اختبر قيادة Mazda CX-9 المحدثة
اختبار القيادة

اختبر قيادة Mazda CX-9 المحدثة

تذكر فلسفة Jinba Ittai وتقنيات Skyactiv وهوية شركة Kodo خلف عجلة القيادة لأكبر كروس أوفر للعلامة التجارية اليابانية

أذابت شمس مارس الثلج بالكامل تقريبًا على الطريق السريع المكون من حارتين من مورمانسك باتجاه أباتيتي. يتم إخفاء خطوط التأشير فقط في بعض الأماكن خلف عصيدة الثلج. ومع ذلك ، فإن نظام المساعدة في الحفاظ على المسار في CX-9 سيتعرف على علامات الحارة كلما تجاوز مسار العجلة الخطوط البيضاء على الرصيف عند محاولة تجاوز شاحنة مرة أخرى.

تم الآن دمج لوحة القيادة ، ولهذا كان من الضروري التخلي عن الآبار المألوفة لجميع Mazdavods. في وسط الترتيب الجديد يوجد شاشة مقاس 7 بوصات مع عداد سرعة كبير واستهلاك الوقود وموازين احتياطي الطاقة. هذه الأخيرة مربكة بعض الشيء في البداية ، لكنك تعتاد عليها بمرور الوقت. كما يعرض المسافة المقطوعة بالأميال ، ووضع ناقل الحركة المحدد ، ودرجة الحرارة في الخارج ، وسرعة التحكم في التطواف. على الجانبين - المقاييس التناظرية المعتادة مع الأسهم "الحية": مقياس سرعة الدوران ، ومستوى الوقود في الخزان ودرجة حرارة سائل التبريد.

اختبر قيادة Mazda CX-9 المحدثة

بشكل عام ، جميع التغييرات في CX-9 كروس مخفية في التفاصيل. لكنهم هم الذين تم تصميمهم معًا لزيادة مستوى الراحة في المقصورة وجعل الركوب أكثر هدوءًا وسلاسة. على سبيل المثال ، المقاعد الأمامية. يبدو أنه هو نفسه الموجود في سيارة التصميم المسبق ، ولكن الآن مع التهوية. بدلاً من البلاستيك الأسود ، الذي وضع الأسنان على الحافة ، على النفق المركزي والأبواب الأمامية ، توجد حشوات خشبية طبيعية. تم تغيير بنية وحدة التحكم في السقف ، وتم نقل ظلال الإضاءة إلى مصابيح LED. المؤسف الوحيد هو أن التدفئة الكاملة للزجاج الأمامي لم تتم إضافتها إلى تدفئة منطقة استراحة المساحات ، والتي علمنا إياها بالفعل بعض منافسينا.

تم إيلاء اهتمام خاص لتحسين عزل الضوضاء للتقاطع. يوجد الآن المزيد من الحصائر الممتصة للصوت سواء على السقف أو على الأرض. لسوء الحظ ، لم يكن من الممكن إجراء تقييم كامل للعمل المنجز أثناء اختبار القيادة: كانت جميع السيارات مملوءة بإطارات مرصعة ، والتي كان صوت الدوي منها مسموعًا بوضوح عند القيادة على الأسفلت. ولكن حتى مع مثل هذه الموسيقى التصويرية ، كان من الواضح أن الضوضاء الديناميكية الهوائية في المقصورة قد تضاءلت ، خاصة عند سرعات الطرق السريعة.

اختبر قيادة Mazda CX-9 المحدثة

أصبح مجمع الوسائط المتعددة أخيرًا صديقًا لواجهات Apple CarPlay و Android Auto. يمكنك الآن استخدام التطبيقات الرئيسية على هاتفك الذكي ، تقريبًا دون تشتيت انتباهك عن الطريق. تم نقل بقية نظام الوسائط المتعددة هنا من سيارة التصميم المسبق دون تغييرات: نفس الترتيب المنطقي لجميع عناصر القائمة والتحكم البديهي باستخدام عصا التحكم في النفق المركزي.

انتقل التنقل أيضًا إلى CX-9 المحدث من سابقه ، وكما اتضح ، فهو جاهز للمساعدة حتى خارج المستوطنات الكبيرة. عن طريق الخطأ ، بعد أن سارت في طريق ثانوي ، عدت دون جهد إلى الشارع الرئيسي عبر الأفنية والشوارع الخلفية لمدينة كيروفسك ، التي يمر بها طريقنا ، مسترشدين فقط بخريطة الملاحة العادية. وللمناورة في مساحة محدودة (إزالة الثلج في أقصى الشمال موضوع حساس بشكل خاص) لقد ساعدتني كاميرا شاملة ، لم تكن متوفرة سابقًا حتى في التكوين الأعلى.

اختبر قيادة Mazda CX-9 المحدثة

حدثت التغييرات الرئيسية في التكنولوجيا في هيكل الكروس. ظهرت نوابض ارتدادية إضافية في ماصات الصدمات الأمامية والخلفية: من الآن فصاعدًا ، لم يكن مرور المخالفات على الطريق مصحوبًا بأصوات غريبة ، وأصبح المسار نفسه أكثر نعومة. بالإضافة إلى ذلك ، ساعدت دعائم العمود C الجديدة من البولي يوريثين أيضًا على فرز الاهتزازات التي تأتي إلى الجسم على طريق سيء.

لم تكن هناك مطالبات واسعة النطاق تقريبًا فيما يتعلق بالتعامل مع CX-9 حتى قبل التحديث: كان يُنظر إلى السيارة على أنها سيارة سيدان كبيرة أكثر من كونها سيارة كروس أوفر. الآن الفرق أصغر. بفضل حوامل حامل التوجيه الصلبة الجديدة ، تمكن المهندسون من تحقيق المزيد من استجابات التوجيه الخطي ، كما سمح نقل مفاصل الكرة الخارجية بغطس أقل أثناء الكبح.

اختبر قيادة Mazda CX-9 المحدثة

عندما يغلق الطريق الأسفلت ، تتغلب Mazda CX-9 على جميع العوائق في الممر الثلجي بحركات مألوفة وواثقة. بالطبع ، في حالة عدم وجود خيار من أوضاع النقل والإطارات الطينية ، يجب ألا تخرج على الطرق الوعرة المفتوحة ، لكن CX-9 ستوصلك إلى داشا أو نزهة براحة في أي وقت من السنة. علاوة على ذلك ، يوجد أسفل القاع 220 مم من الخلوص الأرضي. تحتاج فقط إلى استخدام الترسانة المتاحة بشكل صحيح ، والمعروفة جيدًا لمالكي إصدار التصميم المسبق.

تعتمد جميع مستويات الديكور في CX-9 على محرك Skyactiv سعة 2,5 لترًا بلا منازع بقوة 231 حصانًا. يتيح لك المحرك "رباعي" المصنوع من الألمنيوم المزوَّد بشاحن توربيني قيادة سيارة ثقيلة بشكل مريح في المدينة ، ولكن عند التجاوز على الطريق السريع ، تزيد قوة 50-70 حصانًا. من عند. لن تنزعج. لا يزال عزم الدوران ينتقل إلى العجلات من خلال 6 سرعات "أوتوماتيكي" ، كما أن ناقل الحركة بالدفع الرباعي i-Activ AWD مجهز بتقليد بسيط للأقفال المتقاطعة.

اختبر قيادة Mazda CX-9 المحدثة

بالمناسبة ، حول مستويات القطع. بعد الترقية ، تمتلك CX-9 خمسة منهم في وقت واحد (بدلاً من الثلاثة السابقة). الإصدار الأساسي من Active على جهاز التصميم المسبق يسمى الآن Active + Pack ويكلف 883 دولارًا. أغلى. لم تغير المعدات الأولية على التقاطع المحدث الاسم ، ولكنها الآن مجهزة بتصميم داخلي أبسط من القماش وستكلف ما لا يقل عن 36 دولارًا. بالنسبة إلى الطراز الأعلى متوسط ​​المدى ، يطلبون الآن ما لا يقل عن 320،40 دولارًا أمريكيًا ، وارتفع سعر الإصدار الحصري إلى 166،42 دولارًا أمريكيًا ، والإصدار التنفيذي ، الذي لم يكن متاحًا سابقًا لـ CX-323 ، سيكلف 9 دولارًا إضافيًا.

مع الاحتفاظ بمظهرها المذهل وجودة الركوب اللائقة ، توفر Mazda CX-9 المحدثة للمشتري مزيدًا من الراحة وخيارات مفيدة مع زيادة طفيفة في السعر. ومع ذلك ، على خلفية بعض اللاعبين الآخرين في مكانة التقاطع بالحجم الكامل ، لا يزال هذا عرضًا سخيًا. من بين أقرب المنافسين في السوق الروسية ، اختار ممثلو Mazda تويوتا هايلاندر وفولكس فاجن تيرامونت. جميع السيارات الثلاث لها نفس الأبعاد تقريبًا ، وصالونات ذات سبعة مقاعد وتركز بشكل أساسي على السوق الأمريكية. لكن هذا موضوع لاختبار مقارن منفصل.

نوع الجسمكروس
الأبعاد (الطول ، العرض ، الارتفاع) ، مم5075/1969/1747
قاعدة العجلات ، مم2930
كبح الوزن ، كجم1926
الخلوص الأرضي مم220
نوع المحركبنزين ، L4 ، شاحن توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم2488
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة231/5000
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة420/2000
ناقل الحركة ، القيادة6 سرعات أوتوماتيكية كاملة
ماكس. السرعة كم / ساعة210
التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية8,6
استهلاك الوقود (مدينة ، طريق سريع ، مختلط) ، ل12,7/7,2/9,2
السعر يبدأ من $.36 320
 

 

إضافة تعليق