Skoda Fabia Combi 1.4 16V Comfort
إن تسلسل توسيع أو إنشاء عائلة لا طائل من ورائه لأن التسلسل المعتاد هو: ليموزين ، وتمديد الجزء الخلفي إلى سيارة ليموزين ، وأخيراً ترقية الجذع إلى نسخة شاحنة. لكننا لا نأخذ مثل هذه الأشياء الصغيرة على محمل شخصي. في شكودا ، أو بالأحرى فولكس فاجن ، ربما يعرفون بالفعل ما يفعلونه. حسنًا ، دعنا ننسى جميع الروابط بين المصانع الفردية ونركز على آخر استحواذ سكودا. فابي كومبي.
قامت سيارات السيدان بإطالة الطرف الخلفي ، أو بشكل أكثر تحديدًا الجزء العلوي فوق العجلات الخلفية ، بمقدار 262 ملم ، وبالتالي زيادة مساحة الأمتعة من متوسط الفئة 260 إلى 426 لترًا أكثر فائدة. بالطبع ، زاد الحجم المطلق أيضًا - يمكن تحميل 1225 لترًا من الأمتعة في الشاحنة (1016 لترًا في عربة المحطة) ، ولكن ، بالطبع ، من الضروري خفض المقعد الخلفي الثالث القابل للقسمة. ولكن عند استخدام حجم الجذع بالكامل ، فإن الجزء السفلي ليس مسطحًا تمامًا. يكسر المقعد المطوي الجزء السفلي بخطوة يبلغ ارتفاعها حوالي سبعة سنتيمترات ، مما يقلل قليلاً من الحماس الأساسي لراحة استخدام المزيد من اللترات. تم تصميم العديد من مساحات التخزين في المقصورة وعلى جانبي حجرة الأمتعة للأمتعة الصغيرة والأشياء الصغيرة الأخرى.
يمكن رؤية تحول الليموزين إلى شاحنة أيضًا من الخارج. التغيير الأول ، بالطبع ، هو نهاية خلفية أطول ، لكن هذا ليس التغيير الوحيد الذي أدخله مهندسو سكودا على فابيا. يعمل الخط الجانبي ، الذي يمتد في الإصدار الأقصر إلى العمود C وينتهي عند الباب الخلفي بخطوة بسيطة ، بشكل ديناميكي وبالتالي فهو أكثر إمتاعًا. ومع ذلك ، بالنسبة للأخت الكبرى ، ينتهي الخط الجانبي عند العمود الأخير وبالتالي لا يمكن رؤيته على الأبواب الخمسة. نظرًا لغياب هذه التفاصيل ، تبدو النهاية الخلفية أكثر تقريبًا وأقل جاذبية للعديد من المراقبين.
على عكس الخارج ، بقيت المقصورة الداخلية ممتعة أو غير سارة (حسب الشخص). لا تزال لوحة القيادة وبقية المقصورة خامات عالية الجودة ومتدنية المستوى. تم تنجيد المقاعد المبطنة بكثافة بمفروشات عالية الجودة ، ولكن في الرحلات الطويلة ، نظرًا لعدم كفاية الدعم القطني ، فإنها تتعب العمود الفقري ولا توفر أفضل قبضة جانبية عند الانعطاف.
ولكن بخلاف ذلك ، فإن بيئة العمل هي من الدرجة الأولى ، مما يجعل السيارة تشعر بالراحة لكل من السائق والركاب الآخرين. يمكن لكل سائق تقريبًا تحديد وضع قيادة مريح ، حيث يمكن تعديل ارتفاعه وعمقه على نطاق واسع وارتفاع المقعد. يوجد أيضًا متسع كبير للبالغين الأطول. هناك مساحة كبيرة للأمام والخلف في المقاعد الأمامية ، بينما لن يكون هناك مكان لركب ركبتي الركاب في الخلف إذا تم تحريك المقاعد الأمامية للخلف. جميع المفاتيح في متناول اليد وتضيء ، بما في ذلك المفتاح لتشغيل أو إيقاف تشغيل جهاز منع الانزلاق (ASR).
هذا الأخير ، إلى جانب محرك رباعي الأسطوانات سعة 1 لتر ، هو بالفعل من المعدات القياسية. على الورق ، يطور المحرك رباعي الصمامات 4 كيلو واط (74 حصان). ولكن من الناحية العملية ، اتضح أنه نظرًا لنقص الحجم وعزم الدوران 100 نيوتن متر فقط ، فإن المرونة ضعيفة ، والنتيجة في معظم الحالات هي التكرار في نظام ASR المدمج (معبرًا عنه على أساس رطب). ... تكون المرونة المنخفضة أكثر وضوحًا حتى مع وجود سيارة أثقل وزنًا. في ذلك الوقت ، كنت أرغب في الحصول على محرك بنزين أكثر قوة سعة 126 لتر أو محرك TDI سعة 2 لتر تحت غطاء المحرك.
تنعكس القدرة على المناورة الضعيفة أيضًا في استهلاك وقود أقل ملاءمة. كان متوسط الاستهلاك في الاختبار 8 لترات لكل 2 كيلومتر ، ولكن يمكن تقليل هذا الرقم لتر دون بذل الكثير من الجهد ، وربما ديسيلتر أكثر ، إذا كانت حكة الساق اليمنى أقل. أثناء القيادة ، لا يوجد اتصال مباشر بين دواسة الوقود ودواسة الوقود ، والتي يتم إجراؤها عن طريق اتصال إلكتروني (عن طريق السلك). والنتيجة هي ضعف الاستجابة الحركية لحركات القدم السريعة. كما يمكن ملاحظة ضعف الاستجابة أو المرونة في آلية التوجيه الكهروهيدروليكي. وهي لا تصلب بدرجة كافية مع زيادة السرعة ، ونتيجة لذلك ، تتدهور الاستجابة ، مما يؤثر أيضًا على الانطباع العام بالتعامل.
بصرف النظر عن بعض العيوب ، هناك المزيد من الأجزاء الجيدة في السيارة التي تسود لحسن الحظ. يتضمن هذا بالتأكيد الهيكل ، الذي لا يزال يمتص الصدمات بشكل مريح وموثوق مع نظام التعليق الأكثر صلابة. تنعكس المرونة أيضًا في الميل الطفيف للجسم في الزوايا والوضعية الجيدة. تحت الحمل الزائد (أربعة ركاب كافية في المقصورة) ، يكون المقعد الخلفي أكثر صلابة ، مما يحد من الرؤية الخلفية. تم خفض الحافة العلوية للنافذة الخلفية بحيث يكون المنظر خلف السيارة مستحيلًا أو ضعيفًا بشدة. تساعد المرايا الخارجية أيضًا ، لكن المرايا الصحيحة صغيرة بشكل يبعث على السخرية.
نظرًا لوجود العديد من العقبات على الطريق اليوم ، والتي يتعين علينا كبحها أو تفاديها ، فقد قامت سكودا بالفعل بتثبيت نظام ABS كمعيار. جرعة قوة الكبح مرضية تمامًا مثل الشعور بالفرملة ، ولكن مع نظام ABS ، يكون الطريق دائمًا تحت السيطرة.
مبلغ جيد ونصف مليون رطل هو المبلغ الذي سيطلبه منك البائعون إذا كنت تريد تسليم المفاتيح إلى قاعدة Škoda Fabie Combi 1.4 16V Comfort. سيقول الكثيرون: هذا كثير من المال لمثل هذه الآلة! وسيكونون على حق. هذه الكومة من المال ليست بالتأكيد سعالًا للقطط بالنسبة لمعظم الأسر السلوفينية. صحيح أن السيارة لا تزال بها بعض العيوب ، ولكن من الصحيح أيضًا أن الأخيرة تفوق العديد من الميزات الأخرى التي تجعل من Fabia Combi أحد أفضل الأمثلة في هذه الفئة من السيارات ، مما يبرر المال المطلوب.
بيتر هومار
الصورة: Uro П Potoкnik
Skoda Fabia Combi 1.4 16V Comfort
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 10.943,19 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 74 كيلو واط (101 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 11,6 مع |
| السرعة القصوى: | 186 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 7,1l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 76,5 × 75,6 مم - الإزاحة 1390 سم 3 - الضغط 10,5: 1 - أقصى قوة 74 كيلو واط (101 حصان) عند 6000 دورة في الدقيقة - الحد الأقصى عزم الدوران 126 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة - العمود المرفقي في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت) - 2 صمامات لكل أسطوانة - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 4 .6,0 لتر - زيت المحرك 3,5 لتر - محفز متغير |
|---|---|
| نقل الطاقة: | يدفع المحرك العجلات الأمامية - ناقل حركة متزامن 5 سرعات - نسبة التروس I. 3,455 2,095 ؛ ثانيًا. 1,433 ساعة ثالثا. 1,079 ساعة رابعا. 0,891 ساعة الإصدار 3,182 ؛ الخلفية 3,882 - التفاضلية 185 - الإطارات 60/14 R 2 T (Sava Eskimo SXNUMX M + S) |
| الاهلية: | السرعة القصوى 186 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 11,6 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 9,7 / 5,6 / 7,1 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95) |
| النقل والتعليق: | 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان عرضية مثلثة ، قضيب موازن ، عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتصات صدمات متداخلة - فرامل ثنائية الدائرة ، قرص أمامي (مع تبريد قسري) ، خلفي القرص ، التوجيه المعزز ، توجيه الحامل المسنن ، المؤازرة |
| ميس: | مركبة فارغة 1140 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1615 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 850 كجم بدون فرامل 450 كجم - حمولة السقف المسموح بها 75 كجم |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4222 ملم - العرض 1646 ملم - الارتفاع 1452 ملم - قاعدة العجلات 2462 ملم - الجبهة الأمامية 1435 ملم - الخلفية 1424 ملم - نصف قطر القيادة 10,5 متر |
| الأبعاد الداخلية: | الطول 1550 مم - العرض 1385/1395 مم - الارتفاع 900-980/920 مم - الطول الطولي 870-1100 / 850-610 مم - خزان الوقود 45 لتر |
| علبة: | عادة 426-1225 لتر |
قياساتنا
| T = 4 درجة مئوية - ع = 998 ملي بار - أو ن. vl. = 78٪ | |
| التسارع 0-100 كم: | 12,6s |
|---|---|
| 1000 م عن المدينة: | 33,5 سنة ( 155 كم / ساعة) |
| السرعة القصوى: | 182 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 7,1l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 8,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 49,5m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 58dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
оценка
قامت سكودا بتعبئة صندوق كبير في سيارة صغيرة إلى حد ما. بالاقتران مع الإصدار الأكثر قوة من المحرك سعة 1,4 لتر ، يعد هذا مزيجًا جيدًا جدًا ، ولكن هناك احتمالية أنه يتنفس بطريقة ما أثناء القيام بالمهمة التي صُمم للقيام بها.
نحن نحمد ونعيب
ABS هو المعيار
مقدار مساحة الأمتعة
بيئة العمل
هيكل
سيارة مريحة
تصميم الحمار ممل
الحافة العلوية السفلية للنافذة الخلفية
مرونة
أجهزة التوجيه
دواسة الوقود "دفع بسلك"
