اختبر قيادة إنفينيتي QX50 و LR ديسكفري سبورت

عمليات الانتقال باللغتين الإنجليزية واليابانية - وهما نقيضان كاملان ، ولكنهما يكلفان نفس التكلفة تقريبًا ، وكلاهما ينتميان إلى نفس فئة "السيارات الخارجية"

"هل يمكنني تغيير أي شيء فعلته؟ تمايل بروكس ستيفنز ، 80 عاما ، للتحديق في المراسل الأمريكي الشاب. - الجحيم نعم! لأن كل هذا عفا عليه الزمن بالفعل بشكل ميؤوس منه.

وضع المعجبون في صناعة السيارات الأمريكية ستيفنز على قدم المساواة مع هنري فورد ورفعوا دراجته النارية Hydra-Glide إلى مستوى عبادة. لكن في الخارج ، إذا تم تذكر مصمم صناعي ، فعندئذ فقط في دوائر ضيقة. لكن عبثًا ، لأن بروكس ستيفنز هو من رسم السيارة التي أصبحت سلفًا لكامل فئة سيارات الدفع الرباعي (المركبات الرياضية متعددة الاستخدامات). لم يكن بإمكان الأمريكي نفسه أن يتخيل أنه بعد عدة عقود من إطلاق عربة جيب واجنير المرتفعة ، سيُطلق على الجميع اسم "سوامي" دون تمييز. خذ ، على سبيل المثال ، إنفينيتي QX50 ولاند روفر ديسكفري سبورت - وهما نقيضان كاملان ، وكلاهما يكلفان نفس الشيء تقريبًا وكلاهما ينتميان إلى نفس فئة "المركبات الترفيهية".

تبتعد سيارات الدفع الرباعي عن مظهرها المعتاد ، مثل موسكو خارج الطريق الدائري ، لذلك من بين عمليات الانتقال ، يمكنك بسهولة العثور على متغيرات مختلفة جذريًا لتجسيد فكرة ستيفنز. يعتبر كل من QX50 و Discovery Sport نموذجين للمالكين النشطين ، ولكن إذا كان "اليابانيون" الراقي يفضلون الأسفلت الحضري السلس مع رحلات عرضية خارج المدينة ، فإن Land Rover تحب ، والأهم من ذلك ، تعرف كيف تعجن الأوساخ على مداخل Istra و لا تخجل على الإطلاق من الواقع الروسي القاسي مع الأسفلت المكسور على خلفية منازل رمادية مشوهة في أودمورتيا.

 

تم تحديث QX50 هذا العام ، وكان إعادة تصفيف غير اعتيادية للغاية. عادة ، تتضمن عملية شد الوجه مصدات مختلفة وشبكة المبرد ، في كثير من الأحيان - بصريات جديدة وتخفيف غطاء المحرك ، ونادرًا جدًا - نطاق محرك مختلف. لم تعمل إنفينيتي على تحسين المظهر المتناغم بالفعل ، ولكنها قامت ببساطة بتمديد التقاطع. بعد التحديث ، أصبح QX50 أطول بمقدار 8 سم - وهذا كثير حتى بالنسبة لتغيير الجيل. اتخذ اليابانيون هذه الخطوة لتلبية مطالب الصينيين بشغف جنوني لكل شيء باستخدام بادئات HD و Super و Slim و Long.

 

لاند روفر ديسكفري سبورت هي أيضًا قصة عن السنتيمترات الإضافية. حل النموذج محل فريلاندر ، التي أنهت دورة حياتها بشكل يائس. بالمناسبة ، كان بروكس ستيفنز هو من ابتكر نظرية دورة الحياة. وفقًا لذلك ، يجب على أي مصنع أن يخطط لشيخوخة السيارة ، أي أن يحدد بدقة اللحظة التي سيبدو فيها التصميم غير ذي صلة بالمستهلكين وسيتوقفون عن شراء الطراز. في حالة فريلاندر ، لم تنجح الخطة: حتى في العام الأخير من وجودها على خط التجميع ، لم يتم شراء الكروس أوفر أسوأ من أي من المنافسين. لكن البريطانيين ما زالوا بحاجة إلى تغيير شيء ما: لا يمكن للسوق الشامل مقاومة قواعد اللعبة لفترة طويلة.

 

تبين أن خليفة فريلاندر أكبر بكثير ، فهي مبنية على منصة جديدة ، ومجهزة بمحركات أكثر كفاءة ومصممة من الداخل بشكل أفضل. ولديها أيضًا أخطر إمكانات الطرق الوعرة وفقًا لمعايير القطاع مع خلوص أرضي يبلغ 212 ملم ونظامًا لإعداد أوضاع ناقل الحركة بالدفع الرباعي الاستجابة للتضاريس: العشب / الحصى / الثلج ("العشب / الحصى / الثلج ") ، الطين / الشقوق (" الطين والشبق ") والرمل. في وضع الطين ، تتسلق سيارة ديسكفري سبورت على الطرق الوعرة كما لو كانت إسفلتًا ناعمًا. السر هو أنه في هذه الحزمة من الإعدادات ، لا تسمح الإلكترونيات بالانزلاق ، ويبدأ التقاطع من الترس الثاني ، وبالتالي يوفر أقصى تأثير من عزم الدوران ، وليس من قوة المحرك ، كما هو الحال ، على سبيل المثال ، في " الوضع. في المنحدرات شديدة الانحدار ، لا تنزل ديسكفري سبورت إلا عن طريق إطارات الطريق ، حيث يكون مداسها مسدودًا بشكل يائس. المزيد من الغاز - والتقاطع موجود بالفعل في القمة ، لكنه لا يعمل هناك: على العجلات المقفلة ، مثل الزلاجات ، تنخفض سيارات الدفع الرباعي رغماً عنها.

 

على نفس المسار ، تتصرف إنفينيتي QX50 بخوف متوقع: إما أنها تخشى الشقوق والانخفاض الحاد في الارتفاع ، أو ببساطة لا تريد أن تتسخ. لكن العجز المطلق في البصريات ثنائية الزينون "اليابانية" غير قابل للقراءة: الخلوص الأرضي البالغ 165 ملم بهامش كان كافياً للتغلب على حفرة صغيرة بتعليق قطري. كان فخورًا ، فالتقط أنفاسه مع السرعة الثانية لمروحة التبريد ، لكنه لم يبدأ باقتحام التل الزلق - لم يكن هذا من شؤونه.

 

في الصيام ، مثل Gareth Bale و Kutuzovsky Prospect ، يختلف ميزان القوى تمامًا. لاند روفر ديسكفري سبورت بعجلة القيادة "الطويلة" الفاحشة لا تبدو ذكية بما فيه الكفاية هنا. تباطأت ردود الفعل بشكل طفيف ، لكن لم يعد أحد بمثل هذه الإجازة وضخمة وفقًا لمعايير عجلات سيارات الدفع الرباعي (245/45 R20) للتعامل مع الركاب. تتنقل ديسكفري سبورت من صف إلى آخر مع الكسل المميز لعمليات الانتقال الطويلة ، وكما هو متوقع ، فإنها تقصر عن وتيرة QX50 المبنية على هيكل ركاب.

تعتمد إنفينيتي على بنية نيسان FM المصممة طوليًا. الميزة الرئيسية لهذه المنصة هي الحد الأقصى للمحرك داخل قاعدة العجلات. بهذه الطريقة ، حل اليابانيون مشكلتين في وقت واحد: لقد حققوا توزيعًا مثاليًا للوزن على طول المحاور (أمام BMW X1 فقط) وزادوا من الصلابة الالتوائية للجسم. مما لا يثير الدهشة ، أن FM عبارة عن هندسة معمارية حديثة للغاية لسيارة نيسان سكايلاين الرياضية الشهيرة. نتيجة لرباطة جأشها ، فإن QX50 هي موضع حسد سيارة سيدان أخرى متوسطة الحجم. ولكن هناك جانبًا آخر من المنصة: سيذكر نظام التعليق تقريبًا النسب الرياضية ، بعد أن عمل بجد في المفصل على TTK أو ارتجف على مسارات الترام.

 

إن التراخي الذي يمكن تحمله في سيارة ديسكري سبورت هو نتيجة تجربة المهندسين لمنصة فورد EUCD لا يمكن حشر الصف الثالث من المقاعد في الجزء الداخلي من الكروس ، على الرغم من أنه قبل عامين من إصدار المسلسل Discovery Sport ، أعلنت الشركة المصنعة أن النموذج سيكون سبعة مقاعد. حل البريطانيون المشكلة بأناقتهم المتأصلة - لقد استبدلوا ببساطة نظام التعليق الخلفي من نوع MacPherson بوصلة مدمجة متعددة الوصلات. إنها ، بالطبع ، تبدو وكأنها غرسة في ابتسامة هوليوود ، لكنها تتواءم مع مهامها ، وإن كانت تتيح لفات أكبر من Evoque.

 

لكن رولي على خلفية ديسكو سبورت "اليابانية" لن تترك فرصة لزميل في الفصل على التوالي. تم تجهيز قاعدة لاند روفر بمحرك سوبرتشارج 2,0 لتر "أربعة" بقوة 240 حصان. و 340 نيوتن متر من عزم الدوران ، في حين أن QX50 هو محرك V6 يستنشق بشكل طبيعي ويولد 222 حصانًا. و 253 نيوتن متر. وهذه أيضًا مدارس مختلفة تمامًا ، بالمناسبة ، وعلب التروس: المحرك الإنجليزي مقترن بـ XF "أوتوماتيكي" متكيف متطور تقنيًا بتسع سرعات ، والآخر الياباني - مع ناقل حركة أوتوماتيكي كلاسيكي بست سرعات.

 

يتم الشعور بالفرق بشكل حاد أثناء التنقل: يتم الخلط بين ديسكفري سبورت في التروس ، ومحاولة القيام بما هو أفضل ، ولكن في بعض الأحيان يكون ذلك حكيمًا للغاية ، لذلك يتبين كما هو الحال دائمًا. QX50 ، يعمل في خط مستقيم: قطع ، تبديل ، قطع. وهكذا سبع مرات. ولكن نظرًا لعزم الدوران الأكبر ، فإن الكروس الإنجليزي يكتسب 100 كم / ساعة في 8,2 ثانية ، بينما يستغرق اليابانيون 9,5 ثانية للقيام بذلك. والشيء الآخر هو أن ديناميكيات إنفينيتي أكثر حيوية وصدقًا - مع الدوي الحقيقي للـ "ستة" ، والتبديل الصادق و "المستويات المنخفضة" الفارغة تمامًا.

في الداخل ، لا تزال QX50 هي نفسها إنفينيتي مع شاشة وسائط متعددة منقطة ولوحة مفاتيح 90 درجة وساعة بيضاوية في المقدمة. وعلى الرغم من أن مؤشر النموذج هو نفسه الخاص بسيارة Q50 سيدان ، إلا أن الكروس لا يشترك في أي شيء مع المقصورة الداخلية للسيارة. ربما باستثناء لوحة القيادة المملة مع قرص أحادي اللون وعجلة القيادة ، كما هو الحال في نيسان إكس تريل. ولكن في كل العصور القديمة من "اليابانيين" ، يقرأ المرء ما هو ممتاز ، سواء كانت بطانة اللوحة الأمامية مصنوعة من الجلد السميك أو حشوات مصنوعة من الخشب الحقيقي. اتضح أن فلسفة لاند روفر مختلفة هنا: لا تدعي ديسكفري سبورت أنها قسط ، على الرغم من أن الأمر متروك له لمنحها ممتص الصدمات. تم قطع الجزء الداخلي من الكروس وفقًا لقوالب Evoque المتميزة ويختلف عنها فقط في مواد التشطيب. هنا - المادة أكثر خشونة ، هناك - بدلاً من الورنيش ، تم استبدال اللمعان والألمنيوم بالبلاستيك.

 

توفي Brooks Stevens في عام 1995 ، تاركًا سوق السيارات القطاع الأكثر شعبية. أبطال أو خاسرون أو مبتكرون أو أكثر الكتب مبيعًا وراثيًا ، أو سيارة إنفينيتي QX50 فاخرة مقابل 32 دولارًا أو سيارة ديسكفري سبورت للطرق الوعرة مقابل 277 دولارًا - بغض النظر عن نوع السيارة التي نتحدث عنها ، ألمح المصمم: "عليك أن تغرس باستمرار في المشترين الرغبة في امتلاك شيء أحدث قليلاً وأفضل من ذي قبل ".

	إنفينيتي QX50		LR ديسكفري سبورت
نوع	سياحة	سياحة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4745/1800/1615	4589/1724/1684
قاعدة العجلات ، مم	2880	2741
الخلوص الأرضي مم	165	212
حجم الجذع ، ل	309	479
كبح الوزن ، كجم	1843	1744
نوع المحرك	البنزين في الغلاف الجوي	بنزين فائق الشحن
حجم العمل ، متر مكعب سم.	2496	1999
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)	222 (6400)	240 (5800)
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	252 (4800)	340 (1750)
نوع القيادة ، ناقل الحركة	كامل ، 7 أ	كامل ، 9 أ
ماكس. السرعة كم / ساعة	206	200
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	9,5	8,2
استهلاك الوقود ، متوسط ​​، لتر / 100 كم	10,7	8,2
السعر $.	32 298	36 575