اختبار ممتد: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance

خلافًا لذلك ، لست من عشاق السيارات الذين يحلمون ليلًا بالعديد من الأزرار والمفاتيح والابتكارات المماثلة التي واجهتها في السيارات الحديثة. يمتلك البعض أيضًا محركًا هجينًا ، والذي يمكنني أيضًا تحديده بلمسة زر واحدة. أحدث التقنيات هي التركيبات الرقمية ، ويمكنني أيضًا تخصيص مظهرها حسب رغبتي. أتوقع أن يكون بعض هذا على الأقل يومض ، معلنًا وجلجلًا على الدراجات النارية في غضون بضع سنوات - ما زلت مهتمًا بها أكثر. حسنًا ، لهذا السبب من المثير حقًا قيادة سيارات مختلفة. يثري الحواس ويوسع الآفاق.

وامض وامض

هوندا CR-V في فئة أصبحت (لا ، أصبحت بالفعل) أكثر شهرة. يتم تمثيل جميع العلامات التجارية الكبرى في نطاق الطرق الوعرة ، لذا فإن معركة الخبز صعبة للغاية وتستحق الجهد المبذول. عندما أنظر إلى هذا (المحدث) Hondo ، يبدو لي متينًا بعض الشيء - بأسلوبه الياباني الخاص. هو فقط لا يستطيع إخفاء جيناته من شرق آسيا. إذا كانت الواجهة الأمامية ذات المصابيح الأمامية المائلة (التي أصبحت الآن معيارًا جيدًا جدًا في هذا الجزء) لا تزال محبوبة ، فلا يمكنني قول الشيء نفسه بالنسبة للمصابيح الأمامية الكبيرة ، والتي تتميز بأسلوبها الضخم إلى حد ما و "ثقيل". . المقصورة فسيحة وفخمة للغاية ، وهناك فصل خاص هو أدوات مساعدة السائق ، والتي استغرقت وقتًا للتعود على طريقة التشغيل واتخاذ قرار بشأنها. ولكن بمجرد إتقان منطق النظام ، تصبح الأمور أسهل.

العملية مدفوعة

الرحلة يمكن التنبؤ بها بشكل ممل وبالتالي فهي مثيرة. لم يكن لدي شعور بأن الوحدة كانت ضعيفة للغاية أو أنها تفتقر إلى شيء ما ، لكن صحيح أنني ركبت بمفردي ، دون الكثير من الأحمال. كان كل شيء في مكانه مع المنطق المتعلم المذكور أعلاه اللازم لقيادة سلسة. لكني كنت أتساءل من سيكون المشتري النموذجي لهذه هوندا. لا أعرف لماذا ، ولكن كان دائمًا ما يخطر ببالي - جزار جارتي. الآلة كبيرة بما يكفي وعملية وغير معقدة وقوية بعض الشيء لتلائم شكل الجزار. اممممممم انا مخطئ

النص: Primož Ûrman

الصورة: Саша Капетанович

CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2017)

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي:	20.870 يورو
تكلفة نموذج الاختبار:	33.240 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك:	4 أسطوانات - 4 أشواط - في خط - توربوديزل - إزاحة 1.597 سم 3 - أقصى قوة 118 كيلو واط (160 حصان) عند 4.000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 350 نيوتن متر عند 2.000 دورة في الدقيقة.
نقل الطاقة:	المحرك يقود جميع العجلات الأربع - ناقل حركة يدوي بست سرعات - إطارات 6/205 R 55 H (كونتيننتال بريميوم كونتاكت).
الاهلية:	السرعة القصوى 202 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 9,6 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس:	السيارة فارغة 1.720 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 2.170 كجم.
الابعاد الخارجية:	الطول 4.605 ملم - العرض 1.820 ملم - الارتفاع 1.685 ملم - قاعدة العجلات 2.630 ملم - الجذع 589-1.669 58 لترًا - خزان الوقود XNUMX لترًا.

قياساتنا

T = 17 ° C / p = 1.028 مللي بار / rel. vl. = 53٪ / حالة عداد المسافة: 11662 كم
التسارع 0-100 كم:	10,6s
402 م عن المدينة:	17,6 سنة ( 130 كم / ساعة)
المرونة 50-90 كم / ساعة:	7,9 / 11,9 ثانية (IV. / V.)
المرونة 80-120 كم / ساعة:	9,9 / 12,2 ثانية (خامسا / سادسا).
استهلاك الاختبار:	8,4 لتر لكل 100 كيلو متر
استهلاك الوقود وفقًا للمخطط القياسي:	5,1 لتر / 100 كم
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة:	39,4m
جدول صباحا:	40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة	61dB