مختلف المواقف الحركية الممكنة
وحدة المحرك

مختلف المواقف الحركية الممكنة

مختلف المواقف الحركية الممكنة

كما تعلم بالفعل ، هناك عدة طرق لوضع المحرك في السيارة. اعتمادًا على الهدف والقيود المرغوبة (التطبيق العملي ، والرياضة ، ونظام الدفع 4X4 أم لا ، وما إلى ذلك) ، يجب استيعاب المحرك بطريقة أو بأخرى ، لذلك دعونا نلقي نظرة على كل شيء ...

مختلف المواقف الحركية الممكنة

تحقق أيضًا من هياكل المحرك المختلفة.

المحرك في الوضع الجانبي

هذا هو موضع محرك كل آلة. هنا يأتي الشغف بالميكانيكا في المرتبة الثانية ، حيث أن الهدف هنا هو القلق بشأن الميكانيكا بأقل قدر ممكن ، دعني أوضح ...

من خلال إمالة المحرك إلى الأمام ، فإنه يوفر منطقياً مساحة لبقية السيارة. وهكذا ، يظهر المحرك من الأمام ، كما ترى في الرسم البياني أدناه.

وبالتالي ، من حيث الفوائد ، سيكون لدينا سيارة تعمل على تحسين قابليتها للسكن ، وبالتالي مع مساحة معيشة أكبر. كما أنه يجعل بعض عمليات الصيانة أسهل ، مثل علبة التروس ، والتي تكون في متناول اليد بعض الشيء. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يسمح بوضع مدخل الهواء أمام وخلف العادم ، وهو أمر ملائم للغاية لأن الهواء يدخل المحرك من الأمام. لاحظ ، مع ذلك ، أن هذه الحجة لا تزال سردية إلى حد ما ...

من بين العيوب ، يمكننا القول أن بنية المحرك هذه لا تحظى بشعبية كبيرة لدى المشترين الأثرياء ... في الواقع ، الوضع العرضي غير مناسب للمحركات الكبيرة بسبب نقص المساحة.

بالإضافة إلى ذلك ، يتم إجبار المحور الأمامي على الانعطاف (التوجيه ...) وأيضًا لتوجيه السيارة. نتيجة لذلك ، سوف يتشبع هذا الأخير قريبًا أثناء القيادة الرياضية.

أخيرًا ، توزيع الوزن ليس مثاليًا ، حيث يمكن العثور على الكثير في المقدمة ، لذلك سيكون لديك انحراف أقل ، مما يؤدي غالبًا إلى خروج المحور الخلفي بسرعة (الجزء الخلفي خفيف جدًا). لاحظ ، مع ذلك ، أن المرساب الكهروستاتيكي المحسّن يمكنه الآن تصحيح هذا العيب إلى حد كبير (لذلك عن طريق كبح العجلات بشكل مستقل).

مختلف المواقف الحركية الممكنة

ها هي Golf 7 ، الصورة النمطية لجميع السيارات. هذا هو الإصدار 4Motion هنا ، لذلك لا تقلق بشأن الدوران الخلفي للعمود لأن هذا ليس هو الحال مع الإصدارات أحادية القضيب "العادية".

بعض الأمثلة على المركبات ذات المحركات المستعرضة:

مختلف المواقف الحركية الممكنة

مختلف المواقف الحركية الممكنة

تحتوي تشكيلة رينو بأكملها على محرك عرضي (من Twingo إلى Espace عبر Talisman) ، كما تفعل جميع العلامات التجارية العامة في أي مكان آخر ... لذلك لديك فرصة بنسبة 90٪ للحصول على سيارة بهذا التصميم. من الواضح أن مثال Twingo III خاص بمحركها الموضوع في الخلف (ولكن بشكل مستعرض على أي حال).

بعض الحالات غير النمطية:

مختلف المواقف الحركية الممكنة

إذا اقترحت Audi TT أنها تجسد الأفضل ، وسيصاب البعض بخيبة أمل لمعرفة أن لديها محركًا جنبًا إلى جنب ... إنها نفس قاعدة الجولف (MQB).

مختلف المواقف الحركية الممكنة

من المدهش للغاية أن XC90 كان لديها دائمًا محرك عرضي ، على عكس منافسيها (ML / GLE ، X5 ، Q5 ، إلخ.)

المحرك في وضع طولي

هذا هو موقع محركات السيارات الفاخرة والسيارات الفاخرة ، أي المحرك الموجود على طول السيارة مع علبة التروس التي تطول (لذلك ، هذا يسمح لك بالتمييز بين الأقساط الحقيقية والمزيفة ، ولا سيما A3 ، الفئة A / CLA ، إلخ). إلخ). وبالتالي ، فهذه هي طريقة العمل المستخدمة لإنتاج المراوح ، حيث يشير مخرج الصندوق إلى الخلف بشكل مستقيم. لاحظ ، مع ذلك ، أن Audi ، وحدها للقيام بذلك في مكان آخر ، تقترح هذه البنية ، مفضلة المحور الأمامي في إصدارات الدفع الرباعي (يتم إرسال نقل الطاقة إلى العجلات الأمامية ، وليس إلى الخلف ، كما يفرض المنطق.) سوف أشرح السبب بعد ذلك بقليل).

في سيارة BMW أو مرسيدس ، يتم إرسال الطاقة إلى المحور الخلفي في وضع الدفع الرباعي ، وستحتوي إصدارات 4X4 (4Matic / Xdrive) فقط على مثبتات إضافية تعمل من علبة التروس إلى العجلات الأمامية. يجب دفع المحرك للخلف قدر الإمكان من أجل تحسين التوزيع الشامل قدر الإمكان.

وبالتالي ، من بين المزايا هناك توزيع جماعي أفضل ، حتى لو كررت نفسي قليلاً. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن أن يكون لدينا محركات كبيرة وصناديق كبيرة ، نظرًا لوجود مساحة أكبر للميكانيكا مقارنة بالعضو المتقاطع. بالإضافة إلى ذلك ، عادةً ما يكون التوزيع أكثر سهولة لأنه في المقدمة عند فتح غطاء المحرك (باستثناء بعض سيارات BMW التي وضعت توزيعها في الخلف! لأنه كان يجب أن يكون المحرك قد سقط).

من ناحية أخرى ، نفقد الرحابة ، حيث يلتهم الميكانيكيون جزءًا من المقصورة. بالإضافة إلى ذلك ، نحصل على نفق نقل من شأنه أن يدمر سعة المقعد الخلفي الوسطي….

مختلف المواقف الحركية الممكنة

يوجد المزيد من هذا النوع في طراز 4X2 Audi ، لكن انظر أدناه للحصول على التفاصيل.

بعض الأمثلة على السيارات ذات المحرك الطولي:

مختلف المواقف الحركية الممكنة

مختلف المواقف الحركية الممكنة

في Audi ، جميع السيارات من A4 لها محرك طولي. في BMW ، يبدأ هذا من السلسلة الأولى ، حتى لو كان الجيل الثالث هو محرك الجر (على سبيل المثال MPV 1 Series Active Tourer). مرسيدس لديها محرك علوي مع محركات طولية من الفئة C. باختصار ، تحتاج إلى التبديل إلى Premium من أجل الاستفادة من هذا التجميع.

مختلف المواقف الحركية الممكنة

مختلف المواقف الحركية الممكنة

تمتلك العديد من سيارات فيراري محركًا طوليًا ، خاصة في كاليفورنيا.

ومع ذلك هناك طولية وطولية ...

أود أن أشارككم بعض الاختلافات الملحوظة بين بعض السيارات ذات تصميم المحرك هذا ، أي طوليًا.

لهذا سنأخذ مثالين للمقارنة: Series 3 و A4 (في MLB أو MLB EVO ، هذا لا يغير شيئًا). يوجد المحركان طوليًا ، لكن ليس نفس الشيء. بالنسبة لسيارات BMW المكونة من ستة صفوف ، يجب وضع الصندوق بشكل أكبر ، وبالنسبة لأودي باستخدام منصة MLB ، يكون المحرك في المقدمة مع الصندوق الذي يحتوي على منافذ جانبية ، انظر المخططات التوضيحية للفهم.

المحرك في المركز الخلفي

يتم وضع المحرك مركزيًا لزيادة التوزيع الشامل. لم يكن إنزو فيراري مغرمًا جدًا بهذه الهندسة وفضل المحركات الطولية الأمامية ...

للتلخيص ، يجب على المرء أن يضع المحرك طوليًا خلف السائق ، ثم يتبع القابض وعلبة التروس ، التي تتزاوج مع العجلات الخلفية مع تفاضل واضح في الطريق.

إذا أدى ذلك إلى توزيع الوزن الأمثل ، فقد يكون التوجيه أكثر صعوبة إذا كان المحور الخلفي يميل إلى التوقف بشكل مفاجئ (والذي يرجع بالتأكيد إلى زيادة الكتلة الخلفية مقارنةً بالسيارة المعيبة في هذه المنطقة). عادةً ما يوفر المحرك الموجود في هذا الموقع جسمًا أكثر صلابة ، حيث يساهم المحرك في هذه الصلابة لأنه في هذه الحالة يدمج هيكل السيارة ذاته.

مختلف المواقف الحركية الممكنة

بعض الأمثلة على السيارات ذات المحرك المتوسط:

مختلف المواقف الحركية الممكنة

مختلف المواقف الحركية الممكنة

مختلف المواقف الحركية الممكنة

مختلف المواقف الحركية الممكنة

إذا كانت 911 تحتوي على المحرك على المحور الخلفي ، فإن إصدار GT3 RS يحق للمحرك مزيدًا من الأمام ، أي في الوضع الخلفي الأوسط.

مختلف المواقف الحركية الممكنة

على عكس 911s ، فإن كايمان وبوكستر منتصف المحرك في الخلف.

محرك خلفي ناتئ

عند وضع ناتئ ، أي خلف المحور الخلفي (أو متداخلة) ، يمكننا القول أن هذه بطاقة اتصال بورش. لسوء الحظ ، ليس هذا في نهاية المطاف أفضل مكان لوضع المحرك حيث يبدأ توزيع الوزن في الانخفاض كثيرًا ، وبالتالي فإن بعض سيارات 911 الرياضية الفائقة ترى محركها أقرب إلى الخلف. ...

الانشاءات غير النمطية

بعد أن تعرفنا على المواضع الرئيسية المحتملة للمحرك في السيارة ، دعنا نلقي نظرة سريعة على بعض مكوناته.

بورش 924 و 944

مختلف المواقف الحركية الممكنة

 نيسان جي تي ار

مختلف المواقف الحركية الممكنة

 مختلف المواقف الحركية الممكنة

تعتبر GTR أصلية للغاية حيث يتم وضع محركها طوليًا للأمام ويتم نقل علبة التروس إلى الخلف لتوزيع الكتل بشكل أفضل. ونظرًا لأن هذا محرك رباعي الدفع ، فإن عمودًا آخر من الصندوق الخلفي يعود إلى المحور الأمامي ...

فيراري FF / GTC4 Lusso

مختلف المواقف الحركية الممكنة

FF - الابتكار التكنولوجي / FF - الابتكار التكنولوجي

في المقدمة ، لدينا علبة تروس ثنائية السرعة متصلة بالمحور الأمامي تعمل فقط حتى السرعة الرابعة (أي من 4 × 4 إلى 4 فقط) ، في الخلف لدينا علبة تروس كبيرة ذات 4 تروس مزدوجة القابض (Getrag هنا) تعمل الدور الرئيسي. ربما تكون قد شاهدت جيريمي كلاركسون في حلقة من برنامج TopGear الذي لم يقدر النظام حقًا ، ووجده غير فعال في الثلج حيث كان من الصعب التحكم في الانزلاقات الطويلة مقارنة بالدفع الرباعي التقليدي.

كل التعليقات وردود الفعل

Dernier تم نشر التعليق:

الأغنياء (التاريخ: 2021 ، 09:21:17)

اسمحوا لي أن أعرف موقع المحركات ، شكرا

Il أنا. 1 رد الفعل (ردود) على هذا التعليق:

  • مدير مدير الموقع (2021-09-21 17:53:28): بكل سرور عزيزي مستخدم الإنترنت 😉
    أتمنى أن تكون قد تعلمت كل هذا بدون مانع الإعلانات ، و

(ستكون مشاركتك مرئية تحت التعليق بعد التحقق)

اكتب تعليق

هل تعتقد أن صيانة سيارتك باهظة الثمن؟

إضافة تعليق