فحص شمعات التوهج على محرك ديزل بيديك
محتوى
جزء مهم من محرك الاحتراق الداخلي هو شمعة الإشعال. والعديد من سائقي السيارات لا يعرفون ماذا يفعلون إذا كانت هناك مشاكل في هذا الجزء. ما الذي يجب فعله لاستبدالها وكيف نفهم أن الشمعة بحاجة إلى الاستبدال؟
من المحتمل أن يلاحظ أي شخص يعرف كيفية عمل شمعات الإشعال على الفور ما إذا كانت هناك مشاكل في هذا الجزء. عندما يبدأ المبدئ ، لكن المحرك لا يزال لا يعمل ، فأنت بحاجة إلى فك الشمعة والتحقق من شكلها. إذا كانت مبللة بالبنزين ، فمن المرجح أن تكون قابس الإشعال أو الدائرة الكهربائية نفسها معيبة. من ناحية أخرى ، إذا كانت الشمعة جافة ، فمن الضروري معرفة سبب عدم دخول الوقود إلى الأسطوانة.
قد يكون من الصعب تحديد ما إذا كانت شمعة الإشعال معيبة نظرًا لوجود العديد من الإشارات لاستبدال شمعة الإشعال أو فشل الإشعال. من الممكن أن يكون الخلل ليس فقط في شمعة الإشعال، ولكن قد يكون هناك خلل أيضًا في نظام الإشعال أو الكابل. من الممارسة، يمكننا أن نقول أن شمعات الإشعال الحديثة ذات مستوى عال من الجودة، لذلك نادرا ما تحدث حالات الفشل.
لذلك ، في السيارات الأحدث ، يتم تغيير شمعات الإشعال بشكل وقائي بعد قطع المسافة المحددة من قبل الشركة المصنعة. على سبيل المثال ، في فيليسيا قبل عام 1997 ، والتي لم يكن لديها حقنة موزعة (متعددة النقاط) ، تم تغيير الشموع بعد 30 كم.
هناك مجموعة كبيرة من شمعات الإشعال في السوق. هناك المئات من أنواع شمعات الإشعال ومجموعة كبيرة من الأسعار - يمكن أن تكلف شمعة الإشعال من 3 إلى 30 يورو.
شمعات الإشعال قيد التطوير المستمر ، مثلها مثل مكونات السيارة الأخرى. يجري تطوير التقنيات والمواد ، وزادت مدة الصلاحية من 30 كم إلى حوالي 000 كم اليوم. توجد أيضًا شمعات إشعال بفواصل استبدال تصل إلى 60 كم. نظرًا لأن شمعات الإشعال هي منتجات موحدة ، مما يعني أنه يجب على الشركات المصنعة صنع شمعات الإشعال بخصائص محددة ، فإننا نوصي باستخدام شمعات الإشعال من نفس النوع والشركة المصنعة لسيارتك.
شمعات توهج محرك الديزل
تؤدي شمعة التوهج في محرك الديزل وظيفة مختلفة عن شمعة الإشعال في محرك البنزين. تتمثل الوظيفة الرئيسية لشمعة الإشعال في إشعال خليط الهواء والوقود في غرفة الاحتراق. في الوقت الحالي ، تلعب شمعة التوهج دورًا رئيسيًا في إعداد المحرك لبدء التشغيل على البارد.
قابس توهج محرك الديزل عبارة عن قطعة معدنية رفيعة مع عنصر تسخين في النهاية. وهي مصنوعة من مواد حديثة مقاومة للحرارة العالية والأكسدة.
مع أحدث محركات الديزل ، يجب أن يكون عمر شمعات التوهج مساويًا لعمر المحرك بأكمله ، لذلك من المحتمل أن يتسبب استبدال شمعات الإشعال في حدوث مشكلات معينة. في محركات الديزل القديمة ، يجب استبدال شمعات التوهج بعد حوالي 90000 كيلومتر.
على عكس شمعات الإشعال ، فإن شمعات التوهج مطلوبة فقط في لحظة الاشتعال ، وليس طوال الوقت الذي يعمل فيه المحرك. يتم توفير الكهرباء لعنصر التسخين ، الذي يسخن إلى درجة حرارة عالية. يتم ضغط الهواء الوارد ، وتقوم فوهة الحاقن بتوجيه الوقود إلى عنصر تسخين شمعة التوهج عند حقن الوقود. يختلط الوقود المحقون مع الهواء ويبدأ هذا الخليط في الاحتراق على الفور تقريبًا ، حتى لو لم يتم تدفئة المحرك.
هل تعلم؟
على عكس محرك البنزين ، يعمل محرك الديزل على مبدأ مختلف. في ذلك ، لا يضيء خليط الوقود والهواء بمساعدة شمعة الإشعال. والسبب هو أن اشتعال وقود الديزل يتطلب درجة حرارة أعلى بكثير من البنزين (يشتعل خليط الهواء والوقود عند درجة حرارة حوالي 800 درجة). من أجل اشتعال وقود الديزل ، من الضروري تسخين الهواء الداخل إلى الأسطوانة بقوة.
عندما يكون المحرك دافئًا ، فهذه ليست مشكلة ، والضغط القوي يكفي لتسخين الهواء. لهذا السبب ، يكون الضغط في محركات الديزل أعلى بكثير منه في محركات البنزين. في فصل الشتاء ، وخاصة أثناء ظهور الصقيع الشديد ، في المحرك البارد ، تصل درجة الحرارة هذه لفترة أطول بسبب ضغط واحد. يجب عليك تشغيل المبدئ لفترة أطول ، وفي حالة الضغط العالي ، يتطلب الأمر مزيدًا من الطاقة لبدء تشغيل المحرك.
لتسهيل بدء تشغيل المحرك البارد ، تم تطوير شمعات توهج. مهمتهم هي تدفئة الهواء في الاسطوانة إلى درجة حرارة حوالي 75 درجة. نتيجة لذلك ، يتم الوصول إلى درجة حرارة اشتعال الوقود أثناء شوط الانضغاط.
الآن ضع في اعتبارك مبدأ تشغيل شمعة التوهج نفسها. داخلها يتم تثبيت ملفات التدفئة والتنظيم. الأول يسخن جسم الشمعة ، والثاني يمنعه من السخونة الزائدة. بعد بدء تشغيل المحرك ، ستستمر شمعات التوهج في العمل حتى ترتفع درجة الحرارة في نظام التبريد إلى +60 درجة.
اعتمادًا على درجة الحرارة المحيطة ، قد يستغرق ذلك ما يصل إلى ثلاث دقائق. بعد ذلك ، ليست هناك حاجة للشموع ، حيث يتم تدفئة المحرك ويتم الوصول إلى درجة حرارة اشتعال وقود الديزل بالفعل عن طريق ضغط الهواء بواسطة المكابس.
يتم تحديد اللحظة التي يمكن فيها تشغيل المحرك من خلال الرمز الموجود على لوحة القيادة. أثناء تشغيل مؤشر شمعة الاحتراق (النمط الحلزوني) ، يتم تسخين الأسطوانات. عندما يخرج الرمز ، يمكنك تشغيل المبدئ. في بعض طرازات السيارات ، يبدأ المحرك بسهولة أكبر عندما تضيء قراءات عداد السرعة على لوحة النتائج الإلكترونية. غالبًا ما تظهر هذه المعلومات الموجودة على لوحة المعلومات بعد خروج الرمز الحلزوني.
بعض السيارات الحديثة مزودة بنظام لا يحتوي على كويلات فتيلية. يحدث هذا إذا كان المحرك دافئًا بدرجة كافية بالفعل. هناك أيضًا تعديلات على الشموع تنطفئ فور تنشيط البادئ. ترتفع درجة حرارتها لدرجة أنه بعد التعطيل تكون الحرارة المتبقية كافية لضمان التسخين المناسب للهواء في الأسطوانات حتى يسخن المحرك.
يتم التحكم في عملية تسخين الهواء بالكامل بواسطة وحدة تحكم إلكترونية. يحلل مؤشرات درجة حرارة المحرك نفسه والمبرد ، ووفقًا لذلك ، يرسل إشارات إلى المرحل الحراري (يغلق / يفتح الدائرة الكهربائية لجميع الشموع).
إذا لم يخرج اللولب الموجود على لوحة القيادة بعد الوقت المحدد أو أضاء مرة أخرى ، فهذا يشير إلى فشل الترحيل الحراري. إذا لم يتم استبداله ، فسوف ترتفع درجة حرارة قابس التوهج وسيحترق دبوس الحرارة الخاص به.
أنواع مختلفة من شمعات التوهج
تنقسم جميع شمعات التوهج لمحركات الديزل إلى نوعين:
- شمعة دبوس. في الداخل ، تمتلئ هذه المنتجات بأكسيد المغنيسيوم. يحتوي هذا الحشو على شكل حلزوني مصنوع من سبيكة من الحديد والكروم والنيكل. هذه مادة مقاومة للحرارة ، حيث يمكن للشمعة أن تسخن بقوة وتعمل لفترة طويلة تحت مثل هذا الحمل الحراري ؛
- شمعة سيراميك. مثل هذا المنتج أكثر موثوقية ، لأن السيراميك الذي يصنع منه طرف الشمعة يمكن أن يتحمل درجات حرارة تصل إلى 1000 درجة.
لمزيد من الموثوقية ، يمكن طلاء شمعات التوهج بنترات السيليكون.
أسباب الفشل
يمكن أن يفشل قابس توهج محرك الديزل لسببين:
- في حالة حدوث أعطال في نظام الوقود ، على سبيل المثال ، فشل الترحيل الحراري ؛
- عملت الشمعة على تحديد مواردها.
يجب إجراء تشخيص السخان كل 50-75 ألف كيلومتر. يمكن التحقق من بعض أنواع الشموع بمعدل أقل - تقريبًا عند الوصول إلى 100 ألف كيلومتر. إذا كنت بحاجة إلى استبدال شمعة واحدة ، فمن الأفضل استبدال جميع العناصر.
العوامل التالية تؤثر على مدة الشموع:
- فوهة انسداد. في هذه الحالة ، يمكن لحاقن الوقود أن يقوم بالوقود النفاث بدلاً من رشه. غالبًا ما تضرب نفاثة من وقود الديزل البارد الطرف الساخن للشمعة. بسبب هذه القطرات الحادة ، يتم إتلاف الحافة بسرعة.
- تم تركيب قابس شرارة بشكل غير صحيح.
- بمرور الوقت ، يلتصق خيط الشمعة بخيط الشمعة جيدًا ، مما يجعل من الصعب تفكيكها. إذا لم تقم بمعالجة الخيط مسبقًا قبل إزالة الشمعة ، فغالبًا ما تؤدي محاولة استخدام القوة إلى كسر المنتج.
- سيؤدي فشل الترحيل الحراري بالضرورة إلى ارتفاع درجة حرارة ملف الشمعة. لهذا السبب ، قد يتشوه المنتج أو يحرق اللولب نفسه.
- الأعطال في وحدة التحكم الإلكترونية ، والتي بسببها سيكون وضع تشغيل الشموع غير صحيح.
أعراض خلل المكونات الوهج
تشمل علامات شمعات الإشعال السيئة ما يلي:
- تدمير البقشيش
- تشوه أو تورم أنبوب التوهج ؛
- تكوين طبقة كبيرة من السخام على الحافة.
يتم الكشف عن كل هذه العيوب عن طريق الفحص البصري للسخانات. ولكن من أجل الانتباه إلى حالة الشموع ، تحتاج إلى إلقاء نظرة فاحصة على تشغيل وحدة الطاقة. من بين المشاكل:
- بداية باردة صعبة. من المرة الخامسة أو السادسة تبدأ السيارة (تسخن الأسطوانات بسبب الضغط القوي للهواء ، لكن هذا يستغرق وقتًا أطول بكثير من وقت تسخين الهواء بواسطة الشموع).
- دخان وفير من ماسورة العادم. لون العادم أزرق وأبيض. والسبب في هذا التأثير هو أن خليط الهواء والوقود لا يحترق تمامًا ، بل يزول مع الدخان.
- التشغيل غير المستقر للمحرك البارد في وضع الخمول. غالبًا ما يكون هذا مصحوبًا بهز المحرك ، كما لو كان ترويًا. والسبب هو أن شمعة واحدة لا تعمل بشكل جيد أو لا تعمل على الإطلاق. وبسبب هذا ، فإن خليط الهواء والوقود في تلك الأسطوانة لا يشتعل أو يشتعل مع تأخير.
سبب آخر لفشل سابق لأوانه في شمعات التوهج هو المنتجات المعيبة.
كيفية التحقق من شمعات التوهج؟
هناك نوعان من شمعات التوهج:
- قم بتشغيله تقريبًا في كل مرة يتم فيها تشغيل المحرك (نموذجي للسيارات القديمة)
- قد لا يتم تشغيله في درجات حرارة موجبة
لتشخيص التسخين المسبق لمحرك الديزل ، من الضروري توضيح درجة حرارة غرفة الاحتراق ، وكذلك نوع الشمعة المستخدمة في القضيب (يتم استخدام لولب معدني حراري كعنصر تسخين) أو السيراميك (يتم استخدام مسحوق السيراميك في السخان)
يتم تشخيص شمعات الإشعال في محرك الديزل باستخدام:
- الفحص العيني
- البطارية (سرعة وجودة الإنارة)
- جهاز اختبار (لكسر في لف التسخين أو مقاومته)
- المصابيح الكهربائية (لكسر عنصر التسخين)
- شرارة (لطرز السيارات القديمة ، حيث يمكن أن تتلف وحدة التحكم الإلكترونية)
أبسط اختبار هو اختبار الموصلية ؛ في الحالة الباردة ، يجب أن تجري الشمعة تيارًا في نطاق 0,6-4,0 أوم. إذا كان من الممكن الوصول إلى الشموع ، فيمكن لأي جهاز التحقق من حدوث كسر (ستكون المقاومة غير محدودة). إذا كان هناك مقياس التيار الكهربائي (عدم التلامس) ، فيمكنك الاستغناء عن إزالة شمعات الإشعال من المحرك. إذا فشلت جميع الشموع دفعة واحدة ، فمن الضروري أيضًا التحقق من مرحل التحكم في الشمعة ودوائره.
كيفية التحقق من شمعات التوهج دون فك (في المحرك)
بعض سائقي السيارات ، الذين لا يرغبون في فك الشموع حتى لا يتلفوها ويسرعوا الإجراء ، حاولوا التحقق من أداء السخانات دون إزالتها من المحرك. الشيء الوحيد الذي يمكن التحقق منه بهذه الطريقة هو سلامة سلك الطاقة (هل يوجد جهد على الشمعة أم لا).
للقيام بذلك ، يمكنك استخدام مصباح كهربائي أو جهاز اختبار في وضع الاتصال. يسمح لك تصميم بعض وحدات الطاقة بتحديد ما إذا كانت شمعة واحدة تعمل بشكل مرئي. للقيام بذلك ، يتم فك حاقن الوقود ومن خلال بئرته يظهر ما إذا كانت الشمعة تضيء بالاشتعال أم لا.
كيفية اختبار شمعة التوهج بمصباح كهربائي
هذه الطريقة ليست بالمعلومات الكافية في جميع الحالات لإثبات خلل في شمعة معينة. لتنفيذ الإجراء ، يكفي وجود مصباح كهربائي صغير بجهد 12 فولت وسلكين.
يتصل سلك واحد بجهة اتصال واحدة من المصباح الكهربائي والطرف الموجب للبطارية. السلك الثاني متصل بجهة الاتصال الأخرى للمصباح الكهربائي ويتم توصيله بدلاً من سلك إمداد قابس التوهج. إذا تم فك الشمعة من البئر ، فيجب أن يلمس جسمها الطرف السالب للبطارية.
مع شمعة العمل (ملف التسخين سليم) ، يجب أن يتوهج الضوء. لكن هذه الطريقة تسمح لك بتحديد سلامة ملف التسخين فقط. حول مدى فعالية هذه الطريقة ، لن تخبرنا. سيتم الإشارة إلى هذا بشكل غير مباشر فقط من خلال الضوء الخافت لمصباح كهربائي.
كيفية التحقق من شمعات التوهج بمقياس متعدد
تم ضبط جهاز القياس المتعدد على وضع قياس المقاومة. تتم إزالة سلك الطاقة من الشمعة. يمكن أن يكون هذا سلكًا فرديًا أو ناقلًا مشتركًا لجميع الشموع (في هذه الحالة ، تتم إزالة الحافلة بالكامل).
يتم توصيل المسبار الموجب للمقياس المتعدد بطرف القطب المركزي للشمعة. المسبار السالب متصل بجسم الشمعة (على الجانب). إذا احترق السخان ، فلن تنحرف إبرة المتر المتعدد (أو لن تظهر أي أرقام على الشاشة). في هذه الحالة ، يجب استبدال الشمعة.
يجب أن يكون للعنصر الجيد مقاومة معينة. اعتمادًا على درجة تسخين اللولب ، سيزداد هذا المؤشر ، وسيقل الاستهلاك الحالي. في هذه الخاصية يتم توجيه وحدة التحكم الإلكترونية في المحركات الحديثة.
إذا كانت شمعات التوهج معيبة ، فستكون مقاومتها أعلى ، وبالتالي ستنخفض قوة التيار قبل الأوان ، وستقوم وحدة التحكم الإلكترونية بإيقاف السدادات قبل أن يصبح الهواء في الأسطوانات دافئًا بدرجة كافية. بالنسبة للعناصر الصالحة للخدمة ، يجب أن يكون مؤشر المقاومة في حدود 0.7-1.8 أوم.
هناك طريقة أخرى للتحقق من الشموع باستخدام مقياس متعدد وهي قياس التيار المستهلك. للقيام بذلك ، يتم توصيل مقياس متعدد في سلسلة (يتم ضبط وضع مقياس التيار) ، أي بين القطب المركزي للشمعة وسلك الإمداد.
بعد ذلك ، يبدأ المحرك. في الثواني القليلة الأولى ، سيُظهر المتر المتعدد أقصى قوة تيار ، لأن المقاومة على اللولب ضئيلة. وكلما زاد ارتفاع درجة حرارته ، زادت مقاومته وسينخفض الاستهلاك الحالي. أثناء الاختبار ، يجب أن تتغير قراءات التيار المستهلك بسلاسة ، دون قفزات.
يتم إجراء الفحص على كل شمعة دون تفكيكها من المحرك. لكي تكون قادرًا على تحديد العنصر الخاطئ ، يجب تسجيل قراءات المتر على كل شمعة ثم مقارنتها. إذا نجحت جميع العناصر ، فيجب أن تكون المؤشرات متطابقة قدر الإمكان.
فحص شمعات التوهج بالبطارية
ستُظهر هذه الطريقة صورة أوضح لفعالية الشمعة. يسمح لك بتحديد مدى سخونة الشمعة بصريًا. يجب إجراء الفحص على العناصر المفكوكة من المحرك. هذا هو العيب الرئيسي لمثل هذه التشخيصات. تصميم بعض المحركات لا يسمح بتفكيك الشموع بسهولة.
لاختبار السخانات ، ستحتاج إلى سلك صلب. يكفي قطع 50 سم فقط. تُقلب الشمعة ويوضع القطب المركزي على الطرف الموجب للبطارية. يربط السلك جانب جسم الشمعة بالطرف السالب. نظرًا لأن شمعة العمل يجب أن تكون ساخنة جدًا ، فمن أجل السلامة يجب حملها بالزردية وليس بأيدي عارية.
على شمعة صالحة للاستعمال ، سوف يتوهج طرفها بمقدار النصف وأكثر. إذا تحول رأس المدفأة إلى اللون الأحمر فقط ، فلن تقوم الشمعة بتسخين الهواء الداخل إلى الأسطوانة بشكل فعال. لذلك ، يجب استبدال العنصر بعنصر جديد. إذا قطعت السيارة ، بعد آخر استبدال للشموع ، حوالي 50 ألف كيلومتر ، فأنت بحاجة إلى تغيير المجموعة بأكملها.
الفحص البصري لشمعات التوهج
كما هو الحال في حالة شمعات الإشعال على محرك البنزين ، يمكن تحديد بعض الأعطال في المحرك نفسه ونظام الوقود وما إلى ذلك من خلال حالة شمعات التوهج في وحدة الديزل.
ولكن قبل أن تبدأ في فحص الشموع ، عليك التأكد من أنها مثبتة بإحكام في الآبار. خلاف ذلك ، قد يؤدي سوء الاتصال مع مبيت المحرك إلى عمل السخانات بشكل سيئ.
نظرًا لأن عناصر التسخين هشة جدًا ، عند تثبيت الشموع ، يجب مراعاة عزم الدوران الصحيح ، كما هو موضح في الجدول:
| قطر الخيط ، مم: | شد عزم الدوران ، نيوتن متر: |
| 8 | 8-15 |
| 10 | 15-20 |
| 12 | 20-25 |
| 14 | 20-25 |
| 18 | 20-30 |
وهذا الجدول يوضح عزم شد الصواميل الملامسة:
| قطر الخيط ، مم: | شد عزم الدوران ، نيوتن متر: |
| 4 (M4) | 0.8-1.5 |
| 5 (M5) | 3.0-4.0 |
يجب تفكيك قابس التوهج إذا أشار الاختبار بمقياس متعدد إلى وجود عطل.
طرف إعادة التدفق
هناك عدة أسباب لهذا الفشل:
- يؤدي الضغط المنخفض أو الاشتعال المتأخر إلى ارتفاع درجة حرارة الطرف ؛
- الحقن المبكر للوقود
- تلف صمام ضغط نظام الوقود. في هذه الحالة ، سيعمل المحرك بصوت غير طبيعي. للتأكد من أن المشكلة تكمن في صمام الضغط ، يتم فك صمولة خط الوقود أثناء تشغيل المحرك. من تحته لن يذهب الوقود ، بل الرغوة.
- انتهاك ترذيذ الوقود بسبب انسداد فتحة الفوهة. يتم فحص أداء حاقنات الوقود على حامل خاص ، مما يسمح لك بمعرفة كيفية تشكيل الشعلة في الأسطوانة.
عيوب اعة
إذا ظهرت مشاكل مع الشموع بعد مسافة قصيرة بالسيارة ، فيمكن أن تحدث عيوبها في شكل تورم في الجسم أو آثار ارتفاع درجة الحرارة أو التشققات من خلال:
- فشل التتابع الحراري. نظرًا لحقيقة أنها لا تطفئ الشمعة لفترة طويلة ، فإنها ترتفع درجة حرارتها (سيتشقق الطرف أو حتى ينهار).
- زيادة الجهد في نظام السيارة على متن السيارة (سوف ينتفخ الطرف). يمكن أن يحدث هذا إذا تم إدخال قابس 24 فولت عن طريق الخطأ في شبكة 12 فولت. أيضًا ، يمكن أن تحدث مشكلة مماثلة بسبب التشغيل غير السليم للمولد.
- حقن الوقود بشكل غير صحيح (ستكون هناك طبقة كبيرة من السخام على الشمعة). قد يكون السبب في ذلك هو انسداد الفوهة ، بسبب عدم رش الوقود ، ولكنه يتدفق مباشرة على طرف الشمعة. أيضًا ، قد تكون المشكلة في التشغيل غير الصحيح لوحدة التحكم (أخطاء في الوقت الحالي أو وضع الرش).
كيفية اختبار تتابع شمعة التوهج
من الضروري الانتباه إلى أداء المرحل الحراري ، حتى لو لم يساعد تركيب الشموع الجديدة في القضاء على البداية الصعبة للمحرك البارد. ولكن قبل تغيير العناصر باهظة الثمن في نظام تسخين الهواء ، يجب عليك التحقق من حالة الصمامات - يمكن أن تنفجر ببساطة.
يلزم وجود مرحل حراري في محرك الديزل لتشغيل / إيقاف تشغيل السخانات. عندما يدير السائق المفتاح في مفتاح الإشعال لتشغيل نظام السيارة الموجود على متن السيارة ، ستسمع نقرة مميزة. هذا يعني أن التتابع الحراري قد نجح - فقد قام بتشغيل الشموع لتسخين الغرفة الأولية لرأس الأسطوانة.
إذا لم يتم سماع النقرة ، فلن يعمل التتابع. لكن هذا لا يعني دائمًا أن الجهاز به عيب. قد تكون المشكلة في أخطاء وحدة التحكم ، في اندفاع الأسلاك ، وفشل مستشعرات درجة حرارة نظام التبريد (كل هذا يعتمد على نوع وحدة الطاقة والنظام التلقائي على متن الطائرة).
إذا ، عند تشغيل المفتاح في مفتاح الإشعال ، لم تضيء الأيقونة الحلزونية الموجودة في المرتبة ، فهذه هي العلامة الأولى لفشل أحد أجهزة الاستشعار أو الصمامات المدرجة.
للتحقق من أداء المرحل الحراري ، يجب أن تكون قادرًا على قراءة الرسم التخطيطي المرسوم على علبة الجهاز بشكل صحيح ، نظرًا لأن كل مرحل قد يكون مختلفًا. يشير الرسم البياني إلى نوع جهات الاتصال (اتصالات التحكم واللف). يتم تطبيق جهد 12 فولت على المرحل ، ويتم إغلاق الدائرة بين جهة التحكم وملامسة الملف باستخدام مصباح اختبار. إذا كان التتابع على ما يرام ، فسيتم تشغيل الضوء. خلاف ذلك ، الملف محترق (غالبًا هذه هي المشكلة).
فحص سريع لشمعة توهج الديزل
يوضح الفيديو ، باستخدام Citroen Berlingo (شريك بيجو) كمثال ، كيف يمكنك العثور بسرعة على شمعة شرارة مكسورة:
تسمح لك هذه الطريقة أيضًا بتحديد ما إذا كان هناك كسر في دوامة الفتيل. حول مدى كفاءة عمل التدفئة ، لا تسمح لك هذه الطريقة بالتثبيت. وتجدر الإشارة أيضًا إلى أنه في محركات الديزل الحديثة المزودة بوحدة تحكم إلكترونية ، لا ينبغي استخدام هذه الطريقة ، لأنه يمكن تعطيل الكمبيوتر.
نصائح لاختيار شمعات التوهج
نظرًا لأنه يمكن تجهيز طراز السيارة نفسه بأنواع مختلفة من وحدات الطاقة ، فقد تختلف شمعات التوهج في محركات الديزل هذه. يجب أيضًا أن نتذكر أنه مع هوية العديد من الطرز ذات الصلة من مختلف الصانعين ، قد تختلف السخانات في الحجم.
لتجنب التثبيت غير الصحيح أو التلف السريع لشمعات التوهج ، من الضروري تحديد الأجزاء التي توصي بها الشركة المصنعة. أفضل طريقة للعثور على الخيار الصحيح هي البحث عن الشموع برقم VIN. لذلك يمكنك تحديد شمعة الإشعال بدقة والتي لن تكون مناسبة للتركيب فحسب ، بل ستكون أيضًا متوافقة مع وحدة التحكم والنظام الكهربائي للسيارة.
عند اختيار شمعات توهج جديدة ، عليك التفكير فيها:
- أبعاد.
- نوع الاتصال بالنظام الكهربائي ؛
- سرعة ومدة العمل ؛
- هندسة طرف التسخين.
تعليمات الاستبدال الذاتي لشمعات التوهج
لاستبدال شمعات التوهج بنفسك ، سوف تحتاج إلى:
- مأخذ وجع
- سقاطة للرأس
- كماشة؛
- مفك براغي؛
- قفازات
- ارتفاع درجة الحرارة وشحم الجرافيت.
الإجراء كالتالي:
- تتم إزالة الغلاف البلاستيكي من المحرك (إذا كان هناك عنصر مشابه فوق المحرك) ؛
- البطارية مفصولة.
- تم فصل سلك الإمداد (يتم تثبيته ببراغي على القطب المركزي للشمعة) ؛
- قم بتنظيف مبيت المحرك بالقرب من آبار شمعات الإشعال بحيث لا تدخل الحطام في الأسطوانات أثناء تفكيك أو تركيب شمعات الإشعال الجديدة ؛
- الشموع القديمة مفكوكة بعناية ؛
- نظف الخيط إذا كان متسخًا. لمنع دخول الحطام إلى الأسطوانة ، يمكنك استخدام مكنسة كهربائية للسيارة وفرشاة صلبة (ليست للمعادن) ؛
- يفيد التشحيم في تسهيل تركيب الشمعة في البئر حتى لا ينكسر الخيط في حالة وجود صدأ في البئر.
إذا كان من الضروري استبدال شمعة أو شمعتين ، فلا يزال يتعين تغيير المجموعة بأكملها. لذلك لن يكون من الضروري القيام بأعمال التفكيك عند فشل الشمعة القديمة التالية. يجب عليك أيضًا القضاء على سبب الفشل المبكر للشمعة.
فيديو حول الموضوع
في الختام ، مقطع فيديو قصير حول شمعات توهج محرك الديزل ذاتية الاستبدال:
أسئلة وأجوبة:
كيف تتحقق من الشموع دون إزالتها؟ سيتطلب هذا الفولتميتر (الوضع على مقياس متعدد) أو لمبة 12 فولت. لكن هذا ليس سوى فحص أساسي. من المستحيل التحقق تمامًا من عدم فكه من المحرك.
كيف تتحقق مما إذا كانت شمعات التوهج تتلقى الطاقة؟ يتم توصيل سلك المصباح بجهد 12 فولت بالبطارية (المحطة +) ، والاتصال الثاني متصل مباشرة بطرف شمعة الإشعال (يجب فصل السلك الموجب لشمعة الإشعال).
كيف تعرف أن شمعات التوهج لا تعمل؟ يظهر دخان كثيف عند البداية الباردة. عندما يكون المحرك في درجة حرارة التشغيل ، فإنه يصدر الكثير من الضوضاء. الجليد البارد غير مستقر. انخفاض الطاقة أو زيادة استهلاك الوقود.
