اختبار القيادة رينو كابتور XMOD: وقت جديد

اختبار Captur مع التحكم المتقدم في الجر XMOD

تجذب أشكال أجسامها الشبابية الانتباه بالتأكيد - في سيارة تحمل فكرة Captur ، هذا النمط مرحب به. يحول عدم وجود محرك مزدوج وحده (بالإضافة إلى الجمع بين الأذرع الطويلة نسبيًا والمئزر الأمامي المنخفض) دون فكرة الركوب في التضاريس الصعبة في مهدها ، ولكن لكي نكون صادقين تمامًا ، فإن الحقيقة هي أنه لا توجد سيارات في هذه الفئة . يشعر وكأنه في المنزل في مثل هذه الظروف. في هذه الحالة ، يوفر وجود محور دفع واحد فقط مزايا محددة للغاية - فهو يوفر الوزن ، ويفتح مساحة أكبر في المقصورة ، وأخيراً وليس آخراً ، يقلل التكلفة النهائية للسيارة.

عملي وواسع من الداخل

Captur صغيرة المظهر ، ولكن هناك مساحة كافية للركاب على متنها. مرونة المقصورة مثيرة للإعجاب أيضًا. على سبيل المثال ، يمكن نقل المقعد الخلفي 16 سم أفقيًا ، مما يوفر ، حسب الاحتياجات ، مساحة واسعة للأرجل لركاب الصف الثاني أو مساحة أكبر للأمتعة (455 لترًا بدلاً من 377 لترًا). بالإضافة إلى ذلك ، فإن صندوق القفازات ضخم ، كما يتوفر تنجيد عملي مضغوط مقابل رسوم رمزية. تم استعارة منطق التحكم في وظائف Captur من Clio. باستثناء بعض الأزرار المشفرة - لتنشيط الإيقاع والوضع الاقتصادي - فإن بيئة العمل ممتازة. يتوفر نظام المعلومات والترفيه بشاشة تعمل باللمس مقاس XNUMX بوصات بسعر جيد ويتميز بأدوات تحكم بديهية حقًا.

يعد وضع الجلوس المرتفع ، والذي كان تقليديًا أحد الحجج الرئيسية لشراء كروس أوفر أو SUV ، ميزة رئيسية لكابتور. بالإضافة إلى المنظر الجيد ، فإن لدى السائق سببًا للرضا بالتخطيط المناسب لمكان عمله. يجمع الهيكل المتوازن بين الاستقرار اللائق عند المنعطفات وراحة القيادة الجيدة حقًا. سواء كانت ضربات قصيرة أو طويلة ، مع أو بدون حمولة ، فإن Captur تسير دائمًا بشكل جيد. تساهم المقاعد الرائعة أيضًا في توفير الراحة للمسافات الطويلة.

Хمحرك ديزل متناسق

يبدو أن الخيار الأكثر منطقية لقيادة النموذج في الوقت الحالي هو الديزل القديم الجيد المألوف بعلامة dCi 90 ، والذي ، مع أقصى عزم دوران يبلغ 220 نيوتن متر ، يوفر جرًا ممتازًا أثناء التسارع ، ويعمل بسلاسة وبشكل متساو ، والأهم من ذلك حتى في الرياضة. أسلوب القيادة عمليا لا يرفع استهلاكه عن ستة لترات لكل مائة كيلومتر. يعمل ناقل الحركة ثنائي القابض EDC بسلاسة في القيادة الهادئة ، ومع أسلوب القيادة الرياضي ، يصبح رد فعله متوتراً قليلاً. يعمل وضع النقل اليدوي بشكل جيد وهو مفيد في المناطق التي بها الكثير من الانحناءات.

يتم التحكم بسهولة في التحكم في الجر XMOD المتقدم بواسطة الضابط الدوار في الكونسول الوسطي ، وقد تبين في الواقع أنه اقتراح معقول للغاية بالنسبة إلى Captur لأنه يهتم حقًا بتحسين سلوكه بشكل كبير على الطرق المعبدة. نظرًا لطبيعة هذا النموذج ، فإن هذا الحل يعوض عن عدم وجود خيار محرك مزدوج في خط Captur.

التقييم

هيئة+ واسع ، مع مراعاة الأبعاد الخارجية للسيارة الداخلية ، المعالجة الصلبة ، رؤية جيدة لمقعد السائق ، العديد من مساحات التخزين ، العديد من الخيارات لتحويل الحجم الداخلي

راحة

+ مقاعد مريحة ، راحة قيادة ممتعة

- الراحة الصوتية عند السرعات العالية يمكن أن تكون أفضل

المحرك / ناقل الحركة

+ محرك ديزل محسّن بجر واثق ، تشغيل سلس لناقل الحركة مع قيادة هادئة

- مع أسلوب قيادة أكثر رياضية ، يصبح رد فعل علبة التروس متوتراً.

سلوك السفر

+ القيادة الآمنة ، الجر الجيد

- ملمس توجيه اصطناعي قليلاً

نفقات

+ سعر مناسب ومعدات قياسية غنية ، واستهلاك منخفض للوقود

النص: بوزان بوشناكوف

الصورة: ميلانيا يوسيفوفا