اختبار قيادة رينو كادجار: يابانية مع الأخلاق الفرنسية

موديل فرنسي بقراءة مختلفة قليلاً لفلسفة نيسان قاشقاي

استنادًا إلى تقنية نيسان قاشقاي المعروفة ، تقدم لنا رينو قاجار تفسيرًا مختلفًا قليلاً لفلسفة الطراز الياباني الناجح للغاية. نسخة تجريبية من dCi 130 مع علبة تروس مزدوجة.

على السؤال "لماذا أفضل القاجار على قشقاي"؟ يمكن تثبيتهما بنفس النجاح في الاتجاه المعاكس - نعم ، يستخدم النموذجان تقنيات متطابقة ونعم ، هما قريبان جدًا من جوهرهما. ومع ذلك ، فإن الاختلافات بينهما واضحة بما يكفي لإيجاد مكان مناسب في الشمس لكل من منتجي رينو-نيسان. في حين أن قاشقاي ، بشغفها الياباني النموذجي بالحلول عالية التقنية ، تعتمد أكثر على مجموعة غنية للغاية من أنظمة مساعدة السائق وتصميمها يتماشى مع خط التصميم الحالي لنيسان ، تركز كادجار بشكل أكبر على الراحة ، وقبل كل شيء ، راحة. تصميم مذهل ، عمل فريق كبير المصممين الفرنسيين - لورانس فان دن أكير.

مظهر مميز

لا تتلاءم خطوط تصريف الجسم ، والانحناءات الملساء للأسطح والتعبير المميز للواجهة الأمامية بشكل جيد مع فلسفة رينو فحسب ، بل تجعل الطراز أيضًا شخصية مشرقة حقًا في فئة الكروس أوفر المدمجة. داخل السيارة ، ذهب المصممون الفرنسيون أيضًا إلى طريقهم الخاص واختاروا لوحة القيادة الرقمية ، والتحكم في معظم الوظائف عبر شاشة لمس كبيرة في الكونسول الوسطي ، ووظائف رائعة.

فسيحة وعملية

نظرًا لأن جسم Kadjar أطول بسبعة سنتيمترات وأعرض بثلاثة سنتيمترات من قاشقاي ، فإن طراز رينو ، كما هو متوقع ، أوسع قليلاً من الداخل. المقاعد واسعة ومريحة للمشي لمسافات طويلة ، وهناك الكثير من مساحات التخزين. الحجم الاسمي للصندوق هو 472 لترًا (430 لترًا في قاشقاي) ، وعند طي المقاعد الخلفية لأسفل يصل إلى 1478 لترًا. يضيف إصدار Bose إلى وسائل الراحة النموذجية لهذا القطاع نظامًا صوتيًا عالي الجودة تم إنشاؤه خصيصًا لهذا الطراز من قبل مصنع مشهور.

الراحة فوق كل شيء

إذا كان من الواضح أن رشاقة قاشقاي كانت من أهم الأولويات عند إعداد الهيكل ، فإن Kadjar بالتأكيد تهتم أكثر براحة الركوب. والذي كان في الواقع قرارًا جيدًا للغاية - بعد كل شيء ، مع مثل هذه السيارات ذات مركز الثقل المرتفع نسبيًا والوزن الكبير ، يصعب بالفعل الاقتراب من سلوك الطريق من تعريف "رياضي" ، ويتم الجمع بين سلاسة الركوب بشكل جيد للغاية المزاج المتوازن للقاجار. . يعتبر نظام التعليق فعالاً بشكل خاص في امتصاص المطبات القصيرة والحادة على الطريق ، بينما يساهم انخفاض ضوضاء المقصورة وتشغيل المحرك المدروس في خلق جو مريح في المقصورة.

محرك رباعي الاسطوانات بقوة 130 حصان وعزم الدوران الأقصى البالغ 320 نيوتن متر عند 1750 دورة في الدقيقة يسحب بثقة وبشكل متساوٍ - أقل بقليل من 1600 دورة في الدقيقة يبدو سلوكها أحيانًا غير مستقر قليلاً ، لكن هذا ليس مفاجئًا نظرًا لوزن السيارة البالغ 1,6 طن. يبلغ استهلاك الوقود في دورة القيادة الاقتصادية من AMS 5,5 لتر / 100 كم فقط ، بينما يبلغ متوسط ​​استهلاك الوقود في الاختبار 7,1 لتر / 100 كم. من وجهة نظر التسعير ، يلتزم النموذج بحدود معقولة تمامًا وهو فكرة أقل تكلفة من نظيره التكنولوجي ، نيسان قاشقاي.

التقييم

بفضل تصميمها الجذاب ومقصورتها الداخلية الفسيحة وكفاءتها في استهلاك الوقود ومحرك ديزل مدروس وراحة قيادة ممتعة ، تعد رينو كادجار بالتأكيد واحدة من أكثر العروض إثارة في فئتها. الوزن المرتفع للكبح له بعض التأثير على ديناميكيات محرك الديزل الممتاز سعة 1,6 لتر.

هيئة

+ مساحة كبيرة في كلا صفي المقاعد

متسع كبير للعناصر

صنعة مرضية

أمتعة كافية

ضوابط رقمية مرئية

"الرؤية الخلفية محدودة إلى حد ما."

لا يكون التحكم في بعض الوظائف باستخدام شاشة اللمس أمرًا مريحًا دائمًا أثناء القيادة.

راحة

+ مقاعد جميلة

مستوى منخفض من الضوضاء في المقصورة

راحة قيادة جيدة جدا

المحرك / ناقل الحركة

+ دفع واثق وموحد فوق 1800 دورة في الدقيقة

المحرك يعمل مثقف جدا

- بعض الضعف عند أدنى دورة في الدقيقة

سلوك السفر

+ القيادة الآمنة

قبضة جيدة

- في بعض الأحيان شعور غير مبال بنظام التوجيه

سلامة

+ مجموعة غنية وغير مكلفة من أنظمة مساعدة السائق

مكابح فعالة وموثوقة

علم البيئة

+ انبعاثات قياسية قوية لثاني أكسيد الكربون

استهلاك وقود معتدل

- وزن كبير

نفقات

+ سعر الخصم

المعدات القياسية الغنية

النص: بوزان بوشناكوف

الصورة: هانز ديتر زيفرت