اختبار القيادة كيا ProCeed مقابل تويوتا C-HR

تطلق كيا على ProCeed تعريفًا عصريًا لمكابح الرماية ، وتعتبر تويوتا C-HR كوبيه ذات موقع جلوس مرتفع ، لكن كلاهما لهما نفس الهدف المتمثل في الدهشة. نحن نبحث عن إجابة للسؤال ، أي خيار يتوافق مع هذا بشكل أفضل

إذا حاولت مقارنة هاتين السيارتين من حيث صفات المستهلك ، فسوف يتضح سريعًا أنهما متفاوتان مع بعضهما البعض. لذلك ، فإن المقارنة المباشرة بينهما ، إن لم تكن مهزلة ، ليس لها بالتأكيد أي معنى عملي جاد. ولكن لا تزال هناك معلمة واحدة على الأقل توحد هاتين السيارتين غير القياسيتين: سعر مماثل. وأيضًا وجود عامل نجاح باهر ، والذي ، مع ذلك ، يفسر كل من الشركات المصنعة بطريقته الخاصة.

لنكن صادقين: ينظر الأشخاص الذين يفكرون في شراء سيارة أولاً في جميع الخيارات المتاحة في الميزانية. وعندها فقط يبدأون في النظر عن كثب إلى نماذج معينة. علاوة على ذلك ، حتى في المرحلة النهائية من اتخاذ القرار ، لا تكون السيارات المرشحة دائمًا قريبة من بعضها البعض في الخصائص.

قبل سبع أو ثماني سنوات ، كان بإمكان رجل العائلة العملي الاختيار بسهولة بين سيارة نيسان نوت المدمجة وسيارة أوبل أسترا إتش سيدان ، والتي كانت لا تزال تنتج في كالينينجراد أفتوتور مع بادئة العائلة. يتناسب كلا النموذجين في ذلك الوقت مع نفس الميزانية. كان من الطبيعي تمامًا مقارنة التكوينات ذات الأسعار المتشابهة وإحصاء عدد منافذ USB في السيارات ، دون التفكير في نوع الجسم أو القدرة الحصانية أو عدد التروس.

لم تغير الأزمة معايير الاختيار ، لكن التقدم جعلها أكبر. اليوم ، حتى السيارات ذات المظهر غير التافه يمكن أن تكون مناسبة تمامًا لدور السيارة اليومية لعائلة صغيرة ويمكن بيعها مقابل أموال معقولة جدًا.

تقدم تويوتا في روسيا بثلاثة مستويات ثابتة. ولكن هناك شعور بأن النسخة الأساسية ذات سعة 1,2 لتر "أربعة" وميكانيكا بسعر 16 دولار. غير موجود في الطبيعة. لذلك ، يمكن العثور على السيارات "الحية" من التجار فقط في تكوين Hot الثاني مقابل 597 دولارًا. أو في الإصدار الثالث الأعلى Cool مقابل 21 دولارًا.

علاوة على ذلك ، تختلف هذه الآلات عن بعضها البعض ليس فقط في المعدات ، ولكن أيضًا في محطات الطاقة. لذلك ، في الإصدار الساخن ، يعمل محرك شفط سعة 150 لتر مع عودة 1,2 حصانًا تحت غطاء المحرك. وتم تجهيز الطراز Cool بمحرك توربو سعة 115 لتر بقوة XNUMX حصانًا. في الوقت نفسه ، يحتوي هذا التكوين على نظام دفع رباعي ، وهو غير متوفر في Hot ، حتى مقابل تكلفة إضافية.

على عكس C-HR ، تتوفر فرامل الرماية الكورية في الدفع بالعجلات الأمامية فقط. ومع ذلك ، فإن محطات توليد الطاقة للتكوينين الثابتين للنموذج مختلفة أيضًا. الإصدار الأصغر من GT Line مقابل 20 دولارًا. مجهزة بأحدث محرك توربو سعة 946 لتر بقوة 1,4 حصانًا. ومتغير GT المشحون يكلف 140،26 دولارًا. مزودة بمحرك سوبر تشارج سعة 067 لتر بسعة 1,6 قوة.

من الواضح أنه إذا كان لديك 2 مليون روبل ، فسيكون الاختيار أسهل بكثير. إذا كنت تحب السرعة والقيادة ، فاستقل سيارة كيا. حسنًا ، إذا لم تكن الديناميكيات والقوة أساسية ، ولن يكون الدفع الرباعي غير ضروري ، فهناك طريق مباشر إلى وكيل تويوتا. ولكن في حالة الإصدارات الوسيطة ، كل شيء ليس بهذه البساطة ، وهنا يمكنك بالفعل إلقاء نظرة فاحصة على المعدات والراحة.

من أجل الراحة في المقصورة الداخلية ، يبدو أن كيا خيار أكثر إثارة للاهتمام. هنا والجذع أكثر ضخامة ، ومساحة أكبر قليلاً في الخلف. لكن السقف منخفض جدًا لدرجة أنه عندما تهبط في الصف الثاني ، فإن ضرب رأسك ضده يكون سهلاً مثل تقشير الكمثرى. وعلى الأريكة نفسها ، فإن السقف الداكن "يضغط" بقوة من الأعلى لدرجة أن الشعور بالرحابة في الأرجل يذوب من تلقاء نفسه.

في تويوتا ، كل شيء عملي أكثر. يبدو أن C-HR ليست مجرد سيارة كروس أوفر ، بل سيارة كوبيه كروس أوفر. ومع ذلك ، لا توجد مشاكل في الهبوط. السقف العلوي معلق أيضًا منخفضًا ، لكن ليس محبطًا للغاية. الأرجل ضيقة ، ولكن نظرًا للملاءمة الرأسية ، فإن هذا ليس له أي تأثير عمليًا على الراحة. حسنًا ، لن يتناسب مقعد الطفل مع السيارة الأولى والثانية.

عادات القيادة؟ لقد لاحظنا بالفعل تحسين الهيكل المعدني والتعامل الدقيق مع C-HR. لكنهم ما زالوا يعتبرون اليابانيين في سياق زملائهم الشرطيين. ولكن حتى الآن ، حتى على خلفية عربة ستيشن واغن ذات نظام التعليق المشدود إلى أقصى حد ، فإن تويوتا لا تضيع فحسب ، بل لا تزال تبدو وكأنها سيارة قمار.

يجب ركوب ProCeed مثل الفتحة الساخنة. تبدو سيارة GT الراقية وكأنها سيارة سريعة ومجمعة. ومع ذلك ، فإن خط GT الأولي لا يخيب أملك. يطلب أول "مائة" في 9,4 ثانية. يمكن أن يكون أسرع ، لكن ليس هناك الكثير من الجذب هنا ، وهو غير متوفر من الأسفل. في الوقت نفسه ، يعمل "الروبوت" في ProCeed بشكل مثالي تقريبًا. يتحول الصندوق تقريبًا دون تأخير أو أعطال ، وحيث تحتاج إلى زيادة السرعة ، فإنه يسقط بضع خطوات لأسفل بسهولة ، متتبعًا دواسة الوقود على الفور.

الكورية أقوى بشكل ملحوظ من اليابانيين. يعمل التعليق بعصبية على المخالفات الطفيفة. لا يتم نقل أي شيء تقريبًا إلى عجلة القيادة - عجلة القيادة بجهد شديد ، مثل كتلة متراصة ، تكمن في اليدين. لكن النقطة الخامسة غالبًا ما تشعر بالملف الدقيق للطريق.

بالطبع ، هذه الإعدادات لها مزاياها الواضحة. على سبيل المثال ، على الأمواج الإسفلتية الكبيرة ، لا تعاني السيارة تقريبًا من التأرجح الطولي ، وتقاوم تمامًا التدحرج الجانبي على الأقواس. لكن توازن الشاسيه الإجمالي لكيا لا يزال أدنى من تويوتا. قيادة C-HR هي نفس القدر من المتعة والراحة.

ومع ذلك ، كما ذكرنا في البداية ، فإن المهمة الرئيسية لهذه الآلات هي المفاجأة. وأولئك الذين يتذكرون مفهوم Frankfurt ProCeed سوف يلاحظون أن السيارة المنتجة لها أبعاد مختلفة تمامًا: مسافة صغيرة من المكانة (المسافة بين المحور الأمامي والزجاج الأمامي) ، وأمام أمامي طويل ومتدلي خلفي قصير ، وقاعدة عجلات مخفضة ، وغطاء محرك مرتفع .

بالطبع ، كل هذه القرارات ناتجة عن ميزات التصميم ومتطلبات السلامة السلبية الأكثر صرامة. لكنهم هم الذين غيروا الصورة الظلية لـ ProCeed. نعم ، لا يزال لديها الكثير من الحلول الرائعة ، وبفضلها تبرز في الدفق الرمادي. لكن تلك الجرأة والاندفاع ، اللتين كانتا تحت ستار المفهوم ، لم تعد موجودة في سيارة الإنتاج.

أما بالنسبة لـ C-HR ، فهي جيدة جدًا من حيث التناسب ، ولكنها محملة بكمية لا تصدق من التفاصيل في الخارج. على الرغم من أن ProCeed في المنافسة المبتذلة "من سيجمع أكبر عدد من المشاهدات في الدفق" ، فقد أصبحت رائدة. إلى حد كبير بسبب تشابهها مع سيارة بورش باناميرا سبورت توريزمو باهظة الثمن والمظهر الأكثر ثراءً بشكل عام.

ولكن إذا كانت هناك رغبة حقًا في التقاط نظرات الجيران في المنبع ، فإن الأمر يستحق التوقف عند وكيل MINI. هناك ستجد بالتأكيد سيارة كروس أوفر مثيرة للاهتمام ، وربما أكثر عربة ستيشن واغن إثارة للاهتمام في السوق. وبنفس المبلغ الذي يطلبونه للحصول على سيارة Kia ProCeed أو Toyota C-HR.

تويوتا C-HR
نوع	كروس	سياحة
أبعاد (الطول ، العرض ، الارتفاع) ، مم	4360/1795/1565	4605/1800/1437
قاعدة العجلات ، مم	2640	2650
حجم الجذع ، ل	297	590
كبح الوزن ، كجم	1420	1325
نوع المحرك	البنزين R4	بنزين R4 ، تيربو
حجم العمل ، متر مكعب سم	1987	1359
الأعلى. قوة، ل. مع. (عند دورة في الدقيقة)	148/6000	140/6000
الأعلى. بارد. لحظة، نانومتر (عند دورة في الدقيقة)	189/3800	242 / 1500 - 3200
نوع القيادة ، ناقل الحركة	CVT ، أمامي	RKP7 ، أمامي
التسارع من 0 إلى 100 كلم / س	10,9	9,4
ماكس. السرعة كم / ساعة	195	205
استهلاك الوقود (دورة مختلطة) ، لتر لكل 100 كيلومتر	6,9	6,1
السعر يبدأ من $.	21 692	20 946

المحررون ممتنون لإدارة مركز التسوق Metropolis لمساعدتهم في تنظيم إطلاق النار.