجيه. أدت الجهود التي بذلها المصممون لتحسين التعامل مع السيارة سعة XNUMX طن مع التعليق المريح إلى استجابات متوترة لعجلة القيادة تتطلب تعديلات متكررة.

التوازن الأمثل

تُظهر باسات أفضل حل وسط بين الراحة وديناميكيات الطريق. بفضل رباطة جأشه الهادئة ، يتبع أوامر نظام التوجيه السلس بدقة ، بينما تمتص المخمدات سريعة الاستجابة المطبات القصيرة بسهولة على المطبات ، مما يمنع الجسم من التأرجح في الأمواج الطويلة على الأسفلت. مقارنةً به ، فإن نظام تعليق سوبيرب أكثر خشونة واستجابة التوجيه أقل مباشرة. من ناحية أخرى ، يخلق الميل الجانبي الطفيف إحساسًا بالأمان عند القيادة بسرعة في المنعطفات.

ينتج هذا الانطباع عن سلوك المشاركين الثلاثة في الاختبار في ظروف الشتاء. تسمح أنظمة التحكم الخاصة بهم بالكثير من الانزلاق عند الحاجة - على سبيل المثال ، عند الابتعاد عن نقطة توقف في الثلج ، وفي الزوايا يقومون بتثبيت السيارة بالتدخل الدقيق من ESP. لذا فإن إصدارات محرك الأقراص المزدوجة المتوفرة في Passat و Superb تبدو وكأنها مبالغة بالنسبة لأولئك الذين يذهبون إلى الجبال فقط في عطلات نهاية الأسبوع.

السعر مهم

مع أسعار أعلى بكثير من 30 يورو في ألمانيا ، فإن ثلاث سيارات ستايشن واغن بمحركات ديزل قوية في إصدار الدفع بالعجلات الأمامية ليست رخيصة. السبب وراء رغبة سكان سكودا في الحصول على أعلى سعر أساسي يرجع إلى المعدات الموجودة في إصدار Elegance الذي يتم اختباره. مع المصابيح الأمامية ثنائية الزينون ومبدل الأقراص المدمجة ، فإنها تقدم في البداية الكثير من الفخامة ، في حين أن باسات هاي لاين باهظة الثمن تقريبًا لديها نظام تثبيت السرعة ومقاعد ساخنة بشكل قياسي ، ولكنها لا تحتوي حتى على راديو.

في الواقع ، وبسبب التكلفة ، احتلت سيارة Passat ، الرائدة في تقييم منتصف المدة من حيث الجودة ، المرتبة الثانية في الترتيب النهائي. نظرًا للفجوة الصغيرة في النقاط ، فإن أرخص الموديلات الثلاثة (في ألمانيا) - مونديو - لا ينبغي أن تشعر بالخسارة. هل لم تعد فولكس فاجن تندم على إحياء المنافسة تحت سقفها؟ من غير المحتمل - بعد كل شيء ، في نهاية العام ، سيكون هناك خليفة لسيارة باسات الحالية ، والتي ، مع أنظمة دعمها العديدة وانطباعها المحسن عن الجودة ، تستهدف بالفعل نصف فئة أعلاه.

النص: ديرك جولدي

الصورة: هانز ديتر زيفرت

تقييم

1. سكودا سوبيرب كومبي 2.0 TDI-CR Elegance - 501 نقطة

على الرغم من علاقتها الوثيقة مع Passat ، فإن Superb Combi تتفوق عليها من حيث المساحة والأجزاء الأصلية والصنعة الفائقة. ولأنه يمتلك معدات أكثر ثراءً ، فإنه يفوز في النهاية. ومع ذلك ، هناك حاجة لتحسين الحمولة.

2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 نقطة

حتى بعد خمس سنوات من الإنتاج ، تظل باسات الناضجة والمتوازنة رائدة في مجال الراحة والتعامل مع الطريق ومع ذلك ، فإن معداتها القياسية لا تتطابق مع الأسعار المالحة.

3. فورد مونديو 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 نقطة

بفضل حمولتها الكبيرة وجدران حجرة الأمتعة الأنيقة ، يمكن أن تحمل مونديو أشياء ضخمة وثقيلة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن محرك الديزل يرضي بقوة الجر الواثقة. ومع ذلك ، فإن الرؤية وجودة الانطباع ونظام التوجيه ليست على قدم المساواة.

البيانات الفنية

1. سكودا سوبيرب كومبي 2.0 TDI-CR Elegance - 501 نقطة	2. VW Passat Variant 2.0 TDI Highline - 496 نقطة	3. فورد مونديو 2.2 TDCi Tournament Titanium - 483 نقطة
حجم العمل	-	-	-
قوة	170 ك. عند 4200 دورة في الدقيقة	170 ك. عند 4200 دورة في الدقيقة	175 ك. عند 3500 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-	-	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	9,4 مع	9,1 مع	9,2 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	39 م	38 م	38 م
السرعة القصوى	220 كلم / ساعة	220 كلم / ساعة	218 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	7,2 L	7,1 L	7,8 L
السعر الأساسي	54 ليف	58 ليف	58 ليف

بيت " مقالات " الفراغات » سكودا سوبيرب كومبي ، فورد مونديو تورنير ، فولكس فاجن باسات البديل: المساحات الشتوية المفتوحة