تبين أن المقاعد في السيارات الأمريكية خطيرة
الكراسي مطابقة للمعيار المعتمد عام 1966 (فيديو)
اصطدمت سيارة Tesla Model Y مؤخرًا في الولايات المتحدة ، مما تسبب في تراجع ظهر مقعد الراكب الأمامي.المقعد نفسه متوافق مع FMVSS 207 ، والذي له متطلبات خاصة بالمكان والتثبيت. ومع ذلك ، اتضح أن هذه المتطلبات لا تؤثر على السلامة ، ولا يرجع ذلك إلى التصميم الذي تستخدمه تسلا.
"بقدر ما يبدو الأمر غريبًا ، فإن المعيار هو FMVSS 207. تم اعتماده في عام 1966 ويصف اختبار المقاعد بدون أحزمة الأمان. بعد ذلك ، لم يغيرها أحد لعقود من الزمان ، وقد عفا عليها الزمن تمامًا ، "هكذا يكشف المهندس جورج هيتزر TS Tech Americas.
يوفر FMVSS 207 اختبار الحمل الثابت ولا يعكس بأي حال الضغط الذي لا يمكن أن ينشأ إلا في حالة الاصطدام ، فهو ضخم لعشرات المللي ثانية.
لدى Hetzer تفسير بدائي لهذا الإغفال. برامج اختبار التصادم لها ميزانية محدودة إلى حد ما وتركز بشكل أساسي على نوعين من الحوادث - أمامية وجانبية.في الولايات المتحدة ، هناك اختبار آخر - ضربة على الظهر ، والتي تتحقق مما إذا كان الوقود يتسرب في خزان الوقود.
فيلم Reavis V. Toyota Crash Test
لقد طلبنا من NHTSA عدة مرات تحديث المعايير ، ومن المحتمل أن يصبح هذا حقيقة واقعة بعد وقت قصير من تقديم اثنين من أعضاء مجلس الشيوخ لمشروع القانون. علق جيسون ليفين ، المدير التنفيذي للمركز الوطني لسلامة السيارات ، على أن معيار أمان المقاعد المستخدم في أوروبا مختلف تمامًا ، لكننا لا نعتقد أنه جيد بما فيه الكفاية.
وقال إن إلغاء هذا الإغفال سيؤدي إلى انخفاض عدد الوفيات على الطرق في الولايات المتحدة. تظهر إحصائيات وزارة النقل أنه في عام 2019 ، توفي 36 ألف شخص في حوادث سيارات في البلاد.
