اختبار القيادة رولز رويس سيلفر داون: اللورد الصغير
اختبار القيادة

اختبار القيادة رولز رويس سيلفر داون: اللورد الصغير

رولز رويس سيلفر داون: اللورد الصغير

كيف تفسر Rolls-Royce فكرة السيارة المدمجة

تم تصميم أول سيارة رولز رويس ذات هيكل مُصنّع كسيارة يقودها المالك في السوق الأمريكية. لم تنجح الخطة ، وفعل شقيقه التوأم. بنتلي R بيعت أكثر من ذلك. اليوم ، يعتبر Silver Dawn الرائع ندرة حلوة وسريعة الاستجابة مع جميع مزايا علامة تجارية مشهورة.

بسبب مظهره الاحتفالي ، يبدو وكأنه محارب قديم في احتفالات الزفاف. الشيء الوحيد المفقود هو باقة زهور على الغطاء الأمامي المشقوق خلف شخصية رشيقة فوق المبرد ، والتي تبدو وكأنها ترتدي فستان زفاف. لكن الفجر الفضي يعد بأكثر من مجرد تحالف مدى الحياة. تبدو سيارة ليموزين رولز رويس الأنيقة وكأنها صنعت إلى الأبد. تغلق الأبواب الثقيلة بصوت كثيف لخزانة البنك ، ويهمس المحرك سداسي الأسطوانات طويل السكتة الدماغية وعالي الإزاحة بهدوء وثقة عند الدورات المنخفضة. لا تبدو المواد الثمينة - سواء كانت من الخشب الثمين أو جلد كونولي أو مصبغة من الألبكة المصنوعة من الكروم - جيدة المظهر فحسب ، ولكنها أيضًا متينة للغاية. بالنسبة لسيارة محلية الصنع تحمل الاسم الشعري Silver Dawn ، فمن غير المرجح أن يأتي غروب الشمس قريبًا.

ومع ذلك ، فإن أهم معيار لمتانة طرازات Rolls-Royce الشهيرة تقريبًا (حتى ظهور Silver Shadow في عام 1965) هو الإطار الداعم المصنوع من مقاطع جانبية سميكة الجدران مع أعضاء متقاطعة ثابتة. الصدأ ضعيف أمام هذه التلال. قبل طرح Silver Dawn في عام 1949 ، كانت Rolls-Royce معتادة على تزويد الشاسيه الكامل بالمحرك وعلبة التروس والمحاور لبناة المركبات البريطانيين المشهورين بأسماء كبيرة مثل Freestone & Webb و J. Gurney Nutting و Park Ward و Hooper . أو HJ Mulliner ليناسب جسده. تهدف إلى المشترين الأمريكيين الأثرياء وغير مكلفة نسبيًا عند 14 جنيه إسترليني ، كان على Silver Dawn أن تتعامل مع هيئة إنتاج جذابة إلى حد ما. كان طعمها يشبه التصميم الكلاسيكي لما قبل الحرب وكان مستوحى من مصنع 000 بنتلي مارك السادس. كان هناك خطر خفي معين من الوقوع في الخطأ بالنسبة لسيارة ألفيس سيدان بثلاثة لترات أو أرمسترونج سيدلي 1946 - ما لم يكن بها مبرد مهيب. رفع جبهته بقوة ضد الريح المعاكسة.

بعد عرف رولز-رويس آخر ، تلقت Silver Dawn في أواخر عام 1952 تصميمًا مطابقًا تقريبًا لسيارة بنتلي. ظهر R-Type بالفعل مع ما يسمى ب. "Long Boot" ، الذي تم إصداره في وقت سابق ، تم اعتماده على الفور بواسطة Silver Dawn.

ضبط النفس المكرر

يُعقد الاجتماع مع "Short Tail" في قصر Hohenkammer في منطقة Freising. كخلفية لالتقاط صورة ، يعد الموقع مثاليًا لـ Silver Dawn. مثل سيارة Midnight Blue الرائعة ، فإن هندستها المعمارية تنضح بنبل متطور دون النظر إلى الإقطاعية بشكل مفرط. تقترب الرولز الصغيرة ببطء مع حفيف خفيف ، وأعلى صوت تصدره هو تكسير الحصى الناعم تحت إطارات البالون الفائقة المنفوخة جيدًا.

كانت السيارة على وشك أن تفوت فرصة الحياة الأبدية. وجده متحمس للدراجات النارية Siegfried Amberger عن طريق الخطأ في الولايات المتحدة في حالة مهملة تمامًا. ولأنه شعر بالأسف على اللورد الصغير ، فقد خضع لعملية ترميم جزئية باهظة الثمن جعلت فجر الأرجنت يبدو أكثر روعة من أي وقت مضى من المصنع في كرو. تظهر التفاصيل مثل الخطوط المرسومة يدويًا على السطح المصقول.

نتجول في السيارة ، مليئين بالاحترام ، ثم يفتح "باب الانتحار" على اليسار بترحاب. بحلول الوقت الذي نشعر فيه بذلك ، نجلس بالفعل في Silver Dawn لأول مرة خلف عجلة القيادة الكبيرة المستقيمة للشاحنة. المحرك متغير الإزاحة سداسي الأسطوانات مع مدخل علوي وصمامات عادم دائمة (يُطلق عليه "ioe" باللغة الإنجليزية ، "السحب فوق العادم") دافئ بالفعل ويتباطأ تحت عتبة الإدراك السمعي. كان التحذير من الموقع التالي "لا تقم بتشغيله مرة أخرى". ننتقل بسرعة إلى الترس الأول برافعة صلبة على عجلة القيادة. إلى أنين التروس المستقيمة لناقل الحركة ، يبدأ التصميم الداخلي الأنيق في التحرك. من الواضح أن الترس الأول غير متزامن ويعمل فقط في البداية ، لذلك ننتقل على الفور إلى الثاني. الآن أصبح الأمر أكثر هدوءًا ، ثم أكثر راحة ، وفقًا لشعورنا الشخصي ، ننتقل إلى الثالث وأخيراً إلى الرابع.

الدفع المتوسط ​​بدلاً من الدورات

إن احتياطي الدفع المتوسط ​​في محرك ذو شوط طويل للغاية هو ببساطة أمر لا يصدق. لا تتجلى هذه الوحدة في السرعة ، ولكن في عزم الدوران الوفير. التسارع قوي للغاية - تتمتع Rolls بقوة أكبر بثلاث مرات من سيارة مرسيدس 170 S واحدة في نفس السنوات. تظهر إبرة عداد السرعة 80 ، بعد ذلك بقليل 110. لسوء الحظ ، لا يوجد مقياس سرعة الدوران ، بدلاً من ذلك ، توفر الأدوات الجميلة ذات الأرقام البيضاء على خلفية سوداء معلومات شاملة حول ضغط الزيت ودرجة حرارة الماء والوقود المتاح. في هذا اليوم الصيفي الحار ، كل شيء في المنطقة الخضراء التي نستمتع بها مع فتحة السقف المفتوحة. ومع ذلك ، فإن القابض ثقيل جدًا وليس من السهل اتباع الطرق المتعرجة حول Hohenkammer بتوجيه غير مباشر للغاية. لا تُظهر Silver Dawn رغبة كبيرة في الدخول إلى المنعطفات ، لذلك يجب توجيهها بيد ثابتة لتتبع رغباتها بطاعة ، ويجب إدارة عجلة القيادة بزاوية كبيرة.

على الرغم من كل هذا ، فإن المقصورة الداخلية الأنيقة ليست نقالة أخرقة ؛ بعد 20 كم يختفي الشعور الأولي بالصلابة المفرطة. إذا كنت تقود أكثر وتحترم هذه السيارة العتيقة الثمينة بشكل أقل ، فسوف تشعر بشيء مثل الديناميكيات. هنا ، تظهر Silver Dawn نفسها كنموذج يحركه المالك قادر على إرضائك بدون سائق. يتطابق الهيكل المزود بنظام تعليق أمامي مستقل وحتى مكابح أسطوانية (هيدروليكية بشكل مثير للفضول في المقدمة وكابل في الخلف) مع قوة المحرك العالية نسبيًا.

لسوء الحظ ، لم يكن Silver Dawn ، الذي كان يستهدف السوق الأمريكية ، ناجحًا. يختار خبراء التقاليد الطراز Silver Wraith الأكثر تمثيلاً ، بينما يختار الأمريكيون طراز Bentley R-Type الأكثر رياضية. بعد عشر سنوات فقط ، أدرك سيلفر شادو بنجاح فكرة رولز رويس الشهيرة بنفس نوع الهيكل.

اختتام

الحجم الصغير لـ Silver Dawn لا ينفي شعور رولز رويس بخفة الوزن. إنه ينزلق على طول الطريق بصمت تقريبًا ، ليس ببطء ، ولكن بقوة ، ولا يصل أذني إلا صوت الإطارات المتدحرجة قطريًا للبالون. متينة ومرنة بشكل لا يصدق ، ستبقيك الدراجة متحمسًا. نادرا ما تضطر إلى تغيير التروس ؛ هذه سيارة لأولئك الذين يحبون القيادة.

النص: ألف كريمرز

الصورة: إنجولف بومبي

إضافة تعليق