اختبار قيادة لكزس NX
ثلاثة ايام. هذه هي المدة التي أوقفت فيها سيارة لكزس NX في الفناء التالي حتى لا ترى زوجتي فجأة السيارة التي قدتها إلى المنزل. بمجرد ظهور الصور الأولى لأصغر كروس على الشبكة ، بدأت تظهر نشاطًا غير عادي. بشكل عام ، بدأت الزوجة ، غير المبالية بالسيارات ، بالسؤال عن هذا المنتج الجديد بإدمان جنوني: ما نوع المحركات ، ومدى تسارعها ، وكم تكلفتها. حتى أنني اكتشفت مدى اتساع الجذع.
بشكل عام ، إذا شاهدت NX مباشرة ، وحتى ، على سبيل المثال ، لاحظت مرآة مكياج قابلة للإزالة مخبأة في النفق المركزي ، فقد فقدت. أنت تعرف كيف يمكن للزوجات الإقناع. لقد ألقت نظرة حزينة ، عابس شفتيها ، تنهدت ، وقالت إنها تفهم أننا لا نستطيع تحمل هذا ، وهذا كل شيء: لقد ركضت للحصول على قرض ، صفقة مع الشيطان ، في الحالات القصوى ، رهن عقاري بالعملة الأجنبية.
ومع ذلك ، في اليوم الرابع ، انهارت خطتي. كانت زوجتي عائدة إلى المنزل بالضبط عبر الفناء حيث قمت ، باستخدام نظام الرؤية الشامل ، بالضغط على العبور بين سيارتين. نزلت من سيارتها ، ألقت نظرة جليدية علي ، تجولت في NX ، دخلت إلى الداخل ، كانت صامتة وذهبت إلى المنزل ، لكن بعد ذلك لم تفوت فرصة الذهاب معي إلى أي مكان. تم النقر بتقدير على لوحة اللمس الحساسة للمس ، مشيرة إلى أنها ليست أكثر تحكم واضح ، وفحص التنقل بحثًا عن البراعة ، مقارنةً بـ Yandex.Navigator ، استمع إلى الشعور عندما بدأ التقاطع يهتز عند المفاصل ، طقطقة مستحبة عندما ضغطت على الغاز على طول الطريق ، لوحظ استهلاك وقود أكثر تواضعًا من فيات 500. حتى الرسومات القديمة للعرض لم تتسبب في رفضها.
بعد ثلاثة أيام ، نمت قائمة الحجج الخاصة بـ NX ، مثل Gargantua: CVT الرائع ("ليس مثل الروبوت في Fiat 500") ، والمقاعد الرائعة ، والساعة الأنيقة ، والمرآة التجميلية نفسها وألف ميزة صغيرة أخرى. ربما بقي التثبيت الهجين فقط دون اهتمام - كل هذه الاستجمام والبطاريات. كنت على يقين من أنه لا يمكن ثني زوجتي ، وقد أحببت حقًا التقاطع. لكن لا يمكنك خداع قلب المرأة - يبدو أن هناك شيئًا ما مفقودًا في حالة الحلم في سيارة دفع رباعي. عندما أعطيت السيارة لزملائي ، في المساء ، استقبلتني زوجتي بسؤال: "اسمع ، لكن RX الجديدة جميلة جدًا جدًا ، أليس كذلك؟"
تقنية
تم تصميم Lexus NX على منصة Toyota RAV4 ، لكن لها أبعاد مختلفة. إذا كان العرض (1 مم) وقاعدة العجلات (845 مم) هو نفسه بالنسبة للطرازات ، فإن طول الكروس أوفر المتميز يكون 2 مم (660 مم) أطول ، والارتفاع 60 مم (4 مم) أقل.
ومع ذلك ، في اليوم الرابع ، انهارت خطتي. كانت زوجتي عائدة إلى المنزل بالضبط عبر الفناء حيث قمت ، باستخدام نظام الرؤية الشامل ، بالضغط على العبور بين سيارتين. نزلت من سيارتها ، ألقت نظرة جليدية علي ، تجولت في NX ، دخلت إلى الداخل ، كانت صامتة وذهبت إلى المنزل ، لكن بعد ذلك لم تفوت فرصة الذهاب معي إلى أي مكان. تم النقر بتقدير على لوحة اللمس الحساسة للمس ، مشيرة إلى أنها ليست أكثر تحكم واضح ، وفحص التنقل بحثًا عن البراعة ، مقارنةً بـ Yandex.Navigator ، استمع إلى الشعور عندما بدأ التقاطع يهتز عند المفاصل ، طقطقة مستحبة عندما ضغطت على الغاز على طول الطريق ، لوحظ استهلاك وقود أكثر تواضعًا من فيات 500. حتى الرسومات القديمة للعرض لم تتسبب في رفضها.
بعد ثلاثة أيام ، نمت قائمة الحجج الخاصة بـ NX ، مثل Gargantua: CVT الرائع ("ليس مثل الروبوت في Fiat 500") ، والمقاعد الرائعة ، والساعة الأنيقة ، والمرآة التجميلية نفسها وألف ميزة صغيرة أخرى. ربما بقي التثبيت الهجين فقط دون اهتمام - كل هذه الاستجمام والبطاريات. كنت على يقين من أنه لا يمكن ثني زوجتي ، وقد أحببت حقًا التقاطع. لكن لا يمكنك خداع قلب المرأة - يبدو أن هناك شيئًا ما مفقودًا في حالة الحلم في سيارة دفع رباعي. عندما أعطيت السيارة لزملائي ، في المساء ، استقبلتني زوجتي بسؤال: "اسمع ، لكن RX الجديدة جميلة جدًا جدًا ، أليس كذلك؟"
تمتلك NX نفس نظام الدفع الرباعي وتصميم التعليق وبعض الألواح الأرضية مثل ابن عمها في الميزانية ، لكن الهيكل أخف وزنًا وأكثر صلابة. يستخدم الهيكل الفولاذي مزيدًا من الألومنيوم ، على سبيل المثال ، الذي صنع منه غطاء المحرك ، والفولاذ عالي القوة. يحتوي NX على دعامات McPherson في المقدمة وتصميم متعدد الوصلات في الخلف. ولكن على عكس RAV4 ، تلقت لكزس مخمدات تكيفية وتعليق مختلف وإعدادات توجيه.
اختبرنا نسخة مع تثبيت هجين. الناتج الإجمالي للنظام 197 حصان. يتكون من محرك بسعة 2,5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي ومولد ومحرك كهربائي وبطارية. يُطلق على نظام الدفع الرباعي في NX 300h اسم Lexus E-Four ويستخدم محركًا كهربائيًا إضافيًا يقود المحور الخلفي عند انزلاق العجلات الأمامية. لأول مرة ، استخدمت لكزس ترس تفاضلي أمامي مُحمَّل مسبقًا في نظام الدفع بجميع العجلات (AWD). يستخدم التفاضل زنبركًا مسطحًا بين الترس الجانبي والغسالة ، مما يوفر حملاً مسبقًا يحد من توزيع عزم الدوران بين العجلات الأمامية.
بالإضافة إلى هذا الإصدار ، يتم بيع سيارة كروس أوفر بمحرك سعة 2,0 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي بسعة 150 حصانًا وعزم دوران يبلغ 193 نيوتن متر في السوق الروسية. هذا المحرك مزود بنظام Valvematic الذي ينظم رفع صمامات السحب ومدى تشغيل نظام توقيت الصمام المتغير. Valvematic فعال في أحمال المحرك المنخفضة إلى المتوسطة: فهو يقلل من خسائر الضخ ويحسن كفاءة الوقود.
خيار آخر هو NX مع وحدة فائقة الشحن سعة 2,0 لتر. ينتج هذا المحرك 238 حصان. و 350 نيوتن متر من عزم الدوران. يستخدم المحرك تقنية توقيت الصمام الممتد (Dual VVT-iW). يعمل النظام على تحسين عزم الدوران عبر نطاق سرعة المحرك بالكامل ويسمح بتشغيل المحرك باستخدام دورة أوتو ثم التبديل إلى دورة أتكينسون الأكثر اقتصادا أثناء التشغيل.
هناك مثل هذا النمط في الحياة: عندما تؤكد شيئًا لا هوادة فيه ، يحدث دائمًا شيء يجعلك تغير رأيك ، أو على الأقل تشك. حدث شيء مشابه لي بعد أن قمت بقيادة سيارة لكزس NX. إنني أتعاطف مع عمليات الانتقال المدمجة - لا أفهم سبب الجلوس في مكان مرتفع وشغل مساحة أكبر في ساحة انتظار السيارات ، إذا لم يكن لهذا دائمًا تأثير إيجابي على المناولة والسلامة ولا يضيف حتى الراحة. لكن NX الهجين ظهر في مكتب التحرير لدينا وأربك أفكاري.
في الملف الشخصي ، يكون التناقض المتعمد للتصميم ملحوظًا بشكل خاص - يتم دمج الخطوط الملساء للجسم مع أختام عصرية على الأبواب وزوايا حادة من التفاصيل. وفي الوجه الكامل - وفرة من حلول التصميم: شبكة المبرد شبه المنحرفة التي تتميز بها لكزس بأجزاء فولاذية على شكل ذراع الرافعة ، ومصابيح LED الأمامية الخفيفة ، والسهام الرفيعة للمصابيح النهارية ، وفترات الاستراحة الضخمة فوق مصابيح الضباب. إما معجزة أو وحش. أعتقد أن هذا هو شكل الكاريزما من وجهة نظر المرأة.
يبدو لي أن Lexus NX هي واحدة من تلك السيارات التي تشتريها الزوجات ، لكن الأزواج سيقودونها أيضًا. يبلغ الحد الأقصى للإنتاج الإجمالي لمحطة الطاقة NX 300h 197 حصانًا ، وهذا يكفي تمامًا لمنح السائق جرعة صحية من الإثارة على الطريق. على الرغم من حقيقة أن NX 300h أقل شأنا من حيث الديناميكيات لإصدار البنزين ، إلا أنه بدا لي أكثر ملاءمة وسلاسة. لكن الميزة الرئيسية للهجين ، بالطبع ، هي القدرة على توفير القليل على الأقل ، ولكن توفير الوقود ، وفي نفس الوقت ، وهي ميزة إضافية محددة في إيقاع الحياة في موسكو.
ومع ذلك ، هناك شيء واحد لا أحبه لكزس - إنه وسيلة للتحكم في نظام الوسائط. لوحة اللمس عن بعد ، التي حلت محل عصا التحكم التقليدية لكزس ، تجعلك تشعر بالتوتر - بالكاد يمكنك فتح الإشارة المرجعية المطلوبة في المرة الأولى. لكن الشاشة نفسها تقع في مكان ملائم للغاية ، خاصة إذا كانت هناك حاجة لاستخدام التنقل.
NX 300h в той комплектации, что оказалась у нас на тесте, обойдется в 13 750$ Свежая, модная внешность, неплохая динамика и гибридная установка – кажется, этого мало, чтобы выбрать Lexus NX. Но если выбор за женщиной, то одного «мне нравится» будет достаточно.
الأسعار والتكوين
تكلف النسخة الأقل تكلفة من NX 200 (150 حصان) مع الدفع بالعجلات الأمامية في التكوين القياسي 28 دولارًا. تشمل قائمة المعدات لمثل هذا الكروس سبع وسائد هوائية وأنظمة مساعدة عند البدء على منحدر ومراقبة ضغط الإطارات والفرملة في حالات الطوارئ مساعدة ، عجلات مقاس 194 بوصة ، قماش داخلي ، مصابيح أمامية LED ومصابيح خلفية ، نظام تشغيل / إيقاف ، محركات كهربائية لجميع النوافذ والمرايا ، مرايا جانبية مدفأة ، حاجب أمامي ومقاعد أمامية ، تحكم مزدوج بالمناخ ونظام صوتي بثمانية مكبرات صوت. في حزمة Comfort ، التي ستكلف 17 دولارًا ، تمت إضافة المفروشات الجلدية وغسالات المصابيح الأمامية ومصابيح الضباب LED ومستشعر المطر والتحكم في التطواف وأجهزة استشعار وقوف السيارات الخلفية إلى القائمة السابقة. أخيرًا ، خيار التقدم 29،850،2 دولار. مزودة بعجلات مقاس 290 بوصة ودخول بدون مفتاح وعجلة قيادة مدفأة وكاميرا للرؤية الخلفية.
يبدو لي أن Lexus NX هي واحدة من تلك السيارات التي تشتريها الزوجات ، لكن الأزواج سيقودونها أيضًا. يبلغ الحد الأقصى للإنتاج الإجمالي لمحطة الطاقة NX 300h 197 حصانًا ، وهذا يكفي تمامًا لمنح السائق جرعة صحية من الإثارة على الطريق. على الرغم من حقيقة أن NX 300h أقل شأنا من حيث الديناميكيات لإصدار البنزين ، إلا أنه بدا لي أكثر ملاءمة وسلاسة. لكن الميزة الرئيسية للهجين ، بالطبع ، هي القدرة على توفير القليل على الأقل ، ولكن توفير الوقود ، وفي نفس الوقت ، وهي ميزة إضافية محددة في إيقاع الحياة في موسكو.
ومع ذلك ، هناك شيء واحد لا أحبه لكزس - إنه وسيلة للتحكم في نظام الوسائط. لوحة اللمس عن بعد ، التي حلت محل عصا التحكم التقليدية لكزس ، تجعلك تشعر بالتوتر - بالكاد يمكنك فتح الإشارة المرجعية المطلوبة في المرة الأولى. لكن الشاشة نفسها تقع في مكان ملائم للغاية ، خاصة إذا كانت هناك حاجة لاستخدام التنقل.
سيكلف NX 300h في التكوين الذي اختبرناه 39،622 دولارًا. مظهر جديد وعصري وديناميكيات جيدة وتركيب هجين - يبدو أن هذا لا يكفي لاختيار Lexus NX. ولكن إذا كان الخيار للمرأة ، فسيكون خيار "أحب" كافيًا.
تتراوح تكلفة إصدار الدفع الرباعي بمحرك سعة 2,0 لتر من 31 دولارًا إلى 799 دولارًا ، اعتمادًا على التكوين. كروس أوفر بوحدة طاقة توربينية بسعة 34 حصان. لا تشتري أرخص من 869 دولار - أغلى خيار سيكلف 238 دولار وسيارة في طقم الجسم F Sport - 35 دولار
Цена гибридного NX, который был у нас на тесте, в самой доступной комплектации Executive – 36 765 $ Эта версия – тоже самое, что и Progress для NX 200, но без подогрева руля и с передними парктрониками. Вариант Luxury с люком, отделкой деревом, вентелируемыми передними сиденьями, электроприводом пятой двери, памятью настроек кресла водителя и обогревом руля стоит 40 223 $, а самая дорогая версия – Exclusive – 43 333$ Такой автомобиль дополнительно получит ассистент перестроения, панорамную крышу, навигационную систему, аудиосистему Mark Levinson и DVD-проигрыватель.
يجب أن تطير سيارة ذات تصميم مثل Lexus NX على الأقل وتعمل على مفاعل نووي. لكنه يتحرك على أربع عجلات ، وتحت غطاء المحرك لديه محركات بنزين. من غير المعتاد - فقط شاحن توربيني ، والذي لا يزال نادرًا للغاية في سيارات لكزس ، ونسخة هجينة من NX 300h.
بعد بوابة الديزل وسلسلة من الاكتشافات اللاحقة ، كانت مركبات الديزل على بعد خطوة واحدة فقط من حظرها. سيتعين على أصدقاء النباتات الخضراء وعشاق توفير الوقود من أوروبا التحول إلى السيارات الهجينة بين عشية وضحاها. هذه الموجة ستأتي إلى روسيا أخيرًا. لدينا هجين لفترة طويلة ليكون برنامج اختياري. عند شراء مثل هذه السيارة ، ليس لدينا أي شيء يبدأ بكلمة eco ، ولا إعانات أو امتيازات. الدافع الوحيد هو الدخول إلى عالم المستقبل. حيث تتحرك المركبات ذات الشكل غير العادي بصوت مسموع بالكاد. لذلك فإن NX 300h قادرة أيضًا على القيادة لمسافة قصيرة مع وجود محرك مكتوم وعلى الجر الكهربائي فقط.
بشكل عام ، فإن Lexus NX ليست في عجلة من أمرها نحو المستقبل ، ولكنها تعلمك أن تسير على نحو سلس وغير مستعجل مع مزاج محطة توليد الكهرباء التي تعمل بالبنزين والكهرباء - فهي تعيش وفقًا لقواعدها الخاصة. لا تجد دواسة الغاز المضغوطة بشكل حاد استجابة على الفور ، تضغط على الدواسة اليسرى - تنشأ الأحاسيس غامضة ، حيث تشارك المحركات الكهربائية جنبًا إلى جنب مع الفرامل في التباطؤ ، وإعادة الطاقة إلى البطاريات.
لا يجب أن يكون المستقبل مألوفًا ولا يرقى دائمًا إلى مستوى توقعاتنا. في هذا ، على سبيل المثال ، تخلوا عن التحكم باللمس لنظام الوسائط المتعددة لصالح لوحة اللمس ولا يزالون يشعرون بالحنين إلى الساعة التناظرية والأزرار الكبيرة. ويكتمل نظام المشاهدة الشامل بمرآة إضافية قابلة للإزالة. يمكنك لصقها من النافذة وإيقافها.
يبدو أن NX300h منسوج من التناقضات. بالنسبة لسيارة كروس أوفر ، فهي صعبة للغاية بالنسبة لسيارة لها خصائص القيادة - ثقيلة جدًا. إنه مريح من الداخل ، على الرغم من وفرة الزوايا الحادة وبقاعدة عجلات صغيرة نسبيًا وخط سقف مائل ، فهو واسع جدًا في الصف الخلفي. تبدو NX وكأنها أجنبي من المستقبل - إنها السيارة الأكثر لفتًا للنظر وغير العادية والتي لا تنسى في فئتها.
قصة
تم الكشف عن لكزس NX في معرض بكين للسيارات 2014. بدأ إنتاج السيارة في أغسطس 2014 ، وبدأت مبيعات السيارة في خريف نفس العام. أصبحت أصغر سيارة كروس أوفر في مجموعة لكزس أول سيارة في تاريخ العلامة التجارية يتم تجهيزها بمحرك توربيني. الإصدار مع هذا المحرك هو الأسرع - 7,1 إلى 100 كم / ساعة والأكثر شراهة - 8,8 لتر لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط.
أظهر النموذج الجديد نتائج ممتازة منذ بداية المبيعات: اتضح أن الطلب على مكانة RX كان كبيرًا. في نهاية عام 2015 ، أصبح كروس الصغار لكزس الطراز الأكثر شعبية للعلامة التجارية في العالم وفي روسيا. في بلدنا ، تم بيع 10 نسخة من NX (أكثر من نصف إجمالي المبيعات).
نظرت إلى الخلف إلى NX المتوقفة حتى جئت قاب قوسين أو أدنى من المنزل. اللون الأزرق الساطع ، الذي لم يتم تسميته لسبب ما في أداة التهيئة بطريقة خاصة ، يعطي لمعانًا لسيارة لكزس الجذابة بالفعل. "حسنًا ، كم حصلت؟" - سؤال أحد الزملاء حول متوسط استهلاك الهجين وضعني في ذهول. ما اللترات الموجودة هناك ، عندما لم أفعل شيئًا طوال اليوم سوى الدوران.
استهلاك الوقود مثير للإعجاب حقًا: في المدينة ، تحترق سيارة كروس تزن طنين تقريبًا من 8 إلى 9 لترات بفضل التوصيل المستمر للجر الكهربائي. ومن المثير للاهتمام أنه من الصعب للغاية تجاوز هذه النتيجة على الطريق السريع - يعمل محرك الاحتراق الداخلي باستمرار بسرعات عالية. لكن بالنسبة لتلك الأسلاك والبطاريات التي يبلغ وزنها 300 كيلوغرام في صندوق السيارة ، عليك أن تدفع من خلال المناولة المثيرة للجدل والفرامل غير المفيدة على الإطلاق. مثل معظم السيارات الهجينة ، تم تجهيز NX بنظام استعادة الطاقة أثناء الكبح ، لذا فإن الدواسة ستستغرق بعض الوقت لتعتاد عليها.
لكن الجزء الداخلي من NX ، في رأيي ، خذلنا. مظهر لامع ، دزينة من الحلول غير القياسية ، لون مبهر ، لكن من الداخل ... الكثير من الأزرار البلاستيكية القديمة والألوان الداكنة. لكن كل هذا يتم تجميعه بكفاءة عالية ولا يثير أدنى سؤال حول المتانة. بالتأكيد لن يكون هناك أي أصوات غريبة داخل NX سواء بعد 100 أو حتى بعد 200 ألف كيلومتر.
NX هو ساكن نموذجي في المدينة يعرف كيف يفعل كل شيء ويعرف كيف يخرج من موقف صعب. إنه لا يكره عجن عصيدة الثلج في الفناء ، والتسلق على حافة جليدية ، ونقل جميع المشتريات من ايكيا ، وقيادة السيارة بصمت تقريبًا إلى ملهى ليلي. وكل هذا بشهية متواضعة جدا.
