أكبر اللعين في رياضة السيارات

لا تعكس الروح التنافسية دائمًا أفضل ما في الطبيعة البشرية. حتى الأسطوري أيرتون سينا ​​غالبًا ما اتهم بسلوك غير رياضي ، أجاب بهدوء أن الشخص الذي لا يسعى للفوز بأي ثمن لا يمكن أن يُطلق عليه لقب "المتسابق". بناءً على هذا المبدأ ، حاولت المجلة المحترمة Road & Track اختيار ستة "أكبر الأوغاد" في رياضة السيارات - شخصيات بارزة ، ومع ذلك ، غالبًا ما تجاوزوا الأخلاق المقبولة باسم النصر.

أكبر الأوغاد في رياضة السيارات:

بيرني إيكلستون

من مواليد 28 أكتوبر 1930 في بانجي ، إنجلترا ، جنى هذا ابن قبطان صيد السمك ثروته لأول مرة في تجارة السيارات المستعملة قبل شراء فريق برابهام للفورمولا 1971 في عام 1. بعد فترة وجيزة ، أسس FOCA وشن حربًا ضد الجميع. الأموال ضد قيادة F1. تدريجيًا ، تمكن من السيطرة على الرياضة بأكملها وتحويلها إلى آلة نقود وبيعها في عام 2017. في العام نفسه ، نعته صهره علانية بـ "القزم الشرير" (يبلغ ارتفاع بيرني 161 سم) ، وأجرت ابنته مقابلة أصر فيها. من المقنع جدا أن والدها كان لا يزال "قادرا على المشاعر الإنسانية".

بيرني إيكلستون

قانون مراقبة الاستخبارات المالية (FISA-FOCA) للحرب. في أواخر السبعينيات ، واجه إيكلستون الهيئة الحاكمة في الفورمولا 1970 آنذاك ، FISA ، وسرعان ما أصبحت المعركة شخصية وفوضوية إلى حد ما. أراد بيرني أن يتمتع أصحاب الفريق بمزيد من التحكم والمزيد من الإيرادات. أراد رئيس FISA ، جان ماري باليستر ، الذي كان يدير البطولة حتى ذلك الحين باسم Sun King ، الحفاظ على الوضع الراهن. استخدم بيرني الأساليب الكلاسيكية للانقلابات - عمليات الحصار والمقاطعة وابتزاز موظفي قانون مراقبة الاستخبارات الأجنبية (FISA). في إسبانيا ، تمكن ذات مرة من دفع الشرطة لطرد أفراد Balester مع مصادرة أسلحتهم. وصفه الفرنسي بأنه "مجنون". بعد سنوات ، تحدث بيرني إلى أحد المراسلين ، واعترف بأنه يعتبر أدولف هتلر رجلًا "يعرف كيف يفعل الأشياء".

بيرني إيكلستون

حرب على التلفزيون. بمجرد أن حصل بيرني على حقوق التلفزيون ، بدأ في تغيير هذه الرياضة بلا هوادة. في البداية ، إذا أراد التلفزيون في بلد ما بث مسابقة محلية ، فإن Ecclestone يلزمه ببث أي شخص آخر على التقويم - مجانًا تقريبًا. في غضون ذلك ، شرع في تعديل المنافسة لجعلها مناسبة للبث التلفزيوني ، رغم أن الجانب الرياضي البحت تأثر من ذلك. عندما زاد الجمهور في بعض الأحيان ، بدأ في مراجعة الظروف باستخدام أجهزة التلفزيون. طلب منهم المال ، مع عدم وجود فرصة تقريبًا لتحقيق ربح. لكن لم يرفض أحد لأن بيرني كان قد حصل بالفعل على واحد من أكبر مشاهدي التلفزيون في العالم.

بيرني إيكلستون

أنت تدفع وكل شيء على ما يرام. في عام 2006 ، تم طرح حصة الفورمولا 1 للبيع. لم يتمكن بيرني من شرائها بنفسه ، لكنه أراد أن يكون في أيدي شركة كان على علاقة جيدة معها ولن تتحدى قيادته. لذلك دفع رشوة بقيمة 44 مليون دولار لمصرفي ألماني لإجراء الصفقة. نجح المخطط ، لكن تم العثور على المصرفي وحوكم وسجن. حصل بيرني على غرامة 100 مليون دولار. عندما سأله جيريمي كلاركسون عما إذا كان يحب الوقوع في المشاكل ، قال بيرني: "كنت فقط أخمد الحرائق. وإذا لم تكن هناك حرائق متبقية ، فأنا أشعل حرائق جديدة. حتى أتمكن من إخمادهم ".

بيرني إيكلستون

إنهاء يبرر الوسائل. عندما غادر Ecclestone أخيرًا الفورمولا 1 في يناير 2017 ، كان ثريًا يفوق أحلامه. في مايو من هذا العام ، قدرت فوربس صافي ثروته بـ 3,2 مليار دولار. ليس سيئًا لصبي قبطان قارب صيد فقير.

مايكل شوماخر

ولد السائق الأكثر نجاحًا في تاريخ الفورمولا 1 في 3 يناير 1969 في هورت بالقرب من كولونيا بألمانيا الغربية. كما يشير R & T ، لا تحتاج إلى البحث وراء الكواليس عن حيله القذرة لأن Schumi لم يكلف نفسه عناء القيام بها أمام الجميع. حتى عندما كان تفوقه في الصناعة والآلات لدرجة أنه لم تكن هناك حاجة إليها.

مايكل شوماخر

F3 في ماكاو في عام 1993. كان شوماخر صغيرًا جدًا يقود السباق ، لكن ميكا هاكينن تفوق عليه في اللفة الأخيرة. قام مايكل بسدها دون خجل ، وضرب Hakinen مؤخرة السيارة ، ثم الجدار. فاز شوماخر.

مايكل شوماخر

جائزة أستراليا الكبرى ، 1994. كان شوماخر مع بينيتون في صدارة الترتيب ، ولكن بفارق نقطة واحدة فقط عن دامون هيل (ويليامز) ، الذي لعب في سلسلة قوية. بدأ شوماخر بشكل جيد وكان في المقدمة ، ولكن في اللفة 35 ارتكب خطأ ، وأقلع وبالكاد عاد إلى المضمار. انتهز هيل الفرصة للتغلب عليه ، لكن مايكل لم يتردد وضربه عمداً. كلاهما انسحب وأصبح شوماخر بطل العالم.

مايكل شوماخر

سباق الجائزة الكبرى الأسباني ، 1997. خاض الجميع تجربة déjà vu عندما دخل شوماخر في السباق الأخير للموسم بفارق نقطة عن ويليامز جاك فيلنوف. قبل السباق ، استمر فيلنوف في الحديث عن كيف أن شوماخر لم يجرؤ على فعل الشيء نفسه مع هيل ، لأنه قد يسبب بالفعل الكثير من الاستياء. شوماخر ، بالطبع ، فعل الشيء نفسه. لكن هذه المرة لم ينجح - علقت سيارته في الحصى ، وتمكن فيلنوف من اصطحاب "ويليامز" إلى النهائي وفاز باللقب.

مايكل شوماخر

2006 موناكو جراند بريكس أطلق عليها كيكي روزبرغ "أقذر شيء رأيته في الفورمولا 1". لا تزال حيلة شومي في نهاية التصفيات تبدو صادمة. بعد القيادة في الوقت الذي منحه مكانته بين الجنسين في هذه المرحلة ، أوقف مايكل سيارته الفيراري في أضيق جزء من المسار. تم تعليق التصفيات ، وحصل شوماخر على المركز الأول. على الأقل حتى التحقيق في الحادث من قبل المفتشين وتم إرسال الألماني للبدء من الصف الأخير كعقوبة.

بالمناسبة ، من الغريب أنه قبل عامين ، بعد تسونامي المدمر في إندونيسيا ، كان شوماخر من أوائل من هبوا للإنقاذ بشيك بقيمة 10 ملايين دولار. وقد تبرعوا سراً - تم اكتشاف الإيماءة بالصدفة بعد عام واحد فقط.

توني ستيوارت

ولد أنتوني واين ستيوارت في عام 1971 في كولومبوس بولاية إنديانا ، وهو بطل ناسكار ثلاث مرات ، لكننا لن نتذكره بسبب انتصاراته أكثر من حيله القذرة وعادته في القفز من سيارته ومطاردة من يعتقد أنه هو. استفزازه بالتلويح بقبضتيه. كان كيني إيرفين أول ضحية له في ناسكار - فقد أبطأ ، ومن الواضح أنه كان ينوي الاعتذار ، لكن ستيوارت لم يمنحه فرصة - لقد انزلق مباشرة عبر شبكة أمان النافذة ليضربه بخطاف. ووصف منافسيه أمام الكاميرات بـ "الأغبياء" ، "النزوات" ، "الحمقى" ، "النزوات الصغيرة". حتى أنه أهان كفيله جوديير - "ألا يستطيعون صنع إطار أغلى من الهراء؟" ، ومعجبيه - "الحمقى".

توني ستيوارت

لكن كل الهراء انتهى بعد سباق في كانانديغوا في عام 2014 ، حيث دفع ستيوارت الشاب كيفن وارد. قام وارد ، البالغ من العمر 20 عامًا ، بما يفعله توني عادةً - قفز من السيارة وركض إلى الحلبة للتعامل معه ، محاولًا إيقافه في اللفة التالية. انحرفت سيارة ستيوارت قليلاً إلى اليمين ، ودخل إطاره الخلفي الضخم حرفياً وارد ، وألقاه بحوالي ثمانية أقدام وقتله. تم اتهامه بالاقتراب عمدا من الشاب لتخويفه ، وهو ببساطة لم يقدر المسافة. زعم ستيوارت نفسه أن الحادث "دمره".

تقاعد من NASCAR بعد عام 2016 ويمتلك الآن الفريق - ويستمر في اغتنام كل فرصة.

كيمي رايكونن

ليس عليك القيام بحيل قذرة حتى تعتبر لقيطًا سيئًا. وُلد كيمي في إسبو ، فنلندا في 17 أكتوبر 1979 ، ولُقّب ب "رجل الثلج" ، لكن هدوءه الاسكندنافي تلاشى تدريجياً. بينما كان بطلاً ، كان له طابع ضيق الأفق والإيجاز في المقابلات كان له سحرهما الخاص. 

لكن الكثيرين أصيبوا بالذهول في سباق موناكو جراند بريكس 2006 ، مثلما حدث عندما انهار سيارته ماكلارين في منتصف السباق. كان من المقرر أن يظهر كيمي في المؤتمر الصحفي بعد السباق والمؤتمر الصحفي والأحداث مع الرعاة والمشجعين. بدلاً من ذلك ، نزل للتو من السيارة في منتصف المسار ، وقفز من فوق الأسوار وذهب على يخته ليشرب مع الأصدقاء.

كيمي رايكونن

جائزة البرازيل الكبرى 2006. سيكون هذا السباق الأخير للمتقاعد مايكل شوماخر ، وقد أقام المنظمون حفلًا خاصًا أمامه. الطيار الوحيد المفقود كان كيمي. لاحقًا ، سُئل أمام كاميرات التلفزيون عن سبب عدم وجوده ، فأجاب دون تردد: لأنني معروف أيضًا. تعافى الأسطورة مارتن براندل أولاً وأجاب: "لذا سيكون لديك السيارة المثالية في البداية."

كيمي رايكونن

قبل موسم 2011 ، كان رايكونن السائق الأعلى أجرًا على هذا الكوكب في عام 2009. ولكن بعد عام واحد فقط ، ألغى بمفرده عقده مع فيراري ، واشتكى من أنه أُجبر على تعلم اللغة المحلية. أنا أتعلم الإيطالية ، لذلك جئت إلى فيراري). لم تكن محادثاته مع الفرق الأخرى أفضل بكثير. اتصلت رينو به في النهاية ، ولكن لدهشة الفرنسيين ، اتهمهم رايكونن علنًا بنشر دعاية رخيصة باسمه. وبدلاً من ذلك تركت الصيغة 1.

كيمي رايكونن

ناسكار. بعد رفضه من قبل الفورمولا 1 ، سافر كيمي إلى الخارج ليجرب يده في سلسلة بيك أب NASCAR Top Gear 300. أخبر الراديو الفريق بأكمله ، "نحن مثل هذا الهراء ، إنه أمر لا يصدق" ، وبعد دقيقة واحدة اصطدمت بالحائط ، وانتهت بالمركز السابع والعشرين. انتهى موسم رايكونن في أمريكا بدون انتصارات ولا منصات تتويج ولا اهتمام من الفرق الأخرى ، لذلك عاد إلى أوروبا.

مرحبًا جاي فويت

في أوروبا ، سمع هذا الاسم فقط الخبراء ، لكنه في الخارج أسطورة - وليس بسبب إنجازات المضمار. ولد أنتوني جوزيف فويت جونيور في هيوستن عام 1935 ، وكان الشخص الوحيد الذي فاز بجميع سباقات التحمل الذهبية الثلاثة: إنديانابوليس 500 (أربع مرات) ، دايتون 500 و 24 ساعة في لومان. لكن التاريخ سوف يتذكره بشكل أساسي بسبب العنوان الذي قدمه Onedirt.com على أنه "أقذر طيار في كل العصور."

مرحبًا جاي فويت

دايتونا 500 ، 1976 أكمل Voight لفة واحدة بمتوسط ​​سرعة 300,57 كم / ساعة واحتل المركز الأول. لكن عندما فتش المفتشون سيارته ، اشتموا رائحة مشبوهة. اتضح أن المحتال AJ قام بتركيب معزز أكسيد النيتروز غير القانوني. وبطبيعة الحال ، فقد تولى منصبه الأول.

مرحبًا جاي فويت

تالاديجا 500 ، 1988. فويث ، الذي كان يبلغ من العمر 53 عامًا ، عُرض عليه العلم الأسود ثلاث مرات لقيادته بقوة شديدة. لكنه يرفض أن يبطئ ، ثم يدخل الصندوق بأقصى سرعة ويقترب من الحراس المجمعين ، ثم يذهب إلى المشجعين لعدة "منعطفات" مدخنة.

مرحبًا جاي فويت

TEXAS MOTOR SPEEDWAY ، 1997. بصفته مالك الفريق ، يحمل Voight الكأس عندما اتضح أنه تم إجراء خطأ في التقدير وكان آري لينديك هو الفائز. هذه هي الطريقة التي يتذكر بها فويت الحادث: "جاء آري ولوح مثل غريب ، أردت أن أضربه على اليقطين. وهذا هو ما فعلته. لقد خلعته للتو قفز رجل من الأمن على ظهري ، لذلك خلعته ". رفض فويت إعادة الكأس واحتفظ بها في مكتبه حتى يومنا هذا.

مرحبًا جاي فويت

الطريق السريع في تكساس ، 2005. يقود Voight سيارته Ford GT بسرعة تزيد عن 260 كم / ساعة بحد أقصى 115. تلاحقه دورية شرطة وتجره بعيدًا. "من كنت تعتقد أنك كنت ، AJ Voight؟" يسأل الشرطي الغاضب. يهز كتفيه ويسلم أوراقه. سمح له الشرطي بالذهاب. يخشى AJ Voight حتى من دوريات الطرق السريعة.

و AJ نفسه لا يخاف من أي شيء. لقد عانى من ثلاث حوادث مميتة ، وأضرم النار في نفسه على المدرج ، وأعلن حراسه وفاته مرة واحدة في عام 1965.

ماكس فيرستابين

ولد Verstappen في 30 سبتمبر 1997 في هاسيلت ، بلجيكا. يكره لقبه في الفورمولا 1. والذي ، بالطبع ، يسمى "كريزي ماكس". لقد استحق ذلك ليس فقط لقيادته الجريئة ، ولكن أيضًا بسبب الفوضى الفريدة التي يمكن أن يخلقها على الحلبة.

بالطبع ، إنه يسري في دمه - والده هو Jos Verstappen ، الذي صُبِب بالبنزين بواسطة ميكانيكيه وأضرم النار في صندوق في التسعينيات. اليوم ، يحمل ماكس الرقم القياسي لكونه أصغر سائق يبدأ في الفورمولا 90 ، وأصغر سائق يسجل نقطة وأصغر سائق يقف على منصة التتويج. لكن قلة خبرته وعدم رغبته في الانصياع للظروف أكسبته شهرة مثيرة للجدل.

ماكس فيرستابين

2018 BRAZIL GRAND PRIX: هنا يأتي دور شخصية ماكس. كلفته مواجهة مع إستيبان أوكون الفوز. أعطى Verstappen أولاً الإصبع الأوسط إلى Okon ، ثم وصفه بـ "الأبله اللعين" في الراديو ، ووجده أخيرًا في ممر الحفرة بعد المباراة النهائية وهاجمه جسديًا. عانى الفرنسيون. في ذلك الوقت ، رفض Verstappen الاعتذار ، وأصر على أن Okon يجب أن يعتذر له. عاقبه الاتحاد الدولي للسيارات بقضاء يومين في خدمة المجتمع.

ماكس فيرستابين

2019 MEXICO GRAND PRIX: هنا التقى Verstappen لويس هاميلتون في اللفة الأولى. نجا البريطاني على المضمار وفاز ، لكن في المؤتمر الصحفي لم يمر بعد: "عندما تقترب من ماكس ، عليك أن تمنحه مساحة إضافية ، وإلا فمن المحتمل أن تضرب. هذا هو السبب في أننا نمنحه معظم الوقت ، "قال هاميلتون. أومأ فيتيل جالسًا بجانبه: "هذا صحيح ، الحقيقة نفسها". لكن ماكس لم يكن معجبًا. "بالنسبة لي ، هذا يظهر فقط أنني في رؤوسهم. أعتقد أنه من أجل الأفضل ، "ضحك Verstappen.