اختبار القيادة سكودا رومستر: خدمة الغرف

في عام 2006 ، قدمت Skoda VW الدؤوبة عربتها الفسيحة ذات السقف العالي. في عام 2007 ، أجرى رومستر ماراثونًا تجريبيًا بطول 100 كيلومتر - وأكمله بحماس مماثل.

من الغريب أن يقوم مصممو السيارات بإجراء اختباراتهم في بيئات قاسية مثل القطب الجنوبي في النرويج أو وادي الموت أو الجزء الشمالي من نوربورغرينغ ، بينما يتجاهلون الاختبارات الضخمة والإمكانيات المدمرة للعائلات التي لديها أطفال صغار. جميع الاختبارات القياسية هي مجرد معارك صغيرة مضحكة مقارنة بما يمكن أن يحدث لسيارة في طريقها إلى السوبر ماركت مع قيادة الأم والأطفال في كرسي مرتفع. بعد هذه الرحلة ، يبدو الجزء الداخلي من سيارتنا وكأنه حانة حيث تتغلب فرق الروك المتناحرة على بعضها البعض.

لبداية

يجب أن تكون السيارة المعدة للاستخدام كسيارة عائلية ثابتة ومتينة ومقاومة للغسيل المتكرر. عندما تم إيقاف الغرفة لأول مرة في مرآب افتتاحي تحت الأرض في صيف عام 2007 ، بدت هشة بعض الشيء بالنسبة للتحديات المقبلة. كان يرتدي نسخة مريحة مع عجلات معدنية (التي لم تختبر حواف الرصيف القاسية بعد) ومقاعد مغطاة جزئيًا بالجلد (والتي لم تكن تعرف لمسة الأصابع الملطخة بالشوكولاتة).

رفعت المعدات الاختيارية مثل السقف الزجاجي والتكييف الأوتوماتيكي وبعض الأدوات الصغيرة سعرها في ذلك الوقت من 17،090 يورو إلى 21،785 يورو. سيكون من الأفضل لو لم يشملوا 990 يورو لنظام الملاحة. من المحتمل أن تكون محطة الطاقة النووية أسهل في التشغيل والإدارة ، وتعمل بشكل أوضح ، وآمل أن تكون أكثر موثوقية من هذه الملاحة ، التي فقدت اتجاهها تمامًا في بعض الأحيان - على سبيل المثال ، في مدينة شور في أقصى غرب سويسرا ، والتي تم الإعلان عنها بفخر أننا وصلنا إلى أروسا في أقصى شرقها.

إمكانات متواضعة

طوال اختبار الماراثون ، ظل التنقل أحد اثنين من المحفزات المستمرة. كان الآخر دراجة. بشكل أساسي ، يجب أن تكون قوة 86 حصانًا كافية لقيادة ما يقرب من 1,3 طن رومستر بشكل صحيح. كما أن الأداء الديناميكي المطلق ، الذي تحسن بشكل ملحوظ بمرور الوقت ، لا يشير أيضًا إلى نقص في الطاقة. ومع ذلك ، يفتقر المحرك الذي يعمل بسعة 1,4 لتر إلى المرونة ، والتي يجب تعويضها من خلال نسب التروس القصيرة لناقل الحركة ذي الخمس سرعات. لذلك ، عند 135 كم / ساعة في الترس الخامس ، يدور المحرك بسرعة 4000 دورة في الدقيقة. ويمضي إلى الترانيم الفاضحة ، والتي بالكاد يستطيع العزل الصوتي الهزيل مقاومتها. هذا يحد بشدة من ملاءمة Roomster للرحلات الطويلة.

نظرًا لأن الجر لا يزال غير موجود على الرغم من التروس القصيرة ، يجب تغيير ناقل الحركة الخفيف والدقيق كثيرًا حتى أنه بحلول نهاية الاختبار يبدو بالفعل مهترئًا. تزيد الدورات العالية أيضًا من الاستهلاك - يبلغ متوسط ​​المحرك 8,7 لتر / 100 كم من الخزان ، وهو أمر كثير جدًا بالنسبة للمزاج. لكن دعونا نفكر بشكل إيجابي ونلاحظ على الأقل ميزة واحدة لمحرك الأقراص الضعيف - مع ذلك ، تدوم الإطارات لفترة طويلة.

لا مطالبات خاصة

يتعامل Roomster مع المواد الاستهلاكية الأخرى بنفس العناية والاهتمام. تكلفة المصباح الكهربائي ومجموعة واحدة من المساحات هي 52 يورو. إن الحاجة إلى إضافة الزيت بين فحوصات الخدمة ضئيلة - لتر واحد طوال فترة الفحص بأكملها. لا يتطلب الكمبيوتر الموجود على متن السيارة زيارات الخدمة أكثر من مرة واحدة كل 30 ألف كيلومتر، وتبلغ تكلفة خدمة تغيير الزيت 000 يورو في المتوسط ​​- وهو مبلغ قليل نسبيًا بالنظر إلى أن متوسط ​​أسعار رينو كليو كان أعلى بمقدار 288 يورو.

كان هناك القليل من الإصلاحات ، والقليل الذي يجب القيام به تمت تغطيته بالضمان - توقف الباب المفكوك ، ورافعة إشارة الانعطاف والمحرك الجديد لرفع النافذة ، وإلا سيكلف 260 يورو بالإضافة إلى العمالة ، وهذا ليس دراماتيكيًا بشكل خاص. تم تغيير الهاتف أيضًا أثناء حملة الخدمة. بعد زيارتين غير مجدولتين للخدمة ، تم تصنيف Roomster في المرتبة الأولى باعتباره أكثر السيارات موثوقية في فئتها.

في اختبار الماراثون ، أظهرت السيارة مرونة وصحة جيدة ومناعة مذهلة ضد الضغوطات. بعد إجراء التجربة بأكملها ، يبدو التصميم الداخلي البسيط وكأنه لم يدخل أحد إلى الداخل. فقط آلية رفع الزجاج الخلفي الأيمن لا تعمل بالكامل مرة أخرى ، وعلى الطريق السيئ يمكنك سماع صرير طفيف وكسر في منطقة سقف بانورامي صغير زجاجي. لا يفتح ، وفي الصيف ، على الرغم من المصاريع ، يتسبب في ارتفاع درجة حرارة داخلية قوية ، مما يدفع بالتكييف إلى أقصى حد.

حديقة الشتاء

حقيقة أن Roomster مبنية على فابيا واضحة ليس فقط من خلال خفة الحركة الجيدة للغاية ، ولكن أيضًا من المساحة المحدودة نسبيًا في المقدمة - وهو أمر طبيعي لسيارة صغيرة. على عكس سيارات ستايشن واغن الأخرى ذات السقف العالي ، فإن رومستر يسمح للسائق والراكب الأمامي بالجلوس بعمق في مقاعد مريحة. هذا يقيد العرض بنفس الطريقة التي يمر بها العمود الثاني الممتد عبر إطارات النوافذ. من ناحية أخرى ، يتمتع المسافرون في المؤخرة الفسيحة بإطلالة أفضل. بفضل النوافذ الكبيرة والسقف الزجاجي ، تسافر عبر الحديقة الشتوية.

تتمثل أهم مزايا Roomster في التصميم الخلفي الفسيح والمرن للغاية ، مما يجعل الطراز التشيكي يتفوق على الموديلات ذات الأسقف العالية المنافسة. يمكن تحريك المقاعد الثلاثة المنفصلة الموجودة في الصف الثاني للأمام والخلف بشكل منفصل ، وطيها للداخل وللخارج. عند إزالة المقعد الأوسط الصلب الصغير من الكابينة ، يمكن أن ينزلق المقعدان الخارجيان للداخل لتوفير مساحة أكبر للكوع. غالبًا ما يتم إجراء هذه العملية وتتطلب مزيدًا من العمل اليدوي ، ولكن حتى النهاية ، سار الاختبار بسلاسة ، باستثناء المشابك التي تجرجر قليلاً.

نتيجة إيجابية

كان حجم صندوق الأمتعة غير كافٍ تمامًا - بنفس الطول الإجمالي ، يمكن لسيارة رينو كانجو أن تستوعب أكثر من متر مكعب كحد أقصى. لكن Roomster لن تتنافس مع Kangoo ، فقط لأنها تفتقر إلى الأبواب المنزلقة العملية للغاية. يعتمد طراز Skoda على صفات أخرى - على سبيل المثال ، القدرة على المناورة على الطريق. لا يشعر سائقه بظلال من الشعور بأنه يقود شاحنة. لسيارة ذات جاذبية عبوة كبيرة من حفاضات الأطفال ، يدخل Roomster الزوايا بدقة مبهجة ويتعامل معها بسهولة وحيادية. هذا نتيجة للتعليق الصلب ، لا يركز على القيادة المريحة بشكل خاص.

المزيد عن المال - بعد الاختبار ، خسر طراز Skoda سعره 12 يورو. يبدو قاسيًا ، ولكن في المقام الأول بسبب العديد من الميزات الإضافية. النماذج الأكثر بساطة تحتفظ بسعرها إلى حد أكبر بكثير. نقطة أخرى لصالح Roomster ، الذي ليس لديه ما يخشاه من المنحدرات النرويجية أو وادي الموت أو نوربورغرينغ. وكذلك من رحلة إلى السوبر ماركت.

النص: سيباستيان رينز

تقييم

سكودا رومستر 1.4

المركز الأول في مؤشر الأضرار التي لحقت بالسيارات والدراجات النارية والرياضة في الفئة المقابلة. محرك بنزين 1,4 لتر بقوة 86 حصان تم تحسين الخصائص الديناميكية الكافية بنهاية الاختبار ، وليس التشغيل السلس تمامًا ، والاستهلاك العالي (8,7 لتر / 100 كم). 57,3٪ تقادم. تكاليف صيانة معتدلة ، فترات خدمة طويلة (30 كم).

البيانات الفنية

سكودا رومستر 1.4
حجم العمل	-
قوة	86 ك. من. عند 5000 دورة في الدقيقة
Максимум عزم الدوران	-
تسارع 0-100 كم / ساعة	12,3 مع
مسافات الكبح بسرعة 100 كم / ساعة	-
السرعة القصوى	171 كلم / ساعة
متوسط ​​الاستهلاك الوقود في الاختبار	6,8 L
السعر الأساسي	17 090 اليورو