سكودا فابيا 1.6 16 فولت سبورت
محتوى
في الواقع ، بداية قصة فابيا الجديدة غير عادلة إلى حد ما. واجهت المرأة التشيكية صعوبة في الوصول إلى السوق السلوفينية ، لذلك كان يجب أن تجذب الانتباه والاهتمام ، لكن في اختبارنا لم يشمها أحد. لم يكن هناك جار يسأل كيف تسير الأمور مع فابيا الجديدة ، وما الذي تملكه وما لا تملكه.
وبالتالي ، فإن المجيبين على أسئلتنا الأكثر إجبارًا كانوا أكثر غضبًا من النموذج. الواجهة الأمامية تشبه Roomster ، بدون أي شيء مميز على الجانب ، في الخلف. ... آه ، هذا الحمار. هل يمكنك حتى تسميته الحمار؟ فارغة ، اترك غير مبال ، لا تثير المشاعر. لا شيئ. مخيب للامال قليلا. لكن هذا ليس سوى تصميم فابيا ، الذي من الواضح أنه لا يريد إزعاج المشترين التقليديين ولا يتعارض كثيرًا مع وجهات نظرهم الهادئة للسيارات. ليست مثيرة مثل بيجو 207 ، فيات غراندي بونتو ، لطيفة مثل تويوتا يارس ، أوبل كورسا ، حيوية مثل سوزوكي سويفت. ...
الصورة أكثر جدية ، على الرغم من أن الأعمدة السوداء ، إلى جانب السقف المسطح ، تريد إضفاء لمسة رياضية. عبثا تجاهلوا فابيا في البداية. لكن هذا يرجع فقط إلى شيئين: الشكل والأيقونة. لا يزال مؤسفًا ، لا يزال مؤسفًا ، على الرغم من (و) يجب على مالكي الخيول الصلعاء ذات الأسماء الأكثر رنانًا (أيضًا) إلقاء نظرة مختلفة على هذا الخلق الجديد من ملاد بوليسلاف. بالنسبة للكثيرين ، مثل هذا الفابيا صعب للغاية للتصدع.
"تصلب" الجوز المذكورة أعلاه بالفعل في الداخل ، حيث يسقط أيضًا الاتهام بأن فابيا يمكن أن تكون أكثر جرأة وأقل نعاسًا ومملًا. ولكن ، على ما يبدو ، فإن لوحة القيادة هذه ، المقاسة باللغة الألمانية ، مطوية بدقة بالمليمترات ، مع أزرار ومفاتيح موجودة منطقيًا ، لها أيضًا غرضها الخاص. لا تقلق. وبالتالي ، فإن الشعور بالداخل مرضٍ ، نظرًا لوجود عدد كبير جدًا من الصناديق المفيدة ، على سبيل المثال ، صندوقان أمام الراكب. الجزء السفلي أيضًا يبرد ، وفي كلتا الحالتين كنا قلقين بعض الشيء من عدم وجود ورقة مقاس A4 في أي منهما. متجعد أو مطوي بسهولة. ...
في اختبار Fabia ، تم تقليل مشاكل تخزين الألواح من خلال صناديق تخزين إضافية أسفل المقاعد الأمامية. يعد اختيار المواد في الداخل أمرًا مثيرًا للدهشة ، نظرًا لأنه ليس فقط من البلاستيك الصلب ، مثل معظم المنافسين ، ولكن على الأقل ثلث التركيبات ممتعة الملمس ، وليس فقط للعين. إذا كان هناك فقط عدد قليل من الإضافات الفضية لكسر اللون الرمادي. يتم تقديم الحل في الصالونات ، حيث يمكنك أيضًا اختيار مزيج ثنائي اللون من التصميمات الداخلية.
كان اختبار Fabia مزودًا بتكييف هواء تلقائي وراديو CD ، ونوافذ جانبية أمامية قابلة للتعديل كهربائيًا ومرايا للرؤية الخلفية. مع الرغبات المعتدلة ، من غير المحتمل أن أرغب في المزيد. في الداخل ، نثني أيضًا على تكييف الهواء الذي يعمل بشكل جيد (حتى الهدوء) ، وعجلة القيادة مع الجر الجيد وردود الفعل الجيدة ، ورافعة تروس مفيدة لا تعرف الأخطاء ولا تقاوم ، وجهاز كمبيوتر غني بالمعلومات على متن الطائرة. وأيضًا بيئة العمل للمقاعد الأمامية ، والتي تتناسب جيدًا مع الجسم (المعدات الرياضية) ، مثل كتاب مدرسي.
في الداخل ، الرحابة في المقعد الخلفي مثيرة للدهشة ، حيث يمكن لراكبين الركوب مثل ملك لفئة فابيا ، ومع قدر أكبر من التسامح ، يمكن أن يكون ثلاثة مسافرين صلبين. هناك مساحة كبيرة للرأس والأرجل هنا. يرضي حجم مقصورة الأمتعة. سعة التخزين 300 لتر متاحة بالفعل في النسخة الأساسية ؛ 40 لترًا أخرى أكثر ، وستكون فابيا بهذا الحجم في أعلى فئة. تعتبر فابيا رائدة في فئتها من حيث حجم صندوق السيارة ، لكن مرونتها مخيبة للآمال بعض الشيء.
يتطلب طي المقعد الخلفي (القابل للتقسيم إلى ثلاثة أجزاء) عدة حركات - تحتاج أولاً إلى إزالة مساند الرأس ، ثم إزالة جزء من المقعد ، ثم خفض مسند الظهر. القليل من الوقت ونتيجة لذلك لا يكون الجزء السفلي من الجذع القابل للتوسيع تمامًا. حسنًا ، هذا المنبر ليس كابوسًا حقًا.
في حين أن Fabia ليست سيارة تقع في حبها أو تنظر إليها من الشرفة ، إلا أنها تحتوي أيضًا على عناصر داخلية تشبه Mini. سقف مسطح وزجاج أمامي قصير وحاد ومنحني حول الحواف. إذا كان هذا أقرب ، فستعتقد أنك في Mini.
منصة Fabia الجديدة مرتبطة بالجيل السابق من النساء التشيكيات ، ربما أكثر مما تعتقد. دعامات ماكفرسون في المقدمة ، متعددة القضبان في الخلف. يركب بشكل موثوق ، مع عجلات أتريا مقاس 16 بوصة (تكلفة إضافية) أقوى قليلاً مما تتوقع ، لكنها لا تزال مريحة. تشعر أنه أثناء التحركات ، سيتم تصنيفها في النصف العلوي من فئتها ، من بين الأفضل. آلية التوجيه دقيقة تمامًا ، وكذلك التوجيه نفسه.
تم تجهيز فابيا الاختبارية بمحرك بنزين سعة 1 لتر بقوة 6 "أحصنة". المحرك صديق قديم لقلق VAG ، خيار فابيو المثبت والموصى به. هناك قوة كافية ، ولكن الأهم من ذلك ، أن المحرك يحب الدوران ويتم الاستماع إليه من دورات منخفضة. بدون تردد ، يدور على الصندوق الأحمر في كل ترس. أحب الجمع بين هذا المحرك وناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات ، والذي يتميز بنسب تروس جيدة التوقيت لاستخدام المدينة والضواحي.
على الطريق السريع بسرعة 130 كيلومترًا في الساعة ، يصل مقياس سرعة الدوران إلى ما يقرب من 4.000 ، والمحرك مرتفع بالفعل. إذا كان هناك ترس سادس بالإضافة إلى رابع ، يمكن أن يكون سكودا هذا أكثر اقتصادا في الرحلات الطويلة. أثناء الاختبار ، اختبرنا Fabio 1.6 16V في أوضاع قيادة أكثر اقتصادية وديناميكية. كان متوسط استهلاك الوقود الأول 6 لترات فقط من البنزين لكل 7 كيلومترات ، وهي بالطبع نتيجة إيجابية. أثناء التسارع - المحرك لا يقاوم - تجاوز معدل التدفق 100 لتر لكل 9 كم. إذا كنت تقود سيارة فابيا بسرعة معتدلة ، فسوف يكافئك المحرك باقتصاد جيد في استهلاك الوقود.
سعر. نموذج الاختبار Fabia بدون معدات إضافية يكلف 13 ألف يورو. العديد من صفائح سيارات الركاب أرخص ، ولكن هناك الكثير منها يتطلب لمعانًا أكثر لمعدات مماثلة. لا يمكننا القول أن فابيا رخيصة في العصر الجديد ، لكننا ما زلنا نتمسك بحقيقة أنه مقابل المال الذي يطلبونه من شكودا ، تحصل على سيارة كبيرة ، وقبل كل شيء ، سيارة جيدة.
تقدم المعدات الرياضية ، التي هي ترقية إلى Classic و Ambient ، العديد من الفوائد. ABS ، مصابيح تشغيل نهارية ، Isofix ، مقود مرن ، وسائد هوائية أمامية وجانبية ، وسائد هوائية ستارية ، قفل مركزي عن بعد ، نوافذ كهربائية ، مرايا خارجية قابلة للتعديل كهربائياً ومدفأة ، تكييف هواء Climatronic ، مصابيح ضباب أمامية ، عجلة قيادة قابلة للتعديل للارتفاع والعمق ، كمبيوتر داخلي ، مقعد سائق قابل لضبط الارتفاع ، عجلات معدنية مقاس 15 بوصة ، راديو السيارة مع مشغل أقراص مضغوطة ومشغل MP3 ، ذراع فرملة يد جلدية ونوافذ مظللة.
هناك رسوم إضافية لنظام التثبيت ESP و ASR ، بسبب عدم توقف عجلات القيادة عن العمل.
فابيا الجديدة ليست أكثر من رحابة ، ولكن عندما نرسم الخط ، ستجدها في كل مكان في الأعلى. إذا كان شكودا يعرف أيضًا كيفية تدليل العملاء بخدمة طول العمر وخدمة ما بعد البيع ، فإن هؤلاء العملاء الذين لا تتأثر أشكال سياراتهم وشاراتهم بأقدامهم سيجدون صعوبة في التفكير في منتج من نفس الحجم من أحد المنافسين العلامات التجارية بعد الشراء. فابيا الجديدة.
ميتيا ريفين ، الصورة: أليس بافليتيتش
سكودا فابيا 1.6 16 فولت سبورت
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 13.251 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 14.159 يورو |
| قوة: | 77 كيلو واط (105 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 10,1 مع |
| السرعة القصوى: | 190 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 6,9l / 100km |
| الضمان: | ضمان عام لمدة عامين ، ضمان غير محدود للهاتف المحمول ، ضمان 2 عامًا ضد الصدأ ، ضمان ورنيش لمدة 12 سنوات |
| تغيير الزيت كل | 15.000 كم |
| مراجعة منهجية | 15.000 كم |
التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)
| الخدمات والأشغال والمواد العادية: | 341 يورو |
|---|---|
| وقود: | 8.954 يورو |
| الإطارات (1) | 730 يورو |
| التأمين الإلزامي: | 2.550 يورو |
| تأمين كاسكو (+ ب ، ك) ، AO ، AO + | 2.760 ( |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| يشتري | 22.911 0,23 كم (التكلفة: XNUMX ) |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين - مثبت بشكل عرضي في المقدمة - التجويف والسكتة الدماغية 76,5 × 86,9 مم - الإزاحة 1.598 سم 3 - الضغط 10,5: 1 - أقصى قوة 77 كيلو واط (105 حصان).) عند 5.600 دورة في الدقيقة - متوسط سرعة المكبس بأقصى قوة 16,2 م / ث - قوة محددة 48,2 كيلو واط / لتر (65,5 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 153 نيوتن متر عند 3.800 دورة في الدقيقة - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت)) - 2 صمامات لكل أسطوانة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | المحرك يقود العجلات الأمامية - ناقل حركة يدوي بخمس سرعات - نسبة تروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,77 ؛ ثالثا. 2,10 ؛ رابعا. 1,39 ؛ خامسا 1,03 ؛ - التفاضلية 0,81 - العجلات 3,93J × 6 - الإطارات 16/205 R 45 W ، مدى التدحرج 16 م. |
| الاهلية: | السرعة القصوى 190 كم / ساعة - التسارع 0-100 كم / ساعة 10,1 - استهلاك الوقود (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 لتر / 100 كم. |
| النقل والتعليق: | سيارة ليموزين - 5 أبواب ، 5 مقاعد - هيكل ذاتي الدعم - تعليق فردي أمامي ، نوابض صفائحية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - محور متعدد الوصلات ، مثبت - فرامل قرصية أمامية (تبريد قسري) ، قرص خلفي ، ABS ، فرامل انتظار ميكانيكية العجلات الخلفية بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه كهربائي هيدروليكي ، 3,0 يتحول بين النقاط القصوى. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.070 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.1585 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1.000 كجم بدون فرامل 500 كجم - حمولة السقف المسموح بها 75 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | عرض السيارة 1.642 ملم ، المسار الأمامي 1.436 ملم ، المسار الخلفي 1.426 ملم ، الخلوص الأرضي 9,8 متر. |
| الأبعاد الداخلية: | عرض أمامي 1.380 ملم ، خلفي 1.360 - طول المقعد الأمامي 530 ملم ، المقعد الخلفي 450 - قطر عجلة القيادة 370 ملم - خزان الوقود 45 لترًا. |
| علبة: | تم قياس حجم صندوق الأمتعة باستخدام مجموعة AM القياسية المكونة من 5 حقائب سفر من Samsonite (الحجم الإجمالي 278,5 لترًا): حقيبة ظهر واحدة (1 لترًا) ؛ 20 × حقيبة طيران (1 لتر) ؛ 36 × حقيبة سفر (1 لتر) ؛ 68,5 × حقيبة سفر (1 لتر) ؛ |
قياساتنا
| T = 18 درجة مئوية / ع = 1.100 ملي بار / rel. المالك: 45٪ / الإطارات: Bridgestone Turanza ER300/205 / R45 W / قراءة العداد: 16 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 10,2s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 17,6 سنة ( 127 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 32,3 سنة ( 160 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 11,0 (IV.) س |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 18,2 (خامسا) ص |
| السرعة القصوى: | 187 كم / ساعة (الخامس.) |
| الحد الأدنى من الاستهلاك: | 9,6l / 100km |
| أقصى استهلاك: | 6,7l / 100km |
| استهلاك الاختبار: | 8,2 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: | 63,7m |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 38,4m |
| جدول صباحا: | 43m |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 60dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 57dB |
| ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 56dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 64dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 63dB |
| ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 62dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 70dB |
| ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة | 69dB |
| ضجيج الخمول: | 36dB |
| أخطاء الاختبار: | لا عيب فيه |
التصنيف الإجمالي (320/420)
إذا كان هناك شارة (ألمانية) أخرى على الأنف ، لكنا تحدثنا عن هذه السيارة خلف العداد بطريقة مختلفة ، لذلك في بداية البيع ، لم يبرز الشكل المقيد ، على الرغم من أن فابيا كانت المقدمة في هذا الشكل من الحزمة ، تستحق المزيد من الاهتمام. اختيار موفق.
في المنطقة الخارجية (12/15)
الجبهة (أيضًا) تبدو مثل Rumster ، والظهر (أيضًا) أكثر تقييدًا. صنعة جيدة.
من الداخل (116/140)
مواد عالية الجودة ، تصميم داخلي واسع ، صندوق كبير بما يكفي لهذه الفئة ، والذي يمكن أن يظل أكثر مرونة.
المحرك ، ناقل الحركة (32
/ 40)المحرك مناسب للتشيكي الحقيقي. متجاوب ، يحب الدوران ومواكبة بقية حركة المرور بسهولة. امدح علبة التروس أيضًا.
أداء القيادة (80
/ 95)مع مثل هذه الإطارات والحافات ، يكون الأمر أكثر صعوبة ، مما يعني وجود موقع موثوق به على الأسفلت.
أداء (24/35)
يعمل المحرك الذي تم اختباره بشكل رائع في المدينة ، ويتواءم بسهولة مع المسارات ، وكذلك في المنزل على الطريق السريع.
الأمان (24/45)
لا يوجد برنامج ESP ، ولكن هناك مجموعة من الوسائد الهوائية ، ولم يتم الإعلان بعد عن حادث Euro NCAP.
اقتصاد
مع القيادة المعتدلة ، يكون استهلاك الوقود مناسبًا ، والضمان جيد أيضًا ، وبسعر أساسي ، لم يعد سكودا الخيار الأفضل.
نحن نحمد ونعيب
رحابة
جودة العمل
المواد المستخدمة في الداخل
موقع موثوق
سهل الاستخدام
مكابح موثوقة (انظر الأبعاد)
النموذج المحفوظ
خزان وقود جاهز للاستخدام
لا يوجد مصباح قراءة فوق المقاعد الخلفية
