سيات ليون كوبرا 2.0 TFSI (177 кВт)
إذا ألقينا نظرة سريعة على معرفها ، وجدنا أنها كانت مدعومة بمحرك توربو سعة 1 لتر مع 8 نيوتن متر من عزم الدوران و 280 كيلوواط (155 حصان) وصندوق تروس بست سرعات يتعامل مع مجموعة القيادة. ناقل الحركة اليدوي. تزن السيارة أساسًا 225 كيلوجرامًا ، وهو ما يكفي ، وفقًا لبيانات المصنع ، للإسراع من حالة السكون إلى 1.320 كيلومترًا في الساعة في 100 ثانية ، وكذلك السرعة التي دفعت عقرب العداد إلى 6.
نما ليون كوبرا الجديد. لقد أصبح أطول وأوسع وأطول. وكذلك أصعب. لكن ب 15 جنيها فقط. لكن لديه محرك جديد. أحدث محرك (حقن مباشر) سعة 2 لتر سوبر تشارج رباعي الأسطوانات (TFSI) مع خصائص قوة وعزم دوران يحسد عليها. يعد المصنع بقوة هائلة تبلغ 0 كيلوواط و 177 نيوتن متر من عزم الدوران ، والتي (لا تزال) تشغل العجلات الأمامية. ظل ناقل الحركة ذو الست سرعات دون تغيير ، وتم إعادة حساب الترس العكسي فقط ، والذي أصبح له الآن نسبة تروس أطول.
ليس عليك أن تخمن لفترة طويلة أن كوبرا يقف أمامك ، وليس ليونًا عاديًا. عجلات أمامية وخلفية أكثر عدوانية ، وعجلات مقاس 18 بوصة ذات خمسة أضلاع بلون التيتانيوم جريئة بما يكفي بحيث لا تفوتها. إذا كان لديك بالفعل ، فستستبدله بـ "FR" ، ولكنه يختلف أيضًا عن هذا النموذج. تحتوي Cupra على مرايا سوداء وقسم متوسط من المصد الأمامي ، ويتم إرفاق ملاقط فرامل حمراء. هناك قدر أقل بكثير من عدم اليقين في الداخل. دواسات الألمنيوم ومسند القدم الأيسر ، وعجلة قيادة رياضية ثلاثية الأضلاع ، وفوق كل ذلك ، مقاعد ريكار الأمامية ذات الشكل الأسود المميز مع درزات حمراء ، تبدد على الفور أي شكوك. أولئك الذين يعرفون الأخوين المتشابهين في التفكير (Audi S3 و Golf GTI) سيجدون أن الأجزاء البلاستيكية في Leon أكثر سلاسة عند اللمس و (خارجيًا على الأقل) ذات جودة أقل من الأخريين ، لكن هذا لا يعتمد على GT الحشاشون. يجب أن تكون مقلقة. تصنع الديكورات الداخلية للسباقات والأداء الفائق للمحرك الفرق. وقد اهتمت سيات بهذا الأمر كثيرًا.
صوت المحرك مخيب للآمال. عندما تدير المفتاح وتسمع الصوت القادم من أنابيب العادم ، يبدأ الأداء الموعود من المصنع في أن يكون موضع تساؤل. الصوت مكتوم ، متوسط ، كما هو الحال مع الجهاز ، إذا سامحته. ودود وهادئ ومثقف. إنها تظهر ألوانها الحقيقية فقط عندما تضغط بالكامل على دواسة الوقود. ثم يتنفس الشاحن التوربيني نفسًا كاملاً ويبدأ (أيضًا بفضل الحقن المباشر) في الانسحاب بحدة من أدنى نطاق تشغيل. بالإضافة إلى ذلك ، فهو مستمر لدرجة أنه يمكن استبداله بسهولة بمجموعات الغلاف الجوي. الصدمة النموذجية للمحركات ذات الشاحن التوربيني تكاد تكون معدومة. فقط عندما تحرر الدواسة وتضغط عليها مرة أخرى تجد أن المحرك يتفاعل بشكل مختلف قليلاً مع "الجو". ومع ذلك ، يستغرق الشاحن التوربيني بضع ثوانٍ ليأخذ نفسًا كاملاً.
نظرًا لأنه مجبر على الشحن ، فإنه يقوم بمعظم عمله حتى 6.400 على عداد الدورات. يبدأ المستطيل الأحمر هناك أيضًا. ولكن إذا كنت مثابرًا ، فستدور حتى 7.000 دورة في الدقيقة دون أي مشاكل. عجلة القيادة دقيقة وتواصلية. المتسابقون يريدون المزيد من الصراحة فقط. إنه نفس الشيء مع علبة التروس ، التي تحتوي على مسحة من حركات الرافعة الطويلة جدًا. ومع ذلك ، ليس لدينا أي تعليقات على الموقع على الطريق. إنه ممتاز ومحايد تمامًا لفترة طويلة بسبب الهيكل الجيد والإطارات العريضة (Pirelli P Zero Rosso 225/40 ZR 18). تتضح حقيقة وجود العديد من "الخيول" تحت غطاء المحرك فقط من خلال ضوء ESP الأصفر الوامض بين المستشعرات ، والتي ، إذا لم تقم بإيقاف تشغيلها ، ستشارك بنشاط في رحلتك باستمرار. لكن لا تشعر به. إنها مسألة أخرى عندما تقوم بإيقاف تشغيله. في هذا الوقت ، تبدأ عجلات القيادة في التباطؤ مع التسارع الطبيعي في الترس الأول أو الثاني أو الثالث. في الزوايا ، يصبح الأمر أكثر إثارة للقلق عندما تبدأ العجلة الداخلية في فقد الاتصال بالأرض ولم يعد ليون قادرًا على إظهار أفضل ما لديه.
حسنًا ، نحن هناك مرة أخرى. أولئك الذين يشترون سيارات GT لأنهم يريدون (ويعرفون أيضًا كيف) لاستخدام قوتهم الكاملة يفقدون ميزة واحدة. القفل التفاضلي. وسيتعين عليهم ، عاجلاً أم آجلاً ، عرض هذا على الشركات المصنعة لهذه "الآلات". إذا لم يكن قياسيًا ، فعلى الأقل في قائمة الرسوم الإضافية.
ماتيفي كوروشيك ، الصورة: ساشا كابيتانوفيتش
سيات ليون كوبرا 2.0 TFSI (177 кВт)
البيانات الأساسية
| مبيعات: | بورش سلوفينيا |
|---|---|
| سعر الطراز الأساسي: | 26.724 يورو |
| تكلفة نموذج الاختبار: | 28.062 يورو |
| احسب تكلفة التأمين على السيارات | |
| قوة: | 177 كيلو واط (240 كم) |
| التسارع (0-100 كم / ساعة): | 6,8 مع |
| السرعة القصوى: | 244 كم / ساعة |
| استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: | 8,6l / 100km |
المعلومات الفنية
| محرك: | 4 أسطوانات - 4 أشواط - في الخط - بنزين توربيني - إزاحة 1.984 سم 3 - أقصى قوة 177 كيلو واط (240 حصان) عند 5.700 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 300 نيوتن متر عند 2.200-5.500 دورة في الدقيقة. |
|---|---|
| نقل الطاقة: | محرك دفع أمامي - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/225 R 40 Y (Pirelli P Zero Rosso). |
| الاهلية: | السرعة القصوى 244 كم / ساعة - التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في 6,8 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 11,9 / 6,8 / 8,6 لتر / 100 كم. |
| ميس: | السيارة فارغة 1.375 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.945 كجم. |
| الابعاد الخارجية: | الطول 4.315 مم - العرض 1.768 مم - الارتفاع 1.458 مم - خزان الوقود 55 لتر. |
| علبة: | 341 |
قياساتنا
| T = 21 درجة مئوية / ع = 1.110 ملي بار / rel. الملكية: 31٪ / قراءة العداد: 3.962 كم | |
| التسارع 0-100 كم: | 7,0s |
|---|---|
| 402 م عن المدينة: | 14,9 سنة ( 160 كم / ساعة) |
| 1000 م عن المدينة: | 26,5 سنة ( 204 كم / ساعة) |
| المرونة 50-90 كم / ساعة: | 5,6 / 8,6s |
| المرونة 80-120 كم / ساعة: | 6,8 / 9,3s |
| السرعة القصوى: | 245 كم / ساعة (نحن.) |
| استهلاك الاختبار: | 12,7 لتر لكل 100 كيلو متر |
| مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: | 38,5m |
| جدول صباحا: | 39m |
оценка
مما لا شك فيه ، تثبت سيات أيضًا بجيلها الجديد ليون أنه من الواضح جدًا له ما هو مخفي وراء ملصق سيارة GTI. ليون الجديدة أفضل من سابقتها ، بل إنها أقوى وأسرع وفوق كل شيء أكثر فائدة. هذا ينطبق على كل من المقصورة الداخلية والمحرك ، الذي يعرف ما يمكن توقعه منه ، يتصرف بخنوع شديد ولا شيء مجنون.
نحن نحمد ونعيب
أداء المحرك
موقف على الطريق
عمل ESP
(تقريبًا) سباقات داخلية
موقف القيادة
صوت محرك فقر الدم
عجلة قيادة مستقيمة صغيرة جدًا
(جدًا) حركات طويلة لذراع التروس
لا يوجد قفل تفاضلي
