علامات الإرسال وماذا تفعل

محتوى

يعتبر صندوق التروس جزءًا لا يتجزأ من ناقل الحركة في السيارة. تعمل في وضع الحمل الثابت ، حيث تنقل عزم الدوران من المحرك إلى أعمدة المحور أو عمود المروحة. نقطة التفتيش هي آلية معقدة تتطلب الصيانة والإصلاح في الوقت المناسب. بمرور الوقت ، يتآكل ناقل الحركة ، وتفشل الوحدات الفردية والأجزاء ، وهو موضح أدناه.

ما هو ناقل الحركة الآلي؟

علامات الإرسال وماذا تفعل

ناقل الحركة عبارة عن مجموعة من المكونات والتجمعات المعقدة التي تنقل عزم الدوران وتوزعه على عجلات القيادة من المحرك. يلعب الإرسال دورًا رئيسيًا في الإرسال. إذا فشل صندوق التروس ، فقد تتوقف السيارة عن القيادة بأي ترس ، أو تتوقف عن القيادة تمامًا.

يتكون صندوق التروس من مرحلة ، والتي من خلال الشوكات ، تحرك كتل التروس وتغيير التروس.

علامات انتقال خاطئ

يمكنك التعرف على عطل في علبة التروس من خلال العلامات التالية:

  • نقل التروس بصعوبة
  • عدم القدرة على تغيير السرعة في المرة الأولى
  • النقل يغلق من تلقاء نفسه
  • زيادة الضوضاء (العواء المميز) عند التسارع ؛
  • الزيت يتسرب من تحت ناقل الحركة.

تتطلب العلامات المذكورة أعلاه تدخلاً فوريًا ، وإلا فهناك خطر فشل الوحدة بأكملها.

الأعطال الرئيسية في ناقل الحركة اليدوي وأسبابها

قائمة الأخطاء الشائعة:

لم يتم تضمين الإرسال. هناك عدة أسباب لذلك:

  • مستوى الزيت غير الكافي
  • فقد زيت ناقل الحركة خصائصه ولا يقلل الاحتكاك ولا يزيل الحرارة الكافية ؛
  • تآكل كابل الروك أو الترس (الروك مفكوك ، الكابل ممدود) ؛
  • مقدار المزامن

زيادة ضوضاء التشغيل. الأسباب:

  • تآكل محمل العمود الأساسي أو الثانوي ؛
  • ارتداء على أسنان كتلة التروس ؛
  • التصاق غير كاف بين التروس.

يقرع الإرسال. عادةً ما يقرع الترس الثاني والثالث ، وغالبًا ما يستخدمه السائقون في وضع المدينة. الأسباب:

  • ارتداء المزامنات
  • ارتداء وصلات المزامن.
  • فشل آلية اختيار التروس أو وراء الكواليس.

من الصعب تشغيل الترس (تحتاج إلى البحث عن الترس الضروري):

  • ارتداء المرحلة.

تسربات وانخفاض مستويات سوائل التشغيل

علامات الإرسال وماذا تفعل

يحتوي ناقل الحركة اليدوي على ما لا يقل عن 2 من موانع تسرب الزيت - لعمود الإدخال والثانوي ، أو لأعمدة المحور. أيضًا ، يمكن أن يتكون الجسم من جزأين ، بالإضافة إلى منصة نقالة مختومة بمادة مانعة للتسرب أو حشية. أثناء تشغيل علبة التروس ، تفشل أختام الزيت بسبب اهتزازات الأعمدة ، والتي بدورها تهتز من تآكل المحمل. الشيخوخة الطبيعية (يصبح ختم الزيت مدبوغًا) هو أيضًا أحد أسباب تسرب الزيت.

في كثير من الأحيان ، يتدفق الزيت من تحت الحوض ، وقد يكون السبب في ذلك هو المستوى غير المستوي لوعاء علبة التروس ، وارتداء الحشية ومانع التسرب. اعتمادًا على شدة المشكلة ، يمكن أن يستغرق الزيت سنوات أو عدة سنوات. نظرًا لأن مستوى الزيت في العديد من عمليات النقل اليدوية يتجاوز بالكاد 2 لتر ، فإن فقدان 300-500 جرام سيؤثر بشكل كبير على مورد مكونات الاحتكاك. إذا كانت نقطة التفتيش توفر مقياسًا ، فسيؤدي ذلك إلى تسهيل عملية التحكم.

عطل الملف اللولبي

علامات الإرسال وماذا تفعل

تحدث مشكلة الملفات اللولبية في عمليات النقل الآلية والآلية. يعمل الملف اللولبي على التحكم في تدفق زيت ناقل الحركة ، أي أنه يتحكم في وضع تشغيل علبة التروس. إذا كان هناك نقص في زيت ناقل الحركة ، في هذه الحالة ATF ، تبدأ الملفات اللولبية في العمل بشكل غير صحيح ، مما يؤدي إلى تغيير السرعة في وقت غير مناسب. من هنا ، يكون الانتقال إلى الترس العلوي مصحوبًا بهزات وانزلاقات حادة ، وهذا تآكل مبكر لحزمة القابض وتلوث بالزيت.

مشاكل القابض

السبب الأكثر شيوعًا لمشاكل علبة التروس هو القابض. يتكون القابض التقليدي من سلة وقرص مدفوع ومحمل تحرير. تضغط الشوكة على محمل التحرير ، والذي يضغط عليه المحرك من خلال كابل أو أسطوانة هيدروليكية. يقوم القابض بفصل صندوق التروس ومحرك الاحتراق الداخلي لتمكين تبديل التروس. أعطال القابض التي تجعل التروس صعبًا أو مستحيلًا:

  • تآكل القرص المتحرك ، مما يعني أن المسافة بين دولاب الموازنة والسلة ضئيلة ، وسيتغير الترس بضوضاء الطحن ؛
  • كسر تحمل الافراج
  • تسريب القابض الرئيسي أو الأسطوانة التابعة
  • تمديد كابل القابض.

المؤشر الرئيسي الذي يشير إلى ضرورة استبدال حزمة القابض هو أن السيارة تبدأ من 1500 دورة في الدقيقة وما فوق.

في ناقل حركة أوتوماتيكي ، يتم تشغيل القابض بواسطة محول عزم الدوران ، والذي يتكون من حزمة القابض. المحرك التوربيني الغازي مشحم بالزيت ، لكن التسارع الحاد والانزلاق وعدم كفاية الزيت وتلوثه يقصر من مورد "الدونات" ، بينما يتدهور ناقل الحركة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

محامل الإبرة البالية

علامات الإرسال وماذا تفعل

يتم تثبيت التروس الموجودة على عمود الإخراج الخاص بناقل الحركة اليدوي على محامل إبرة. إنها تعمل على ضمان محاذاة الأعمدة والتروس. على هذا المحمل ، يدور الترس بدون نقل عزم الدوران. تحل محامل الإبرة مشكلتين: فهي تبسط تصميم علبة التروس وتوفر حركة محورية للقابض لتعشيق الترس.

توصيات لتشغيل وصيانة ناقل الحركة اليدوي

علامات الإرسال وماذا تفعل
  1. يجب أن يتوافق مستوى الزيت دائمًا مع توصيات المصنع. الشيء الرئيسي هو عدم تجاوز الزيت ، وإلا سيتم عصره من خلال أختام الزيت.
  2. حتى إذا أبلغت الشركة المصنعة عن وجود زيت كافٍ في علبة التروس طوال فترة الخدمة. إذا اتبعت هذه التوصيات ، فسيفشل الإرسال على الفور. بالنسبة للإرسال اليدوي ، يتراوح الفاصل الزمني لتغيير الزيت بين 80 و 100 ألف كم ، بالنسبة لناقل الحركة الأوتوماتيكي من 30 إلى 70 ألف كم.
  3. قم بتغيير القابض في الوقت المناسب ، وإلا فإن الضغط غير الكافي سيؤدي إلى تآكل مبكر للمزامنات.
  4. في أدنى مظاهر عطل في علبة التروس ، اتصل بخدمة السيارات في الوقت المناسب.
  5. انتبه إلى حوامل علبة التروس ، عند ارتدائها ، سوف "يتدلى" ناقل الحركة ، وسوف يتم ربط التروس بإحكام وفك الارتباط تلقائيًا.
  6. التشخيص في الوقت المناسب هو مفتاح متانة الوحدة.
  7. إن أسلوب القيادة المعتدل دون الانزلاق سيسمح لنقطة التفتيش بأن تستمر للفترة المحددة.
  8. قم فقط بتعشيق التروس وفك تعشيقها مع ضغط القابض.
مقالات مماثلة

اقرأ أيضا

رئيسي » مقالات » إصلاح تلقائي » علامات عطل علبة التروس وماذا تفعل

إضافة تعليق