رينو ميغان كوبيه 1.6 16 فولت ديناميكي مريح
اختبار القيادة

رينو ميغان كوبيه 1.6 16 فولت ديناميكي مريح

مهما كان الأمر ، علينا هذه المرة أن نهنئ قادة رينو. لماذا هو؟ لأنهم هم الذين كان عليهم أن يقولوا نعم في النهاية. عندما تمشي إلى Mégane الجديدة مع وضع هذه الأفكار في الاعتبار ، يخطر ببالك أن الواجهة الأمامية ربما تكشف عن أقل ما في الجديد. ولكنه ليس كذلك. تخلصت رينو من المصابيح الأمامية "المنتفخة" بشكل متزايد التي نراها في السيارات الجديدة اليوم ، وبالنسبة لميجان تم تزويدهم بمصابيح أمامية ضيقة ومستدقة إلى حد ما.

تكشف الصورة الظلية الجانبية عن مزيد من الحداثة. من الواضح أن هذا أمر غير معتاد ، ولكن وصولاً إلى العمود B هو في الواقع كلاسيكي تمامًا. من هناك فقط تنحني الحافة السفلية للسقف في قوس عريض باتجاه الجناح الخلفي ، وتستمر الحافة العلوية في خط مستقيم. يبدو العمود C الذي يتكون من هذين الخطين ضخمًا بشكل لا يصدق ، وتشعر بشكل لا إرادي أن السقف ينتهي أيضًا بجناح. لكن هذا مجرد وهم بصري. يبرز السقف الأطول قليلاً بالزجاج المصقول المسطح للخلف المتدرج. الباب الخلفي الذي ركب به لأول مرة على Avantime.

هناك الكثير من الحديث عن هذا ، ولكن لا ينبغي لأحد أن يغيب عن بالنا حقيقة أنه حتى أولئك الذين يجلبون أشكالًا جديدة إلى حياتنا متحمسون لها. في الواقع ، يمكننا أن نكتب أن النهاية الخلفية هي التي تزود Mégane بما نتوقعه بحق من الخلف إلى Mégane Coupé ، حتى أكثر قليلاً من الواجهة الأمامية.

لكن هذه ليست نهاية الخبر. تم استبدال القفل الكلاسيكي بقفل بصري. على غرار Laguna و Vel Satis وغيرهما من الممثلين المرموقين لعلامة Renault التجارية. غطاء فتحة تعبئة الوقود والباب. وداعا لرائحة الوقود السيئة.

عندما تجلس في الداخل ، يقنعك أنه على الأقل جديد مثل مظهر ميغان. ظهرت أجهزة استشعار جديدة على لوحة القيادة ، وأهمها - عدادات السرعة ومقاييس سرعة الدوران - مبطنة بالبلاستيك المضيء. أعيد تصميم أذرع عجلة القيادة وعجلة القيادة القابلة للتعديل والكونسول المركزي وفتحة التهوية والمفاتيح الدوارة للراديو. قد لا يكون الأشخاص الأكبر سنًا سعداء بهذا ، لأن المفاتيح الموجودة عليه صغيرة جدًا ، لذا فإن الرافعة المريحة جدًا الموجودة على عجلة القيادة تحل هذه المعضلة بنجاح. لذلك ، مع كل ما تقدمه لوحة القيادة ، في النهاية ، لن تحتاج إلا إلى مواد أفضل قليلاً. وليس في كل مكان! فقط في ذروة المقاييس ، حيث يمكن أن يكون البلاستيك أكثر ليونة ، وحول مفاتيح نظام التهوية ، لأن تقليد أي شيء هناك غير ناجح للغاية.

لذلك ، بالتأكيد لن تواجه مشاكل مع تافه في Mégane الجديدة. حسنًا ، نعم ، إذا لم تنسَ المكان الذي وضعتهم فيه. يوجد أمام الملاح صندوق كبير مضاء ومزود بتكييف الهواء وصندوق تبريد إضافي. هناك أربعة منهم في المدخل. اثنان يختبئون في مسند الذراع. ستجد مقعدين أخريين ، مخفيين أيضًا أدناه ، أمام المقاعد الأمامية. تم وضع اللمسات النهائية للغاية بين المقاعد الأمامية ، وهو أمر مريح بفضل شكل ذراع فرملة اليد.

جدير بالثناء أيضًا مساحة التخزين الموجودة في الجزء السفلي من الكونسول الوسطي للبراعة الصغيرة التي تخدم غرضها بالفعل بسبب النسيج الذي تغطيه.

إذا اخترت Mégane بثلاثة أبواب ، فقد لا يكون هذا تحذيرًا كبيرًا: افتح الباب بعناية في مواقف السيارات الضيقة. وأيضًا حقيقة أن أولئك الذين تقدم لهم مقعدًا في المقعد الخلفي لن يركبوا معك كثيرًا على الأرجح. لكن ليس للراحة. على ظهر المقعد يجلس جيدًا ، هناك عدد كافٍ من الأدراج ، بالإضافة إلى مصابيح القراءة وحتى مساحة اللوح الأمامي ، لذلك لا ينطبق هذا على الأرجل. لكن لا تقلق. لم يتم تصميم الجذع للرحلات الطويلة وأربعة ركاب بالغين. خاصة إذا كان الركاب في كل رحلة يفضلون حمل خزانة ملابسهم في حقائبهم. ستدفع ضريبة على النموذج الخلفي في كل مرة تقوم فيها بتحميل وتفريغ الأمتعة الثقيلة. رفع الحمل وتقوية العضلات لن يفلت منك في هذا الوقت ، حيث سيتعين عليك رفع "الحمل" هناك بمقدار 700 ، والعودة بمقدار 200 ملم على الأقل. حتى لو تجنبت ذلك على أي حال ، فلن تنجح إذا قمت بتفجير إطار. Mégane الجديدة هي واحدة من عدد قليل من سيارات Renaults التي تمكنت من تركيب إطار احتياطي بالحجم الطبيعي في الجزء السفلي من صندوق السيارة.

ومع ذلك ، دعونا نضع الأفكار السوداء جانبًا ونركز على القيادة بدلاً من ذلك. كما ذكرنا سابقًا ، يتم استخدام الخريطة ومفتاح التشغيل لبدء تشغيل المحرك. يوفر المحرك ، الذي بدا هذه المرة من تحت غطاء المحرك بتقنية VVT (Variable Valve Timinig) ، قوة إضافية تبلغ 5 أحصنة و 4 نيوتن متر. لكن هذا قد لا يهم كثيرا. أكثر متعة هي عجلة القيادة ، والتي أصبحت الآن عمودية أكثر من سابقتها. لن تكون هناك مشاكل خاصة مع وضع العمل. يمنحك كمبيوتر الرحلة جميع المعلومات التي تحتاجها ، والتي لا توفر البيانات ، ولكن حقيقة أنه لا يمكنك المشي إلا في اتجاه واحد بينهما أمر مزعج بعض الشيء.

كما ذكرنا سابقًا ، يمكن أيضًا التحكم في نظام الصوت باستخدام الرافعة الموجودة على عجلة القيادة ، ويتم تشغيل الأضواء تلقائيًا عند بدء تشغيل المحرك ، وهذا ينطبق أيضًا على تعتيم المرآة المركزية ، ويتم التحكم في ممسحة الزجاج الأمامي بواسطة مستشعر المطر - على الرغم من أن هذا ليس هو الحال. تعمل بشكل أفضل - بلطف أكثر. يتم تنفيذ عملها بواسطة الممسحة الخلفية ، والتي تمسح الزجاج الأمامي في اللحظة التي يتم فيها تشغيل الترس الخلفي. كل هذا ، بالطبع ، يعني أن الكثير من العمل "كثيف العمالة" في ميغان الجديدة يبقى مع السائق.

ولكن حتى أكثر من ذلك ، فإن السائق ، وخاصة الركاب ، سوف يسعدون بالهيكل المعدني. التعليق ليس ناعمًا كما كان عليه من قبل ، والذي سيلاحظه الركاب الخلفيون بشكل خاص ، لكن انحناء الجسم في الزوايا أقل وضوحًا. يعتبر وضع المنعطفات محايدًا لفترة طويلة نظرًا للقبضة الجانبية الجيدة للمقاعد ، فضلاً عن الشعور الجيد أثناء القيادة.

لم نتمكن من اختبار قدرة Mégane الجديدة حيث لم يكن مسموحًا لنا بذلك بسبب الإطارات الشتوية ، والتي سرعان ما بدأت في مقاومة سرعات الانعطاف العالية ، لكننا نعتقد أن حدودها عالية جدًا. وإذا فكرنا في أعلى الدرجات التي حصلت عليها Mégane الجديدة في اختبارات التصادم NCAP ، إذن - حسنًا ، للمتعة أكثر من الواقع - حتى هذه المفاخر لم تعد تنطوي على مخاطرة مفرطة.

I

عندما تكتشف ما تقدمه Mégane الجديدة ، ستجد أنها تتجاوز شكلها بكثير. علاوة على ذلك ، قد تنجذب إلى الأشياء الصغيرة التي تهمك أنت والركاب بشكل أساسي ، وبالتالي فهي أقل بكثير للمارة.

ماتيفي كوروشيك

الصورة: أليش بافليتيتش.

رينو ميغان كوبيه 1.6 16 فولت ديناميكي مريح

البيانات الأساسية

مبيعات: رينو نيسان سلوفينيا المحدودة.
سعر الطراز الأساسي: 14.914,04 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 15.690,20 يورو
قوة:83 كيلو واط (113


كم)
التسارع (0-100 كم / ساعة): 10,9 مع
السرعة القصوى: 192 كم / ساعة
استهلاك اللجنة الاقتصادية لأوروبا ، الدورة المختلطة: 6,8l / 100km
الضمان: الضمان العام: 2 سنة عدد غير محدود من الأميال - ورنيش - 3 سنوات - ضد الصدأ - 12 سنة

التكلفة (تصل إلى 100.000،XNUMX كم أو خمس سنوات)

المعلومات الفنية

محرك: 4 أسطوانات - 4 أشواط - مصفوفة - بنزين - مثبت أمامي عرضي - التجويف والشوط 79,5 × 80,5 مم - الإزاحة 1598 سم 3 - نسبة الضغط 10,0: 1 - القدرة القصوى 83 كيلو واط (113 حصان) ثانية.) عند 6000 دورة في الدقيقة - متوسط ​​سرعة المكبس بأقصى قوة 16,1 م / ث - قوة محددة 51,9 كيلو واط / لتر (70,6 حصان / لتر) - أقصى عزم دوران 152 نيوتن متر عند 4200 دورة في الدقيقة / دقيقة - عمود المرفق في 5 محامل - عمودان كامات في الرأس (حزام التوقيت) ، VVT - 2 صمامات لكل أسطوانة - رأس معدني خفيف - حقن إلكتروني متعدد النقاط وإشعال إلكتروني - تبريد سائل 4 لتر - زيت محرك 6,0 لتر - بطارية 4,9 فولت ، 12 أمبير - مولد تيار متردد 47 أمبير - محول حفاز قابل للتعديل
نقل الطاقة: محركات العجلات الأمامية - القابض الجاف الفردي - ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات - نسبة التروس I. 5 ؛ ثانيًا. 3,720 ساعة ثالثا. 2,046،1,391 ساعة رابعا. 1,095 ساعة V. ، 8991 ؛ ترس عكسي 3,545 - ترس تفاضلي 4,030 - جنوط 6,5J × 16 - إطارات 205/55 R 16 V ، نطاق دوران 1,91 م - سرعة ترس V عند 1000 دورة في الدقيقة 31,8 كم / ساعة
الاهلية: السرعة القصوى 192 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,9 ثانية - استهلاك الوقود (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 لتر / 100 كم (بنزين خالي من الرصاص ، مدرسة ابتدائية 95)
النقل والتعليق: ليموزين - 3 أبواب ، 5 مقاعد - جسم ذاتي الدعم - Cx = N / A - تعليق أمامي فردي ، نوابض صفائحية ، قضبان متقاطعة مثلثة ، مثبت - عمود المحور الخلفي ، نوابض لولبية ، ممتص صدمات تلسكوبي ، مثبت - فرامل مزدوجة الدائرة ، أمامية قرص (تبريد قسري) ، عجلات خلفية ، مقود مرن ، ABS ، BAS ، EBD ، EBV ، فرامل يدوية ميكانيكية (قدم) على العجلات الخلفية (رافعة بين المقاعد) - عجلة قيادة رف وترس ، توجيه معزز ، 3,2 لفات بين النقاط القصوى
ميس: مركبة فارغة 1155 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1705 كجم - وزن المقطورة المسموح به مع الفرامل 1300 كجم بدون فرامل 650 كجم - حمولة السقف المسموح بها 80 كجم
الابعاد الخارجية: الطول 4209 مم - العرض 1777 مم - الارتفاع 1457 مم - قاعدة العجلات 2625 مم - المسار الأمامي 1510 مم - الخلفي 1506 مم - الحد الأدنى للارتفاع عن الأرض 120 مم - نصف قطر الركوب 10,5 م
الأبعاد الداخلية: الطول (من لوحة العدادات إلى ظهر المقعد الخلفي) 1580 مم - العرض (عند الركبتين) أمامي 1480 مم ، خلفي 1470 مم - ارتفاع فوق المقعد الأمامي 930-990 مم ، خلفي 950 مم - المقعد الأمامي الطولي 890-1110 مم ، المقعد الخلفي 800 600 مم - المقعد الأمامي بطول 460 مم ، المقعد الخلفي 460 مم - قطر عجلة القيادة 370 مم - خزان الوقود لتر
علبة: (عادي) 330-1190 لتر

قياساتنا

T = 5 ° C ، p = 1002 مللي بار ، rel. vl. = 63٪ ، قراءة العداد: 1788 كم ، الإطارات: Goodyear Eagle Ultra Grip M + S
التسارع 0-100 كم:10,9s
1000 م عن المدينة: 32,8 سنة (


155 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة: 12,5 (IV.) س
المرونة 80-120 كم / ساعة: 17,9 (خامسا) ص
السرعة القصوى: 188 كم / ساعة


(الخامس.)
الحد الأدنى من الاستهلاك: 9,9l / 100km
أقصى استهلاك: 11,9l / 100km
استهلاك الاختبار: 10,5 لتر لكل 100 كيلو متر
مسافة الكبح عند 130 كم / ساعة: 72,5m
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 43,7m
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة52dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة51dB
ضوضاء عند 50 كم / ساعة في السرعة الثالثة50dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة62dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة60dB
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة59dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة70dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة66dB
ضوضاء عند 130 كم / ساعة في السرعة الثالثة64dB
أخطاء الاختبار: لا عيب فيه

التصنيف الإجمالي (328/420)

  • ميجان الجديدة آسرة بالفعل بشكلها. خاصة في الإصدار ذو الثلاثة أبواب! لكن السيارة جيدة أيضًا للصفائح المعدنية. تصميم داخلي مثير للاهتمام ، وراحة الركاب ، وأعلى مستويات الأمان ، وسعر معقول ... ربما لن يكون لدى المشترين ما يكفي.

  • في المنطقة الخارجية (14/15)

    Mégane بلا شك تستحق أعلى الدرجات لتصميمها وجودة التشطيب أيضًا على مستوى عالٍ.

  • من الداخل (112/140)

    توفر المقدمة كل الراحة التي تحتاجها ، لكن هذا لا يشمل مساحة المقعد الخلفي وصندوق الأمتعة.

  • المحرك ، ناقل الحركة (35


    / 40)

    المحرك ، على الرغم من أنه ليس الأقوى ، يقوم بعمله بشكل جيد للغاية ، وهذا ينطبق أيضًا على علبة التروس.

  • أداء القيادة (76


    / 95)

    التعليق الأكثر صلابة قليلاً أقل راحة ، لكنه يظهر مزاياه في المنعطفات.

  • أداء (20/35)

    تسارع مرضٍ ، قدرة مناورة معتدلة وسرعة نهائية مناسبة. هذا ما توقعناه بالفعل.

  • الأمان (33/45)

    أثبتت الاختبارات نفسها ، لكن مستشعر المطر والشفافية (C-pillar) تستحق بعض النقد.

  • اقتصاد

    السعر والضمان وفقدان القيمة مشجعون. وكذلك استهلاك الوقود ، على الرغم من أن بياناتنا قد لا تظهر ذلك.

نحن نحمد ونعيب

شكل

بطاقة بدلا من مفتاح

مكان عمل السائق

عدد من صناديق

معدات غنية

سلامة

سعر معقول

باب جانبي كبير (أماكن وقوف السيارات الضيقة)

المساحة الخلفية للأرجل

بالكاد متوسط ​​الجذع

محرك صاخب عند عدد دورات عالية في الدقيقة

عملية استشعار المطر

إضافة تعليق