اختبار القيادة سكودا كودياك
ظهر الكروس التشيكي في السوق الروسية في الصيف وحتى الآن يتم تقديمه في ثلاثة مستويات فقط. كثيرًا أو قليلاً ، عندما تظهر إصدارات أخرى ولماذا Kodiaq أفضل من المنافسين
في جزيرة ساريما الإستونية ، كانت الطرق الإسفلتية تلتقي فقط بين المستوطنات الكبيرة. خلاف ذلك ، يضطر السائقون المحليون للاختيار بين التربة والحصى. لماذا تنفق الأموال على الطريق حيث تمر حوالي سيارة واحدة في الشهر؟
لكن سكودا كودياك ليست محرجة على الإطلاق من مثل هذه التخطيطات. يتأرجح الكروس الموجود أمام العمود باللون الأخضر الزمردي المعدني ، المتلألئ في الشمس مع كل منعطف في عجلة القيادة ، بثقة عقبة تلو الأخرى. كما أن طاقمنا ليس بعيدًا عن الركب ، بينما لا توجد إشارات من الانزعاج بالداخل. يعمل نظام التعليق على تخفيف الصدمات بشكل فعال ويخمد الاهتزازات بأي سرعة تقريبًا. والأهم من ذلك ، كل هذا يحدث خلف عجلة قيادة Kodiaq الروسية المواصفات.
الاختلاف الوحيد عن الإصدار الأوروبي مخفي عن الأنظار في الهيكل المعدني. في أوروبا ، يتم تقديم الكروس بتعليق يتم التحكم فيه إلكترونيًا ، بينما يتم تزويد السيارة في روسيا بامتصاص الصدمات التقليدي. اتضح أنها قاسية قليلاً ، مع وجود تحيز مميز نحو المناورة ، وليس النعومة ، على الرغم من أنك تتوقع العكس تمامًا من التقاطع. ومع ذلك ، وكما وعد ممثلو العلامة التجارية أنفسهم ، بدءًا من العام المقبل ، عندما يتم إنشاء إنتاج Kodiaq في المصنع في نيجني نوفغورود ، سيكون خيار التعليق البديل متاحًا لعملائنا كخيار.
الميزة الرئيسية لهذه الآلة ، بغض النظر عن سوق المبيعات ، هي في صيغة الزراعة الخاصة بها. كودياك هي أول سيارة سكودا ذات 7 مقاعد في التاريخ. ولكن هنا تحتاج إلى إجراء حجز على الفور بحيث لا يجب أن تحلم حتى برحلة مهيبة في الصف الثالث. مع طولي 185 سم لا يوجد شيء على الإطلاق لأفعله هناك. ولكن بالنسبة لنقل الأطفال ، فإن الصف الخلفي مثالي. إذا لم تكن هناك حاجة ، يمكن طي المعرض بسهولة ، وتشكيل أرضية مسطحة في حجرة الأمتعة ، بينما يرتفع حجمها إلى 630 لترًا. علاوة على ذلك ، يحق للمشتري اختيار الإصدار المبدئي المكون من 5 مقاعد ، والذي يضع عليه المسوقون الرهان الرئيسي. تمت زيادة حجم صندوق الأمتعة لهذا الأخير إلى 720 لترًا بسبب وجود منظم آخر في باطن الأرض.
لقد علمتنا سكودا بالفعل تصميمات داخلية فسيحة ، و Kodiaq ليست استثناء. بصرف النظر عن الصف الثالث الاختياري ، يتم تنفيذ تنظيم المساحة الداخلية بشكل مثالي. انظر فقط إلى الأبواب الخلفية الواسعة هنا. يبدو أنه نوع من نسخة مطولة من التقاطع. من المحور الأمامي إلى الخلفي ، يبلغ ارتفاعه 2791 ملم ، وهو أكثر من كيا سورينتو وهيونداي سانتا في - أحد أكبر اللاعبين في فئته. يمكن جعل مساحة الرأس المناسبة بالفعل للركاب الخلفيين في Kodiaq أكثر - تتحرك الأريكة الخلفية في المستوى الطولي بنسبة 70:30. وهنا يمكنك ضبط ميل كل ظهر ، أو حتى طيها ، على سبيل المثال ، لنقل الأشياء الطويلة.
إذا كان لديك بالفعل خبرة في امتلاك سيارات أخرى من العلامة التجارية التشيكية ، فلن يكون هناك أي اكتشافات لك في مقعد السائق. ما لم تنفث الخطوط المكسورة للوحة الأمامية مزيدًا من الحياة ، وإذا صح التعبير ، درامية في التصميم الداخلي. هناك أيضًا شاشة تعمل باللمس لنظام الوسائط المتعددة كولومبوس مع ، مرة أخرى ، أزرار تحكم حساسة للمس. الحل غامض ، لأن ردود الفعل على الضغط من وقت لآخر يجب أن تراقب بالعينين ، وبالتالي تشتت الانتباه عن الطريق. من ناحية أخرى ، يتم تكرار جميع الوظائف الرئيسية بشكل تقليدي بواسطة الأزرار الموجودة على عجلة القيادة ، ولكن تلك الموجودة على الحواف تقع أحيانًا تحت الذراع في الزوايا.
من جهاز رقمي مثل Tiguan ذي الصلة ، رفضوا. سواء كان ذلك بسبب المنافسة الداخلية المتزايدة مع طراز العلامة التجارية الأقدم ، أو كان الأمر كله يتعلق بالجماليات ، فلا يسع المرء إلا أن يخمن. تبدو أقراص Kodiaq التناظرية مميزة ، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى التقليد الطويل للعلامة التجارية المتمثل في الإشارة إلى سرعة المحرك بتنسيق مكون من رقمين ، وهذا هو سبب تأثر محتوى المعلومات. لكنهم لم يدخروا على المقاعد. حشو عالي الجودة ، الشكل الصحيح للوسادة ، دعم مريح لأسفل الظهر ودعم جانبي جيد يسمح لك بالسفر لمسافات طويلة براحة.
بالإضافة إلى ذلك ، فإن المقصورة الداخلية لـ Kodiaq مليئة بجميع أنواع وسائل الراحة الإضافية والمفاجآت السارة مثل حاملات الأكواب التي تسمح لك بفتح زجاجة بيد واحدة ، وحجرة قفاز ثانية ومظلات في الأبواب. بشكل عام ، صلبة ببساطة ذكي. في الوقت نفسه ، فإن جودة مواد التشطيب قابلة للمقارنة تمامًا مع الرائد الرائع: البلاستيك ناعم ، والمنافذ والجيوب مغطاة بالمطاط أو مزينة بنسيج خاص. معظم المنافسين ليس لديهم إجابة لمثل هذا القلق بالنسبة للمشتري.
تم استبدال ممهدة الطرق بإسفلت ذي مسارين ، وهناك صمت تام تقريبًا في المقصورة. نعم ، عزل الصوت في Kodiaq جيد أيضًا. وماذا عن الديناميات؟ الأول بين يدي هو الإصدار الأساسي لروسيا بمحرك بنزين سعة 1,4 لتر يطور قوة 150 حصانًا. في سرعات المدينة ، جنبًا إلى جنب مع DSG "الروبوت" بست سرعات ، يعمل المحرك بثقة على تسريع التقاطع الذي يزن 6 كجم. التجاوز على المسار أكثر صعوبة ، لكن لا يوجد نقص كبير في القوة.
من الممتع أكثر أن تقود سيارة بمحرك توربيني سعة 2,0 لتر. القوة الحصانية هي نفسها هنا ، لكن طبيعة المحرك مختلفة تمامًا. يظهر احتياطي الجر بالفعل عند الحد الأدنى من الدورات ، وتزود التروس الأقصر للصندوق الآلي ذي السرعات السبع السيارة بديناميكيات مناسبة ليس فقط في المدينة ، ولكن أيضًا على الطريق السريع. يبدو أن مفهوم محرك الديزل المضغوط بشكل عام هو الحل الصحيح الوحيد للتقاطع العائلي. ولكن هناك أيضًا محرك 7 TSI متطور ، والذي يحول Kodiaq إلى سيارة سائق حقيقية.
تم تجهيز جميع إصدارات Kodiaq المستوردة إلى روسيا بصناديق تروس آلية وناقل حركة بجميع العجلات. يستخدم هذا الأخير القابض من الجيل الخامس Haldex ويظهر نفسه جيدًا على التضاريس الوعرة الخفيفة: لا يستسلم عند تعليقه قطريًا وعلى تسلق شديد الانحدار. يجب أن تظهر سيارات الدفع الأمامي ذات الأسعار المعقولة في السوق بعد بدء الإنتاج في نيجني نوفغورود جنبًا إلى جنب مع محركات البنزين و "الميكانيكا".
وأخيرًا ، حول الشيء الرئيسي - الأسعار. تبدأ تكلفة الإصدار الأساسي بمحرك 1,4 TSI من 25 دولار. سيكلف محرك الديزل Kodiaq 800 دولار على الأقل ، وسيكلف الإصدار الأعلى المزود بوحدة بنزين سعة 29 لتر 800 دولار أخرى. السؤال الأكثر شيوعًا حول طراز Skoda الجديد هو لماذا Kodiaq أغلى من منصة Tiguan؟ الجواب بسيط: لأنه أكبر. ويقدم الكروس التشيكي معدات أكثر ثراءً قليلاً في مستويات تقليم مماثلة وصف ثالث من المقاعد.
| نوع | ||
| كروس | كروس | كروس |
| الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم | ||
| 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 | 4697/1882/1655 |
| قاعدة العجلات ، مم | ||
| 2791 | 2791 | 2791 |
| الخلوص الأرضي مم | ||
| 188 | 188 | 188 |
| حجم الجذع ، ل | ||
| 630-1980 | 630-1980 | 630-1980 |
| كبح الوزن ، كجم | ||
| 1625 | 1752 | 1707 |
| الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم | ||
| 2225 | 2352 | 2307 |
| نوع المحرك | ||
| بنزين توربيني | ديزل توربو | بنزين توربيني |
| حجم العمل ، متر مكعب سم | ||
| 1395 | 1968 | 1984 |
| الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة) | ||
| 150 / 5000-6000 | 150 / 3500-4000 | 180 / 3900-6000 |
| الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة) | ||
| 250 / 1500-3500 | 340 / 1750-3000 | 320 / 1400-3940 |
| نوع القيادة ، ناقل الحركة | ||
| كامل ، AKP6 | كامل ، AKP7 | كامل ، AKP7 |
| ماكس. السرعة كم / ساعة | ||
| 194 | 194 | 206 |
| التسارع من 0 إلى 100 كلم / س | ||
| 9,7 | 10 | 7,8 |
| استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم | ||
| 7,1 | 5,6 | 7,3 |
| السعر من دولار | ||
| 25 800 | 29 800 | 30 300 |
