اختبار القيادة من BMW والمقارنة بين المنافسة M2 و M5

ما الذي تشترك فيه الكوبيه المدمجة وسيارة السيدان الفائقة ، ومن أين أتت هذه القبضة الوحشية في الزوايا ، ولماذا 250 كم / ساعة ليست شيئًا لسيارات BMW

دعنا نحدد المصطلحات على الفور: M2 Competition هي السيارة الأكثر عاطفية من بين جميع طرازات M (التي يتم إنتاجها الآن). قد تقول إن هناك سيارات أكثر قوة وأسرع في تشكيلة BMW ، وستكون على حق ، لكن لا أحد منهم يمكنه المجادلة مع الكوبيه المدمجة من حيث مستوى المشاركة في عملية القيادة والدرجة متعة القيادة. ما يسمى عادة بمشاعر السائق.

الغرض من مسابقة M2 واضح في مظهرها الجريء. لا تعلن الكوبيه الرياضية صراحةً عن مزاجها فحسب ، بل تصرخ عنها حرفيًا ليسمعها الجميع: مصدات متضخمة عضلية بالكاد تناسب عجلات مقاس 19 بوصة عريضة ، وأنياب عدوانية من مآخذ الهواء التي بالكاد تغطي مشعات التبريد ، وكاتم صوت فاحش يطل من تحت الناشر الخلفي ... يبدو أن الوقت قد حان لنسيان الأخلاق الحميدة ، لأنك لن تحتاجها خلف عجلة القيادة في مسابقة M2. السمات المميزة للنسخة هي المرايا الأصلية ، والتصميم المحدث للمصد الأمامي والورنيش الأسود على فتحات الأنف المندمجة في شبكة المبرد.

منذ عام مضى ، ظهرت مسابقة M2 في كتالوج الشركة ليس فقط كبديل أكثر صرامة عن M2 المعتاد ، ولكن كبديل كامل لها. تمت موازنة الإثارة حول السلف بقدر لا بأس به من النقد ، خاصة ضد وحدة الطاقة. على الرغم من أنه تم تعديله ، إلا أن المحرك المدني N55 المزود بشاحن توربيني واحد لا يلبي توقعات العملاء. نتيجة لذلك ، قررت BMW التخلي تمامًا عن مفهوم الكوبيه الرياضية كل يوم وصنعت السيارة التي يريدها الجمهور كثيرًا: حتى أكثر صلابة.

أول شيء تريد القيام به أثناء الجلوس خلف عجلة القيادة في الكوبيه هو خفض المقعد لأسفل - لا يزال الهبوط في M2 مرتفعًا بشكل غير متوقع. كما أن تثبيت المقاعد الاختيارية لن ينقذ الموقف. بالطبع ، حتى في خوذة السباق ، لا تزال هناك مساحة صغيرة للرأس في مسابقة M2 ، ولكن من الواضح أن وضع المقعد المنخفض سيكون أفضل لسيارة تم شحذها للقيادة على حلبة. يمكن اعتبار التعويض عن الملاءمة غير المثالية ترتيبًا محدثًا بمقاييس افتراضية وأزرار M1 و M2 قابلة للبرمجة على عجلة القيادة ولون M ثلاثي الألوان على أحزمة المقاعد.

أبدأ تشغيل المحرك ويمتلئ الجزء الداخلي بصوت جهير لطيف من العادم المضبوط. مثل سابقتها ، تم تجهيز نظام العادم في M2 Competition بمخمدات يتم التحكم فيها إلكترونيًا. أضع المحرك في وضع Sport + ودفع دواسة الوقود مرة أخرى. ظهرت المؤثرات الخاصة في صوت "emka" ، وأصبحت أكثر قوة وحيوية ، وتحت إطلاق الغاز ، سمع مثل هذا الانهيار من الخلف ، كما لو أن شخصًا ما أسقط عشرات البراغي في دلو من الصفيح. في هذه اللحظة بالذات ، أظهرت السيارة التي أمامها المدرب انعطافًا يسارًا ، مما يعني أن الوقت قد حان للانتقال من التمارين الصوتية إلى القيادة.

يتم رؤية اللفات القليلة الأولى من أجل التعرف على المسار وتحديد نقاط الكبح ، لذلك يحافظ المدرب على وتيرة معتدلة ، ولدي الفرصة لإلهاء نفسي بضبط السيارة. بعد المحرك ، أنقل "الروبوت" ذي السبع سرعات إلى الوضع الأكثر تطرفًا ، وعلى العكس من ذلك ، أترك التوجيه في الوضع الأكثر راحة. في طرازات M ، تكون عجلة القيادة ذات وزن زائد تقليديًا ، وفي وضع Sport + ، يبدأ الجهد الاصطناعي على عجلة القيادة شخصيًا في التداخل معي.

أخيرًا ، انتهى الإحماء ، وركبنا بكل قوة. منذ الدقائق الأولى ، كان هناك فهم واضح أن S55 inline-six المزود بشاحن توربيني مزدوج من طرازي M3 / M4 هو بالضبط ما كان يفتقر إليه M2 السابق. على الرغم من حقيقة أن Sochi Autodrom هو مسار صعب للغاية للمحركات ، إلا أنني لا أفكر لثانية واحدة في نقص الطاقة. يوجد ما يكفي منه بحيث يكون سهم عداد السرعة قريبًا من المحدد بنهاية الخط المستقيم الرئيسي. حتى بعد 200 كم / ساعة ، تستمر الكوبيه المدمجة في زيادة سرعتها بحماس وكأن شيئًا لم يحدث.

إلى جانب المحرك الجديد ، تحتوي M2 Competition على دعامة من ألياف الكربون على شكل حرف U ، وهي مألوفة أيضًا في طرازي M3 / M4 الأقدم. يزيد من صلابة الواجهة الأمامية ، ونتيجة لذلك ، يحسن دقة استجابة التوجيه. لكن هذا بالطبع ليس كل ما تم القيام به في السيارة لتحسين المناورة.

لم يكن من قبيل المصادفة أنني لم أذكر وضع التعليق الرياضي عندما قمت بإعداد السيارة أثناء جلسة الإحماء. بدلاً من زر تعديل الهيكل الميكاتروني ، المألوف من "emk" الأخرى ، يتم تثبيت قابس في مقصورة M2 Competition ، وفي التعليق توجد ممتصات صدمات تقليدية بدلاً من تلك التكيفية. لكن لا تعتقد أن هذا يجعل أصغر طرازات M يخسر أمام البقية في الزوايا. تمت مطابقة كل من عناصر التخميد والينابيع في مسابقة M2 بهدف وحيد هو تحسين أوقات الدورات.

وهذا ، اللعنة ، يشعر به حرفيا في كل منعطف على طريق سوتشي السريع! تكتب الكوبيه المدمجة مسارات مثالية ، وتستجيب على الفور لحركات التوجيه ولديها توازن هيكل محايد للغاية. ومدى جودة إطارات ميشلان بايلوت سوبر سبورت. حتى في أسرع زوايا المسار ، يسمح لك احتياطي المقبض بالسير بسرعة غير لائقة. على الرغم من أن نظام التثبيت يشعر أحيانًا بأيقونة وامضة على لوحة القيادة ، إلا أنني أكتبها بأمان على أنها ثقة مفرطة بالنفس في التعامل مع دواسة الوقود.

خاصة بالنسبة لأولئك الذين ، بالإضافة إلى المحرك في M2 السابق لسبب ما ، كانوا غير راضين أيضًا عن الفرامل ، فإن متخصصي BMW M GmbH لديهم أخبار جيدة. يتوفر الآن نظام فرملة اختياري لسيارة الكوبيه المدمجة مع ملاقط بستة مكابس وأقراص مقاس 400 مم في الأمام وفرجار بأربعة مكابس وأقراص 4 مم في الخلف. لن يتم تقديم السيراميك لك حتى مقابل تكلفة إضافية ، ولكن حتى بدونها ، فإن مثل هذا النظام يزعج البابين بشكل فعال بأي سرعة.

تركت مسابقة M2 طعمًا لطيفًا. أنا متأكد من أن أولئك غير الراضين عن سلفهم سوف يفاجأون بسرور بالعمل المنجز وسيذوقون المنتج الجديد للبافاريين. من أجل تحفيز مبيعات منافسة M2 في السوق الروسية ، سيساعد الاختيار الضئيل في قطاع السيارات الرياضية المدمجة. أقرب المنافسين والوحيد مع نسبة مماثلة من نفس تجربة السائق مقابل كل روبل مستثمر هو بورش 718 كايمان جي تي إس. كل شيء آخر إما أغلى بكثير أو من دوري مختلف تمامًا.

سحر السرعة

3,3 ثانية من 0 إلى 100 كلم / ساعة - كانت بعض السيارات الفائقة ذات مرة تتباهى بأرقام التسارع هذه. ومع ذلك ، من أنا أمزح؟ حتى بمعايير اليوم ، هذا تسارع مجنون. فيما يتعلق بسيارة BMW السيدان الفائقة ، أصبحت هذه الديناميكيات ممكنة ، أولاً ، بفضل نظام الدفع الرباعي ، الذي قاومه البافاريون لفترة طويلة بسبب اعتبارات أيديولوجية. وثانياً ، بسبب التعديلات الفريدة على نسخة المنافسة.

قد يستغرق الأمر وقتًا طويلاً لإثبات أن M5 تبدو طبيعية جدًا على المسار. وفيما يتعلق بالمعدات التقنية والقدرة على التحمل ، فإن الأمر كذلك حقًا: يمكن للسيارة أن تصمد طوال اليوم في أوضاع القتال ، فقط لديها الوقت للتزود بالوقود وتغيير الإطارات. لكن في الحياة الواقعية ، تبدو سيارة BMW سيدان فائقة السخافة على مضمار السباق مثل ميسي في زي ريال مدريد.

هذه السيارة هي آكل حقيقي للطرق السريعة غير المحدودة ، وهذا هو سحرها الخاص. ربما تكون هذه هي بعض السرعات القصوى المتوفرة في السيارات الحديثة والتي تبلغ 250 كم / ساعة وأكثرها راحة وتحكمًا. وباستخدام حزمة M Driver الاختيارية ، يمكن زيادة هذا الرقم إلى 305 كم / ساعة.

الحديث عن الحزم. تدين النسخة الحالية من المنافسة بمظهرها لسيارة M5 سيدان ، أو بالأحرى إلى حزمة التحسينات التي تم تطويرها لها ، والتي ظهرت لأول مرة على جيل F10 في عام 2013. السيارات الأولى المزودة بباقة المنافسة زادت بمقدار 15 حصانًا. مع. القوة ، ونظام العادم الرياضي ، ونظام التعليق المعاد ضبطه ، والعجلات الأصلية مقاس 20 بوصة والعناصر الزخرفية. بعد مرور عام ، أصدرت BMW إصدارًا محدودًا من M5 Competition Edition من 200 سيارة ، وفي عام 2016 أصبح خيار حزمة المنافسة متاحًا لطراز M3 / M4. نتيجة لذلك ، أصبحت حزمة التحسينات شائعة جدًا بين العملاء لدرجة أن البافاريين قرروا عمل نسخة منفصلة على أساسها ، أولاً لـ M5 ، ثم لطرازات M الأخرى.

على عكس M2 ، يتم بيع M5 في إصدار المنافسة بالتوازي مع M5 العادي ، ولكن في روسيا ، لا تتوفر السيارة إلا في الإصدار الأسرع. بما يتناسب مع فئة رجال الأعمال الحقيقية ، لا تصرخ السيدان بشخصيتها بمظهر لامع لا يمكن تصوره. يتم إعطاء نسخة المنافسة بشكل أساسي وفرة من العناصر المطلية بالورنيش الأسود على الهيكل: شبكة الرادياتير ، وأنابيب الهواء في الرفارف الأمامية ، والمرايا الجانبية ، وإطارات الأبواب ، والمفسد على غطاء الصندوق الخلفي ، ومئزر المصد الخلفي. العجلات الأصلية مقاس 20 بوصة ومرة ​​أخرى أنابيب العادم المطلية باللون الأسود موجودة أيضًا في مكانها الصحيح.

لكن الأكثر إثارة للاهتمام هي التغييرات المخفية عن الأنظار داخل السيارة. من الواضح أنه لم يكن لدى أحد مهمة تحويل سيارة سيدان فائقة الصعوبة بالفعل إلى أداة مسار لا هوادة فيها. لذلك ، كان من الضروري مراعاة حقيقة أن السيارة ستقود في معظم الأوقات على الطرق العامة. ومع ذلك ، فقد خضع هيكل M5 Competition لمراجعات كبيرة. أصبحت الينابيع أكثر صلابة بنسبة 10٪ ، والخلوص الأرضي أقل بمقدار 7 مم ، وقد تم تطوير برنامج مختلف لامتصاص الصدمات التكيفية ، وظهرت حوامل مثبتة أخرى في المقدمة ، وهي الآن جديدة تمامًا في الخلف ، وتم استخدام بعض عناصر التعليق. يتم نقلها إلى مفصلات كروية. حتى حوامل المحرك كانت صلبة مرتين.

ونتيجة لذلك ، فإن M5 Competition تدور حول الحلبة بنفس إيقاع سيارة M2 الكوبيه المدمجة. الحد الأدنى من الالتفاف والتوجيه الدقيق بشكل لا يصدق والقبضة المجنونة طويلة القوس هي الحيلة. وإذا فقدت السيارة الفائقة بعض أجزاء من الثانية في الزوايا بشكل أساسي بسبب الكتلة ، فإنها تستعيد بسهولة التسارع والتباطؤ. 625 لتر. مع. القوة والسيراميك الكربوني القوي لا يتركان أي فرصة. ومع ذلك ، يجب العثور على المنافسين الحقيقيين لمسابقة M5 في خط طرازات الشركات المصنعة الأخرى للشركات الألمانية الثلاثة الكبرى. فقط في المرة القادمة من الأفضل اختيار الطريق السريع غير المحدود.

نوع الجسم	مقصورة	سيارة
أبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4461/1854/1410	4966/1903/1469
قاعدة العجلات ، مم	2693	2982
كبح الوزن ، كجم	1650	1940
نوع المحرك	بنزين ، I6 ، شاحن توربيني	بنزين ، V8 ، شاحن توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم	2979	4395
الأعلى. قوة، ل. مع. في دورة في الدقيقة	410 / 5250 - 7000	625/6000
الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر في دورة في الدقيقة	550 / 2350 - 5200	750 / 1800 - 5800
ناقل الحركة ، القيادة	روبوتية ذات 7 سرعات ، خلفية	8 سرعات أوتوماتيكية كاملة
ماكس. السرعة كم / ساعة	250 (280) *	250 (305) *
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	4,2	3,3
استهلاك الوقود (مدينة / طريق سريع / مختلط) لتر / 100 كم	ن. د. / ن. د / 9,2	14,8/8,1/10,6
السعر يبدأ من $.	62 222	103 617
* - مع باقة M Driver