نصف قطر الدوران هو معلمة مهمة للسيارات
 

محتوى

واجه كل واحد منا مهمة صعبة تتمثل في المناورة في مساحة ضيقة - على سبيل المثال ، في ساحة انتظار سيارات بمركز تسوق. كلما طالت السيارة ، زادت صعوبة ركنها. هذا هو السبب في أن السيارات ذات نصف قطر الدوران الصغير تكون مفيدة للغاية في المدن. بالإضافة إلى قاعدة العجلات ، هناك عوامل أخرى مهمة لها.

ما هو نصف قطر الدوران للسيارة

يشير نصف قطر الدوران للمركبة إلى نصف الدائرة الذي يصف السيارة عند إجراء المناورة. في هذه الحالة ، تدور عجلة القيادة بالكامل في اتجاه أو آخر. تعد معرفة هذه المعلمة ضرورية لتحديد ما إذا كانت السيارة ستكون قادرة على الدوران بالكامل في جزء معين من الطريق أو سيحتاج السائق إلى التبديل من السرعة الأولى إلى الرجوع عدة مرات.

علاوة على ذلك ، يجب أن يفهم السائق أن نصف القطر الصغير والكبير مفهومان مختلفان ، ويجب أخذهما في الاعتبار. في الأدبيات الفنية لبعض طرازات السيارات ، تم الإشارة إلى هاتين المعلمتين (الأرقام مكتوبة بجزء صغير).

 

يشير نصف قطر الدوران الصغير أو الأدنى إلى ما يسمى بمسافة الرصيف إلى الرصيف. هذا هو الممر الذي تتركه العجلة حول الجزء الخارجي من نصف الدائرة عند الدوران. باستخدام هذه المعلمة ، يمكنك تحديد مدى اتساع الطريق مع وجود حواجز منخفضة عند الحواف حتى تتمكن السيارة من الدوران بهدوء.

نصف قطر الدوران هو معلمة مهمة للسيارات

نصف القطر الكبير هو نصف دائرة موصوفة بالفعل بواسطة جسم السيارة. تسمى هذه المعلمة أيضًا نصف القطر من الجدار إلى الجدار. حتى إذا كانت السيارات المختلفة لها نفس قاعدة العجلات (المسافة من العجلات الأمامية إلى العجلات الخلفية ، كما تم قياسها من أبعد أجزاء الإطارات) ، فقد يكون لها نصف قطر دوران مختلف من الجدار إلى الجدار. والسبب هو أن أبعاد الآلات المختلفة يمكن أن تكون مختلفة للغاية.

من الأفضل لكل سائق أن يركز على المعلمة الثانية ، لأنه عند الدوران على طريق غير مسيَّج ، من الممكن القيادة بعجلات وعلى طريق ترابي. ولكن إذا كان للطريق سياج أو انعطفت السيارة بين الأسوار أو نوع من المباني ، فمن المهم للغاية أن "يشعر" السائق بأبعاد سيارته.

 

هنا عامل آخر مرتبط بوضعية السيارة أثناء المناورة أو الانعطاف. عندما تنعطف السيارة ، يكون محيط مقدمة السيارة أكبر قليلاً من المؤخرة. لذلك ، عند مغادرة ساحة انتظار أو مرآب أو عند تقاطع ، من الضروري سحب الجزء الأمامي من السيارة للأمام قليلاً حتى يتناسب الجزء الخلفي مع أبعاد معينة. دائمًا ما يكون الجزء الأمامي من السيارة أكثر قدرة على المناورة ، ولكي يتلاءم مع منعطف ، يحتاج السائق فقط إلى تحديد إلى أي مدى يدير عجلة القيادة.

ما يؤثر على نصف قطر الدوران

عند الدوران 360 درجة ، كل آلة "ترسم" دائرة خارجية وداخلية. بافتراض انعطاف في اتجاه عقارب الساعة ، يتم وصف الدائرة الخارجية بالإطارات على جانب السائق والدائرة الداخلية بواسطة الإطارات على اليمين.

نصف قطر الدوران هو معلمة مهمة للسيارات

عند القيادة في دائرة ، يمكن تحديد نصف قطر الدوران لكل مركبة على حدة ، سواء كانت شاحنة صغيرة أو مركبة صغيرة. أصغر نصف قطر دوران يعادل أكبر دوران لعجلة القيادة تسمح به محاور الماكينة. هذا مهم عند الوقوف أو الرجوع للخلف.

كيفية قياس نصف قطر الدوران للسيارة

بالطبع ، معرفة الأرقام الدقيقة المتعلقة بنصف القطر ، أو بشكل أكثر دقة ، القطر ، دوران السيارة ، هذا لا يكفي. لن يركض السائق على طول الطريق بشريط قياس لتحديد ما إذا كان بإمكانه القيام باستدارة هنا أم لا. لتحديد ذلك في أسرع وقت ممكن ، تحتاج إلى التعود على أبعاد سيارتك.

يتم قياس نصف قطر الدوران بطريقتين. بادئ ذي بدء ، يتم تحديد منطقة فارغة ، حيث توجد مساحة كافية للسيارة لإكمال دوران كامل بزاوية 360 درجة في السرعة الأولى. بعد ذلك ، تحتاج إلى الحصول على مخاريط أو زجاجات ماء وطباشير وشريط قياس.

أولاً ، نقيس مقدار المسافة التي تحتاجها السيارة بحيث تناسب العجلات الأمامية عند الانعطاف على الطريق. للقيام بذلك ، نوقف السيارة ، وعجلات القيادة في اتجاه مستقيم. على الجزء الخارجي من العجلة ، والذي سيصف المحيط الخارجي ، يتم وضع علامة على الإسفلت. في مكانها ، تدور العجلات في اتجاه الدوران على شكل حرف U ، وتبدأ السيارة في التحرك حتى تصبح عجلة القيادة الخارجية على الجانب المقابل للعلامة. العلامة الثانية توضع على الأسفلت. المسافة الناتجة هي نصف قطر الدوران من الرصيف إلى الرصيف. بتعبير أدق ، سيكون القطر. نصف القطر نصف هذه القيمة. ولكن عند الإشارة إلى هذه البيانات في دليل السيارة ، يتم توفير القطر بشكل أساسي.

 
نصف قطر الدوران هو معلمة مهمة للسيارات

يتم إجراء قياسات مماثلة على أساس الجدار إلى الجدار. لهذا ، يتم وضع الجهاز بالضبط. يتم وضع علامة على الإسفلت عند حافة زاوية ممتص الصدمات التي ستصف الدائرة الخارجية. في السيارة الثابتة ، تنقلب العجلات تمامًا ، وتستدير السيارة حتى يصبح الركن الخارجي للمصد على الجانب الآخر من العلامة (180 درجة). يتم وضع علامة على الإسفلت ويتم قياس المسافة بين العلامات. سيكون هذا نصف قطر دوران كبير.

هذه هي الطريقة التي يتم بها إجراء القياسات الفنية. ولكن ، كما لاحظنا بالفعل ، لن يتمكن السائق من الركض باستمرار على طول الطريق لتحديد ما إذا كان بإمكانه إدارة سيارته أم لا. لذلك ، فإن الأرقام نفسها لا تقول شيئًا. لكي يتمكن السائق من تحديد إمكانية الانعطاف بصريًا ، مع التركيز على أبعاد السيارة ، يجب أن يعتاد عليها.

هذا هو الغرض من الأقماع أو زجاجات المياه أو أي قيود محمولة رأسية أخرى. من الأفضل عدم القيام بذلك على الحائط حتى لا تتلف جسم السيارة. المبدأ هو نفسه: يتم وضع نقطة توقف عند الجزء الخارجي من المصد ، وتدور السيارة 180 درجة ، ويتم وضع نقطة توقف ثانية. ثم يمكن للسائق أن يكرر الانعطاف داخل نفس الحدود دون مغادرة السيارة لإعادة ترتيب الأقماع. يستخدم هذا المبدأ لتعليم مهارات وقوف السيارات والمناورة في مدارس القيادة.

هل يؤثر تغيير زاوية العجلة على نصف قطر دوران السيارة

أولاً ، دعنا نفهم بإيجاز ماهية العجلة (أو العجلة) في السيارة. هذه هي الزاوية بين الخط العمودي التقليدي والمحور الذي تدور حوله العجلة. في معظم السيارات ، لا تدور العجلات على طول محور رأسي ، ولكن مع انحراف طفيف.

بصريًا ، هذه المعلمة غير مرئية تقريبًا ، لأن الحد الأقصى يختلف عن العمودي المثالي بعشر درجات فقط. إذا كانت هذه القيمة أكبر ، فسيحتاج المهندسون إلى تصميم نظام تعليق سيارة مختلف تمامًا. لتسهيل فهم ماهية العجلة ، انظر فقط إلى شوكة دراجة أو دراجة نارية.

كلما كان ميله أكثر وضوحًا بالنسبة للخط العمودي الشرطي ، ارتفع مؤشر الخروع. هذه المعلمة هي الحد الأقصى للدراجات النارية من نوع المروحية المصنوعة حسب الطلب. تحتوي هذه الطرازات على شوكة أمامية طويلة جدًا ، مما يمنح العجلة الأمامية الكثير من الحركة إلى الأمام. تتميز هذه الدراجات بتصميم مثير للإعجاب ، ولكن أيضًا نصف قطر دوران مثير للإعجاب.

نصف قطر الدوران هو معلمة مهمة للسيارات
يشير السهم إلى اتجاه حركة السيارة. عجلة موجبة على اليسار ، عجلة صفر في المنتصف ، عجلة سالبة على اليمين.

من المنطقي تمامًا أن تكون زاوية العجلة بالنسبة للعمود صفرًا أو موجبة أو سالبة. في الحالة الأولى ، يكون لاتجاه المنشور وضع رأسي تمامًا. في الحالة الثانية ، يكون الجزء العلوي من الحامل أقرب إلى الجزء الداخلي للسيارة ، ويكون محور العجلة أبعد قليلاً (المحور المحوري ، إذا امتد بصريًا إلى التقاطع مع الطريق ، سيكون أمام بقعة ملامسة العجلة ). في الحالة الثالثة ، تكون العجلة المحورية أقرب قليلاً إلى مقصورة الركاب من الجزء العلوي من العمود. مع مثل هذه العجلة ، سيكون محور التوجيه (بامتداد مشروط للتقاطع مع سطح الطريق) خلف رقعة التلامس بين العجلة والطريق.

في جميع المركبات المدنية تقريبًا ، يكون للعجلة زاوية موجبة. نتيجة لذلك ، يمكن للعجلات الدوارة أثناء حركة السيارة العودة بشكل مستقل إلى وضع الخط المستقيم عندما يقوم السائق بتحرير عجلة القيادة. هذا هو المعنى الرئيسي للخروع.

المعنى الثاني لهذا الميل هو أن حدبة عجلات القيادة تتغير عندما تدخل السيارة في منعطف. عندما تكون العجلات موجبة في السيارة ، يتغير الحدبة في الاتجاه السلبي عند إجراء المناورة. بفضل هذا ، فإن رقعة التلامس وموضع العجلات صحيحان هندسيًا ، مما له تأثير مفيد على مناولة السيارة.

الآن فيما يتعلق بما إذا كانت زاوية الخروع تؤثر على نصف قطر الدوران. يعتمد سلوك السيارة على الطريق ، أو بشكل أكثر دقة ، قدرتها على المناورة ، على أي معلمة يتم استخدامها في التوجيه.

إذا قمت بتغيير ميل الحامل قليلاً بالنسبة إلى الوضع الرأسي ، فسيؤثر ذلك بالطبع على نصف قطر الدوران للسيارة. ولكن سيكون هناك فرق ضئيل لدرجة أن السائق لن يلاحظه حتى.

يعد الحد من دوران كل عجلة قيادة أكثر أهمية في قلب السيارة من قيمة عجلة القيادة. على سبيل المثال ، التغيير في زاوية دوران العجلة بمقدار درجة واحدة له تأثير أكبر بخمس مرات تقريبًا على دوران السيارة مقارنة بنفس التغيير في زاوية ميل الحامل بالنسبة إلى الوضع الرأسي المثالي.

نصف قطر الدوران هو معلمة مهمة للسيارات
في بعض السيارات المضبوطة ، يمكن أن تصل زاوية التوجيه إلى 90 درجة.

لكي تقلل العجلات من نصف قطر دوران السيارة بشكل كبير ، يجب أن تكون سلبية للغاية بحيث تكون العجلات الأمامية تقريبًا أسفل مقعد السائق. وسيترتب على ذلك عواقب وخيمة ، بما في ذلك التدهور اللائق في سلاسة حركة السيارة وثباتها أثناء الكبح (سوف "تنقر" السيارة على الواجهة الأمامية بقوة أكبر). بالإضافة إلى ذلك ، يجب إجراء تغييرات خطيرة على نظام تعليق السيارة.

مزايا السيارة ذات نصف قطر الدوران الصغير

يمكن تحديد نصف قطر الدوران ، ويمكن حسابه بالصيغة D = 2 * L / sin. D في هذه الحالة هو قطر الدائرة ، L هي قاعدة العجلات ، وهي زاوية دوران الإطارات.

السيارات ذات نصف قطر الدوران الصغير أسهل في المناورة من المركبات الكبيرة. هذا صحيح بشكل خاص عند القيادة في أماكن ضيقة ، مثل المدينة. بفضل دائرة نصف قطرها الأصغر ، يكون ركن السيارة أسهل وكذلك القيادة في الأماكن التي يصعب الوصول إليها مثل الطرق الوعرة.

نصف قطر الدوران هو معلمة مهمة للسيارات

يقدم المصنعون معلومات حول ما يسمى بنصف قطر الدوران لسياراتهم. هذا متوسط ​​من 10 إلى 12 مترًا على الطريق. نصف القطر يعتمد بشكل كبير على قاعدة العجلات.

القيود المفروضة على الآلات ذات نصف القطر الكبير

في بعض الدول الأوروبية ، مثل ألمانيا ، وفقًا للقانون ، يجب ألا يزيد نصف قطر دوران السيارات عن 12,5 مترًا. خلاف ذلك ، لن يتم تسجيلهم. سبب هذا المطلب هو الانحناءات والدوارات التي يجب أن تمر بها المركبات دون الاصطدام بالأرصفة.

نصف قطر الدوران هو معلمة مهمة للسيارات

في البلدان الأخرى ، لا توجد قيود صارمة على هذه المعلمة. يمكن لقواعد الطريق للمناطق المختلفة أن تشير فقط إلى قاعدة كيفية القيادة في زاوية ضيقة في المركبات الكبيرة. على سبيل المثال ، تقول إحدى القواعد:

"يمكن أن يبدأ الانعطاف من جزء آخر من الحارة (إذا كان نصف قطر الدوران للمركبة أكبر بكثير من عرض الطريق نفسه) ، ولكن سائق السيارة المستديرة ملزم بالمرور من خلال مرور المركبات إلى يمينه."

تنطبق المتطلبات المختلفة على الشاحنات والحافلات والمعدات الثقيلة الأخرى. قيمهم تزيد عن 12 مترًا. لعبور الطرق الضيقة ، غالبًا ما يكون من الضروري الدخول إلى الحارة المقابلة بحيث تتمكن عجلات المحور الخلفي من الدخول بشكل صحيح إلى المنعطف وعدم القيادة على الرصيف.

في نهاية المراجعة ، نقدم شرحًا صغيرًا للمسار الذي يمثل الطريقة الصحيحة لإجراء انعطاف في التقاطعات:

متى يتم تشغيل مسار كبير ومتى على مسار صغير؟

أسئلة وأجوبة:

كيفية قياس نصف قطر الدوران للطريق. عادة في الأدبيات الفنية ، يشار إلى قطر الدوران للسيارة ، لأنه عند الدوران ، تصنع السيارة دائرة كاملة. أما بالنسبة للدوران ، فسيكون نصف القطر ، لأن الدوران يصف فقط جزءًا من الدائرة. هناك طريقة للقياس من الرصيف إلى الرصيف أو من الجدار إلى الجدار. في الحالة الأولى ، يتم تحديد المسافة المطلوبة لبقاء جميع عجلات السيارة على الطريق. في الحالة الثانية ، يتم تحديد ما إذا كانت الماكينة كبيرة بما يكفي لتناسب عند الدوران في منطقة محاطة بسياج.

كيفية قياس نصف قطر الدوران للسيارة في ساحة انتظار السيارات. لقياس المسافة من الرصيف إلى الرصيف ، يتم رسم علامة على الإسفلت الذي يقع عليه الجزء الخارجي من العجلة ، والتي ستصف نصف القطر الخارجي. بعد ذلك ، يتم تشغيل العجلات حتى التوقف ، وتدور الماكينة 180 درجة. بعد الدوران ، يتم وضع علامة أخرى على الأسفلت من جانب نفس العجلة. سيشير هذا الرقم إلى الحد الأدنى لعرض الطريق الذي ستدور فيه السيارة بأمان. نصف القطر هو نصف هذه المسافة ، لكن سائقي السيارات معتادون على تسمية دائرة الدوران بنصف القطر. الطريقة الثانية (من الجدار إلى الجدار) تأخذ في الاعتبار أيضًا الجزء الأمامي من السيارة (هذه هي المسافة من مقدمة العجلة إلى الجزء الخارجي من المصد). في هذه الحالة ، يتم تثبيت عصا مع طباشير على الجزء الخارجي من المصد وتتحول السيارة إلى 180 درجة. على عكس المعلمة السابقة ، ستكون هذه القيمة على نفس السيارة أكبر قليلاً ، حيث تتم إضافة المسافة من العجلة إلى الجزء الخارجي من المصد.

الحد الأدنى لنصف قطر الدوران للممر. بالنسبة لسيارة الركاب ، يبلغ الحد الأدنى لنصف قطر الدوران 4.35 إلى 6.3 متر.

مقالات مماثلة
رئيسي » مقالات » نصف قطر الدوران هو معلمة مهمة للسيارات

2 комментария

  1. ما سيكون مثيرًا للاهتمام هو معرفة أن نصف قطر الدوران خارج كل سيارة تكون أبواب جراج معينة ضيقة جدًا

  2. في الواقع. أنا نفسي أبحث أيضًا عن نصف قطر الدوران لعربة
    فيات دوكاتي
    طول 6.95 م
    تحياتي روز

إضافة تعليق