نظام السكك الحديدية المشترك في محركات الديزل - التحقق من مبدأ التشغيل

في عام 1936 ، ظهر محرك ديزل لأول مرة في سيارة إنتاج مرسيدس-بنز. الآن محركات الديزل الحديثة لها تصميم مختلف تمامًا ، والسكك الحديدية المشتركة مسؤولة عن عملها. ما هذا؟ هذه طريقة لتزويد محرك الأقراص بالوقود. على عكس محركات البنزين ، لطالما اعتمدت محركات الديزل على الحقن المباشر لوقود الديزل في غرفة الاحتراق. يعد Common Rail أحد أحدث التصميمات وعلامة فارقة في تطوير محركات الإشعال بالضغط. كيف تعمل؟ اقرأ مقالتنا!

نظام حقن الديزل - تاريخ التطور

في وحدات الاشتعال الانضغاطي المبكرة ، كان يتم حقن الوقود في الأسطوانة مع الهواء. كانت ضواغط الهواء مسؤولة عن ذلك. بمرور الوقت ، تم تطوير مضخات وقود عالية الضغط أكثر دقة وكفاءة ، وتم استخدام غرف أولية ذات حقن غير مباشر لإنتاج محركات السيارات. مزيد من الحلول: 

• فوهات الربيع
• مضخة حاقن
• محاقن بيزو
• فوهات كهرومغناطيسية
• نظام وقود البطارية.

في النص طبعا سنتحدث عن اخرهم اي. حول نظام السكك الحديدية المشتركة.

محرك ديزل مع مضخة حقن - مبدأ تشغيل النظام

في البداية تجدر الإشارة إلى أن الاشتعال في محركات الديزل يحدث تحت ضغط مرتفع ولا يتطلب شرارة خارجية كما هو الحال مع محركات البنزين. تعتبر نسبة الضغط العالية للغاية شرطًا أساسيًا ، ويجب توفير الوقود تحت ضغط هائل. يمكن تقسيم مضخة الحقن إلى أقسام لتزويد أسطوانة معينة بالوقود. باستخدام مكبس موزع ، قام بتوليد جرعة موزعة في الرأس من خلال خطوط وقود منفصلة.

فوائد استخدام محرك الديزل

لماذا يحب المستخدمون وحدات الديزل؟ بادئ ذي بدء ، توفر هذه المحركات ثقافة عمل جيدة للغاية مع استهلاك منخفض للوقود (مقارنة بوحدات الإشعال بالشرارة). قد لا يصلون إلى مثل هذه القوة الحصانية المثيرة للإعجاب ، لكنهم يولدون عزم دوران عالٍ. يبدأ بالفعل بسرعات منخفضة للمحرك ، لذلك من الممكن الاحتفاظ بالوحدات في هذه الأجزاء السفلية من نطاق الدورات. محركات السكك الحديدية المشتركة وأنواع حقن الديزل الأخرى متينة للغاية أيضًا.

نظام السكك الحديدية المشتركة - كيف يختلف عن سابقاتها؟

في محركات الديزل المستخدمة حتى الآن ، تعمل الحاقنات تحت سيطرة مضخة الحقن. كانت بعض الاستثناءات هي حاقنات المضخات ، والتي يتم دمجها مع المكابس المسؤولة عن خلق ضغط الوقود. يعمل حقن القضيب المشترك بشكل مختلف ويستخدم سكة حديدية تسمى سكة. في ذلك ، يتراكم الوقود تحت ضغط مرتفع جدًا (أكثر من 2000 بار) ، ويحدث الحقن بعد تلقي إشارة كهربائية مطبقة على الفوهة.

السكك الحديدية المشتركة - ماذا يعطي المحرك؟

ما هو تأثير مثل هذه الدورة من حقن الوقود في غرفة الاحتراق على محرك الأقراص؟ تأتي الفائدة من الزيادة الكبيرة في ضغط الوقود الذي يتم حقنه في الأسطوانة. يتيح لك الحصول على ما يقرب من 2000 بار عند الفوهة إنشاء ضباب وقود مثالي تقريبًا يمتزج تمامًا مع الهواء. يتيح التحكم الإلكتروني في لحظة رفع الإبرة أيضًا استخدام مراحل الحقن. ما هم؟

محرك القضيب المشترك وتوقيت حقن الوقود

تحتوي محركات السكك الحديدية المشتركة الحديثة على 5 مراحل حقن على الأقل. في المحركات الأكثر تقدمًا ، هناك ثمانية محركات ، ما هي عواقب طريقة تزويد الوقود هذه؟ إن تقسيم الحقن إلى مراحل يخفف من عمل المحرك ويزيل الخبطات المميزة. ويتيح هذا أيضًا احتراقًا أكثر شمولاً للخليط ، مما يؤدي إلى زيادة كفاءة المحرك. كما أنها تنتج عددًا أقل من مواد أكاسيد النيتروجين ، والتي تم التخلص منها في محركات الديزل بطرق مختلفة على مر السنين.

تاريخ محركات السكك الحديدية المشتركة

تم تقديم أول محركات حقن بالسكك الحديدية المشتركة في سيارات الركاب بواسطة شركة فيات. كانت هذه وحدات تحمل علامة JTD والتي تفي بمعايير الانبعاث Euro 3. على الرغم من أنها كانت محركًا مبتكرًا ، فقد تم تصميمها بشكل جيد للغاية وثبت أنها موثوقة. اليوم ، تعتبر وحدات 1.9 دينار أردني و 2.4 دينار أردني ذات قيمة عالية في السوق الثانوية ، على الرغم من مرور أكثر من 24 عامًا على إصدار أول سيارة فيات للسكك الحديدية المشتركة.

السكك الحديدية المشتركة في محركات الشاحنات

ومع ذلك ، لم تكن فيات أول شركة مصنعة في العالم تطلق مركبة سكة حديد مشتركة. تم إنتاج هذه السيارة بواسطة ماركة هينو. هذه شركة يابانية تصنع الشاحنات وتخضع لشركة Toyota. في طراز رينجر الخاص بها ، تم تركيب وحدة سعة 7,7 لتر (!) ، والتي ، بفضل الحقن الحديث ، أنتجت 284 حصانًا. قدم اليابانيون هذه الشاحنة في عام 1995 وتغلبوا على شركة فيات بسنتين.

الحقن المباشر للديزل وجودة الوقود

هنا يظهر أحد عيوب هذا النوع من التصميم نفسه. هذه حساسية عالية بشكل استثنائي للحاقنات لجودة الوقود. حتى أصغر الشوائب التي لا يستطيع مرشح الوقود التقاطها يمكن أن تسد الثقوب. وهذه أبعاد مجهرية ، لأن ضغط الوقود لا يفرض تصميم ثقوب بحجم أكبر. لذلك كل مالك سيارة مع Common Rail ، أنت بحاجة إلى الاعتناء بوقود الديزل للتزود بالوقود في المحطات التي أثبتت كفاءتها. تحتاج أيضًا إلى توخي الحذر عند استخدام كبريتات الوقود العالية ، والتي لها تأثير ضار على الحاقنات.

نظام السكك الحديدية المشتركة في المحرك وعيوبه

أحد العيوب التي ذكرناها بالفعل هو أن هذه الطريقة لتزويد المحرك بالوقود تجبرك على شراء وقود عالي الجودة. في وحدات الطاقة المزودة بأنظمة وقود أخرى ، يلزم عادةً تغيير فلتر الوقود كل ثاني أو ثالث تغيير لزيت المحرك. مع Common Rail ، لا يمكنك الانتظار كل هذا الوقت. تعد صيانة الزيت أكثر تكلفة ، لأنه في كل مرة تقريبًا يتعين عليك الوصول إلى مرشح جديد.

وقود الديزل للسكك الحديدية المشتركة وتكاليف الصيانة

هذا سبب آخر لضرورة الاهتمام بجودة الوقود في محركات الديزل هذه. تبلغ تكلفة التجديد ، بما في ذلك تنظيف محاقن السكك الحديدية المشتركة ، حوالي 10 يورو للقطعة. إذا كان الاستبدال ضروريًا ، فستواجه للأسف مفاجأة غير سارة للغاية. يمكن أن تتجاوز تكلفة نسخة واحدة 100 يورو. بالطبع ، هذا يعتمد على طراز السيارة المحدد. في أسوأ الأحوال ، سيكون عليك دفع 4 قطع. بالنسبة لمحركات V6 أو V8 ، تزداد الكمية وفقًا لذلك.

كم من الوقت تدوم حاقنات السكك الحديدية المشتركة؟

هذا السؤال ذو أهمية كبيرة لمشتري السيارات من السوق الثانوية. لا شيء غير طبيعي. بعد كل شيء ، يريدون شراء سيارة في المستقبل القريب لن تتطلب تجديد الحقن. يقترح المصنعون أن حاقنات السكك الحديدية المشتركة ستغطي حوالي 200-250 ألف كيلومتر دون أعطال. بالطبع ، هذه تقديرات ولا يمكنك الالتزام بها. بالنسبة للعديد من السيارات ، تم تجاوز هذه المسافة المقطوعة منذ فترة طويلة ، ولا توجد حتى الآن علامات واضحة على الانهيار. في السيارات الأخرى ، يحدث أنه بعد 100 XNUMX أو أكثر بقليل من الأميال ، عليك تغيير فوهة واحدة أو حتى المجموعة بأكملها.

كيف تعرف الأضرار التي لحقت حاقنات السكك الحديدية المشتركة؟

الأمر ليس سهلاً كما هو الحال مع أنواع الوحدات القديمة. تتميز محركات الديزل الجديدة بالعديد من الأنظمة التي تعمل على تحسين جودة غازات العادم (بما في ذلك DPF). يمنع هذا النظام معظم غازات العادم من الهروب إلى الخارج. وبالتالي ، يمكن أن يتسبب حاقن القضيب المشترك المتسرب في زيادة إنتاج الدخان. في المركبات التي لا تحتوي على DPF ، قد يكون هذا علامة على وجود حاقن تالف. من الأعراض المقلقة الأخرى صعوبة بدء تشغيل محرك Common Rail بعد فترة طويلة من عدم النشاط ، خاصة في ظروف الشتاء. يتغير تشغيل الوحدة ، ويصدر المحرك نفسه اهتزازات أقوى وضوضاء غير طبيعية. يمكن إعطاء إجابة لا لبس فيها عن طريق التحقق من الفائض أو التشخيص في الخدمة.

كيف تعتني بالحقن ذات القضيب المشترك في المحرك؟ استخدم الوقود المثبت فقط ، وقم بتغيير فلتر الوقود بانتظام ، ولا تجرب المنتجات السائلة "المعجزة" التي من المفترض أن تتجدد عن طريق الحقن. يمكن أن يؤدي استخدامها إلى نتائج عكسية للغرض المقصود منها. ستعمل العناية بفوهاتك على إطالة عمرها ويمكنك تجنب تكلفة الاستبدال غير المنخفضة.