اختبر قيادة فورد إيكوسبورت
تجمدت EcoSport أمام بركة ضخمة في مكان ما في الغابة بالقرب من فولوداركا - تم غسل الطريق الريفي طوال الليل بحيث يبدو أنه من الممكن توصيل العبور بأمان إلى موسكو فقط بواسطة طائرة هليكوبتر. في مكان ما بالقرب من الزجاج الأمامي توجد قطعة من الورق عليها لوحة ترخيص سائق الجرار الذي أخرجني مرارًا من الفخ ...
تجمدت EcoSport أمام بركة ضخمة في مكان ما في الغابات بالقرب من فولوداركا - أثناء الليل تم جرف الطريق الريفي بحيث يبدو أنه من الآمن توصيل العبور إلى موسكو فقط بواسطة الهليكوبتر. في مكان ما بالقرب من الزجاج الأمامي توجد قطعة من الورق عليها رقم سائق الجرار الذي أخرجني مرارًا من الفخ. إنه السبب الوحيد الذي جعلني ما زلت أذهب إلى أبعد من ذلك ، وألا أنتظر الجفاف. بخلاف ذلك ، بدت الرحلة عبر البركة العميقة وكأنها مغامرة خالصة: لم يكن لدي حتى حذاء مطاطي. لكن لم يضطر أحد إلى الاتصال - لقد فعلت شركة Ford كل شيء بمفردها ، وعبرت بشكل مثالي فورد ، وضربت حماية علبة المرافق مرة واحدة فقط.
في ليلة السبت ، عندما يكون موقف السيارات تحت الأرض في المركز التجاري ممتلئًا بنسبة 146٪ ، فإن العثور على مساحة فارغة لـ EcoSport لا يستغرق وقتًا أكثر من ركن عربة سوبر ماركت. شيء آخر هو أنك بحاجة إلى توخي الحذر الشديد عند تحميل المشتريات في الكروس: لن تقوم بتعليق المرآة على كامري المجاورة بالباب المتأرجح. فتح؟ ثم تحقق مما إذا كان هناك عمود خرساني بجوار رقم مكان وقوف السيارات - يمكن أن يلمسها الباب أيضًا. وكل ذلك بسبب العجلة الاحتياطية الخامسة ، والتي ، على غرار سيارات الدفع الرباعي الكبيرة في EcoSport ، مثبتة في الخلف. لكن العجلة الخامسة في فئة سيارات الدفع الرباعي لن تكون كذلك بالتأكيد.
يرجع الانخفاض في شعبية سيارات فورد في روسيا بشكل أساسي إلى التحديث البطيء لمجموعة الطرازات. وقد تحولت أولويات المشترين بالفعل نحو سيارات السيدان من الفئة B - لم يكن لدى الأمريكيين مثل هذه السيارة على الإطلاق. اعترفت شركة Ford بأن التجار يمكنهم بيع ثلاثة فقط من EcoSports في بداية العام لعطلة نهاية أسبوع كاملة. لكن الأمور الآن أسوأ بالنسبة للمنافسين: أوبل موكا دمرت نفسها بنفسها ، بيجو 2008 فشلت تمامًا ، ونيسان جوك تقف الآن ، تقريبًا مثل تيانا. لذلك اتضح أن EcoSport محكوم عليه تقريبًا بقيادة الطبقة.
أغادر المكتب ، وأبحث عن جهاز الكمبيوتر المحمول الخاص بي وكاد أن أسقطه: الاختبار يقف Ford EcoSport بباب خلفي مجعد. خدوش خشنة على الحاجز الخلفي ، وحافة عتبة محشورة وقوالب بلاستيكية متهالكة على الباب - على الأقل دخلت شاحنة في العبور. ألقي نظرة على حافة العجلة وأدركت أن السيارة ليست لنا - فبدلاً من الصب مقاس 16 بوصة ، هناك "أختام" مع أغطية مثبتة هنا. أنا زفير. يوجد بالفعل الكثير من "الرياضات البيئية" على الطرقات. ومن المثير للاهتمام ، أنها تقع بشكل أساسي في أغلى مستويات القطع من التيتانيوم أو Titanium Plus - مع مقاعد مُدفأة والتحكم في المناخ ونظام وسائط متعددة. لكن هذه هي ميزات قائمة الأسعار: بين القاعدة وأعلى سيارات الدفع الرباعي حوالي 4 دولارًا.
خارجيا EcoSport - تقاطع مع الشذوذ ، لكنه يناسبه فقط. في المظهر الجانبي ، تبدو سيارة الدفع الرباعي غير متناسبة: تمتلك فورد خلوصًا أرضيًا كبيرًا جدًا بالنسبة لحجمها ، وخط سقف طويل وفتحات صغيرة. أنت تنظر إليها في ثلاثة أرباع - وهذه سيارة مختلفة تمامًا ، بخطوط صارمة وختم قوي على الجدران الجانبية وحصر ضيق من البصريات. هذه العجلة الخامسة للغاية تجعل الجزء الخلفي أثقل بصريًا ، وبشكل عام من الجيد أن الإطار الاحتياطي قد تم إزالته من صندوق السيارة - إنه صغير بالفعل (310 لترات فقط). بالإضافة إلى ذلك ، يعد الباب المتأرجح أكثر ملاءمة للاستخدام في المرآب ، حيث يوجد خطر إتلافه على السطح المنخفض. ولكن هناك مشكلة واحدة كبيرة: بسبب العجلة ، من غير الملائم للغاية المناورة في الاتجاه المعاكس. فهو لا يحجب الرؤية فحسب ، بل يتم تشغيل مستشعرات وقوف السيارات أيضًا بعد فوات الأوان. لن تكون قادرًا على الوقوف "حتى يصدر صوت صرير" - هناك خطر من القيادة في سيارة مجاورة.
لا توجد كاميرا للرؤية الخلفية هنا - بغض النظر عن مقدار الأموال التي تجلبها للتجار ، فلن يتم تثبيتها على EcoSport. بشكل عام ، فيما يتعلق بالمعدات ، تبدو "الأمريكية" غير متقدمة مقارنة بمنافسيها: ليس لديها محركات توربو ، وقائمة الخيارات المتاحة ليست طويلة جدًا. ومع ذلك ، هناك الكثير للاختيار من بينها. على سبيل المثال ، يحتوي الإصدار الأغلى على نظام تثبيت السرعة ، وأجهزة استشعار المطر والضوء ، ونظام دخول بدون مفتاح ، وعجلة قيادة مُدفأة ، وبلوتوث. ومع ذلك ، حتى مقابل تكلفة إضافية ، من المستحيل تثبيت بصريات زينون على EcoSport - على الرغم من أن الهالوجينات تقع أعلى الطريق ، إلا أنها تتألق بشكل خافت. ويمكن أن يكون التحكم في المناخ في منطقة واحدة فقط.
يمكن أن تُعزى التكوينات السيئة وغياب بعض الخيارات بسهولة إلى أصل EcoSport. هذا نموذج جديد بالنسبة لنا ، ولكن في غضون ذلك ، تم بيع الكروس أوفر في أسواق أمريكا الجنوبية منذ عام 2003. للسبب نفسه ، لدى المشتري الروسي لهذه السيارة عدد من الأسئلة الفنية. على سبيل المثال ، يعمل نظام التبريد في وضع مُحسَّن وبعد إيقاف المحرك ، ستقوم المروحة بتبريد حجرة المحرك الضيقة لبضع دقائق. يحدث هذا في أي درجة حرارة بالخارج تقريبًا ولا يعتمد على مدة الرحلة. يحتوي EcoSport أيضًا على عاكس زجاجي قصير جدًا ، وهو أمر غير مريح للغاية في الطقس الممطر: يجب تشغيل مروحة الموقد بأقصى سرعة.
إن اختبار EcoSport بـ "ميكانيكا" 6 سرعات ومحرك سعة 2,0 لتر (140 حصان) ، على عكس اسمه ، لا يذهل من الديناميكيات أو الاقتصاد. نظرًا لارتفاع الخلوص الأرضي والتعليق الناعم للغاية ، فإن الكروس أوفر يهز بشكل متشنج عند الانطلاق السريع ويتأرجح على المطبات. أقرب إلى القطع ، يتحول صوت المحرك إلى رنين ، ويبدأ الصندوق في الهمهمة. تعتبر EcoSport جيدة في نطاق الدوران المتوسط: بفضل عزم دوران لائق يبلغ 186 نيوتن متر وفقًا لمعايير الفئة ، تتسارع التقاطع بثقة من سرعات المدينة.
في الدورة الحضرية ، يحرق EcoSport ما معدله 13 لترًا لكل "مائة" ، بينما ليس من السهل الاحتفاظ به على الطريق السريع في حدود 8-9 - يؤثر الخلوص الأرضي المرتفع ، ونتيجة لذلك ، ليس أفضل الديناميكا الهوائية. مع عدم وجود شهية متواضعة ، يحتوي التقاطع على خزان صغير - 52 لترًا فقط ، لذلك كان من الضروري أثناء الاختبار الاتصال بمحطة الوقود أكثر من مرة في الأسبوع.
أينما يجلس العميل - في Juke ، 2008 أو Mokka - فإن المشكلة نفسها موجودة في كل مكان: تصميم داخلي غير متناسب. نظرًا لارتفاع خط السقف ، والتراكمات القصيرة وقاعدة العجلات الصغيرة ، اتضح أن صالونات ممثلي هذا الجزء ضيقة وطويلة. ولم تكن EcoSport استثناءً ، ولكن هنا تم حل هذه المشكلة جزئيًا عن طريق تقليل حجم صندوق الأمتعة. نتيجة لذلك ، فإن المقعد الخلفي لديه نفس مساحة الأرجل مثل التركيز الجديد. لكن لا يمكنك وضع خمسة ركاب في سيارة فورد لأسباب أخرى: حمولتها قليلة جدًا - 312 كجم فقط. أربعة أشخاص بوزن 80 كجم لكل منهم - وقد تم تجاوز الحد بالفعل. حسنًا ، إذا كنا نتحدث فقط عن الأرقام الجافة - فإن EcoSport المثقل بالحمل يجلس على الأقواس الخلفية ، ويبدأ الجسم في الاهتزاز عند أي مخالفات.
ولكن على الأراضي الوعرة ، تعد EcoSport واحدة من أكثر سيارات الكروس أوفر قدرة في فئتها. والنقطة هنا ليست فقط أن بركة الغابة - القدرة الهندسية عبر البلاد لـ EcoSport هي الأفضل تقريبًا في هذا الجزء: الخلوص الأرضي يبلغ 200 ملم ، وزوايا الدخول والخروج بسبب الفجوات القصيرة قابلة للمقارنة لتلك الخاصة بسيارات الدفع الرباعي ذات الإطارات (22 و 35 درجة ، على التوالي). علاوة على ذلك ، فإن فورد قادرة على إجبار فورد بعمق 550 ملم.
يمكن بيع EcoSport بشكل أفضل إذا كان لديه المزيد من التعديلات المتنوعة. تحتوي الكروس أوفر على إصدار واحد فقط بدواستين ، وحتى هذا هو الدفع بالعجلات الأمامية. تم تجهيز سيارات الدفع الرباعي الأساسية بمحرك بنزين سعة 1,6 لتر بسعة 122 حصانًا (من 12 دولارًا). يمكن إقران هذا المحرك بـ "روبوت" Powershift أو بـ "ميكانيكا" 962 سرعات. يمكن أن يكون أفضل EcoSport مع ناقل حركة يدوي ونظام دفع رباعي (من 5،16 دولارًا).
ربما يكون EcoSport هو الكروس الوحيد من الفئة B الذي يتم فيه وضع القدرات على الطرق الوعرة والمنفعة فوق المظهر اللافت للنظر. لم يستفد أصل أمريكا الجنوبية إلا من هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات: فهي أكثر استعدادًا للواقع الروسي من Mokka أو Juke المعدلة.
