أنظمة EBD و BAS و VSC. مبدأ التشغيل

أنظمة EBD و BAS و VSC هي أنواع من أنظمة فرملة المركبات. كل واحد منهم له مزاياه وعيوبه. عند شراء سيارة ، انتبه إلى نوع نظام الكبح لديك. تختلف وظيفة كل منهم ، على التوالي ، عن نظام عمل وتصميم مختلف. مبدأ العملية يختلف في الخفايا الصغيرة.

مبدأ تشغيل وتصميم EBD

يمكن فهم اسم EBD على أنه موزع فرامل إلكتروني. ترجمت من الروسية تعني "نظام توزيع قوة الفرامل الإلكترونية". يعمل هذا النظام على مبدأ الطور بأربع قنوات وقدرة ABS. هذه هي وظيفتها البرمجية الرئيسية مع الإضافة. تسمح المادة المضافة للسيارة بتوزيع المكابح بشكل أكثر كفاءة على الحافات تحت ظروف الحمولة القصوى للسيارة. كما أنه يحسن بشكل كبير من المناورة واستجابة الجسم عند التوقف على أجزاء مختلفة من الطريق. ومع ذلك ، عند الحاجة إلى التوقف في حالات الطوارئ ، فإن المبدأ الأساسي للعملية هو توزيع مركز الكتلة على السيارة. أولاً ، تبدأ في التحرك نحو مقدمة السيارة ، ثم بسبب توزيع الوزن الجديد ، يتم تقليل الحمل على المحور الخلفي والجسم نفسه. 

في الحالات التي تتوقف فيها جميع قوى الكبح عن العمل على الجميع ، فإن الحمل على جميع العجلات سيكون هو نفسه. نتيجة لمثل هذا الحدث ، تم حظر المحور الخلفي وأصبح لا يمكن السيطرة عليه. بعد ذلك ، سيكون هناك فقدان غير كامل لاستقرار الجسم أثناء القيادة ، ومن الممكن حدوث تغييرات ، بالإضافة إلى فقدان بسيط أو كامل للتحكم في السيارة. عامل إلزامي آخر هو القدرة على ضبط قوى الكبح عند تحميل السيارة بالركاب أو الأمتعة الأخرى. في الحالة التي يحدث فيها الكبح عند الانعطاف (في هذه الحالة يجب تحويل مركز الثقل نحو قاعدة العجلات) أو عندما تتحرك العجلات على السطح بجهد جر مختلف ، في هذه الحالة قد لا يكون نظام ABS وحده كافيًا. تذكر أنه يعمل بشكل منفصل مع كل عجلة. تشمل مهام النظام: درجة التصاق كل عجلة بالسطح ، زيادة أو نقصان في ضغط السوائل في الفرامل والتوزيع الفعال للقوى (لكل قسم من الطريق جره الخاص) ، واستقرار التحكم المتزامن والحفاظ عليه وانخفاض سرعة الانزلاق. أو فقدان السيطرة في حالة التوقف المفاجئ أو العادي.

العناصر الرئيسية للنظام

تم إنشاء وبناء نظام توزيع قوة الفرامل ذو التصميم الأساسي على أساس نظام ABS ويتكون من ثلاثة مكونات رئيسية: أولاً ، أجهزة الاستشعار. يمكنهم عرض جميع البيانات الحالية ومؤشرات السرعة على جميع العجلات بشكل فردي. كما أنه يستخدم نظام ABS. والثاني هو وحدة تحكم إلكترونية. مدرج أيضًا في نظام ABS. يمكن لهذا العنصر معالجة بيانات السرعة المستلمة والتنبؤ بجميع ظروف الكبح وتنشيط الصمامات وأجهزة الاستشعار الصحيحة وغير الصحيحة لنظام الفرامل. الثالث هو الأخير ، هذه وحدة هيدروليكية. يسمح لك بتنظيم الضغط ، وإنشاء قوة الكبح المطلوبة في موقف معين عندما تتوقف جميع العجلات. يتم توفير إشارات الوحدة الهيدروليكية بواسطة وحدة التحكم الإلكترونية.

عملية توزيع قوة الفرامل

يحدث تشغيل نظام توزيع قوة الفرامل الإلكترونية بالكامل في دورة تشبه تقريبًا تشغيل نظام ABS. يقوم بمقارنة قوة قرص الفرامل وتحليل الالتصاق. يتم التحكم في العجلات الأمامية والخلفية بواسطة ضابط ثانٍ. إذا لم يتعامل النظام مع المهام المعينة أو تجاوز سرعة الإغلاق ، فسيتم توصيل نظام ذاكرة EBD. يمكن أيضًا إغلاق اللوحات إذا حافظت على ضغط معين في الحافات. عندما يتم قفل العجلات ، يمكن للنظام اكتشاف المؤشرات وقفلها عند المستوى المطلوب أو المناسب. الوظيفة التالية هي تقليل الضغط عند فتح الصمامات. يمكن للنظام بأكمله التحكم في الضغط تمامًا. إذا لم تساعد هذه التلاعبات وتبين أنها غير فعالة ، فإن الضغط على أسطوانات الفرامل العاملة يتغير. إذا لم تتجاوز العجلة سرعة الانعطاف وكانت ضمن الحد المسموح به ، فيجب على النظام زيادة الضغط على السلسلة بسبب فتح صمامات الدخول في النظام. يتم تنفيذ هذه الإجراءات فقط عندما يستخدم السائق الفرامل. في هذه الحالة ، يتم مراقبة قوى الكبح باستمرار وزيادة كفاءتها في كل عجلة على حدة. إذا كان هناك حمولة أو ركاب في المقصورة ، فستتصرف القوات بشكل متساوٍ ، دون إزاحة قوية لمركز القوى والجاذبية.

كيف يعمل نظام الفرامل المساعدة

يعمل نظام مساعدة الفرامل (BAS) على تحسين جودة وأداء الفرامل. يتم تشغيل نظام الكبح هذا بواسطة مصفوفة ، أي بإشارتها. إذا اكتشف المستشعر انخفاضًا سريعًا للغاية في دواسة الفرامل ، فسيبدأ أسرع فرملة ممكنة. في هذه الحالة ، تزيد كمية السائل إلى الحد الأقصى. لكن ضغط السوائل قد يكون محدودًا. في كثير من الأحيان ، تمنع السيارات المزودة بنظام ABS قفل قاعدة العجلات. بناءً على ذلك ، تخلق BAS كمية كبيرة من السوائل في الفرامل في المراحل الأولى من التوقف الطارئ للسيارة. أظهرت التدريبات والاختبارات أن النظام يساعد في تقليل مسافة الكبح بنسبة 20 بالمائة إذا بدأت بالفرملة بسرعة 100 كم / ساعة. على أي حال ، هذا بالتأكيد جانب إيجابي. في الحالات الحرجة على الطريق ، يمكن أن تغير هذه النسبة 20 بالمائة بشكل جذري النتيجة وتنقذ حياة الآخرين.

كيف يعمل VSC

تطور جديد نسبيًا يسمى VSC. إنه يحتوي على أفضل صفات الموديلات السابقة والقديمة ، وتفاصيل دقيقة دقيقة ، وأخطاء وأوجه قصور ثابتة ، وهناك وظيفة ABS ، ونظام جر محسّن ، وزيادة في التحكم في الثبات والتحكم أثناء السحب تم إصلاح النظام بالكامل ولم يرغب في تكرار أوجه القصور في كل نظام سابق. حتى في الأجزاء الصعبة من الطريق ، تشعر الفرامل بالراحة وتمنحك الثقة أثناء القيادة. يمكن لنظام VSC ، جنبًا إلى جنب مع أجهزة الاستشعار الخاصة به ، توفير معلومات حول ناقل الحركة ، وضغط الفرامل ، وتشغيل المحرك ، وسرعة الدوران لكل من العجلات وغيرها من المعلومات الضرورية حول تشغيل أنظمة السيارة الرئيسية. بعد تتبع البيانات ، يتم نقلها إلى وحدة التحكم الإلكترونية. يحتوي الكمبيوتر المصغر VSC على شرائح صغيرة خاصة به ، والتي ، بعد المعلومات الواردة ، واتخاذ القرار ، وتقييم الوضع على النحو الصحيح قدر الإمكان للموقف. ثم ينقل هذه الأوامر إلى كتلة آليات التنفيذ. 

أيضًا ، يمكن لنظام الكبح هذا مساعدة السائق في المواقف المختلفة. تتراوح من حالة الطوارئ إلى خبرة السائق غير الكافية. على سبيل المثال ، ضع في اعتبارك وضع منعطف حاد. تتحرك السيارة بسرعة عالية وتبدأ في الانعطاف إلى منعطف دون فرملة أولية. في حالات الدوران ، يفهم السائق أنه لن يكون قادرًا على الانعطاف عندما تبدأ السيارة في الانزلاق. الضغط على دواسة الفرامل أو تدوير عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس لن يؤدي إلا إلى تفاقم هذا الوضع. لكن النظام يمكن أن يساعد السائق بسهولة في هذه الحالة. أجهزة استشعار VSC ، التي ترى أن السيارة فقدت السيطرة ، تنقل البيانات إلى آليات التنفيذ. كما أنها لا تسمح للعجلات بالقفل ، ثم إعادة ضبط قوى الكبح على كل من العجلات. ستساعد هذه الإجراءات السيارة في الحفاظ على السيطرة وتجنب الدوران حول المحور.

مزايا وعيوب

الميزة الأكثر أهمية والرئيسية لموزع قوة الفرامل الإلكترونية هي أقصى كفاءة للفرملة على أي جزء من الطريق. وكذلك إدراك الإمكانات اعتمادًا على العوامل الخارجية. لا يتطلب النظام التنشيط أو التعطيل من قبل السائق. إنه مستقل ويعمل بشكل دائم في كل مرة يضغط فيها السائق على دواسة الفرامل. يحافظ على الثبات والتحكم أثناء المنعطفات الطويلة ويمنع الانزلاق. 

أما بالنسبة للسلبيات. يمكن أن تسمى عيوب أنظمة الكبح زيادة مسافة الكبح مقارنةً بالفرملة الكلاسيكية غير المكتملة. عند استخدام إطارات الشتاء ، استخدم الفرامل بنظام EBD أو نظام مساعدة الفرامل. يواجه السائقون الذين لديهم أنظمة مكابح مانعة للانغلاق نفس المشكلة. بشكل عام ، يجعل نظام EBD رحلتك أكثر أمانًا وموثوقية وهو إضافة جيدة لأنظمة ABS الأخرى. معًا يجعلون الفرامل أفضل وأفضل.

أسئلة وأجوبة:

كيف ترمز EBD؟ EBD - توزيع قوة الفرامل الإلكترونية. تمت ترجمة هذا المفهوم على أنه نظام يوزع قوى الكبح. تم تجهيز العديد من السيارات المزودة بنظام ABS بهذا النظام.

ما هو نظام ABS مع وظيفة EBD؟ هذا هو جيل مبتكر من نظام الكبح ABS. على عكس نظام ABS الكلاسيكي ، لا تعمل وظيفة EBD أثناء الكبح في حالات الطوارئ فحسب ، بل تعمل أيضًا على توزيع قوى الكبح ، مما يمنع السيارة من الانزلاق أو الانجراف.

ماذا يعني خطأ EBD؟ غالبًا ما تظهر مثل هذه الإشارة عندما يكون هناك اتصال ضعيف في موصل لوحة القيادة. يكفي الضغط بقوة على كتل الأسلاك. خلاف ذلك ، التشخيص.