اختبار قيادة بورش ماكان

محركات جديدة ووسائط متعددة حديثة وتصميم جريء. نكتشف ما الذي تغير في التقاطع المضغوط من Zuffenhausen من خلال إعادة التصميم المخطط لها

من الصعب جدًا التمييز بين Macan المحدث وسابقه أثناء التنقل. الاختلاف في الخارج موجود على مستوى الفروق الدقيقة: مآخذ الهواء الجانبية في المصد الأمامي مزينة بشكل مختلف ، وتم نقل مصابيح الضباب إلى وحدات المصابيح الأمامية LED ، والتي يتم تقديمها الآن كمعدات أساسية.

لكن تجول في الجزء الخلفي من السيارة وستحدد بشكل لا لبس فيه النسخة المعاد تصميمها. من الآن فصاعدًا ، مثل جميع طرازات بورش الجديدة ، يتم توصيل المصابيح الأمامية المتقاطعة بشريط من مصابيح LED ، وتم تجديد نطاق الألوان بأربعة خيارات جديدة.

التغيير الأكثر بروزًا في التصميم الداخلي لماكان هو نظام المعلومات والترفيه الجديد PCM (Porsche Communication Management) المزود بشاشة تعمل باللمس مقاس 10,9 بوصة. لقد رأينا هذا بالفعل في الأجيال الحالية من كايين وباناميرا الأقدم ، ومؤخراً في 911 الجديدة. بالإضافة إلى الملاحة مع الخرائط التفصيلية والتحكم الصوتي ، يمكن للنظام التواصل مع سيارات بورش الأخرى وتنبيه السائق مسبقًا عن وقوع حادث أو إصلاح الطريق.

نظرًا للعرض الضخم لمجمع الوسائط المتعددة ، أصبحت عاكسات مجرى الهواء في الكونسول الوسطي أفقية وتم تحريكها لأسفل ، لكن هذا لم يؤثر على كفاءة نظام التحكم في المناخ بأي شكل من الأشكال. ظلت لوحة العدادات دون تغيير ، لكن عجلة القيادة أصبحت الآن أكثر إحكاما ، على الرغم من أنها تشبه سابقتها سواء في التصميم أو في موقع الأزرار. بالمناسبة ، حول الأزرار. لم ينخفض ​​عددهم في ماكان على الإطلاق ، وجميعهم موجودون بشكل أساسي في النفق المركزي.

خضعت مجموعة توليد القوة أيضًا لتغييرات. قاعدة ماكان مزودة بمحرك سعة 2,0 ليتر "تيربو رباعي" مع هندسة محسّنة لغرف الاحتراق. في المواصفات الأوروبية ، تم تجهيز المحرك بفلتر جسيمات ، يتم تقليل قوته إلى 245 حصانًا. ولكن سيتم تسليم نسخة بمثل هذا المحرك إلى روسيا بدون مرشح جسيمات في نظام العادم ، وستكون القوة هي نفسها 252 حصانًا.

يشترك Macan S في محرك V-3,0 الجديد سعة 14 لتر مع كايين وباناميرا. زاد خرج المحرك بمقدار 20 لترًا شرطيًا. من عند. و XNUMX نيوتن متر ، يكاد يكون من المستحيل الشعور بها أثناء القيادة. لكن نظام الضغط تغير بشكل كبير. بدلاً من شاحنين توربينيين ، كما في المحرك السابق ، تحتوي الوحدة الجديدة على توربين واحد في انهيار كتلة الأسطوانة. ولم يتم ذلك لتحسين الخصائص التقنية بقدر ما تم القيام به للعناية بالبيئة. على الرغم من رفع تردد التشغيل إلى مائة ، إلا أنه انخفض بمقدار عشر.

لم تكن هناك مفاجآت في الهيكل. لماذا تغيير شيء يعمل بشكل رائع بالفعل؟ يتم ضبط التعليق تقليديًا مع إزاحة كبيرة نحو المناورة. من الغريب أن هذا واضح بشكل خاص في الإصدار بمحرك سعة 2,0 لتر. في كل منعطف ، تفتقر بشدة إلى الديناميكيات - لذا بجرأة تكتب الكروس المدمجة المسارات. يمكن للمحرك V6 القوي فقط إطلاق العنان للإمكانات الكاملة للشاسيه. ومع ذلك ، فإن توازن القوى هذا يكون عادلاً فقط عند القيادة بشكل مكثف في مكان ما في الجبال. بعد كل شيء ، يسمح لك الإيقاع الحضري المقاس بالاختيار لصالح إصدار يسهل الوصول إليه دون أي ندم.

بالطبع ، تمكن متخصصو بورش من العثور على ما يجب تحسينه في الهيكل المعدني. في التعليق الأمامي ، أصبحت الدعامات السفلية من الألومنيوم الآن ، وأصبحت القضبان المضادة للدحرجة أكثر صلابة قليلاً ، وتغير حجم منفاخ الهواء ذو ​​الغرفة المزدوجة. لكن الشعور بهذا في الحياة الواقعية هو أكثر صعوبة من التقاط الاختلافات في الديناميكيات.

لا يتعب المهندسون من Zuffenhausen أبدًا من إثبات أن الأفضل ليس عدو الخير ، بل استمراره المنطقي. على الرغم من زيادة الأسعار ، لا تزال ماكان أكثر بورش بأسعار معقولة في السوق. وتعتبر بالنسبة للبعض فرصة رائعة للتعرف على العلامة التجارية الأسطورية.

نوع الجسم	كروس	كروس
الأبعاد (الطول ، العرض ، الارتفاع) ، مم	4696/1923/1624	4696/1923/1624
قاعدة العجلات ، مم	2807	2807
الخلوص الأرضي مم	190	190
كبح الوزن ، كجم	1795	1865
نوع المحرك	بنزين ، R4 ، شاحن توربيني	بنزين ، V6 ، شاحن توربيني
حجم العمل ، متر مكعب سم	1984	2995
القوة ، حصان مع. في دورة في الدقيقة	252 / 5000 - 6800	354 / 5400 - 6400
الأعلى. بارد. لحظة ، نانومتر في دورة في الدقيقة	370 / 1600 - 4500	480 / 1360 - 4800
ناقل الحركة ، القيادة	روبوتية 7 سرعات كاملة	روبوتية 7 سرعات كاملة
ماكس. السرعة كم / ساعة	227	254
التسارع 0-100 كم / ساعة ، ثانية	6,7 (6,5) *	5,3 (5,1) *
استهلاك الوقود (مدينة ، طريق سريع ، مختلط) ، ل	9,5/7,3/8,1	11,3/7,5/8,9
السعر يبدأ من $.	48 457	55 864