فك. ما هو ، الإيجابيات والسلبيات الرئيسية
محتوى
يسمح ضبط السيارة لأصحاب السيارات بالخروج عن المعايير التي يضعها المصنعون. ماذا يفعل عشاق التغييرات الخارجية والفنية في المركبات بسياراتهم؟
أحد أنواع الضبط التلقائي هو تركيب اللحام. دعنا نتعرف على سبب الحاجة إليها ، وأيضًا ما إذا كان من الممكن إجراء مثل هذه الترقية لسيارة شخصية بنفسك.
ما هو فك أقراص العجلات
في الأساس ، يعد لحام الأقراص بمثابة ختم قياسي يتم توسيعه عن طريق لحام شريط من مادة مماثلة. هناك أيضًا خيارات عندما يكون القرص ملحومًا من قرصين متطابقين ، لكنهما مفكوكان بطول الطول ومتصلان بواسطة خط لحام قوي.
بالنسبة للقطر ، غالبًا ما يستخدم في ضبط هذا النوع من العجلات القياسية لسيارة معينة. في التصميم الكلاسيكي ، يبلغ عرض حافة العجلة ، التي يبلغ نصف قطرها 13 بوصة ، 6,5j. ومع ذلك ، فإن فك اللف يسمح بزيادة القرص إلى أكثر من 9j.
لماذا نحتاج لفك اللحام؟
يمنح تثبيت أقراص من هذا النوع السيارة تصميمًا أكثر فاعلية (على الرغم من أن هذا ليس للهواة - يحب بعض الأشخاص استخدام العمالقة أكثر). في الأساس ، تم تجهيز سيارات النخبة أو السيارات الرياضية بعجلات عريضة. بالإضافة إلى حقيقة أن السيارة ذات الميزانية المحدودة تكتسب تصميمًا أصليًا ، فإن هذا النوع من الضبط له غرض عملي. إن العجلة الأوسع نطاقاً تجعل من الممكن ليس فقط جذب انتباه المارة إلى وسيلة النقل ، ولكن أيضًا لزيادة خصائص تشغيل السيارة وثباتها عند المنعطفات. إذا كانت السيارة مزودة بإطارات عريضة ، فهذا يحسن من قوة الجر.
يذهب البعض لمثل هذا التعديل لأسباب جمالية فقط. ومع ذلك ، يتم القيام بذلك في معظم الحالات لتحسين معالجة السيارة بعد الضبط الفني. لا تكون الأختام القياسية فعالة دائمًا عند دمجها مع محرك محدث.
فيما يلي الخصائص التي يحاول سائقي السيارات تحسينها من خلال تركيب أجهزة اللحام ذات العجلات:
- زيادة إمكانية التحكم ، سواء في البداية أو عند الانحناءات ؛
- تحسين ثبات السيارة بجعلها أثقل (تكون السيارة أكثر ضغطًا على الطريق) ؛
- قم بزيادة بقعة التلامس بالإسفلت. نتيجة لهذا ، سيتمكن السائق من استخدام الإمكانات الكاملة لمحرك الاحتراق الداخلي القسري.
يقوم بعض سائقي السيارات بتركيب المطاط القياسي بدلاً من المطاط العريض المناسب للحام ، لكن هذا يقلل بشكل كبير من موارده.
عندما ظهر اللحام
جدير بالذكر أن مثل هذا التحديث ليس جديدًا في عالم الضبط التلقائي. تم استخدام تقنية مماثلة في الخمسينيات من القرن الماضي. السيارات الأمريكية مثل سيارات Muscle كانت تتمتع بقوة لا تصدق في ذلك الوقت. في الأساس ، كانت هذه الطرز مزودة بدفع خلفي ، لذلك تم تثبيت أقراص غير قياسية ذات إطارات أوسع على المحور الخلفي.
كان هذا ضروريًا للسائق ليكون قادرًا على التحكم في "قطيع الخيول" الذي لا يمكن السيطرة عليه تحت غطاء المحرك. تعمل الإطارات العريضة على تحسين استقرار السيارة الرياضية في البداية ، مما يقلل من دوران عجلات القيادة.
هاجرت الموضة إلى أراضي الاتحاد السوفيتي في منتصف السبعينيات مع تطور رياضة السيارات.
أنواع أقراص فك اللفائف بيديك
اليوم ، في بعض متاجر التوليف ، يمكنك العثور على أنواع مختلفة من الترابط. لكن بالنسبة لمعظم مالكي السيارات العاديين ، فهي غير متوفرة بسبب تكلفتها العالية. يتم شراؤها في الغالب من قبل المشاركين في مختلف المسابقات ، على سبيل المثال ، الانجراف.
بالنسبة لسائقي السيارات ذوي الدخل المتواضع ، ولكنهم يرغبون بشدة في تغيير خصائص حصانهم الحديدي ، هناك طريقتان مثبتتان لفك اللفافة في المنزل:
- الطريقة الأولى مكلفة. للقيام بذلك ، تحتاج إلى شراء مجموعتين من الأقراص المتطابقة. يتم قطع كل قرص حسب العرض النهائي للعجلة. قطعتان كبيرتان ملحمتان معًا ؛
- الطريقة الثانية هي ميزانية أكثر ، ولكنها تستغرق وقتًا أطول. في هذه الحالة ، مالك السيارة غير مقيد بالعرض الذي يمكنه التوقف عنده. الشيء الوحيد الذي يحتاج إلى التفكير فيه هو ما إذا كان سيتمكن من ركوب هذه العجلات. بالإضافة إلى التوسيع المحتمل لقوس العجلة ، قد يضطر إلى تغيير آلية المحور حتى تنعطف السيارة.
طرق التصنيع
إليك كيف يمكنك ربط سيارتك. في المجموع ، هناك عدة خيارات لتغيير عرض العجلة وتمديدها. التالي - باختصار حول كيفية القيام بالمهمة في كل حالة.
- يتم قطع قرصين متطابقين بالطول. أحدهما مقطوع عن الحافة الأمامية والآخر - الخلفي. تجدر الإشارة إلى أنه في بعض الحالات (يعتمد ذلك على خصائص أقراص معينة) ، سيتعين التخلص من الأقراص التي تمت ترقيتها بهذه الطريقة. السبب هو عدم القدرة على ارتداء المطاط.
- تم ذكر هذه الطريقة بالفعل على أنها أرخص ، لكن يجب أن نعترف بأنها واحدة من أكثر الطرق شاقة. أولاً ، تحتاج إلى العثور على لوحة مناسبة. تكمن الصعوبة في أنه يجب أن يكون معدنًا سميكًا. من المستحيل ثنيها يدويًا في الحافة ، لذلك تحتاج إلى لفها. ثانيًا ، يكاد يكون من المستحيل عمل مفصل مثالي بدون المهارات اللازمة ؛
- هناك أيضًا طريقة شائعة ثالثة - وهي صنع ما يسمى بمحوّلات الشكل. في هذه الحالة ، يتم قطع الجزء المحوري من القرص من الجانب الداخلي للقرص ويتم لحامه بحيث يتم تثبيته على المحور على الجانب الآخر. قبل تنفيذ مثل هذا الإجراء ، يرجى ملاحظة أنه لا يغير العرض ، ولكن فقط الجذع.
تُظهر الصورة خيارات مختلفة للإدخالات:
أثناء تنفيذ العمل ، يجب توخي الحذر للحفاظ على أقصى دقة للهندسة ، على الرغم من أنه في جميع الحالات ، من الناحية المثالية ، لا يمكن تحقيق ذلك. لذلك ، يقوم بعض الأشخاص بقطع الأقراص بمطحنة ، مما يجعل الوجه النهائي للجزء غير مستوي. ستنتهي الأجزاء المتصلة ذات الحواف المنحنية بنفاذ جانبي ، مما يتسبب في انزلاق العجلة جانبياً. ليس من الصعب تخمين كيف سيؤثر ذلك على المطاط إذا تحركت إحدى العجلات إلى اليمين والأخرى إلى اليسار.
لتقليل عدم الدقة عند قطع الأقراص ، يتم استخدام المخارط.
بالنسبة للجريان الشعاعي ، لا يمكن التخلص منه في المنزل ، حيث يستخدم المصنعون معدات عالية الدقة للمحاذاة.
فارق بسيط سيلعب في النهاية دورًا رئيسيًا في جودة المنتج. لا تسخن المعدن. في هذه الحالة ، تفقد خصائصه ، وقد ينفجر القرص تحت الحمل. لهذا السبب ، يجب ربط قطع العمل باستخدام جهاز نصف آلي. على عكس نظير القطب الكهربي ، سيتشكل الحد الأدنى من الخبث في خط اللحام بعد هذا اللحام. على الرغم من أن عامل اللحام المحترف يعرف كيفية القيام بالمهمة بشكل صحيح.
لجعل المنتج النهائي يستمر لفترة طويلة ، يتم رسمه. كما يسمح لك بإضافة الأصالة إلى عجلات سيارتك.
ما هي الأقراص المصنوعة؟
تعتبر الأقراص المزورة مثالية لعمل الروابط. إنها أسهل في المعالجة - من الأسهل إذابتها ، حتى مع المطحنة ، وأيضًا توصيلها باستخدام اللحام التقليدي. أما بالنسبة للنظائر المصبوبة أو المزورة ، فهذا العمل غير ممكن.
يجدر الانتباه إلى حقيقة وجود عجلات مصبوبة أو مزورة بعرض غير قياسي في الطبيعة. ومع ذلك ، يتم تصنيعها في الغالب حسب الطلب. تكلفة هذه التعديلات عالية جدا.
حول عرض القرص
ختم قياسي (قرص فولاذي) بعرض 6.5J. هذا يعني أن هناك 6.5 بوصة بين الجزء الأمامي والخلفي من القرص. يشير الحرف J إلى شكل جانب الحافة. هذا النوع من ملفات التعريف هو الأكثر شيوعًا ويتم استخدامه افتراضيًا في النماذج الأساسية. الملفات الشخصية الأخرى هي K أو L أو JK أو JJ.
عرض الحافة 6.5 بوصة مع ملف التعريف J هو نوع الحافة الافتراضي. لذلك ، إذا تم استخدام الرقم 6.5 فقط في العجلة ، فسيكون ملف التعريف الافتراضي هو J. يتم تثبيت الإطارات القياسية فقط على هذه الحافات.
إذا كانت هناك رغبة في تثبيت إطار أوسع (على سبيل المثال ، بقدر 10J) ، فسيتعين عليك شراء أو إجراء عمليات لحام لقطر قياسي. والسبب هو أنه لا توجد مثل هذه الأقراص مسبقًا للسيارات المدنية.
يمكن أن يتم فك اللحام بأي عرض. الشيء الرئيسي هو أن هناك ما يكفي من المال لمطاط مناسب. بالمناسبة ، إذا تحدثنا عن المطاط ، فهو لا يصنعه الكثير من الشركات المصنعة ، والجديد يكلف الكثير من المال. بالإضافة إلى تكلفة نقل الإطارات من الولايات المتحدة أو أوروبا. بدلاً من ذلك ، يمكنك البحث عن الخيارات المستخدمة ، لكن الأمر يشبه شراء خنزير في كزة.
كيف تفعل ذلك بنفسك؟
يمكن القيام بفك اللفائف الذاتي بثلاث طرق:
- إذا قمت بتوصيل قرصين معًا. للقيام بذلك ، يجب قطعها بشكل صحيح بحيث ينتهي بك الأمر بقرص واحد ، ولكن أوسع. أسهل طريقة هي حل القرصين بحيث يكون الوسط أعرض عند توصيلهما. يتم لحام النصفين معًا ، ثم يتم غرس خط التماس.
- مع ملحق معدني. في هذه الحالة ، يتم أيضًا قطع القرص المراد تحديثه ، ويتم لحام شريط من المعدن المناسب بين النصفين.
- عمليا لا أحد يستخدم الطريقة الثالثة. على سبيل المثال ، يتم قطع القرص أيضًا ، ويتم لحام شريط فولاذي فيه ، بالإضافة إلى المحور أو الجزء الخارجي من القرص المانح.
قبل أن تقرر إنشاء روابط خاصة بك ، عليك أن تتذكر أن الإجراء ليس شاقًا ومكلفًا فقط من حيث شراء أقراص المانحين ، ولكنه يتطلب أيضًا مهارات معينة. على سبيل المثال ، من المهم الحفاظ على النسب بحيث تكون جميع الأقراص متشابهة ليس فقط في الأبعاد الخارجية ، ولكن أيضًا في أبعاد المدخلات.
أيضًا ، يجب أن تكون الأقراص المقطوعة ملحومة بشكل صحيح. يجب معالجة التماس بشكل صحيح. يجب طلاء القرص النهائي بجودة عالية. أصعب شيء هو تحقيق أقصى قدر من القضاء على ضرب القرص بسبب انتهاك مركزه.
إيجابيات وسلبيات الاسترخاء
لقد ذكرنا بالفعل قليلاً عن أسباب إنشاء عمليات إزالة اللحام. إنها أيضًا مزايا هذا التحديث:
- المظهر الأنيق للسيارة - تبدو السيارة منخفضة ، ولكن الخلوص الأرضي (ما هو - انظر مقالة منفصلة) لا يتغير في نفس الوقت ؛
- زيادة رقعة التلامس مع الطريق مما يزيد من ثبات السيارة والتعامل معها عند المنحنيات بسرعات عالية ؛
- تكلفة هذا الضبط أقل بكثير من تكلفة الاستوديو بتركيب عجلات غير قياسية مُصنَّعة في المصنع.
على الرغم من حقيقة أن هذا الضبط يمكن إجراؤه يدويًا ، إلا أن له عيوبه. وهناك الكثير منها أكثر من المزايا. فيما يلي بعض عيوب الفك:
- يكاد يكون من المستحيل العثور على إطارات ذات أبعاد غير قياسية لمثل هذه الإطارات. على الأقل في منطقة ما بعد الاتحاد السوفيتي. المخرج الوحيد هو شراء خيارات مناسبة في الخارج. لكن في هذه الحالة ، من المستحيل أن تكون متأكدًا بنسبة 100 في المائة من أن المنتجات ستكون عالية الجودة ، لأنها ستستخدم بالفعل. قبل البدء في تصنيع الروابط ، يجب أخذ ذلك في الاعتبار ؛
- لا يمكن أن يتأكد عامل اللحام من ضيق اللحام. فقط الطريق يمكن أن يظهر ذلك ، لكن القرص المكسور بسرعة عالية ليس مشهدًا لضعاف القلوب ؛
- ستكون هناك بالتأكيد مشاكل في الفلكنة أو استبدال المطاط التالف. من الصعب وضعها على الحافات ، لذلك لن يعمل كل مبدل إطارات ؛
- لا تتوقع زيادة في الديناميكيات لأن العجلات أصبحت أثقل بكثير. إذا لم تتم ترقية المحرك ، فستصبح السيارة أبطأ ؛
- زيادة "الشراهة" - بنسبة 15 بالمائة على الأقل (بسبب المقاومة الأكبر من التصاق الطريق) ؛
- سوف تتآكل محامل العجلات بشكل أسرع مع زيادة الحمل عليها ؛
- يصبح المسار من السيارة أوسع ، ولهذا السبب ، خاصة على الطريق المغطى بالثلوج مع المسار ، سيواجه السائق صعوبة - سيكون من الضروري "اللحاق بالسيارة" باستمرار ، مما يزيد من خطر الوقوع في حادث ؛
- إذا تم تصنيع قرص حديث من قبل شخص غير محترف ، فسيؤثر ذلك دائمًا على راحة الركوب بسبب الجريان الشعاعي. على الرغم من أنه حتى المحترف لا يمكنه تحقيق النتيجة المرجوة دون مزيد من المحاذاة للمنتج.
لذا ، كما ترون ، يبدو فك اللفة أصليًا ، لكن له عيوب كثيرة. يرتبط بعضها بالسلامة على الطرق. حتى لو كان السائق لا يقدر حياته ، فعليه أن يعتقد أن مستخدمي الطريق الآخرين لديهم رأي مختلف.
في الختام - فيديو قصير حول إجراءات التصنيع:
أسئلة وأجوبة:
كيف تختار المطاط لفك اللحام؟ نظرًا لعدم وجود مطاط بقطر قياسي بهذا العرض ، فعند اللحام ، على سبيل المثال ، R13 ، تحتاج إلى شراء إطارات R14 أو أكثر ، اعتمادًا على عرض الحافة. في بعض الحالات ، من الممكن أن تجد خيارًا مناسبًا في الخارج ، لكن تسليم هذه الإطارات سيكون مرتفعًا ، ومن أجل التوفير القليل ، سيتعين عليك اتخاذ خيار مستخدم.
لماذا نحتاج لفك اللحام؟ هذا فقط لتغيير مظهر السيارة. نظرًا لأن اللحامات تتم في الغالب بشكل مستقل ، عند السرعات العالية يمكن أن تضرب هذه العجلة بشدة بسبب عدم التمركز المثالي للقرص.
ماذا يعطي اللحام؟ يذهب سائقي السيارات إلى مثل هذا الضبط للسيارة للأسباب التالية: لتغيير التصميم الخارجي للسيارة ؛ تحسين التصاق الإطار بسطح الطريق ؛ ضبط الميزانية نسبيًا.
