Q4 - أوتوبايك

هذا هو نظام الدفع الرباعي الدائم الذي تستخدمه ألفا روميو. يعمل النظام على مبدأ تفاضل مركز Torsen ، متبوعًا بفروق مركزية مخروطية. يتم وضعه في مبيت مشترك مع الترس التفاضلي الأمامي ويتفاعل مع الاختلاف في عزم الدوران. وبالتالي ، فإن محرك كلا المحورين يوزع باستمرار قوة المحرك بين العجلات الأمامية والخلفية. في ظل الظروف القياسية ، ينتقل 57٪ من عزم الدوران من خلال ترس تفاضل TwinDiff محدود الانزلاق إلى العجلات الخلفية ، وينتقل الـ 43٪ المتبقية إلى العجلات الأمامية. تناسب نسبة التروس هذه الظروف الجافة والحيادية حيث تتمتع السيارة بطابع مشابه لمركبة الدفع الخلفي. في الظروف القاسية ، يمكن لفرق Torsen توزيع عزم الدوران من 22:78 إلى 72:28 بين المحورين. وبهذه الطريقة ، لا يعمل محرك كلا محوري Q4 على تحسين التماسك على الأسطح الزلقة فحسب ، بل يحافظ أيضًا على المسار في حركة حادة. ساعد النظام في القضاء على الحد الأدنى من التوجيه ، لذلك في حالة الانزلاق ، لن تسير السيارة بشكل مستقيم ، كما هو الحال مع نظام الدفع بالعجلات الأمامية ، ولكن بشكل جميل مع العجلات الأربع. ومع ذلك ، لا ينبغي للمرء أن يبالغ في سرعة الحركة ، لأن السائق المتمرس مطلوب بالفعل للقبض على زلق ، وفي حالة Alfa 159 ، حتى مركبة ATV تزن طنين تقريبًا. وهذا وزن كبير ، مما يقلل قليلاً من قدرة ATV ذات المحرك الثقيل. في المقارنة الأخيرة ، كان واقي اليد أخف وزنًا بحجم 1,75 تيرابايت وأخف وزنًا أيضًا ، ولكن أيضًا 1,9 دينار أردني ، على التوالي. 2,0 دينار أردني ليس أسوأ بكثير. ميزة نظام Q4 هي القوة الميكانيكية ، والعيب النسبي هو ضيق الحد الأقصى المحدود الناتج عن مبدأ التصميم ذاته. يمكن العثور على Q4 ، على سبيل المثال ، في طرازات Alfa 159 و 159 Sportwagon و Brera و Spider.