اختبار ممتد: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine
اختبار القيادة

اختبار ممتد: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

لم يتركه سيتروين سوى عدد قليل: قم بتشغيل الزجاج الأمامي الدافئ والنوافذ الخلفية ، ومقبض دوار لضبط مستوى صوت نظام الصوت ، وزر لفتح وقفل السيارة. ولكن هذا إلى حد كبير - للتحكم في كل شيء آخر ، عليك الوصول إلى شاشة اللمس في وسط لوحة القيادة. جيد أو سيء؟

اختبار ممتد: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

على حد سواء. الفكرة ليست خاطئة ، وحل Citroen ، الذي يحتوي على "أزرار" حساسة بجوار الشاشة التي تعمل باللمس للوصول السريع إلى المكونات الرئيسية (الصوت ، والتكييف ، والهاتف ، وما إلى ذلك) ، حل جيد لأنه يوفر لمسة واحدة مقارنة به. . استخدم زر الصفحة الرئيسية الكلاسيكي. صحيح أن جيل الهواتف الذكية معتاد على هذه اللمسة الإضافية ويفضل رؤية شاشة أكبر بدلاً من "الأزرار" المجاورة لها ، والتي تشغل مساحة كبيرة.

اختارت سيتروين ، مثل معظم الشركات المصنعة ، شاشات العرض الأفقية. نظرًا لأن واجهة المستخدم مصممة بطريقة تجعل معظم الأزرار الموجودة عليها كبيرة بما يكفي ، فهذه ليست مشكلة كبيرة ، ولكن سيكون من الأفضل لو لم تكن الشاشة أكبر فحسب ، بل تم وضعها أيضًا أعلى قليلاً وعموديًا. هذا سيجعل استخدامه أسهل وأكثر أمانًا ، حتى عندما يكون الطريق سيئًا والأرض تتأرجح. لكن على الأقل الوظائف الأساسية (مثل تكييف الهواء) لها واجهة رسومية لا تمثل مشكلة حقًا.

اختبار ممتد: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

الجانب السلبي لنظام المعلومات والترفيه C3 هو أن الوصول إلى بعض الميزات معقد للغاية أو مخفي للغاية (على سبيل المثال ، بعض الإعدادات) ، وأيضًا أن المحددات تصبح غامضة إلى حد ما أو غير بديهية عندما يسقط المستخدم مستوى أو مستويين - ولكن في الواقع ينطبق على جميع هذه الأنظمة تقريبًا.

يعمل الاتصال بالهواتف الذكية بشكل رائع عبر Apple CarPlay ويدعم النظام أيضًا Android Auto ، ولكن للأسف لم يتوفر هذا التطبيق لهواتف Android حتى الآن في متجر Play في سلوفينيا حيث أن Google تتجاهل وتقلل من أهمية سلوفينيا ، لكن Citroen ليس هو المسؤول.

إذن هل الأزرار المادية نعم أم لا؟ باستثناء المحاور الحجمية ، من السهل تفويتها ، على الأقل في C3.

اختبار ممتد: Citroen C3 - PureTech 110 S&S EAT6 Shine

سيتروين C3 Puretech 110 S&S EAT 6 Shine

البيانات الأساسية

سعر الطراز الأساسي: 16.200 يورو
تكلفة نموذج الاختبار: 16.230 يورو

التكاليف (سنويا)

المعلومات الفنية

محرك: 3 أسطوانات - 4 أشواط - في خط مستقيم - بنزين توربيني - إزاحة 1.199 سم 3 - أقصى قوة 81 كيلو واط (110 حصان) عند 5.550 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران 205 نيوتن متر عند 1.500 دورة في الدقيقة
نقل الطاقة: محرك دفع أمامي - ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات - إطارات 6/205 R 55 V (ميشلان بريماسي 16).
الاهلية: السرعة القصوى 188 كم / ساعة - 0-100 كم / ساعة تسارع في 10,9 ثانية - متوسط ​​استهلاك الوقود في الدورة المركبة (ECE) 4,9 لتر / 100 كم ، انبعاثات ثاني أكسيد الكربون 2 جم / كم.
ميس: السيارة فارغة 1.050 كجم - الوزن الإجمالي المسموح به 1.600 كجم.
الابعاد الخارجية: الطول 3.996 مم - العرض 1.749 مم - الارتفاع 1.747 مم - قاعدة العجلات 2.540 مم - الجذع 300 لترًا - خزان الوقود 45 لترًا.

قياساتنا

شروط القياس: T = 29 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55٪ / حالة عداد المسافات: 1.203 كم
التسارع 0-100 كم:12,4s
402 م عن المدينة: 18,4 سنة (


121 كم / ساعة)
مسافة الكبح عند 100 كم / ساعة: 39,6m
جدول صباحا: 40m
ضوضاء عند 90 كم / ساعة في السرعة الثالثة59dB

إضافة تعليق