تقييمات كفاءة الوقود | ماذا اخبروك؟
يجب لصق ملصق استهلاك الوقود ، المطلوب بموجب القانون الفيدرالي ، على الزجاج الأمامي للسيارات الجديدة.
ماذا تعني أرقام استهلاك الوقود على الزجاج الأمامي للسيارات الجديدة ومن أين تأتي؟
تبدو وكأنها واحدة من تلك الوظائف المملة بشكل يائس والتي تسعد أن يقوم بها شخص آخر هناك. بالطبع ، للحصول على أرقام متوسط استهلاك الوقود الرسمية التي نسمعها كثيرًا عن السيارات الجديدة ، أو نقرأ على ملصق استهلاك الوقود ADR 81/02 الذي يتطلب القانون الفيدرالي تثبيته على الزجاج الأمامي للسيارات الجديدة ، يجب أن يكون هناك أسطول من الأشخاص تتحرك ببطء شديد وبعناية.
كيف يمكن لشركات السيارات أيضًا التوصل إلى هذه الأرقام الرسمية لاستهلاك الوقود من خلال إخبارنا عن انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في السيارات وعدد لترات البنزين أو وقود الديزل التي سنستخدمها في أوضاع مختلفة - حضري وخارج حضري (يشير استهلاك الوقود "خارج المدن" المراد استخدامها؟ على الطريق السريع) ومجتمعة (التي تجد متوسط أرقام "المدينة مقابل الطرق السريعة" في المناطق الحضرية والضواحي)؟
قد تفاجأ بمعرفة أن هذه الأرقام تم إنشاؤها بالفعل من قبل شركات السيارات التي تضع سياراتها على مقياس ديناميكي (نوع من الطرق المتدحرجة مثل جهاز الجري للسيارات) لمدة 20 دقيقة و "محاكاة" القيادة عبر مدينة "حضرية". (متوسط السرعة 19 كم / ساعة) ، على طريق سريع "خارج المدينة" (سرعة قصوى محطمة تبلغ 120 كم / ساعة) ، مع رقم اقتصاد وقود "مجمع" محسوب ببساطة عن طريق حساب متوسط النتيجتين. يمكن أن يضع هذا حدًا لأي لغز يحيط لماذا لا يمكنك تحقيق ادعاءات حقيقية بشأن استهلاك الوقود.
إنهم يحاولون إجراء الاختبار ، الذي تمليه قواعد التصميم الأسترالية واستنادًا إلى الإجراءات المستخدمة من قبل لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا (UNECE) ، بأكبر قدر ممكن من الواقعية عن طريق محاكاة السحب الديناميكي الهوائي والقصور الذاتي واستخدام مروحة لمحاكاة تدفق الهواء. على مقدمة السيارة ، بهدف وضع تصنيفات دقيقة لكفاءة الوقود في نهاية المطاف على ملصق استهلاك الوقود الأسترالي.
كما أوضح لنا أحد خبراء الصناعة ، لأنه يتعين على الجميع إجراء نفس الاختبار ، ويتم التحكم فيه بشدة بحيث لا يمكن لأي شخص إنفاق المزيد من الأموال للحصول على درجة أفضل ، وبالتالي "يسمح بمقارنة التفاح بالتفاح".
على الرغم من أن تلك التفاح قد لا تكون غنية بالعصير عند إحضارها إلى المنزل. إليك كيفية رد ممثل BMW أستراليا النموذجي على السؤال القائل بأن الأرقام الرسمية لا تتوافق مع الأرقام الحقيقية: "يتيح لنا الجمع بين المحركات عالية الأداء والتحكم الذكي في ناقل الحركة الإلكتروني الامتثال الكامل للمتطلبات التنظيمية ، فضلاً عن تحقيق أفضل النتائج لعملائنا ".
حقا ، لا يمكن لأي سياسي أن يقول أقل وأفضل.
لحسن الحظ ، كان جيمس تول ، مدير الشهادات والمدير التنظيمي لشركة Mitsubishi Australia ، أكثر صراحة. تواجه Mitsubishi ، بالطبع ، صعوبة أكبر لأنها تقدم مركبات كهربائية هجينة تعمل بالكهرباء (أو PHEV) مثل Mitsubishi Outlander PHEV ، والتي تدعي أن معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود مجتمعة يبلغ 1.9 لترًا فقط لكل 100 كيلومتر.
وأوضح السيد تولد أن "الحصول على بيانات الوقود يستغرق وقتًا طويلاً ومكلفًا ، ويحتاج الناس إلى تذكر أن الأرقام التي يحققونها في سياراتهم تعتمد كثيرًا على مكان القيادة وكيفية قيادتها".
"سيتأثرون أيضًا بالملحقات التي قد تكون قمت بتركيبها في سيارتك ، أو الوزن الذي تحمله أو ما إذا كنت تقوم بقطر أم لا.
"كان هناك الكثير من الجدل حول مزايا اختبارات استهلاك الوقود في المختبر وكيفية مقارنتها بالقيادة الحقيقية. تم إجراء تحسينات على الاختبارات المعملية في أوروبا ، والتي تهدف إلى تمثيل ظروف العالم الحقيقي بدقة أكبر. لم يتم اعتماد هذه الإجراءات الجديدة في القانون الأسترالي.
"ومع ذلك ، بحكم الضرورة ، يظل هذا اختبارًا معمليًا ، وقد يحقق الأشخاص نفس النتائج وقد لا يحققون ذلك عند القيادة في العالم الحقيقي."
كما يلاحظ ، تضمن الاختبارات المعملية استنساخ النتائج وتكافؤ الفرص لمقارنة العلامات التجارية والنماذج المختلفة. هذه أدوات مقارنة وليست نهائية.
"يتم الإبلاغ أحيانًا عن وجود انحرافات كبيرة في PHEVs عند استخدامها في" العالم الحقيقي ". أعتقد أن PHEVs هدف رئيسي سهل في هذا الصدد في الاختبار الحالي. يعود الأمر إلى حقيقة أن الرقم المطالب به هو أداة مقارنة تستند إلى مسار محدد للسفر بطول معين ومجموعة من الاختلافات ، وليس نتيجة نهائية تستند إلى تجربة حقيقية "، يضيف السيد تول.
"أثناء التنقلات الأسبوعية مع الشحن المنتظم ، اعتمادًا على المسافة إلى العمل وأسلوب قيادتك ، من الممكن تمامًا عدم استخدام الوقود على الإطلاق.
"خلال رحلة أطول ، أو إذا لم يتم إعادة شحن البطارية ، سيكون الاقتصاد في استهلاك الوقود في السيارة الكهربائية الهجينة القابلة للتوصيل (PHEV) أكثر تشابهًا مع الاقتصاد الهجين التقليدي (غير المزود بقابس). نطاق الأداء هذا غير مشمول برقم معلن واحد ، والذي يجب تحديده وفقًا للوائح.
"ومع ذلك ، كأداة مقارنة ، يمكن أن يوفر الرقم المبلغ عنه بالتأكيد نظرة ثاقبة للأداء المقارن مع PHEVs الأخرى."
