Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: اختبار تشيكي مضغوط - اختبار الطريق
محتوى
Skoda Rapid Spaceback TDI 105 CV: اختبار تشيكي مضغوط - اختبار الطريق
باجيلا
|
|
الأداء المذهل والمعدات القياسية الغنية هما نقطتا القوة في Skoda Rapid Spaceback: نسبة التروس في ناقل الحركة اليدوي ووجود خمسة تروس فقط ، ومع ذلك ، يؤثر سلبًا على الاستهلاك الحقيقي.
لا تنخدع بالاسم: la برنامج Rapid Spaceback سيئ جدًا هذا ليس الخيار الأكثر اتساعًا بسرعة "عادي" (مزدوج سيات توليدو، النموذج الذي اختبرناه العام الماضي) ، ولكن على العكس من ذلك ، فهو نموذج ذو تصميم أكثر إغراء وأبعاد خارجية أصغر (بطول 18 سم أقصر) ، مما يجعل من الضروري التخلي قليلاً جذع.
لدينا في اختبار الطريق كان علينا اختبار النسخة الأكثر فخامة وتكلفة من الخط - 1.6 TDI 105 HP StylePlus - تختلف من الناحية الجمالية عن الأخرى الواسعة سقف مع إطلالة بانورامية وللنافذة الخلفية الممتدة. لنكتشف معًا كيف يحدث ذلك اتفاق التشيكية.
مدينة
La سكودا رابيد سبيس باك TDI 105 л.с. تفتخر بنقطة انطلاق ممتازة (10,3 ثانية لتسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة): الجدارة سرعة دليل (مع الشمس خمسة تروس) مع نسبة قصيرة إلى حد ما. الاختيار الفني ، والذي ، كما سنرى لاحقًا ، له أيضًا بعض العيوب.
يكون دفع المحرك جاهزًا لأقل من 2.000 دورة في الدقيقة ، ولكن على الأحجار المرصوفة يجب أن تتعامل مع رد فعل جاف نوعًا ما من الجانب المعلقات... لا يساعد نقص حماية الجسم (إلى جانب صعوبة إدراك حجم الذيل) كثيرًا عند الوقوف: لحسن الحظ ، أجهزة الاستشعار متضمن في المعدات القياسية.
خارج المدينة
كما هو مكتوب سابقًا ، محرك 1.6 105 حصان TDI توربوديزل من برنامج Rapid Spaceback سيئ جدًا إنه رياضي تقريبًا في التسليم: مرن عند الدورات المنخفضة ، إنه يوفر (مثل الغالبية العظمى من وحدات الديزل التابعة للمجموعة فولكس فاجن) هي أيضًا تغطية جيدة.
ومع ذلك ، يتم معاقبة المرح سرعة a خمسة تروس (تتميز برافعة تميل إلى التعثر عند الركوب الممتع) وواحد توجيه خفيف جدًا (لكن دقيق). المنصة - اقترضت من المنصة فولكس واجن بولو لكن ممدود - الأمور تسير على ما يرام ، ومع ذلك ، من حيث المشاركة في الدفة ، فنحن على بعد سنوات ضوئية من أحدث منصة MQB متبنى فولكس واجن غولف (وهو أيضًا ليس أغلى بكثير).
طريق سريع
عدم وجود العتاد السادس لقوى الراحة محرك تعمل بسرعة أعلى مما هو ضروري عند العمل بمعدلات الشفرة ، وهذا يعاقب комфорт الصوتيات (وكذلك الاستهلاك) برنامج Rapid Spaceback سيئ جدًا على الطريق السريع. يعلن البيتاستقلال 1.249 كم: في الواقع ، تجعلك نسبة التروس متعة القيادة ، وبالتالي من الصعب جدًا البقاء فوق 1.000.
من ناحية أخرى ، الشعور سلامة ينظر إليها على متن الطائرة: بسبب ثباتها العالي و فرامل بقوة منفصلة. ماصات الصدمات قاسية على التجاويف.
الحياة على متن الطائرة
تصميم أكثر حداثة من بسرعة LED ، قيد التشغيل برنامج Rapid Spaceback سيئ جدًا، لديك جذع (قليلاً) أقل: 415 لترًا (كمية مناسبة جدًا على أي حال) ، والتي تصبح 1.380 (عدد كبير جدًا) عند طي المقاعد الخلفية لأسفل. الصالون مطابق لصالون توليدو الذي اختبرناه في عام 2014: فسيح ، لكن بأريكة ضيقة قليلاً تتسع لثلاثة أشخاص ، ويرجع ذلك أيضًا إلى النفق المركزي الضخم.
رئيس نهاية: المقطع C التشيكي يبدو جيدًا ، ولا يمكنك أن تشعر بالبحث عن التوفير إلا باللمس. في الواقع ، البلاستيك ، على الرغم من أنه يتم تجميعه جيدًا ، إلا أنه صعب.
السعر والتكاليف
La سكودا رابيد سبيس باك 1.6 TDI 105 CV Style Plus يكلف 22.980 يورو (متوسط القطاع) ، ولكن هناك المعدات القياسية كامل جدًا ، والذي يتضمن ، من بين أمور أخرى ،autoradio CD / MP3 ، عجلات من سبيكة معدنية خفيفة 17 "، تكييفثم مثبت السرعةثم مصابيح الضباب، مرايا قابلة للطي كهربائيا و مجسات وقوف السيارات الخلفية... انهه ضمان: فقط تحية لآني عدد الأميال غير محدود (الحد الأدنى المطلوب بموجب القانون).
La اتفاق من المقرر أن تفقد منطقة أوروبا الشرقية قيمتها بسرعة كبيرة على مر السنين لأنها لا تحظى بشعبية كبيرة عندما تكون جديدة (أكثر أو أقل بنفس السعر الذي يمكنك أن تجده سيات ليون تم تطويره على أحدث منصة MQB) و i استهلاك إنها مرتفعة قليلاً: القيمة المعلنة هي 22,7 كم / لتر ، ولكن في الواقع ، بسبب نسبة التروس ، من الصعب البقاء فوق 15 أثناء القيادة العادية.
سلامة
La معدات السلامة من برنامج Rapid Spaceback سيئ جدًا ويشمل كيس هوائي الأمامي والجانبي والستائر ، ESP والتحكم في الجر. من ناحية أخرى ، يتم الدفع للمساعد المفيد عند بدء الصعود بشكل منفصل (بدلاً من المساعد القياسي في توليدو ، والذي اختبرناه العام الماضي).
بخلاف ذلك ، أثبت الجزء C في أوروبا الشرقية أنه رفيق جيد: لديه سلوك مشجع على الطريق (إذا كان مبالغًا فيه ، فهناك ميل طفيف لتوسيع المسار ، والذي يمكن تصحيحه بسهولة عن طريق الإلكترونيات) ، ومكابح مقيدة وثبات جيد .
ورقة فنية
تقنية
| محرك | توربوديسيل |
| الإزاحة | 1.598 سم |
| أقصى قوة / دورة في الدقيقة | 77 كيلو واط (105 حصان) عند 4.400 أوزان |
| أقصى عزم / ثورات | 250 نانومتر إلى 1.500 مدخلات |
| موافقة | 5 يورو |
| علبة التروس / الجر | 5 سرعات يدوي / أمامي |
قوة
| جذع | 415 / 1.380 لتر |
| دبابة | لتر 55 |
الأداء والاستهلاك
| السرعة القصوى | 190 كم / ساعة |
| Acc. 0-100 كم / ساعة | ثواني 10,3 |
| Urb. / تحويلة. / ممتلئ استهلاك | 17,9 / 27,0 / 22,7 كم / لتر |
| حرية | 1.249 كم |
| انبعاثات CO2 | 114 جم / كم |
تكاليف الاستخدام
аксессуары
| راديو السيارة CD / MP3 | مسلسل |
| جنوط ألمنيوم مقاس 17 بوصة | مسلسل |
| مكيف هواء يدوي | مسلسل |
| التحكم في التطواف | مسلسل |
| مصابيح زينون أمامية | 395 евро |
| مصابيح الضباب | مسلسل |
| ملاح الأقمار الصناعية | 630 евро |
| مرايا كهربائية قابلة للطي | مسلسل |
| بعد باركترونيكس. | مسلسل |
| الطلاء المعدني | 455 евро |
