اختبار القيادة رينو زوي: الإلكترون الحر

تنوي رينو إطلاق أربع سيارات كهربائية بحلول نهاية عام 2012 ، ولكن الآن لدى Auto Motor und Sport الفرصة لتقدير صفات Zoe المدمجة.

يمكن أن يكون طول الغطاء الأمامي أقصر لأن محرك Zoe الكهربائي يتطلب مساحة أقل بكثير من محرك احتراق مماثل. ومع ذلك ، فإن فريق المصممين الرئيسيين للمشروع ، أكسل براون ، امتنع عمداً عن ابتكار شكل غير قياسي للسيارة ومظهر "أخضر" للسيارة. ووفقًا له ، فإن "الانتقال من محركات الاحتراق الداخلي إلى الجر الكهربائي نفسه يتطلب الكثير من الشجاعة" ، ولا يتطلب التصميم اختبارات إضافية للعملاء المحتملين.

يتماشى موقع الجلوس والرحابة في Zoe مقاس 4,09 متر مع ما يتوقعه المرء من فئة مدمجة حديثة. تنجيد المقاعد الفردية رقيق جدًا ، لكن تصميمه التشريحي يسمح لأربعة ركاب بالغين بالسفر بشكل مريح. بحجم لا يقل عن 300 لتر تقريبًا ، يحتفظ صندوق السيارة الكهربائية بنفس حجم صندوق السيارة كليو.

ماذا تقول الارقام

لا توجد مفاجآت من حيث الإدارة. بعد الضغط على زر البدء ، كل ما عليك فعله هو تحديد الموضع "D" في وحدة التحكم في الكونسول الوسطي والضغط على يمين الدواستين لبدء التشغيل. قوة 82 حصان وعزم دوران أقصى يبلغ 222 نيوتن متر متاح منذ البداية ، مما يجعل النموذج الأولي يشعر بالارتياح تمامًا. وفقًا لخطط المهندسين الفرنسيين ، يجب أن يتم التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة في إصدار الإنتاج ، المقرر في عام 2012 ، في ثماني ثوانٍ - وهو شرط أساسي لمزيج ناجح من متعة القيادة والمسؤولية البيئية.

تم تعيين الحد الأقصى للسرعة للنموذج الأولي بشكل متعمد عند 135 كم / ساعة ، اعتبارًا من تلك النقطة فصاعدًا ، يبدأ استهلاك الطاقة في الزيادة بشكل غير متناسب مع السرعة المتزايدة. للسبب نفسه ، ستفقد نسخة إنتاج Zoe السقف الزجاجي البانورامي. قال براون: "التزجيج الإضافي يعني حرارة إضافية للجسم ، ويجب أن يعمل مكيف هواء كثيف الاستهلاك للطاقة في السيارات الكهربائية بشكل غير منتظم قدر الإمكان". بعد كل شيء ، تعد رينو بأن إنتاج Zoe سوف يسافر 160 كيلومترًا بشحنة بطارية واحدة.

ممتلئة فارغة

لتقليل العملية التي تستغرق وقتًا طويلاً لشحن خلايا الليثيوم أيون ، قدم مهندسو رينو لشركة Zoe مخططًا سريعًا لمبادلة البطارية مشابهًا لتلك المستخدمة في E-Fluence الكهربائية (تم طرحها أيضًا في السوق في عام 2012). في البلدان التي بها بنية تحتية لمحطة مدمجة لهذه العملية ، سيتمكن المالك من استبدال البطاريات المفرغة بأخرى جديدة في غضون دقائق قليلة. في البداية ، من المفترض أن يتم بناء شبكة من هذه المحطات في إسرائيل والدنمارك وفرنسا.

سيحصل المستهلكون الفرنسيون على امتياز آخر. بفضل الدعم الحكومي السخي ، سيكلف مسلسل Zoe في بلد الذكور 15 يورو فقط ، بينما في ألمانيا وربما في الدول الأوروبية الأخرى سيكلف ما لا يقل عن 000 يورو ، والتي ستضاف إليها حوالي 20 يورو شهريًا. لاستئجار خلايا البطارية ، والتي تظل دائمًا ملكًا للشركة المصنعة. من الواضح أن الرواد من بين مستهلكي السيارات الكهربائية التسلسلية ، بالإضافة إلى الشجاعة ، سيحتاجون أيضًا إلى احتياطيات مالية كبيرة.

النص: ديرك جولدي

الصورة: كارل هاينز أوغسطين