مراجعة بروتون بيرسونا 2008
طرحت شركة Proton المصنعة للسيارات الماليزية طراز Persona الجديد الخاص بها لقطاع السيارات الاقتصادية في سوق السيارات الصغيرة. تبلغ تكلفة سيارة بيرسونا سيدان ذات الأربعة أبواب المزودة بدليل خماسي السرعات 16,990 دولارًا ، وهي الأرخص في فئتها لأنها تعتمد على منصة Gen.2 التي تم استبدالها ولكن أكثر قليلاً.
سيصل بيرسونا هاتشباك في وقت لاحق من هذا العام ، بينما لا تزال السيارة السيدان ذات الخمسة مقاعد متوفرة في مستوى واحد من المواصفات.
سيصل نموذج ثانٍ في منتصف عام 2009 ومن المتوقع أن يوفر تحكمًا بالثبات وأكياسًا هوائية إضافية فوق الوسائد الهوائية الأمامية للسيارة.
تضيف السيارة ذات الأربع سرعات 2000 دولار ، وسيكلف نظام تثبيت السرعة بعد البيع 700 دولار بالإضافة إلى التثبيت.
قامت بروتون بتزويد السيارة بقائمة من الميزات ، بما في ذلك النوافذ الكهربائية والمرايا ، وعجلات معدنية مقاس 15 بوصة ، وحاسوب الرحلات ، ونظام صوت Blaupunkt مع أدوات تحكم في عجلة القيادة ، وأجهزة استشعار للرجوع إلى الخلف ، ومصابيح ضباب. يوجد تحت غطاء المحرك محرك بنزين CamPro رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر من بروتون مع استهلاك وقود مزعوم يبلغ 6.6 لتر / 100 كم لناقل الحركة اليدوي و 6.7 لتر / 100 كم لناقل الحركة الأوتوماتيكي ، مع انبعاثات تبلغ 157 جم / كم (يدوي) و 160 جم / كم (ميكانيكي). تلقاءي). لكن المحرك ليس دينامو ، بقوة 82 كيلوواط وعزم دوران 148 نيوتن متر متاح فقط في الدورات العالية.
يقول جون ستارتاري ، العضو المنتدب لشركة Proton Cars Australia ، إن الشركة تستهدف العائلات الشابة ومشتري السيارات الأولى والمتقاعدين: "الأشخاص الذين يهتمون بتكاليف التشغيل أكثر من الطاقة" ، كما يقول. "نعتقد أننا توصلنا إلى الحل الوسط الصحيح بين الطاقة وكفاءة الوقود."
يقول ستارتاري إنه تم تخصيص 600 شخص فقط لأستراليا هذا العام بسبب الطلب غير المتوقع في ماليزيا والإنتاج المحدود. اقترح المتشائمون بحق أن إطلاق بروتون بيرسونا من أعلى جبل هوثام إلى ملبورن قد يخفي نقص قوة المحرك.
تبلغ قوة الذروة 82 كيلو واط ، وهو أمر مناسب للفئة وليس الأضعف بأي حال من الأحوال ، ولكن هذا عند 6000 دورة في الدقيقة وحد أقصى لدورات قليلة أعلى. والأهم من ذلك ، أن أقصى عزم دوران يبلغ 148 نيوتن متر يتم الوصول إليه فقط عند 4000 دورة في الدقيقة.
في العالم الحقيقي ، حيث يتعين عليك العمل مع علبة تروس لتحقيق نتائج هزيلة ، سينهار الاقتصاد. عند بدء التشغيل ، استخدم جهاز بيرسونا الوقود بمعدل 9.3 لتر لكل 100 كيلومتر.
على الرغم من أن المحرك يحتاج إلى دورات ، إلا أنه لا يشعر بالخشونة حيث تتحرك إبرة الحركة نحو الخط الأحمر. الهيكل والتعليق والتوجيه قادرون على التعامل مع حمولة أكبر بكثير.
هناك القليل من دحرجة الجسم أو الملعب والركوب على ما يرام.
يوجد الكثير من ضوضاء الرياح في المقصورة ، خاصة حول المرايا الجانبية.
المقصورة بشكل عام أنيقة وحديثة ، والتشطيبات الداخلية وجودتها جيدة.
