اختبر قيادة فولفو S60

ابتكرت فولفو سيارة هجينة رائعة تشبه في الديناميكيات أفضل الموديلات من بورش وبي إم دبليو. أفسد الجميع قواعد الطريق في ساوث كارولينا

تبدو لافتات الطريق وكأنها ساخرة: أمام سيارة تبلغ قوتها 400 حصان ، وأمامها حدود 25 و 35 و 50 ميلاً في الساعة. الآن يُظهر الملاح أيضًا ازدحامًا مروريًا قرمزيًا أمامه. اتضح لاحقًا أن طائرة من الحرب العالمية الثانية تحمل صليبًا على جناحيها قد صعدت إلى الطريق السريع واشتعلت فيها النيران. وبقية الطريق ، انطلقنا في الجر الكهربائي الصامت وتساءلنا: أين يمكن لسيارة فولفو S60 T8 سيدان مع ضبط من Polestar أن تطبق جميع مواهبها الرياضية البارزة؟

S60 سيدان هي أول فولفو تدخل خط التجميع في مصنع تشارلستون بولاية ساوث كارولينا. منذ انتقالها تحت جناح جيلي ، نمت العلامة التجارية السويدية لتصبح لاعبًا عالميًا. لقد احتفظت بسمتها الوطنية الرئيسية - الأمن ، لكنها زادت طموحاتها. يبدو أن فولفو تستهدف التنافس مع الألمان. تُظهر S60 الجديدة بكل مظهرها نية غزو أراضي BMW الفئة الثالثة و Mercedes-Benz C-Class. وإلا فلماذا يكون لسيارة سيدان ذات دفع أمامي بمحرك عرضي غطاء طويل؟ تحت هذا الصف الطولي سوف تناسب بسهولة "ستة".

ومع ذلك ، هذه ليست أخبارًا: فولفو S90 الأقدم فضولي أيضًا ، وتكرر S60 اكتشافات التصميم بعد ذلك ، حتى الانقطاع المميز لخط عتبة النافذة. الفرق الرئيسي في الصور الظلية. "الستون" لا تسعى جاهدة لتكون مثل الكوبيه بأربعة أبواب ، فهي تتميز بخطوة التمهيد الواضحة. من ناحية ، يمنح هذا السيارة مظهرًا متحفظًا إلى حد ما ، ومن ناحية أخرى ، مزحة حول حقيقة أن مؤشر فولفو يشير إلى أن عمر المالك لن يصل إلى الهدف.

تبدو السيارة مشرقة ، ويتم توفير سرعة إضافية لها من خلال الطي فوق قوس العجلة الخلفية. وبالمناسبة ، كان غطاء صندوق السيارة لمصممي S60 يعمل بشكل أفضل - فهو ليس ضخمًا ولا يبدو أنه تم تجميعه من Lego.

يبدو أن الصالون مصنوع من مصمم بمجموعة من الأجزاء المتطابقة: عجلة قيادة مألوفة من موديلات فولفو الأخرى ، ولوحة مميزة مع "مظلة" ، وقنوات هواء ممدودة رأسياً وشاشة "أريد أن أكون تسلا" بينهما ، كراسي مع راحة معقدة. عدد قليل من المقابض واللف في شكل غريب يلمع مثل المجوهرات.

كان الصف الخلفي من S60 فسيحًا على الرغم من خط السقف المنحدر. سيارة السيدان الجديدة أطول ، وقاعدة العجلات أطول ، وعرضها أقل وأقل بشكل ملحوظ. زادت المساحة في الساقين والكتفين - سيحبها الصينيون ، وليس حقيقة أنهم يريدون أيضًا نسخة ممدودة. لا يوجد حتى الآن درابزين على الأبواب ، ولكن في الصف الثاني ، تتوفر الآن وحدة التحكم في المناخ ثنائية المنطقة الخاصة بها.

لقد أصبح الجذع أكثر اتساعًا وعمقًا ، لكن لا توجد مثبتات خاصة فيه ، كما أن مواد التنجيد ذات ميزانية واهية - وهي الحالة التي لا ينبغي فيها اتباع مثال صانعي السيارات الآسيويين.

S60 هي أول سيارة فولفو لا يمكن طلبها بمحرك ديزل. قررت فولفو أن ينتهي بها الأمر مع هذا النوع من محركات الاحتراق الداخلي عن طريق التحول إلى البنزين والكهرباء. للضبط بطريقة بيئية ، تم إعطاء كل مشارك في العرض التجريبي الأول زجاجات مياه مخصصة مصنوعة من البلاستيك القابل للتحلل الحيوي. لقد فقدت حقيبتي ، لكنني آمل أن تذوب الحاوية التي تحمل نقش دافيدوف في الطبيعة ولن تزعج الأمريكيين لفترة طويلة.

من الغريب التحدث عن البيئة عندما يطور الهجين الخاص بك 400 حصان. بتعبير أدق 415 حصان. و 670 نيوتن متر في النسخة المعدلة من قبل قسم Polestar. ما الذي يمكن أن يجعل الهجين العادي سعيدًا ، بصرف النظر عن المدخرات؟ ويتسارع هذا الوحش السويدي بسهولة إلى 100 كم / ساعة في 4,7 ثانية ، أي أنه يمكن مقارنته تمامًا في الديناميكيات بسيارة بورش. في الوقت نفسه ، ليس أمام فولفو خيار سوى استخدام الكهرباء لصالح الرياضة - تم تصميم المنصات الجديدة لتركيب محركات احتراق داخلي بأربع أسطوانات فقط.

يعمل المحرك الكهربائي المثبت على المحور الخلفي على جعل سيارة السيدان ذات الدفع الرباعي ، بالإضافة إلى أنها تسمح لها بالتحرك على الجر الكهربائي ، وإن لم يكن لفترة طويلة - ستستمر شحن البطارية بالكامل لما يزيد قليلاً عن 40 كيلومترًا. متوسط ​​الاستهلاك المعلن لدورة WLTP الجديدة أقل من 3 لترات لكل مائة. في هذه الحالة ، يمكن شحن البطارية من التيار الكهربائي ، اعتمادًا على القوة الحالية ، سيستغرق الأمر من 3 إلى 7 ساعات.

في وضع الطاقة ، عندما يعمل البنزين والمحركات الكهربائية بكامل طاقتها ، تتسارع السيارة بشكل جيد للغاية. وهي تعمل بشكل جيد بفضل الكتل الأحادية Brembo - وهذه ميزة أخرى لإصدار T8 مع لوحة الاسم Polestar Engineered. حتى أكثر من اللازم: إذا قمت بالدوس بحدة على دواسة الوقود ، فإن السيارة تتوقف عن الفرملة ، على ما يبدو ، معتبرة هذا الموقف حالة طارئة. خلاف ذلك ، يمكن التنبؤ بالتباطؤ تمامًا ، والذي نادرًا ما يوجد في الهجينة مع أنظمة استعادة الطاقة الخاصة بهم. لتحقيق الإمكانات الكاملة للآلة ، هناك شيء ما يتدخل دائمًا. بادئ ذي بدء ، حدود السرعة ، تجبرك على الزحف عند التحكم في السرعة.

على طريق مهجور ، يمكنك أن تفتح أخيرًا ، ولكن هنا إعدادات السيارة محيرة. صوت محرك البنزين خافت ، والقيادة في صمت ، على دفع خلفي كهربائي ، بعيدة كل البعد عن القيادة. على الرغم من الامتداد بين الدعامات وصدمات Ohlins مع التخميد الجيد للارتداد ، فإن السيارة لا تذهب إلى المنعطفات بالدقة التي تتوقعها.

وعجلة القيادة ثقيلة للغاية - تعبت من القتال بها ، وتوقفت وتسلقت للبحث عن وضع فردي. إذا تركت كل شيء في "الرياضة" ، وحولت مكبر الصوت الكهربائي إلى "الراحة" ، تبدأ في الشعور بالسيارة بشكل أفضل. نعم ، من المحتمل أن يكون هذا هو أكثر أنواع السيارات الهجينة للسائقين ، لكنك تتوقع المزيد من مزيج من هذه العلامات التجارية الرياضية الشهيرة.

يعتبر البنزين العادي S60 في أقوى إصدار من T6 أفضل من جميع النواحي ، على الرغم من أنه أقل شأنا من حيث الأرقام. إنه أقل قوة: محرك بنزين مع شحن فائق مشترك - شاحن فائق بالإضافة إلى ضاغط - يولد 316 حصانًا. و 400 نيوتن متر من عزم الدوران. إنه أقل من ثانية في التسارع إلى المئات ، وبطبيعة الحال ، يستهلك الكثير من البنزين (8-9 لترات في الدورة المركبة). لكن الديناميكيات كافية تمامًا ، والسيارة تسير بشكل مشرق وحيوي. لا تقل العاطفة في صوت المحرك ، على الرغم من أنه ليس من السهل اختراق عزل الصوت الجيد في المقصورة.

في الزوايا ، أصبحت سيارة السيدان التي تعمل بالبنزين أفضل مرة أخرى ، وكان جهد التوجيه نموذجيًا تقريبًا. التعليق ، مع المخمدات السلبية التقليدية في الخلف ، مضبوط بإحكام لكنه لا يبلغ عن كل صدع كما هو الحال مع الهجين. ومع ذلك ، فإن الأقراص هنا هي أيضًا مقاس 19 بوصة ، أي أقل من بوصة واحدة. تبدو سيارة S90 الأقدم أكثر نعومة وراحة بعد "الستين".

حتى هذه الأداة التافهة مثل الرافعة "التلقائية" التقليدية تضيف نقاط T6 بدلاً من عصا التحكم غير الثابتة. إذا كان هناك أي شيء يستحق الاقتراض من إصدار Polestar ، فهو الفرامل ، على الرغم من أن المخزون يكفي للتباطؤ الواثق.

ومع ذلك ، سأنتظر قليلاً أثناء انتقاد السيارة من Polestar - هناك حاجة إلى مشروع ضبط لهذا لضبط السيارة. ولدى وحدة محكمة فولفا الوقت الكافي لتصحيح العيوب الطفيفة. علاوة على ذلك ، لم يتم التخطيط بعد لتسليم الإصدارات المضبوطة إلى روسيا ، وستصل S60s العادية في الخريف المقبل. ها هم فقط جاهزون.

فولفو S60 T6 AWD	فولفو S60 T8 Polestar هندسيا
نوع	سيارة	سيارة
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4761/1850/1431	4761/1850/1431
قاعدة العجلات ، مم	2872	2872
الخلوص الأرضي مم	142	142
حجم الجذع ، ل	442	442
كبح الوزن ، كجم	1680-2200	1680-2200
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم	لا توجد معلومات	لا توجد معلومات
نوع المحرك	بنزين 4 سلندر	بنزين 4 سلندر
حجم العمل ، متر مكعب سم	1969	1969
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)	316/5700	318 / 5800-6100
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	400 / 2200-5400	430/4500
نوع القيادة ، ناقل الحركة	كامل ، 8 أ	كامل ، 8 أ
الناتج الإجمالي للتركيب الهجين ، حصان / نيوتن متر	-	415/670
ماكس. السرعة كم / ساعة	250	250
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	5,6	4,7
استهلاك الوقود ، لتر / 100 كم	8,0-8,9	2,1-2,5
السعر من دولار	لم يعلن	لم يعلن