اختبر قيادة أندر رينو
رينو في روسيا مرتبطة بشكل أساسي بشركة Logans and Dusters. لكن الشركة الفرنسية كانت تصنع سيارات فاخرة كبيرة.
أصعب شيء هو وضع غطاء طويل تعلوه نجمة خماسية في منعطف. بالكاد يمكن أن تناسب السيارة التي يبلغ طولها خمسة أمتار الممرات الريفية الفرنسية ، ولكن قبل 85 عامًا ، عندما تم إطلاق رينو فيفاستيلا باللونين الأسود والأخضر ، كانت جميع الطرق على هذا النحو أو ما هو أسوأ. على الرغم من أن السيارات القادمة كانت نادرة وبالتأكيد لن تضطر إلى التفرق في المنعطف باستخدام خلاطة الخرسانة.
ترتبط علامة رينو التجارية ارتباطًا وثيقًا بشركة Logans and Dusters ، على الأكثر مع سيارات الهاتشباك الأوروبية الرشيقة والشاحنات الصغيرة. لكن الشركة الفرنسية كانت تصنع سيارات فاخرة كبيرة. على سبيل المثال ، 40CV بمحرك داخلي سعته 9 لترات ووزنه أقل من ثلاثة أطنان - استخدمها الرؤساء الفرنسيون في عشرينيات القرن الماضي.
كان لدى رينو أيضًا سيارات هاردي رخيصة الثمن - تم شراؤها بنشاط من قبل شركات سيارات الأجرة ، ليس فقط في باريس ، ولكن حتى في لندن. حادثة مارن ، عندما نقلت سيارات الأجرة قوات الحلفاء وبالتالي أنقذت باريس ، جعلت السيارات ذات القلنسوات المنحدرة غير العادية مشهورة. بحلول سن الـ 120 ، جمعت رينو مجموعة رائعة من السيارات ويمكن قيادة بعض منها تكريماً للذكرى السنوية.
كانت الأنوف المميزة ، كما لو كان شكلها بشريًا ، سمة مميزة لرينو لفترة طويلة: كان مبرد السيارات موجودًا خلف المحرك حتى أوائل الثلاثينيات. يشبه أنف Vivastella أنف أي شخص آخر ، وتوجت شبكة المبرد بنجمة خماسية بدلاً من المعين المألوف - مما يثير حسد أي سيارة سوفيتية. كانت ستيلا حاضرة باسم سيارات هذه العائلة الفاخرة. لقد كانت في الواقع علامة تجارية فاخرة مثل إنفينيتي ، وفيفاستيلا ليست أغلى طراز في التشكيلة ، وفوقها كانت Reinastella و Nervastella مع ثمانية مضمنة.
أنت تجلس في الصف الخلفي تقريبًا دون الانحناء ، مع مسند قدم عريض. هناك مساحة كبيرة حتى أن الكراسي القابلة للطي لخدمين آخرين يمكن أن تناسبها. الداخلية ، وفقًا لمفاهيم الفخامة في ذلك الوقت ، منجد بقطعة قماش صوفية وتبدو متواضعة.
النوافذ الخلفية منخفضة - وهذا نوع من التحكم في المناخ. للتهوية الداخلية ، يمكنك أيضًا رفع مجرى الهواء فوق غطاء المحرك وفتح الزجاج الأمامي. في الشتاء ، يصبح المحرك هو المصدر الوحيد للحرارة ، وتوفر قطعة القماش الصوفية الحماية من البرد. لا تدفئة وفوائد أخرى للحضارة.
كان الناس في ذلك الوقت ، على ما يبدو ، أقوى ، بالإضافة إلى مقاومة البرد ، يمكنهم التباهي بالجهاز الدهليزي لرائد الفضاء. وإلا لما بقوا على قيد الحياة لفترة طويلة على أريكة ممتلئة ، موضوعة مباشرة فوق المحور الخلفي. نوابضها ، جنبًا إلى جنب مع الينابيع المعلقة الطويلة ، صخرة بحيث انتقلت قريبًا إلى كرسي قابل للطي ، ثم طلبت القيادة.
تم وضع الأريكة الأمامية في مكان بعيد جدًا ولا يتم تنظيمها بأي شكل من الأشكال - فأنت تجلس منحنياً. لن تنفد دواسة القابض الطويلة ، ولا توجد فرامل تقريبًا ، لذلك من الأفضل إبطاء السيارة باستخدام التضاريس. واحتفظ بمسافة جادة ، في حالة حدوث ذلك. لا توجد إشارات انعطاف على هذه السيارة ، لذلك عليك أن تشير إلى نواياك بيدك من النافذة.
بالمناسبة ، عجلة القيادة مثبتة على اليسار ، والتي كانت نادرة في ذلك الوقت. قال المؤرخ جان لويس لوبيه ، الذي أصبح دليلنا لتاريخ رينو لعدة ساعات رائعة ، إنه في تلك الأيام كان الفرنسيون يفضلون القيادة على الجانب الأيمن باستخدام المقود الأيمن. أولاً ، لأن السائق لم يكن مضطرًا إلى الالتفاف حول السيارة لفتح الباب للركاب - وكان ذلك من واجباته. ثانيًا ، كان من الأسهل رؤية جانب الطريق - لم تختلف الطرق الفرنسية بين الحربين العالميتين في الجودة والعرض الخاصين. كان قيادة السيارات الضخمة التي يبلغ ارتفاعها 5 أمتار عليها بمثابة مغامرة. وتلمح الرافعات المدمجة إلى أن العجلات كانت غالبًا ما يتم ثقبها في تلك الأيام.
"Hrrust!" - يؤدي هذا إلى تشغيل غير المتزامن أولاً. لا يوجد سوى ثلاثة تروس ، وفي آخر واحد يمكنك الذهاب إلى النهاية وحتى التغلب على الصعود المنخفض. يجب أن يكون المحرك سعة 3,2 لتر أكثر من كافٍ لسيارة 1,6 طن ، ويمكن أن تتسارع Vivastella إلى 110 كم / ساعة. في الواقع ، السرعة نصف السرعة ، ليس فقط بسبب الفرامل: من الضار للمحرك الأحفوري أن يحافظ على سرعات عالية لفترة طويلة.
رد فعل عنيف من عجلة القيادة ، حركات رائعة للرافعة والدواسات - لم يفكر أحد حقًا في راحة وراحة الشخص المستأجر. لم يكن السائق علامة على الثروة فحسب ، بل عمل أيضًا كوسيط بين سيارة يصعب قيادتها ومالك غير مألوف. لا ينبغي أن يكون المطر رهيبًا لمثل هذا الشخص ، لذلك في فندق نيرفاستيلا الفاخر ، يجلس السائق في الهواء الطلق ، والراكب في مقصورة مغلقة مزودة بتقويم حائط ميكانيكي وأنبوب اتصال.
في سيارته الأولى ، كان لويس رينو ، الذي بدا مثل قبعة الشارب والكرة لتشارلي شابلن ، بالكاد لائقًا. كانت أول سيارة رينو بجسم مغلق تشبه بشكل عام خزانة ملابس على عجلات. بعد أن أصبح صانع سيارات مشهورًا ، لم يكن المصمم حريصًا على إنتاج سيارات صغيرة.
كان نموذج التكلفة المنخفضة الشامل لفترة ما بعد الحرب مبادرة من مهندسي الشركة بقيادة CTO Fernand Picard. تم تقديم هذه القصة على أنها عمل فذ - احتلت فرنسا ، وحكم الألمان مصنع رينو. في الوقت نفسه ، تبين أن السيارة تشبه بشكل مثير للريبة سيارة VW Beetle وكانت أيضًا بمحرك خلفي. وفقًا للشائعات ، شارك فرديناند بورش في المراجعة النهائية ، وتم إرساله إلى سجن فرنسي بعد الحرب.
كما ذهب لويس رينو إلى السجن بتهمة التعاون - في الحجز ، توفي في ظروف غير مبررة. بدأ إنتاج طراز 4CV الجديد بالفعل في المؤسسة المؤممة.
تم طرح رينو 4CV الجديدة للبيع في عام 1947 وسرعان ما أصبحت الطراز الأكثر شعبية في فرنسا. تم تزيين مقدمة السيارة بشبكة مبرد وهمية لتقليل التشابه مع "بيتل". من أجل الراحة ، تم تصنيع الجسم بأربعة أبواب. ذراع التروس هو حجم مفتاح عمود التوجيه للسيارة الحديثة ، ودواسات المدقق المستديرة ، ودعامات الجسم الرقيقة. السيارة صغيرة جدًا بحيث تبدو وكأنها لعبة. في وقت لاحق ، في المتحف ، رأيت محرك 4CV وعلبة تروس مقطوعة - مكابس مصغرة ، تروس.
في الوقت نفسه ، لا يتعين عليك ممارسة اليوجا للدخول إلى الداخل من خلال باب التأرجح الواسع. إذا كنت ترغب في ذلك ، يمكنك محاولة الضغط على أربعة بالغين في المقصورة - يوجد بشكل غير متوقع الكثير من المقاعد الخلفية ، بطبيعة الحال ، لسيارة بطول 3,6 متر فقط. من محرك بحجم 0,7 لتر فقط وقوة 26 حصان لا تتوقع مفاجآت ، لكنها تسحب بمرح - تزن 4CV 600 كجم فقط. الشيء الرئيسي هو إضافة الغاز في البداية. إنه يركب أسرع وأكثر عن طيب خاطر من فيفاستيلا المهيبة. يتم التحكم فيه بتهور - عجلة القيادة قصيرة ، وعلى الرغم من المحرك في الخلف ، فهي مستقرة تمامًا في المنعطفات. لكن الترس الأول لا يزال غير متزامن ويبدأ على الفور فقط.
رينو 4CV هي سيارة بيير ريتشارد المثالية وهي ساذجة ومضحكة مثل الكوميديا بمشاركته. بعد نجاح هذا النموذج ، ركزت الشركة على نماذج صغيرة ورخيصة واقتصادية. دخلت "سيارة الجينز" رينو 4 السوق في عام 1961. صمم مصممو رينو نموذجًا للرجال والنساء ، في المناطق الحضرية والريفية ، للترفيه والعمل.
السيارة متينة وخالدة. يشبه الجسم الفسيح عربة ستيشن وعربة صغيرة في نفس الوقت ، والبطانات الواقية وغطاء الرأس أسفل الجزء السفلي يجعل "الأربعة" تبدو وكأنها كروس أوفر. لم يكن تعليق قضيب الالتواء خائفًا من الطرق السيئة وجعل من الممكن زيادة الخلوص الأرضي إذا رغبت في ذلك. يمكن لشخصين بمساعدة مقابض خاصة سحب سيارة خفيفة من الوحل. يشير الباب الخلفي الضخم والمؤخرة المغلقة إلى أنه لا يمكنك الخوف من تحميل هذه السيارة تحت السقف. غطاء المحرك ، الذي يطوي مع الرفارف ، يجعل الإصلاحات أسهل كثيرًا.
مقعد السائق يشبه الكرسي القابل للطي ، والنوافذ الجانبية تنزلق. من الداخل ، تبدو رينو 4 جميلة مثل الجينز المقلوب من الداخل إلى الخارج - بالكاد يتم تغطية اللحامات الخشنة وهيكل الطاقة. في الوقت نفسه ، يحتوي هذا البناء المخرم على مكان للجماليات ، ولوحة السقف ، المختومة بشيء رخيص ، مبطنة بنمط ماسي أنيق.
تم تجهيز سيارات السنوات الأولى من الإنتاج بنفس المحركات من 4CV ، ولكن بالفعل في المقدمة. بالكاد وافق لويس رينو على محرك المحور الأمامي - لقد كان إرثًا لمنافسه اللدود سيتروين. في الوقت نفسه ، أعطى هذا التصميم السيارة الصغيرة جسمًا فسيحًا مسطحًا وجذعًا مريحًا.
تخرج لعبة البوكر من اللوحة الأمامية ، وتغير التروس - مثل تلك التي كانت تستخدم في "Vivastellas" قبل الحرب. الأمام هو الأول ، الخلف هو الثاني ، اليمين والأمام هو الثالث. يوجد في هذه العملية شيء من إعادة شحن الأسلحة. استمر إنتاج رينو 4 حتى بداية التسعينيات ، وفي سيارة معينة تم إنتاجها في عام 1990 ، يوجد محرك أقوى سعة 1980 لتر بقوة 1,1 حصانًا ، ويمكن تحقيق سرعات تتراوح بين 34-89 كم / ساعة. لكن القيادة بسرعة غير مريحة: في المنعطفات ، تتدحرج السيارة بشكل خطير ، وتتشبث بالإسفلت بإطارات رفيعة بآخر قوتها. تدخل العجلة الأمامية داخل القوس ، وتسعى العجلة الخلفية للنزول عن الأرض.
رينو 4 باعت 8 ملايين وحدة. بالنسبة لأوروبا ، كانت "سيارة جينز" ، بالنسبة لدول إفريقيا وأمريكا اللاتينية وأوروبا الشرقية - "سيارة كلاشينكوف" ، لأنها بسيطة ومتواضعة.
في الوقت نفسه ، في عام 1972 ، تم تطوير نسخة أكثر حضرية على نفس الوحدات - رينو 5 مع مصدات مركبة واسعة لا تخشى وقوف السيارات. مقابض الأبواب الداخلية مع تجاويف في الجسم ، ومصابيح أمامية مربعة - هذا هو نفس "Oka" ، فقط مع السحر الفرنسي. أن يكون هناك تغذية مع منحدر قوي للعمود C والمصابيح الأمامية العمودية. أو اللوحة الأمامية للجلد المضلع لـ Darth Vader ونظام دعم حياته بدلاً من لوحة القيادة.
يتم نقل التروس بواسطة رافعة أرضية ، كما أن فرملة اليد هي أيضًا من النوع المعتاد. إذا اهتز تعليق "البضائع" في رينو ، فإن هذه السيارة تكون أكثر ليونة. وبذكاء شديد ، على الرغم من حجم المحرك أقل من لتر. لا يمكنك حتى القول إن "خمسة" عام 1977 هي قطعة متحف.
تم إصدار رينو 16 في وقت سابق ، في عام 1966 ، لكنها تسير تمامًا مثل السيارات الحديثة. محرك 1,4 لتر و 54 حصان. مرح بشكل غير متوقع ويسمح لك أخيرًا بالتسارع أكثر من 100 كم / ساعة. أي كروس حديث سيحسد التعليق الناعم. هو أن ناقل الحركة على عمود التوجيه أمر غير معتاد. حتى المذيع الإذاعي الشهير ألكسندر بيكولينكو ، الذي قاد هذه السيارة عندما كان مختبراً في AZLK ، لم يتكيف على الفور.
كانت رينو 16 سيارة بارزة من نواح كثيرة. هذه هي أول سيارة كبيرة للشركة منذ سنوات عديدة - يبلغ طولها 4,2 مترًا. حصل على لقب سيارة العام الأوروبية في عام 1965 وأصبح في الواقع رائدًا في أزياء الهاتشباك. هذا ليس مفاجئًا - R16 جميلة جدًا: منحدر مذهل للعمود C ، لوحة أمامية مع تنجيد من الطوب ، وفتحات أدوات ضيقة.
في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم اعتبار رينو 16 بديلاً عن Fiat 124 ، المستقبل Zhiguli. أكد ألكسندر بيكولينكو هذه القصة. نتيجة لذلك ، اختار الكرملين سيارة مألوفة أكثر. لم يبدو "الرجل الفرنسي" غير عادي فحسب ، بل تم أيضًا ترتيبه بشكل غير عادي: تعليق قضيب الالتواء ، دفع أمامي مع علبة تروس موجودة أمام المحرك. تم إنشاء Izh-Combi بناءً على تصميم Renault 16 ، ولكن من المؤسف أن إنتاج النسخة الأصلية لم يتم إطلاقه في الاتحاد السوفيتي. كان من الممكن أن يتخذ تاريخ صناعة السيارات لدينا مسارًا مختلفًا ، لكننا كنا سنقود رينو الأخرى الآن.
ومع ذلك ، رينو تتغير الآن. لم تعد لوغان مشهورة كما كانت من قبل ، باستثناء "داستر" الزاهد ، ظهرت كابتور الأنيقة ، وأصبحت سيارة كروس أوفر الكبيرة كوليوس هي الرائد في التشكيلة. تستعد الشركة لإظهار حداثة أخرى في معرض موسكو للسيارات.
