اختبر قيادة أسرع بنتلي - كونتيننتال جي تي

إن قيادة سيارة بنتلي تشبه إلى حد كبير فيلمًا أو رواية. لبدء القصة ، تحتاج إلى خريطة ، وليس الخريطة الموجودة في Treasure Island ، ولكن Google. يتم الخلط بين التنقل الأصلي عند التقاطعات ونتيجة لذلك يقودنا إلى حافة الجرف 

مع المقابض المعدنية الطويلة التي تسد فتحات التهوية ، ومقاييس الاتصال الهاتفي ونمط الألماس على المقاعد الجلدية الأصلية ، فإن بنتلي كونتيننتال جي تي مصنوعة من قيم خالدة وخالدة. هذه مجرد خريطة لدينا أيضًا من الماضي ، والآن نقف على حافة حفرة ضخمة ، بعمق خمسة أمتار وطول عشرين مترًا. ظهر على موقع الطريق منذ وقت طويل نسبيًا - كان لدى الحواف وقت للسباحة جيدًا تحت المطر.

إن قيادة سيارة بنتلي تشبه إلى حد كبير فيلمًا أو رواية. لبدء القصة ، تحتاج إلى خريطة ، وليس الخريطة الموجودة في Treasure Island ، ولكن Google. الوسائط المتعددة غير قادرة على الاتصال بالخدمة الشاملة ، بينما يتم الخلط بين الملاحة القياسية في الدوارات ، ونتيجة لذلك ، تقودنا إلى حافة الهاوية. بالإضافة إلى ذلك ، إنها تمطر - ليس أفضل طقس لتجربة أسرع بنتلي كونتيننتال جي تي سبيد على الإطلاق بمحرك أكثر قوة وأحدث تصميم الإصدار الأسود. تصبح الرحلة إلى نوربورغرينغ ، حيث سيقام نهائي سباق بلانكبين جي تي سيريز للقدرة ، قصة معاناة كوميدية لاثنين من البرجوازيين ، بأسلوب وودهاوس.

تحول الطراز القابل للتحويل في مواصفات الإصدار الأسود ، على الرغم من الاسم القاتم ، إلى متعدد الألوان. لا يوجد الكثير من عناصر ظل الكافيار بيلوغا - عجلات مقاس 21 بوصة وشبكة مبرد وإطارات زجاجية. كل شيء هنا مبني على تباين جريء جدًا بالنسبة لعلامة تجارية تقليدية - يتم الجمع بين هيكل السيارة الرمادي الفضي مع الفرجار الأحمر والتنانير الجانبية والفاصل والناشر. تضيء نفس اللمسات الحمراء في ظلال أجزاء الجسم سواد المناطق الداخلية في الليل. لكن لا تباين الألوان ولا ألواح ألياف الكربون المنحوتة يدويًا يمكن أن يغير جو المتحف بالداخل. يتم هنا جمع تاريخ العلامة التجارية البريطانية بالكامل بدقة: الانتصارات الهائلة التي حققتها لومان في عشرينيات القرن الماضي ، والاندماج مع Rolls-Royce ، ومحاولة إحياء الروح الرياضية بقيادة فيكرز. قدمت مجموعة فولكس فاجن ، التي حصلت على العلامة التجارية في أواخر التسعينيات ، تقنية جديدة لبنتلي ، ونظام دفع رباعي ومحرك W1920 معقد ، مع الحفاظ بعناية على تراثها. الشيء الأكثر إثارة للجدل في كونتيننتال جي تي هو فقط من فولكس فاجن: مبدلات التروس الضخمة خلف عجلة القيادة ومبدلات السرعة منخفضة للغاية.

في غضون ذلك ، تعثرت الملاحة في الدوار مرة أخرى وتجمدت ، وأعيد حساب المسار. يمكنك أن تتخيل أنه في هذا الوقت في مقر شركة بنتلي ، وضع موظف ذو شعر رمادي نظارته وذهب إلى الخريطة الورقية. هناك ، بمساعدة البوصلة ومقياس الانحناء ، قام بحساب المسار الأمثل لنا وأرسل النتيجة ببرقية عاجلة. إن بنتلي ليست بالضبط السيارة المفضلة للتكنولوجيا العالية ، وكل قيم العلامة التجارية البريطانية تتركز في عصر ما قبل العصر الرقمي. يتمتع أي هاتف ذكي بإمكانية تنقل ممتازة مع خرائط مفصلة ، ويمكن تبديل المسارات بأزرار على عجلة القيادة. سيظل السائق مضطرًا للتعامل مع شاشة اللمس على الأقل في بعض الأحيان. على سبيل المثال ، يتم التحكم في صلابة ممتصات الصدمات وارتفاع الخلوص (تسمح الدعامات الهوائية للجسم بالارتفاع بمقدار 35 مم) بواسطة منزلقات افتراضية. بلمسة إصبع ، تتفاعل الشاشة التي تعمل باللمس مع فترات توقف ، وكأنها تطلب الإذن من قصر باكنغهام. كانت المدفأة أو صورة الملك جورج تبدو أكثر طبيعية في مكانها.

أصبحت نسخة Speed ​​، التي تم عرضها في عام 2014 ، أسرع سيارة بنتلي بسرعة قصوى تبلغ 331 كم / ساعة و 327 كم / ساعة للسيارة المكشوفة. بعد ذلك بعامين ، رفع المشرفون بشكل طفيف إنتاج وحدة التوربو: زادت القوة من 635 إلى 642 حصانًا ، وعزم الدوران من 820 و 840 نيوتن متر ، والآن يتوفر من 2000 إلى 5000 دورة في الدقيقة. ظل الحد الأقصى للسرعة غير مقيد ، لكن التسارع من حالة السكون إلى 100 كم / ساعة انخفض بمقدار عُشر ثانية.

تغمر النوافذ الزجاجية السميكة بالمطر ، وعلى الصواري فوق الطريق السريع ، تحترق حدود 130 كم / ساعة ، والأقسام المستقيمة حيث يمكن للمرء أن يضغط على الغاز على الأرض ، كما لو كان الحظ ، يتم إصلاح كل شيء تقريبًا. إن سيارة Continental GT Speed ​​ببساطة غير قادرة على الحفاظ على الحدود المسموح بها. تقف الكوبيه الضخمة على خط مستقيم ، ولا تتحرك ، ولا يشعر السائق على الإطلاق بسرعة وخطر الطريق الرطب. يتم إرشادك من خلال عداد السرعة وصوت المحرك - إذا أصبحت الوحدة سعة ستة لترات مسموعة بوضوح ، فإن السيارة تسير بسرعة كبيرة بالفعل. تتجاوز إبرة عداد السرعة بسهولة علامة 200 ، لكن سقف السرعة يبدو بعيدًا جدًا ولا يمكن الوصول إليه.

كونتيننتال جي تي سبيد هي سيارة سريعة وقوية للغاية ، لكنها لا تتخلص من السباق الجنوني واندفاع الأدرينالين ، فهي باردة بأدب ، ومتغطرسة قليلاً وبعيدة قليلاً عن الطريق. تعليقها الهوائي ، على الرغم من أنه أقل من اللازم ، يخلو من المتانة الرياضية ، حتى في أصعب وضع لامتصاص الصدمات ، فإنه يخفف من مشية العجلات الكبيرة ، وتجمع إعدادات التوجيه بين ردود الفعل الجيدة وسهولة الجهد. بالإضافة إلى ذلك ، تزن السيارة الكبيرة القابلة للتحويل أقل من 2,5 طن - وهي أثقل من قنطارين تقريبًا من الكوبيه ويتم تحميل مؤخرتها بآلية سقف قابلة للطي. من المدهش أيضًا أنه عند الخروج الحاد من المسار ، يبدأ المحور الخلفي للسيارة في الطفو - السرعة عالية جدًا ، وتفقد الإطارات العريضة تماسكها.

تعمل سيارة الكوبيه بمحرك V8 تحت نفس الظروف تقريبًا بثقة أكبر وبعد ذلك تنزلق المحور الخلفي بسبب الوزن الخفيف والتوزيع المختلف للوزن. تعد إعدادات التعليق والتوجيه أكثر رياضية والجسم المغلق أكثر صلابة بشكل طبيعي من السيارة القابلة للتحويل. نسخة V8 S بمحرك توربو سعة أربعة لترات ، معززة إلى 528 قوة و 680 نيوتن متر من عزم الدوران ، تتسارع إلى 4,5 كم / ساعة في 12 ثانية ، أي أبطأ بعشرتين فقط من السيارة المكشوفة مع W308 ، وسرعتها القصوى محدودة عند حوالي 3 كم في الساعة. نفس المحرك موجود في سيارة السباق GTXNUMX وله صوت لا يصدق - تضغط على دواسة الوقود ، وتنطلق مقاتلة المكبس في الحرب العالمية الثانية.

من المثير للاهتمام أن نفس الوحدة ذات أربعة لترات مثبتة أيضًا على Audi S8 ، لكنها "تغني" على الإطلاق بأسلوب رجعي في سيارة السيدان. كانت بنتلي تحاول جاهدة بيع كونتيننتال جي تي "الأرخص" ثماني الأسطوانات لدرجة أنها اقتربت من السيارة ذات المكانة مع W12 وتهددها بشكل خطير. أليس هذا هو السبب في أن المدرسين يضغطون على كل شيء ممكن من محرك Continental Speed ​​لاستعادة حتى عُشر ثانية؟ لكن لا يمكنك المجادلة مع حجة أخرى - محرك V8 أكثر اقتصادا وقادرًا على إيقاف تشغيل نصف الأسطوانات بشكل غير محسوس تمامًا بسرعة منخفضة. حسنًا ، كم هو أكثر اقتصادا ... إذا كان متوسط ​​W12 يجب ألا يحرق أكثر من 15 لترًا لكل 100 كيلومتر ، فإن "الثمانية" في نفس الظروف توفر أربعة لترات من البنزين 98. في الواقع ، اتضح أن 19 لترًا مقابل 14 لترًا بالقليل. بالنسبة لأوروبا ، مع توربينات الرياح والطاقة الشمسية ، فهذه أرقام هائلة.

يؤدي الطريق إلى جسر ضيق وقوس نصف دائري في جدار القلعة ، يصعب على السيارة الضغط عليه. خلف الجدار ، بدأت مدينة رائعة ذات منازل نصف خشبية متعددة الألوان وأسقف جملونية وشوارع متموجة مرصوفة بالحصى تعود إلى العصور الوسطى. أنت تركب كما لو كنت داخل كرة عيد الميلاد وتحاول ألا تلمس دواسة الوقود ، وإلا فإن هدير محرك V8 سيهز الكرة والثلج. أنت تتسلل على أربع أسطوانات وما زلت تشعر وكأنك مصهر نحاس قديم ، تسمم كل شيء بالدخان من مدخنة من الطوب. إذا كانت كونتيننتال جي تي هجينة ، فسيكون من الممكن القيادة بهدوء عبر مدينة خبز الزنجبيل هذه على محرك كهربائي. ولكن على أي حال ، لا توجد فرصة للمرور دون أن يلاحظها أحد - في رحلة قصيرة بالسيارة عبر المدينة الرائعة ، جمعت العديد من سيارات بنتلي حشدًا من المتفرجين ، وأراهن أننا في كل هاتف ذكي لسائح صيني.

"لقد كنت في موسكو منذ عدة سنوات بدعوة من شركة" ماروسيا موتورز ". شخّص جون ويكهام ، الذي قاد فريق بنتلي للسباق في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، عندما أعادت الشركة تأسيس نفسها في لومان. إنه الآن يقدم المشورة للعديد من شركات رياضة السيارات ، ويأخذني هذا الرجل الأسطوري الذي يقود سيارة كونتيننتال جي تي سبيد قابلة للتحويل في جولة على الحلبة.

سيتعرف عليه الكثيرون ويرحبون به ، على الرغم من أن Bentleys المدنية هي بالفعل مركز الاهتمام في سباق نوربورغرينغ في نهاية الأسبوع. تسللت أيضًا اثنتان من سيارات العملاء من الجيل السابق إلى العمود ، لكن ديكورها الأكثر تواضعًا لم يكن ملفتًا للنظر - بنتلي هي بنتلي وهي على الأقل مثيرة للإعجاب.

يبطئ ويكهام السيارة كثيرًا قبل الانعطاف ، ويضغط على الرصيف ، ويضع السيارة المكشوفة على مسار مسطح وفي رمية واحدة تلحق السيارة الكوبيه التي تسير للأمام مع سائق أصغر وأكثر سخونة. إنه هادئ بشكل مذهل ويواصل الحديث ببطء عن Marusya وسيارة Bentley Continental GT الجديدة المصنوعة من الألمنيوم - ستكون سيارة السباق المبنية عليها أخف وزناً وأسرع. السقف مرتفع ، لكننا نتحدث دون إجهاد الأربطة ، والدرع الهوائي ، على غرار جناح طائرة صغيرة ، يمنع العاصفة في المقصورة. تقفز وتيرة "النزهة" ، يتم استبدال الممرات بسرعة 200 كم / ساعة بأقسام حيث نتباطأ عند قيادة الأعلام الصفراء. مقاعد السباق التي تنافست هنا قبلنا خرجت عن المسار وغطتها بالركام. سقط ضباب كثيف على المضمار في اليوم السابق ، مما أدى إلى تعقيد التأهل وانهيار جدول السباق.

كلما قل الوقت المتبقي حتى نهائي كأس القدرة على التحمل من Blancpain GT Series ، زاد توترهم في صناديق Bentley M-Sport ، الواقعة تحت صالة كبار الشخصيات التي تشعر بالملل. كان الميكانيكيون يعيشون ليلة بلا نوم - في اليوم السابق ، في التصفيات ، أخفقت السيارة رقم 12 في الفرامل ، وخرجت عن المسار. لم يصب المتسابق ستيفن كين ، لكن السيارة لحقت بها أضرار. اضطررت إلى تسليم سيارة بنتلي أخرى على وجه السرعة ونقل المحرك من السيارة السابعة إليها - لذلك ، وباستبدال الشاسيه فقط ، تمكنا من تجنب عقوبة مزدوجة ، ولكن لا يزال يتعين على إحدى سيارات بنتلي الانطلاق من حارة الانتظار. السيارة الثانية بدأت من المركز XNUMX.

بالنسبة للسباق النهائي على حلبة نوربورغرينغ ، تفصل بين بنتلي والقائد ، المرآب 59 في مكلارين ، بضع نقاط فقط. وحصل فريق M-Sport على فرصة للفوز بالسباق. ولكن بعد السير التقليدي على شبكة البداية ، نشأت شكوك. فقدت كونتيننتال جي تي 3 الخاصة بالسباقات أكثر من طن من الوزن ، وفقدت الدفع الرباعي والمقصورة الفاخرة ، لكن خصومها كانوا يشبهون الوحوش الميكانيكية المفترسة: لامبورغيني هوراكان ممتدة مثل راي اللساع ، سيارة مرسيدس- AMG GT تبتسم أنياب رفيعة ، سيارة مكلارين رائعة . بعض السايبورغ يرتدون بدلات وأقنعة سوداء يمشون بينهم ، وتقف الجمال ذو الأرجل الطويلة ، كما لو نمت في أنبوب اختبار. المتسابقون في فريق M-Sport شباب عاديون ، مثل بنتلي بويز من عشرينيات القرن الماضي ، ويمارس آندي سوتشيك شاربًا قديمًا على طراز تيم بيركين.

وفقًا لنتائج الساعة الأولى من السباق ، احتل طاقم السيارة الثامنة مكسيم سولي وولفغانغ رايب وآندي سوتشيك المركز السابع بعد الساعة الثانية 14 وانتهى المركز 20. على العكس من ذلك ، كانت ظروف البداية للسيارة رقم 7 أسوأ بسبب ركلة الجزاء ، لكن من المركز 35 بعد الساعة الثانية من السباق انتقلت إلى المركز الثاني وحصلت على المركز التاسع. ذهب الانتصار في نوربورغرينغ إلى سيارة لامبورغيني هوراكان الأسرع من فريق GRT Grasser. وأصبح المرشح الرئيسي المفضل Garage 59 ، على الرغم من الأداء الكارثي في ​​السباق النهائي ، هو الفائز بالموسم ، حيث حصل على 71 نقطة. تلقى فريق بنتلي نفس المبلغ بالضبط ، لكن منافسهم فاز بمرحلتين هذا العام ، وبالتالي حصل على الميزة.

إذا فكرت في الأمر ، فهذه ليست نتيجة سيئة لسيارة دون تغييرات كبيرة في الإنتاج لمدة 13 عامًا. لا تزال كونتيننتال جي تي هي الطراز الأكثر شعبية للعلامة التجارية البريطانية. كل عام تصبح أكثر قوة ، متضخمة بإصدارات خاصة ، لكنها تقترب تدريجياً من جرف لا يمكنها القفز أو الالتفاف.

سيُبنى الجيل القادم من الكوبيه على منصة مماثلة لسيارة بورش باناميرا الجديدة ، والتي تم تصميمها مع وضع احتياجاتنا في الاعتبار. ستتلقى سيارة Continental GT الجديدة أنظمة أمان ووسائط متعددة على أحدث طراز. يقول رولف فريتش ، رئيس قسم الهندسة في بنتلي ، "سنخفض الوزن بشكل كبير باستخدام الألمنيوم - ستكون نسبة الفولاذ في هيكل الجسم صغيرة جدًا" ، ويغرق صوته في قعقعة لامبروجيني هوراكان التي تحلق على طول المسار. ستكون مجموعة المحركات تقليدية: لن تحصل الكوبيه على محرك ديزل متاح لبنتايغا في المستقبل المنظور ، لكنها ستحصل على تعديل هجين مع القدرة على التحرك على الجر الكهربائي. تُظهر اللقطات التجسسية سيارة كوبيه مزودة بمصابيح أمامية كبيرة الحجم بأسلوب مفهوم Bentley EXP 10 Speed ​​6 - أكثر رياضية قليلاً ، ولكن مع ملامح مألوفة. التغيير الجذري للصورة ليس في طبيعة بنتلي ، ونحن ، في جوهرها ، سنرى نفس القارية ، ولكن أسرع وأخف وزنًا وقادرًا على اختراق كرة الكريسماس بصمت دون إثارة عاصفة.

	بنتلي كونتيننتال جي تي V8 S.		بنتلي كونتيننتال جي تي سبيد كوبيه
نوع	مقصورة	حنطور
الأبعاد (الطول / العرض / الارتفاع) ، مم	4818 / 1947 / 1391	4818 / 1947 / 1390
قاعدة العجلات ، مم	2746	2746
الخلوص الأرضي مم	لا توجد معلومات	لا توجد معلومات
حجم الجذع ، ل	358	260
كبح الوزن ، كجم	2295	2495
الوزن الإجمالي للمركبة ، كجم	2750	2900
نوع المحرك	بنزين توربيني V8	بنزين W12 بشاحن توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم.	3998	5998
الأعلى. السلطة ، h.p. (عند دورة في الدقيقة)	528 / 6000	633 / 5900
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	680 / 1700	840 / 2000
نوع القيادة ، ناقل الحركة	كامل ، AKP8	كامل ، AKP8
ماكس. السرعة كم / ساعة	309	327
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	4,5	4,3
استهلاك الوقود ، متوسط ​​، لتر / 100 كم	10,7	14,9
السعر $.	176 239	206 (+ 264 دولارًا لحزمة الإصدار الأسود)